KR200328319Y1

KR200328319Y1 - Engine-assisted bicycle

Info

Publication number: KR200328319Y1
Application number: KR20-2003-0008464U
Authority: KR
Inventors: 윤석원
Original assignee: 윤석원
Priority date: 2003-03-21
Filing date: 2003-03-21
Publication date: 2003-09-29

Abstract

본 고안은 엔진이 장착된 자전거에 관한 것으로, 특히 2개의 개별 동력을 이용하여 이들이 선택적으로 또는 보완적으로 동작할 수 있도록 한 개량된 자전거에 관한 것이다. 페달(4)의 구동력이 전진방향으로 전달될 수 있도록 뒷바퀴축(1)과 종동스프로킷 휠(7) 사이에 래칫(9)과 래칫 휠(8)이 설치된 자전거에 있어서, 뒷바퀴(2)를 중심으로 하여 뒷바퀴축(1)을 좌우로 연장하고, 뒷바퀴축(1)의 일면에 설치되는 상기 종동스프로킷 휠(7)의 반대편에는 래칫과 래칫 휠을 구비하고 있는 종동풀리(13)를 설치하여 전진방향으로 뒷바퀴축(1)이 구속되도록 하며, 상기 종동풀리(13)에는 프레임에 설치되는 엔진(11)의 엔진축이 벨트(15)로 연결되도록 구성한 것이다.The present invention relates to a bicycle equipped with an engine, and more particularly to an improved bicycle by using two separate powers to enable them to operate selectively or complementary. In a bicycle in which a ratchet 9 and a ratchet wheel 8 are provided between the rear wheel shaft 1 and the driven sprocket wheel 7 so that the driving force of the pedal 4 can be transmitted in the forward direction, the rear wheel 2 is centered. The rear wheel shaft 1 extends to the left and right, and on the opposite side of the driven sprocket wheel 7 provided on one surface of the rear wheel shaft 1, a driven pulley 13 having a ratchet and a ratchet wheel is installed to move forward. The rear wheel shaft 1 is constrained in the direction, and the driven pulley 13 is configured such that the engine shaft of the engine 11 installed in the frame is connected to the belt 15.

이같은 본 고안은 뒷바퀴축(1) 상에서 종동스프로킷 휠(7)과 종동풀리(13)에 설치되는 래칫(9')과 래칫 휠(8')이 뒷바퀴축(1)을 공히 전진방향으로만 구속시키기 때문에 엔진(11)과 페달(4)에 의한 구동력은 선택적 또는 동시에 뒷바퀴축(1)에 전달된다. 언덕길 등에서 엔진 구동력 이외에도 페달의 밟는 힘을 추가할 수 있다.The present invention is such that the ratchet 9 'and the ratchet wheel 8' installed on the driven sprocket wheel 7 and the driven pulley 13 on the rear wheel shaft 1 restrain the rear wheel shaft 1 only in the forward direction. Therefore, the driving force by the engine 11 and the pedal 4 is selectively or simultaneously transmitted to the rear wheel shaft 1. In addition to the engine driving force on hillsides, the pedaling force can be added.

Description

Engine-assisted bicycle

본 고안은 엔진이 장착된 자전거에 관한 것으로, 특히 2개의 개별 동력을 이용하여 이들이 선택적으로 또는 보완적으로 동작할 수 있도록 한 개량된 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle equipped with an engine, and more particularly to an improved bicycle by using two separate powers to enable them to operate selectively or complementary.

일반적으로 자전거의 페달을 정회전시켜 전진하는 자전거의 구동장치는 페달축에 고정된 스프로킷 휠과, 이 구동스프로킷 휠에 체결되는 체인에 의하여 뒷바퀴를 구동시키는 종동스프로킷 휠과, 이 종동스프로킷 휠의 일방향 회전력만을 뒷바퀴축에 전달하는 래칫 클러치로 이루어져 있다. 이와 같은 자전거 구동장치는 운전자가 페달을 정방향으로 회전시키면 그 구동력이 체인에 의하여 종동스프로킷 휠에 전달되어 뒷바퀴를 회전시키게 된다. 그러나 뒷바퀴가 회전하고 있거나 페달을 역방향으로 회전시키게 되면 뒷바퀴의 회전여부와 관계없이 페달이 헛돌게 되는데. 이것은 종동스프로킷 휠에 장착된 래칫 클러치에 의한 것이다.In general, a bicycle driving device that forwards the bicycle forward by rotating the pedal forward has a sprocket wheel fixed to the pedal shaft, a driven sprocket wheel for driving the rear wheel by a chain fastened to the driving sprocket wheel, and one direction of the driven sprocket wheel. It consists of a ratchet clutch that transmits only torque to the rear wheel shaft. In such a bicycle driving device, when the driver rotates the pedal in the forward direction, the driving force is transmitted to the driven sprocket wheel by the chain to rotate the rear wheel. However, if the rear wheel is rotating or the pedal is rotated in the reverse direction, the pedal will turn out regardless of whether the rear wheel is rotated. This is due to the ratchet clutch mounted on the driven sprocket wheel.

래칫 클러치는 종동스프로킷 휠의 안쪽면에 래칫 휠을 형성하고, 이 래칫 휠과 미끄럼 접촉하는 뒷바퀴축의 외면에는 래칫을 설치하여, 종동스프로킷 휠이 페달의 구동력에 의하여 정회전하면 래칫이 래칫 휠에 걸리고 페달의 구동력이 종동스프로킷 휠에 전달되지 않으면 래칫이 래칫 휠에 걸리지 않으므로 종동스프로킷 휠과 뒷바퀴축은 서로 헛돌게 되는 것이다.The ratchet clutch forms a ratchet wheel on the inner side of the driven sprocket wheel, and a ratchet is installed on the outer surface of the rear wheel shaft in sliding contact with the ratchet wheel. When the driven sprocket wheel rotates forward by the driving force of the pedal, the ratchet is caught by the ratchet wheel. If the driving force of the pedal is not transmitted to the driven sprocket wheel, the ratchet will not be caught by the ratchet wheel, so the driven sprocket wheel and the rear wheel shaft will twist each other.

한편, 모터나 엔진을 기성 자전거에 후속적으로 간단히 설치하는 경우에는 페달축에 풀리를 부가적으로 설치하고 모터 또는 엔진의 구동축과 벨트로 연결하여 모터 또는 엔진을 구동시키면 벨트와 풀리를 통해 페달축에 그 구동력이 곧 바로 전달되도록 하고 있다.On the other hand, when the motor or engine is simply installed on a ready-made bicycle subsequently, a pulley is additionally installed on the pedal shaft, and the motor or engine is driven by connecting the motor or engine to the drive shaft and the belt. The driving force is transmitted immediately.

그러나, 위와 같이 페달축에 풀리를 설치하여 엔진 또는 모터로 페달축을 회전시켜 주는 경우에는 동력이 전달되고 있는 동안 페달이 계속해서 돌고 있게 된다. 그래서 통상적으로는 오토바이처럼 페달에 발을 올려 놓을 수 있도록 하기 위해 별도의 발판을 자전거 프레임에 용접하는 등의 보조수단을 강구하고 있다. 이렇게 보조수단을 강구하였다고 하더라도 모터 또는 엔진이 회전하여 페달에 동력이 전달되고 있는 한 페달은 계속해서 회전하고 있기 때문에 위험할 수밖에 없다. 그래서 기성의 자전거에 모터 또는 엔진을 후속적으로 장착하는 경우에는 페달을 떼어내고 보조적으로 발판을 설치한다.However, when the pulley is installed on the pedal shaft to rotate the pedal shaft by an engine or a motor as described above, the pedal continues to rotate while power is being transmitted. Therefore, in order to be able to put a foot on a pedal like a motorcycle, an auxiliary means such as welding a separate footrest to a bicycle frame is usually taken. Even if the auxiliary means are taken, as the motor or engine rotates and the pedal is powered, the pedal continues to rotate, which is dangerous. Thus, when the motor or engine is subsequently mounted on a ready-made bicycle, the pedal is released and the footrest is auxiliaryly installed.

문제는 경사진 언덕길 등에서 모터 또는 엔진에 과부하가 걸릴 때이다. 이렇게 과부하가 걸리면 동력에 의존하여 전진하기 힘들기 때문에 자전거에서 내려 끌고 가야 하는 형편이 된다. 이것은 모터 또는 엔진의 힘이 부족할 때 운전자가 페달에 별도의 힘을 가할 수만 있다면 해결될 수 있는 문제이다.The problem is when the motor or engine is overloaded, such as on sloped hills. This overload makes it difficult to move forward depending on the power, so you have to pull off the bike. This is a problem that can be solved if the driver can apply extra force to the pedal when the motor or engine lacks power.

뿐만 아니라, 엔진의 주동력으로 이용하는 통상의 엔진 자건거의 경우에는, 엔진의 동력을 뒷바퀴에 전달하고자 수동클러치 기구나 구동력을 연결시켜주기 위한 동력 전달레버를 설치하고 이를 작동하여야 하는 것이어서 조작이 매우 번거로울 뿐만아니라 운전자의 숙련을 요구하고 있는 것이었다.In addition, in the case of a normal engine bicycle used as the main power of the engine, in order to transfer the power of the engine to the rear wheel, a manual clutch mechanism or a power transmission lever for connecting the driving power must be installed and operated, which is very cumbersome to operate. In addition, the driver's skill was required.

본 고안의 목적은, 패달과 함께 후속적으로 설치되는 엔진에 의하여 2개의 구동력을 제공하며, 언덕길 등에서 과부하가 걸리면 운전자가 페달을 이용하여 회전력을 임의로 가할 수 있도록 하기 위한 데 있는 것이다.An object of the present invention is to provide two driving powers by an engine that is subsequently installed with a pedal, and to allow a driver to arbitrarily apply rotational power by using a pedal when an overload is applied on a hill road or the like.

본 고안의 다른 목적은, 별도의 수동클러치나 동력 전달레버를 갖추고 있지 아니하면서도 원심클러치 방식을 통해 평상시에는 엔진이 공회전하고 있다가 가속레버 조작시에만 원심클러치가 구동하여 동력을 바퀴에 전달하게 되는 엔진 및 페달 공용의 2동력 자전거를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is that the engine is idle at ordinary times through the centrifugal clutch method without a separate manual clutch or a power transmission lever, but the centrifugal clutch is driven only when the accelerator lever is operated to transmit power to the wheels. It is to provide a two-power bicycle for both engine and pedal.

도 1은 본 고안의 실시예의 뒷바퀴쪽 요부의 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view of the main portion of the rear wheel of the embodiment of the present invention.

도 2a는 패달 구동용 종동스프로킷 휠측 래칫 클러치를 나타낸 부분 단면도.Fig. 2A is a fragmentary sectional view showing a driven sprocket wheel side ratchet clutch for pedal driving;

도 2b는 엔진과 연결된 종동풀리측 래칫 클러치를 나타낸 부분 단면도.2B is a partial cross-sectional view of a driven pulley side ratchet clutch connected to an engine.

도 3은 본 고안이 장착된 엔진 자전거를 예시한 사시도.3 is a perspective view illustrating an engine bicycle equipped with the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1:뒷바퀴축, 2:뒷바퀴, 4:페달, 5:구동스프로킷, 7:종동스프로킷 휠, 8,8':래칫 휠, 9,9':래칫, 10,10':지지링, 11:엔진, 12:짐받이, 13:종동풀리, 14:구동풀리, 15:벨트1: rear wheel axle, 2: rear wheel, 4: pedal, 5: driven sprocket, 7: driven sprocket wheel, 8,8 ': ratchet wheel, 9,9': ratchet, 10,10 ': support ring, 11: engine , 12: bearing, 13: driven pulley, 14: driving pulley, 15: belt

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 페달의 구동력이 전진방향으로 전달될 수 있도록 뒷바퀴축과 종동스프로킷 휠 사이에 래칫과 래칫 휠이 설치된 자전거에 있어서, 뒷바퀴를 중심으로 하여 뒷바퀴축을 좌우로 연장하고, 뒷바퀴축의 일면에 설치되는 상기 종동스프로킷 휠의 반대편에는 래칫과 래칫 휠을 구비하고 있는 종동풀리를 설치하여 전진방향으로 뒷바퀴축이 구속되도록 하며, 상기 종동풀리에는 프레임에 설치되는 엔진의 엔진축이 벨트로 연결되도록 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bicycle in which a ratchet and a ratchet wheel are installed between a rear wheel shaft and a driven sprocket wheel so that a driving force of a pedal can be transmitted in a forward direction, and extends the rear wheel shaft to the left and right about the rear wheel. On the opposite side of the driven sprocket wheel, which is installed on one side of the rear wheel shaft, a driven pulley having a ratchet and a ratchet wheel is installed to restrain the rear wheel shaft in a forward direction, and the driven pulley has an engine shaft of the engine installed in the frame. It is configured to be connected by a belt.

상기 엔진의 출력측에는, 가속시 구동하는 원심클러치를 설치하여 줌으로서, 평상시에는 엔진이 공회전하고 있다가 가속레버를 당기게 되면 원심클러치가 구동하여 동력을 바퀴에 전달될 수 있도록 하고, 반대로 가속레버를 놓게되면 원심클러치가 떨어져 엔진이 공회전상태로 전환되도록 구성한다.On the output side of the engine, a centrifugal clutch that is driven during acceleration is provided, and when the engine is idle at ordinary times and the acceleration lever is pulled, the centrifugal clutch is driven to transmit power to the wheels. When released, the centrifugal clutch is dropped to configure the engine to switch to idle.

이와 같이 구성된 본 고안은, 뒷바퀴축 상에서 종동스프로킷 휠과 풀리에 설치되는 래칫과 래칫 휠이 뒷바퀴축을 공히 전진방향으로만 구속시키기 때문에 엔진과 페달에 의한 구동력은 선택적 또는 동시에 뒷바퀴축에 전달될 수 있게 된다.According to the present invention, since the ratchet and the ratchet wheel installed on the driven sprocket wheel and the pulley on the rear wheel shaft restrain the rear wheel shaft only in the forward direction, the driving force by the engine and the pedal can be selectively or simultaneously transmitted to the rear wheel shaft. do.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention.

도 1은 뒷바퀴의 후방에서 바라 본 상태로 뒷바퀴의 종단면을 나타낸 것이고, 도 3은 엔진의 설치상태를 나타낸 자전거의 측면 사시도이다.1 is a vertical cross-sectional view of the rear wheel in a state viewed from the rear of the rear wheel, Figure 3 is a side perspective view of the bicycle showing the installation state of the engine.

도 1에서 보는 바와 같이 뒷바퀴축(1)은 뒷바퀴(2)의 양쪽으로 약간 길게 나와 있는데 이것은 뒷바퀴축(1)의 왼쪽이 연장되어 있기 때문이다. 이러한 뒷바퀴축(1)의 오른쪽에는 일반적으로 널리 사용되는 다단변속기(3)가 설치되어 있다. 다단변속기(3)는 실시예로서 본 고안에서 특정하는 것은 아니다. 본 고안은 변속기가 있거나 없거나를 불문하고 페달(4)의 구동스프로킷 휠(5)과 체인(6)으로 연결하여 페달(4)의 구동력을 전달받을 수 있는 종동스프로킷 휠이면 족하다.As shown in FIG. 1, the rear wheel shaft 1 is slightly extended to both sides of the rear wheel 2 because the left side of the rear wheel shaft 1 extends. On the right side of the rear wheel shaft 1, a multistage transmission 3 which is generally widely used is installed. The multistage transmission 3 is not specified in the present invention as an embodiment. The present invention is sufficient as the driven sprocket wheel that can be connected to the drive sprocket wheel 5 and the chain (6) of the pedal (4) with or without a transmission to receive the driving force of the pedal (4).

다단변속기(3)의 스프로킷 휠(이하 종동스프로킷 휠이라 한다)(7)과 뒷바퀴축(1) 사이에는 도 2a에서 보는 바와 같이 래칫 휠(8)과 래칫(9)이 설치되어 있다. 래칫 휠(8)은 종동스프로킷 휠(7)에 고정되어 있으며, 래칫(9)은 뒷바퀴축(1)에 고정된 지지링(10)에 설치되어 있다. 래칫(9)은 래칫 휠(8)을 시계방향으로 구속하고 있다. 종동스프로킷 휠(7)이 시계방향으로 정회전한다는 것은 외력이 가해지고 있다는 것으로서, 종동스프로킷 휠(7)이 시계방향으로 정회전하면 뒷바퀴축(1)도 같은 방향으로 동시에 회전한다.A ratchet wheel 8 and a ratchet 9 are provided between the sprocket wheel (hereinafter referred to as a driven sprocket wheel) 7 and the rear wheel shaft 1 of the multi-stage transmission 3 as shown in FIG. 2A. The ratchet wheel 8 is fixed to the driven sprocket wheel 7, and the ratchet 9 is mounted to the support ring 10 fixed to the rear wheel shaft 1. The ratchet 9 restrains the ratchet wheel 8 clockwise. The forward rotation of the driven sprocket wheel 7 clockwise means that an external force is applied. When the driven sprocket wheel 7 rotates forward clockwise, the rear wheel shaft 1 also rotates simultaneously in the same direction.

종동스프로킷 휠(7)과 뒷바퀴축(1)이 시계방향으로 정회전하면 자전거는 전진한다. 이러한 경우는 운전자가 페달(4)을 밟았거나 엔진(11)에 의한 구동력이 뒷바퀴축(1)에 전달되고 있을 때이다. 그러나, 종동스프로킷 휠(7)이 반시계방향으로 회전하면 래킷(9)이 래킷 휠(8)의 구속을 해제하므로 종동스프로킷 휠(7)은 뒷바퀴축(1)에서 헛돈다. 다시 말해서, 종동스프로킷 휠(7)이 회전하지 않거나 반시계방향으로 역회전할 때 뒷바퀴축(1)은 시계방향으로 정회전하고 있다는 말이다. 이러한 경우는 엔진(11)에 의한 구동력이 뒷바퀴축(1)에 전달되고 있을 때와, 엔진(11)이나 페달(4)에 의한 구동력이 뒷바퀴축(1)에 전달되지 않은 상태에서 관성에 의하여 스스로 전진하고 있는 때에 나타나는 현상이다.When the driven sprocket wheel 7 and the rear wheel shaft 1 rotate clockwise forward, the bicycle moves forward. This is the case when the driver presses the pedal 4 or the driving force by the engine 11 is transmitted to the rear wheel shaft 1. However, when the driven sprocket wheel 7 rotates counterclockwise, the racket 9 releases the restraint of the racket wheel 8, so the driven sprocket wheel 7 swings on the rear wheel shaft 1. In other words, when the driven sprocket wheel 7 does not rotate or rotates counterclockwise, the rear wheel shaft 1 rotates clockwise forward. In this case, when the driving force by the engine 11 is transmitted to the rear wheel shaft 1 and the driving force by the engine 11 or the pedal 4 is not transmitted to the rear wheel shaft 1 due to inertia. This is what happens when you are moving forward.

상기 엔진(11)은 뒷바퀴(2) 상의 짐받이(12)에 설치된다. 상기 짐받이(12)는 엔진(11)의 안정적인 설치를 가능하게 할 뿐만 아니라, 주행중 무게중심을 유지하는데에 매우 적합하기 때문이다.The engine 11 is installed on the carrier 12 on the rear wheel 2. This is because the bearing 12 not only enables the stable installation of the engine 11, but also is very suitable for maintaining the center of gravity during driving.

뒷바퀴축(1)의 왼쪽에 연장된 부분에는, 페달(4)의 구동기구와는 별도로 분리되는 종동풀리(13)가 설치된다. 종동풀리(13)와 엔진(11)의 구동풀리(14) 간에는 벨트(15)로 연결된다. 벨트(15)는 짐받이(12)의 일부를 통과하고 있다.In the part extended to the left side of the rear wheel shaft 1, the driven pulley 13 isolate | separated from the drive mechanism of the pedal 4 is provided. A belt 15 is connected between the driven pulley 13 and the drive pulley 14 of the engine 11. The belt 15 has passed through a part of the carrier 12.

본 실시예에서는 엔진(11)의 시동수단이나 엔진 구동력의 출력수단에 대하여는 구체적으로 언급하지 않는다. 이는 일반적인 공지의 기술 또는 관용기술에 해당되는 것으로서, 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 특별한 구조가 요구되는 것은 아니기 때문이다.In this embodiment, the starting means of the engine 11 and the output means of the engine driving force are not specifically mentioned. This is because it corresponds to general known techniques or conventional techniques, because no special structure is required to achieve the object of the present invention.

그리고 본 고안에 있어서, 엔진의 동력 전달은 원심클러치가 이용된다. 즉 엔진(11)의 출력측 다시말해 구동풀리(14)에는, 핸들에 설치되는 가속레버(도시없음)를 사용하여 가속할 때 구동하는 원심클러치를 설치하여 준다. 이는 통상의 예초기나 기타 소형 엔진이 적용되는 일반의 동력기구 메카니즘을 적용하고 있는 것으로서, 평상시에는 엔진이 공회전하고 있다가 가속레버를 당기게 되면 원심클러치가 구동하여 동력을 바퀴에 전달할 수 있도록 하고, 반대로 가속레버를 놓게되면 원심클러치가 떨어져 엔진이 공회전상태로 전환됨으로서 페달(4)에 의한 수동 구동이 이루어 지도록 구성한다.In the present invention, the centrifugal clutch is used for power transmission of the engine. That is, the output side of the engine 11, ie, the drive pulley 14, is provided with the centrifugal clutch which drives when it accelerates using the acceleration lever (not shown) provided in the steering wheel. This is a general power mechanism mechanism that applies a conventional mower or other small engine. When the engine is idle and normally pulls the accelerator lever, the centrifugal clutch can be driven to transmit power to the wheels. When the accelerator lever is released, the centrifugal clutch is separated and the engine is switched to the idle state so that the manual driving by the pedal 4 is performed.

그리고, 종동풀리(13)와 뒷바퀴축(1) 사이에는 도 2b에서 보는 바와 같이 래칫 휠(8')과 래칫(9')이 설치되어 있다. 래칫 휠(8')은 종동풀리(13)에 고정되어 있으며, 래칫(9')은 뒷바퀴축(1)에 고정된 지지링(10')에 설치되어 있다. 래칫(9')은 래칫 휠(8')을 시계방향으로 구속하고 있다. 종동풀리(13)가 시계방향으로 정회전한다는 것은 외력이 가해지고 있다는 것으로서, 종동풀리(13)가 시계방향으로 정회전하면 뒷바퀴축(1)도 같은 방향으로 동시에 회전한다.The ratchet wheel 8 'and the ratchet 9' are provided between the driven pulley 13 and the rear wheel shaft 1 as shown in FIG. 2B. The ratchet wheel 8 'is fixed to the driven pulley 13, and the ratchet 9' is attached to a support ring 10 'fixed to the rear wheel shaft 1. The ratchet 9 'constrains the ratchet wheel 8' clockwise. The forward rotation of the driven pulley 13 clockwise means that an external force is applied. When the driven pulley 13 rotates forward clockwise, the rear wheel shaft 1 also rotates simultaneously in the same direction.

종동풀리(13)와 뒷바퀴축(1)이 시계방향으로 정회전하면 자전거는 전진한다. 이러한 경우는 엔진(11)에 의한 구동력이 뒷바퀴축(1)에 전달되고 있을 때이다. 그러나, 종동풀리(13)가 반시계방향으로 회전하면 래칫(9')이 래칫 휠(8')의 구속을 해제하므로 종동풀리(13)는 뒷바퀴축(1)에서 헛돈다. 다시 말해서, 종동풀리(13)가 회전하지 않거나 반시계방향으로 역회전할 때 뒷바퀴축(1)은 시계방향으로 정회전하고 있다는 말이다. 이러한 경우는 페달(4)에 의한 구동력이 뒷바퀴축(1)에 전달되고 있을 때와, 엔진(11)이나 페달(4)에 의한 구동력이 뒷바퀴축(1)에 전달되지 못할 정도의 관성에 의하여 스스로 전진하고 있는 때에 나타나는 현상이지만 이러한 경우는 엔진 속도보다 빠르게 내리막길에서 자전거가 혼자 굴러가는 경우이고 현실적으로는 위험한 주행속도이므로 거의 발생하지 않는 일이다.When the driven pulley 13 and the rear wheel shaft 1 rotate clockwise forward, the bicycle moves forward. This case is when the driving force by the engine 11 is transmitted to the rear wheel shaft 1. However, when the driven pulley 13 rotates counterclockwise, the ratchet 9 'releases the restraint of the ratchet wheel 8' so that the driven pulley 13 swings on the rear wheel shaft 1. In other words, when the driven pulley 13 does not rotate or rotates counterclockwise, the rear wheel shaft 1 rotates clockwise forward. In this case, when the driving force by the pedal 4 is transmitted to the rear wheel shaft 1, and the driving force by the engine 11 or the pedal 4 cannot be transmitted to the rear wheel shaft 1 due to inertia. This is a phenomenon that occurs when you are moving forward, but this is rarely the case because the bicycle rolls on its own way downhill faster than the engine speed.

따라서, 엔진(11)의 구동력이 뒷바퀴축(1)에 전달되지 않는 상태에서 전진하려고 페달(4)을 밟으면 그 구동력이 구동스프로킷(5)에서 체인(6)을 거쳐 종동스프로킷 휠(7)로 전달된다. 이때 종동스프로킷 휠(7)과 뒷바퀴축(1) 사이에서 래칫(9)은 래칫 휠(8)을 구속하므로 뒷바퀴(2)는 전진방향으로 회전하여 자전거는 앞으로 나아간다. 자전거가 전진하고 있을 때 페달(4)을 밟지 않거나 뒷바퀴(2)가 내리막길 등에서 회전 관성을 받게 되면 래칫(9)은 래칫 휠(8)을 구속하지 않으므로 뒷바퀴축(1)만 정회전하고 종동스프로킷 휠(7)은 회전하지 않는다.Therefore, when the pedal 4 is pushed forward in a state where the driving force of the engine 11 is not transmitted to the rear wheel shaft 1, the driving force is driven from the drive sprocket 5 through the chain 6 to the driven sprocket wheel 7. Delivered. At this time, the ratchet 9 restrains the ratchet wheel 8 between the driven sprocket wheel 7 and the rear wheel shaft 1 so that the rear wheel 2 rotates in the forward direction so that the bicycle moves forward. If the pedal (4) is not stepped on when the bicycle is moving forward or if the rear wheel (2) receives rotational inertia, such as downhill, the ratchet (9) does not restrain the ratchet wheel (8), so only the rear wheel shaft (1) rotates forward and the driven sprocket The wheel 7 does not rotate.

한편, 엔진(11)의 구동력이 구동풀리(14)를 통해 종동풀리(13)에 전달되면종동풀리(13)와 뒷바퀴축(1) 사이에서 래칫(9')은 래칫 휠(8')을 구속하므로 뒷바퀴(2)는 전진방향으로 회전하여 자전거는 앞으로 나아간다. 자전거가 전진하고 있을 때 엔진(11)의 구동력이 뒷바퀴(2)에 전달되지 않거나 페달(4)을 밟지 않고 있으면 래칫(9')은 래칫 휠(8')을 구속하지 않으므로 뒷바퀴축(1)만 정회전하고 종동풀리(13)는 회전하지 않는다. 언덕길에서 엔진(11)에 과부하가 걸렸을 때에는 벨트(15)가 헛돌거나 엔진(11)의 출력이 현저히 떨어져 그 엔진 구동력이 뒷바퀴(2)에 충분히 전달되지 않는다. 이럴 때에는 페달(4)을 밟아 준다. 그러면 엔진(11)이 뒷바퀴(2)를 약하게 회전시키고 있는 상태에서 페달(4)을 이용하여 그보다 큰 회전력을 뒷바퀴축(1)에 가하면 자전거는 엔진(11)의 구동력과 페달(4)의 답압력을 합친 힘으로 전진하게 되는 것이다. 이와 같이 엔진(11)이 구동력을 뒷바퀴(2)에 전달하고 있는 상태에서 페달(4)의 구동력을 뒷바퀴축(1)에 전달할 수 있다는 것은 종동스프로킷 휠(7)과 종동풀리(13) 내의 래칫 휠(8,8')이 동일한 방향으로 되어 있고 래칫(9,9')의 구속방향도 동일하기 때문에 가능한 것이다.On the other hand, when the driving force of the engine 11 is transmitted to the driven pulley 13 through the drive pulley 14, the ratchet 9 'between the driven pulley 13 and the rear wheel shaft 1 moves the ratchet wheel 8'. The rear wheels 2 rotate in the forward direction so that the bicycle moves forward. If the driving force of the engine 11 is not transmitted to the rear wheel 2 or the pedal 4 is not stepped when the bicycle is moving forward, the ratchet 9 'does not restrain the ratchet wheel 8' and therefore the rear wheel shaft 1 Only forward rotation and driven pulley 13 does not rotate. When the engine 11 is overloaded on a hill road, the belt 15 turns around or the output of the engine 11 is remarkably dropped, and the engine driving force is not sufficiently transmitted to the rear wheel 2. In this case, press the pedal (4). Then, when the engine 11 rotates the rear wheel 2 weakly and applies a greater rotational force to the rear wheel shaft 1 by using the pedal 4, the bicycle drives the driving force of the engine 11 and the answer of the pedal 4. You will move forward with the combined pressure. In this way, the engine 11 can transmit the driving force of the pedal 4 to the rear wheel shaft 1 while the driving force is being transmitted to the rear wheel 2, the ratchet in the driven sprocket wheel 7 and the driven pulley 13. This is possible because the wheels 8, 8 'are in the same direction and the restraining directions of the ratchets 9, 9' are also the same.

이와 같은 본 고안은 이미 조립되었거나 조립되는 자전거에 엔진을 간단히 탑재할 수 있다. 또, 엔진의 구동력 외에도 페달의 구동력을 동시에 사용할 수 있기 때문에 언덕길을 수월하게 올라갈 수 있다. 페달을 사용할 때에는 엔진에 영향이 주어지지 않으며 엔진을 구동할 때에는 페달에 영향을 주지 않기 때문에 안전하다. 별도의 장치 없이도 엔진이나 페달의 선택적인 사용이나 동시 사용이 모두 가능하고 부품이 적게 들기 때문에 가벼우며 조립의 용이성과 사용상의 편의성, 그리고 경제성 등에서 유리하다.This invention can simply mount the engine on a bicycle that is already assembled or assembled. In addition, since the driving force of the pedal can be used simultaneously in addition to the driving force of the engine, the hill can be easily climbed. It is safe to use the pedals because it does not affect the engine and does not affect the pedals when running the engine. Selective or simultaneous use of engines or pedals is possible without any additional devices, and it is light because it requires less parts and is advantageous in terms of ease of assembly, ease of use, and economy.

Claims

In a bicycle provided with a ratchet 9 and a ratchet wheel 8 between a rear wheel shaft 1 and a driven sprocket wheel 7 so that the driving force of the pedal 4 can be transmitted in the forward direction,

A driven pulley having a ratchet and a ratchet wheel on the opposite side of the driven sprocket wheel 7 installed on one side of the rear wheel shaft 1 and extending from the rear wheel shaft 1 to the left and right of the rear wheel 2. 13) to the rear wheel shaft (1) is restrained in the forward direction, and the driven pulley (13) is characterized in that the engine shaft of the engine (11) installed in the frame is configured to be connected to the belt (15) bicycle.

The engine 11 according to claim 1, wherein a centrifugal clutch for driving during acceleration is provided on the output side of the engine 11 so that when the engine is idle and the acceleration lever is pulled, the centrifugal clutch is driven to transmit power to the wheels. The engine bicycle, characterized in that the engine is configured to be switched to the idle state by dropping the centrifugal clutch when the acceleration lever is released on the contrary.

The engine bicycle according to claim 1, wherein the engine (11) is installed on a carrier (12) on the rear wheel (2).