KR200282735Y1 - Transmission of bicycle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자전거의 변속장치에 관한 것으로, 그 목적은 변속이 다단계로 이루어지고, 선택적으로 속도비를 변경할 수 있는 자전거의 변속장치를 제공함에 있다. 이는 프레임에 전ㆍ후륜이 결합되고, 페달에 의해 상기 후륜에 동력을 전달하는 자전거에 있어서, 상기 페달이 고정된 페달축 상에 설치되고, 크기가 서로 다른 제1,2,3구동스프라켓과, 상기 제1,2,3구동스프라켓에 각각 체인을 연결하여 동력을 전달하도록 아이들축에 설치된 제1,2,3아이들스프라켓과, 상기 아이들축상에 설치된 제4구동스프라켓과, 상기 제4구동스프라켓에 체인으로 연결되어 후륜을 회전시키는 후륜스프라켓과, 레버의 조작에 의해 상기 제1,2,3구동스프라켓과 제1,2,3아이들스프라켓을 선택적으로 연결하도록 페달축 및 아이들축 상에 각각 설치된 단속부재로 구성된 것이다.The present invention relates to a transmission device for a bicycle, and its purpose is to provide a transmission device for a bicycle in which a shift is made in multiple stages and which can selectively change a speed ratio. In the bicycle, the front and rear wheels are coupled to the frame, and the pedals transmit power to the rear wheels, wherein the pedals are provided on fixed pedal shafts, and the first, second and third drive sprockets having different sizes, First, second and third idle sprockets installed on an idle shaft to connect power to the first, second and third drive sprockets, and fourth driving sprockets installed on the idle shafts, and the fourth drive sprockets. A rear wheel sprocket connected by a chain to rotate the rear wheels, and an intermittent shaft mounted on the pedal shaft and the idle shaft to selectively connect the first, second and third driving sprockets and the first, second and third idle sprockets by operating a lever. It is composed of members.
Description
본 고안은 자전거의 변속장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 페달축에 복수의 스프라켓을 설치하고, 이를 아이들축에 설치된 아이들스프라켓에 전달하며, 이를 후륜스프라켓에 동력을 전달하도록 하여 다단의 동력변속이 가능한 자전거의 변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission device of a bicycle, and more particularly, a plurality of sprockets are installed on a pedal shaft, and are transmitted to an idle sprocket installed on an idle shaft, and the power transmission of the multi-stage is transmitted to the rear wheel sprocket. A possible transmission of the bicycle
일반적으로 자전거는 페달을 회전시킴으로써 발생되는 동력을 스프로킷과 체인에 의해 후륜에 전달하고, 상기 후륜의 지면과의 구름동작에 의해 전방으로 진행되도록 하는 승용물인 것이다.In general, a bicycle is a vehicle that transmits power generated by rotating a pedal to a rear wheel by a sprocket and a chain, and moves forward by rolling motion of the rear wheel to the ground.
도 1은 종래의 자전거를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a conventional bicycle.
도시한 바와 같이 자전거는 프레임(1)의 전ㆍ후에 설치되어 구름 동작되는 전륜(2) 및 후륜(3)과, 상기 프레임(1)의 중심 상부에 설치되어 운전자의 엉덩이가 안착되는 안장부(4)와, 상기 안장부(4)의 전방에 설치되어 전륜(1)을 조향하는 핸들(5)과, 상기 전ㆍ후륜(2)(3) 사이에 설치되고, 페달(6)이 고정된 전방측 스프로킷(7)과, 상기 전방측 스프로킷(7)에 체인(8)을 통해 연결되고, 후륜(3)에 동축 설치된 후방측 스프로킷(9)으로 구성되어져 있다.As shown in the figure, the bicycle is installed at the front and rear of the frame 1, and the front wheels 2 and the rear wheels 3 are operated in a cloud, and the saddles are installed at the upper part of the center of the frame 1 to seat the driver's hips ( 4) and between the handle 5 for steering the front wheel 1 and the front and rear wheels 2 and 3 provided in front of the saddle 4 and the pedal 6 is fixed. It is comprised by the front sprocket 7 and the rear sprocket 9 connected to the said front sprocket 7 via the chain 8, and coaxially attached to the rear wheel 3. As shown in FIG.
이와 같이 구성된 종래의 자전거는 운전자가 양손에 핸들(5)을 파지하고 안장부(4)에 착석한 상태에서 양발로 페달(6)을 회전시키게 되면 전방측 스프로킷(7)이 회전되면서 체인(8)을 통해 후방측 스프로킷(9)을 회전시키고, 상기 후방측 스프로킷(9)에 의해 후륜(3)이 회전되면서 자전거의 동력 전달 및 위치 이동이 이루어지는 것이다.In the conventional bicycle configured as described above, when the driver grips the handle 5 on both hands and rotates the pedal 6 with both feet while sitting on the saddle 4, the front sprocket 7 rotates and the chain 8 The rear sprocket 9 is rotated through the rear wheel, and the rear wheel 3 is rotated by the rear sprocket 9, thereby transmitting power and moving the bicycle.
그러나, 상기와 같은 자전거는 전방측 스프로킷(7)이 후방측 스프로킷(8) 직경의 2배가 되어 힘의 부하가 2배로 가중됨과 아울러 가중된 부하에 의해 후륜(3)이 회전하게 되는데 이때 자전거의 페달 반경보다 후륜 반경이 크기 때문에 힘이 한층 더 가중되고, 또한, 탑승자의 무게의 의해 후륜에는 회전부하 저항까지 받게 되어 페달에 가하는 힘에 비해 속도가 증가되지 못하는 문제점이 있었다.However, in the bicycle as described above, the front sprocket 7 becomes twice the diameter of the rear sprocket 8, which doubles the load of the force and the rear wheel 3 rotates by the weighted load. Since the rear wheel radius is larger than the pedal radius, the force is further increased, and the rear wheel receives a rotation load resistance due to the weight of the occupant, and thus there is a problem that the speed cannot be increased compared to the force applied to the pedal.
또한, 종래의 자전거는 평지 또는 경사진 길에서도 동일한 속도비로 운행하여 변속이 되지 않는 문제점이 있다.In addition, the conventional bicycle has a problem that does not shift by driving at the same speed ratio even on a flat or sloped road.
본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 변속이 다단계로 이루어지고, 선택적으로 속도비를 변경할 수 있는 자전거의 변속장치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object thereof is to provide a transmission of a bicycle in which a shift is made in multiple stages and which can selectively change a speed ratio.
도 1은 종래의 자전거를 나타낸 측면도.1 is a side view showing a conventional bicycle.
도 2는 본 고안의 따른 자전거의 변속장치를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a transmission of the bicycle according to the present invention.
도 3은 도 2의 평면도.3 is a plan view of FIG.
도 4는 본 고안에 따른 변속부재를 나타낸 사시도.4 is a perspective view showing a transmission member according to the present invention.
도 5는 본 고안에 따른 변속부재를 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view showing a transmission member according to the present invention.
도 6은 본 고안의 변속장치가 적용된 자전거의 측면도6 is a side view of a bicycle to which the transmission of the present invention is applied;
<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>
10: 프레임 11: 페달10: frame 11: pedal
20: 전륜 30: 후륜20: front wheel 30: rear wheel
40: 페달축 41,42,43: 제1,2,3구동스프라켓40: pedal shaft 41, 42, 43: first, second, third drive sprocket
50: 아이들축 51,52,53: 제1,2,3아이들스프라켓50: Children 51, 52, 53: 1st, 2nd, 3rd Children's Sprockets
54: 제4구동스프라켓 60: 후륜축54: fourth drive sprocket 60: rear axle
61: 후륜스프라켓 70: 단속부재61: rear wheel sprocket 70: intermittent member
80: 레버80: lever
이러한 목적을 해결하기 위한 본 고안은 프레임에 전ㆍ후륜이 결합되고, 페달에 의해 상기 후륜에 동력을 전달하는 자전거에 있어서, 상기 페달이 고정된 페달축 상에 설치되고, 크기가 서로 다른 제1,2,3구동스프라켓과, 상기 제1,2,3구동스프라켓에 각각 체인을 연결하여 동력을 전달하도록 아이들축에 설치된 제1,2,3아이들스프라켓과, 상기 아이들축상에 설치된 제4구동스프라켓과, 상기 제4구동스프라켓에 체인으로 연결되어 후륜을 회전시키는 후륜스프라켓과, 레버의 조작에 의해 상기 제1,2,3구동스프라켓과 제1,2,3아이들스프라켓을 선택적으로 연결하도록 페달축 및 아이들축 상에 각각 설치된 단속부재로 구성된 것이다.The present invention for solving the above object is a bicycle in which the front and rear wheels are coupled to the frame, and transmits power to the rear wheels by a pedal, wherein the pedals are installed on a fixed pedal shaft and have different sizes. And 2, 3 drive sprockets, and 1, 2, 3 idle sprockets installed on the idle shaft to transfer power by connecting the chains to the first, 2, and 3 drive sprockets respectively, and a fourth drive sprocket installed on the idle shaft. And a rear wheel sprocket connected to the fourth drive sprocket by a chain to rotate the rear wheel, and a pedal shaft to selectively connect the first, second and third drive sprockets to the first, second and third idle sprockets by operating a lever. And intermittent members respectively installed on the idle shaft.
또한, 상기 제1구동스프라켓과 제1아이들스프라켓의 속도비는 1/4이고, 상기 제2구동스프라켓과 제2아이들스프라켓의 속도비는1이며, 상기 제3구동스프라켓과 제3아이들스프라켓의 속도비는 4이며, 상기 제4구동스프라켓과 후륜스프라켓의 속도비는 2인 것이다.In addition, the speed ratio of the first driving sprocket and the first idle sprocket is 1/4, the speed ratio of the second driving sprocket and the second idle sprocket is 1, and the speed of the third driving sprocket and the third idle sprocket The ratio is 4, and the speed ratio of the fourth driving sprocket and the rear wheel sprocket is two.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2은 본 고안에 따른 자전거의 변속장치를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a transmission of the bicycle according to the present invention.
도시한 바와 같이 본 고안의 자전거는 프레임(10)에 전후륜(20)(30)이 결합되어 있고, 페달(11)의 동력을 페달축(40)에서 아이들축(50) 그리고 후륜축(60)으로 연동시켜 동력을 전달하는 것으로, 페달축(40)에는 제1,2,3구동스프라켓(41)(42)(43)이 설치되어 있고, 아이들축(50)에는 제1,2,3아이들스프라켓(51)(52)(53) 및 제4구동스프라켓(54)이 설치되어 있으며, 후륜축(60)에는 후륜스프라켓(61)이 설치되어 있다.As shown, the bicycle of the present invention is coupled to the front and rear wheels 20 and 30 to the frame 10, the power of the pedal 11 from the pedal shaft 40 to the idle shaft 50 and the rear wheel shaft 60 1, 2, 3 driving sprockets 41, 42, 43 are installed on the pedal shaft 40, and the first, 2, 3 are mounted on the idle shaft 50. Idle sprockets 51, 52, 53 and fourth drive sprockets 54 are provided, and rear wheel sprockets 61 are provided on the rear wheel shaft 60.
상기 제1,2,3구동스프라켓(41)(42)(43)과 제1,2,3아이들스프라켓(51)(52) (53)은 각각 체인으로 연결되어 있고, 제4구동스프라켓(54)과 후륜스프라켓(61)도 체인으로 연결되어 동력을 전달하도록 이루어져 있다.The first, second and third driving sprockets 41, 42 and 43 and the first, second and third idle sprockets 51, 52 and 53 are respectively connected by a chain and the fourth driving sprocket 54 ) And rear wheel sprocket 61 is also connected to the chain is made to transmit power.
또한, 상기 페달축(40)과 아이들축(50)상에는 동력을 단속하는 단속부재가 설치되어 페달(11)의 동력이 선택적으로 제1,2,3구동스프라켓(41)(42)(43)에서 제1,2,3아이들스프라켓(51)(52)(53)으로 전달되도록 이루어지도록 하는 것이다.In addition, the pedal shaft 40 and the idle shaft 50 is provided with an intermittent member for intermittent power to selectively power the pedal 11 to the first, second and third drive sprockets 41, 42, 43. In the first, second, and third idle sprockets (51, 52, 53) to be made to be delivered.
상기 제1구동스프라켓(41)과 제1아이들스프라켓(51)의 속도비는 1/4이고,제2구동스프라켓(42)과 제2아이들스프라켓(52)의 속도비는1이며, 제3구동스프라켓 (43)과 제3아이들스프라켓(53)의 속도비는 4이다.The speed ratio of the first drive sprocket 41 and the first idle sprocket 51 is 1/4, the speed ratio of the second drive sprocket 42 and the second idle sprocket 52 is 1, and the third drive The speed ratio of the sprocket 43 and the third idler sprocket 53 is four.
즉, 상기 제1구동스프라켓(41)과 제1아이들스프라켓(51)이 단속부재(70)에 의해 연결되면 제2,3구동스프라켓과 제2,3아이들스프라켓으로의 동력전달은 단속부재(70)에 의해서 단절된 상태로 공회전되어 하나만 동력전달이 가능하도록 이루어진다.That is, when the first driving sprocket 41 and the first idle sprocket 51 are connected by the intermittent member 70, the power transmission to the second and third driving sprockets and the second and third idle sprocket is performed by the intermittent member 70. It is idling in the disconnected state so that only one can transmit power.
도 4 및 도 5는 본 고안의 단속부재를 상세히 나타낸 도면이며 설명의 편의상 아이들축(50)에 설치된 단속부재를 중심으로 설명한다.4 and 5 is a view showing the control member of the present invention in detail and will be described based on the control member installed on the idle shaft 50 for convenience of description.
도시한 바와 같이 단속부재(70)는 아이들축(50)상에 형성된 스플라인축부(50a)에서 레버(80)에 의해 좌우 슬라이딩 운동되도록 내경에는 상기 스플라인축부(50a)에 결합되는 보스부(71)가 형성되고, 외경에는 제2 및 제3아이들스프라켓(52)(53)에 형성된 스플라인보스부(52a)(53a)에 선택적으로 결합되는 스플라인축부(72)가 형성되어 있다.As shown, the intermittent member 70 has a boss portion 71 coupled to the spline shaft portion 50a at an inner diameter such that the intermittent member 70 is slid left and right by the lever 80 in the spline shaft portion 50a formed on the idle shaft 50. And spline shaft portions 72 selectively coupled to spline boss portions 52a and 53a formed on the second and third idle sprockets 52 and 53 at outer diameters.
상기 제2 및 제3아이들스프라켓(52)(53)은 단속부재(70)가 결합되지 않으면 공회전하게 된다.The second and third idle sprockets 52 and 53 are idle when the intermittent member 70 is not coupled.
즉, 레버(80)에 의해 상기 단속부재(70)가 스플라인축부(50a)에서 좌측으로 이동되면 공회전하는 제3아이들스프라켓(53)의 스플라인보스부(53a)와 단속부재(70)의 스플라인축부(72)가 결합되어 아이들축(50)상에 고정되어진 제4구동스프라켓(54)에 동력을 전달하게 되고, 상기 단속부재(70)을 스플라인축부(50a)에서 우측으로 이동되면 공회전하는 제2아이들스프라켓(52)의 스플라인보스부(52a)와 단속부재(70)의 스플라인축부(72)가 결합되어 아이들축(50)상에 고정되어진 제4구동스프라켓(54)에 동력을 전달하게 되며, 상기 제4구동스프라켓(54)의 동력을 후륜스프라켓(61)에 전달하게 된다.That is, when the intermittent member 70 is moved to the left side from the spline shaft portion 50a by the lever 80, the spline boss portion 53a and the spline shaft portion of the intermittent member 70 of the third idle sprocket 53 are idle. 72 is coupled to transfer power to the fourth driving sprocket 54 fixed on the idle shaft 50, and the idling member 70 is moved to the right in the spline shaft portion 50a to the second rotation The spline boss portion 52a of the idle sprocket 52 and the spline shaft portion 72 of the intermittent member 70 are coupled to transmit power to the fourth driving sprocket 54 fixed on the idle shaft 50. The power of the fourth driving sprocket 54 is transmitted to the rear wheel sprocket 61.
상기 제4구동스프라켓(54)과 후륜스프라켓(61)의 속도비는 2이다.The speed ratio of the fourth driving sprocket 54 and the rear wheel sprocket 61 is two.
또한, 상기 후륜스프라켓(61)은 일방향으로만 동력을 전달하는 래칫스프라켓으로 이루어진 것이 바람직하다.또한, 후륜스프라켓(61)의 크기는 기어박스에서 증감속을 조절할 수 있기 때문에 임의의 크기로 선택해서 적용할수 있다.In addition, the rear wheel sprocket 61 is preferably made of a ratchet sprocket for transmitting power in only one direction. In addition, the size of the rear wheel sprocket 61 can be selected to any size because it can adjust the increase and decrease in the gearbox Applicable
한편 미설명 부호 80은 단속부재(70)를 전환시키는 레버이다.On the other hand, reference numeral 80 is a lever for switching the intermittent member (70).
본 고안에 따른 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation according to the present invention in detail as follows.
본 고안에 따른 자전거의 변속장치는 안장부에 탑승한 사용자가 양발로 페달(11)을 회전시키게 되면 페달축(40)에 설치된 제1,2,3구동스프라켓 (41)(42)(43)이 회전하게 된다.The transmission device of the bicycle according to the present invention is the first, second, third drive sprockets 41, 42, 43 installed on the pedal shaft 40 when the user who rides on the saddle rotates the pedal 11 with both feet. Will rotate.
상기 제1,2,3구동스프라켓(41)(42)(43)의 동력은 아이들축(50)상에 설치된 제1,2,3아이들스프라켓(51)(52)(53)에 체인으로 연결되어 전달된다.The power of the first, second and third driving sprockets 41, 42 and 43 is connected to the first, second and third idle sprockets 51, 52 and 53 installed on the idle shaft 50 in a chain. Is delivered.
이때 제1,2,3구동스프라켓(41)(42)(43)의 동력은 제1,2,3아이들스프라켓 (51)(52)(53)의 하나만 동력전달이 가능하고, 나머지는 단속부재(70)에 의해서 동력이 차단된 상태인 것이다.At this time, the power of the first, second, and third driving sprockets 41, 42, 43 can transmit power to only one of the first, second, and third idle sprockets 51, 52, 53, and the rest of the intermittent members. Power is cut off by (70).
상기와 같은 상태를 제1구동스프라켓(41)과 제1아이들스프라켓(51)이 연결된 상태부터 설명하면 제1구동스프라켓(41)과 제1아이들스프라켓(51)의 속도비는 1/4이다.Referring to the above state from the state in which the first driving sprocket 41 and the first idle sprocket 51 are connected, the speed ratio of the first driving sprocket 41 and the first idle sprocket 51 is 1/4.
즉, 제1구동스프라켓(41)은 4회전하면 제1아이들스라켓(51)은 1회전하게 되어 적은 힘으로 동력전달이 가능하고, 아이들축(50)에 설치된 제4구동스프라켓(54)도 1회전하게 된다.That is, when the first driving sprocket 41 rotates 4 times, the first idle sprocket 51 rotates once, so that power can be transmitted with little force, and the fourth driving sprocket 54 installed on the idle shaft 50 is also present. One round.
제4구동스프라켓(54)과 후륜스프라켓(61)은 속도비가 2임으로 후륜스프라켓(61)은 2회전하게 되어 결과적으로 제1구동스프라켓과 후륜스프라켓(61)의 속도비는1/2이 되는 것이다.Since the fourth driving sprocket 54 and the rear wheel sprocket 61 have a speed ratio of two, the rear wheel sprocket 61 rotates two times, and as a result, the speed ratio of the first driving sprocket and the rear wheel sprocket 61 is 1/2. .
다음은 제2구동스프라켓(42)과 제2아이들스프라켓(52)이 연결된 상태를 설명하게 되면 이의 속도비는 1임으로 제2구동스프라켓(42)은 1회전하면 제2아이들스프라켓(52)도 1회전하게 되며, 아이들축(50)에 설치된 제4구동스프라켓(54)도 1회전하게 된다.Next, when the second driving sprocket 42 and the second idle sprocket 52 are described, the speed ratio thereof is 1, and the second driving sprocket 42 rotates once when the second idle sprocket 52 is also rotated. The fourth driving sprocket 54 installed on the idle shaft 50 also rotates by one rotation.
그리고, 제4구동스프라켓(54)과 후륜스프라켓(61)은 속도비가 2임으로 후륜스프라켓(61)은 2회전하게 되어 결과적으로 제1구동스프라켓(41)과 후륜스프라켓(61)의 속도비는 2인 것이다.In addition, the fourth driving sprocket 54 and the rear wheel sprocket 61 have a speed ratio of two, so that the rear sprocket 61 rotates two times. As a result, the speed ratio of the first driving sprocket 41 and the rear sprocket 61 is two. It is
다음은 제3구동스프라켓(43)과 제3아이들스프라켓(53)이 연결된 상태를 설명하게 되면 이의 속도비는 4임으로 제3구동스프라켓(43)이 1회전하면 제3아이들스프라켓(53)은 4회전하게 되며, 아이들축(50)에 설치된 제4구동스프라켓(54)도 4회전하게 된다.Next, when the third driving sprocket 43 and the third idle sprocket 53 are described, the speed ratio thereof is 4, so when the third driving sprocket 43 rotates once, the third idle sprocket 53 is 4 The fourth driving sprocket 54 installed on the idle shaft 50 also rotates four times.
그리고, 제4구동스프라켓(54)과 후륜스프라켓(61)은 속도비가 2임으로 후륜스프라켓(61)은 8회전하게 되어 결과적으로 제1구동스프라켓과 후륜스프라켓(61)의 속도비는 8인 것이다.In addition, the fourth driving sprocket 54 and the rear wheel sprocket 61 have a speed ratio of two, so that the rear sprocket 61 rotates eight times, and as a result, the speed ratio of the first driving sprocket and the rear wheel sprocket 61 is eight.
이상과 같이 본 고안의 자전거의 변속장치는 단속부재로 선택적으로 동력전달이 가능함으로 평지 또는 비탈진 길에서 선택적으로 변속이 가능하여 적은 힘으로 큰 동력을 얻을 수 있는 것이다.As described above, the transmission device of the bicycle of the present invention is capable of selectively transmitting power to an intermittent member, thereby selectively shifting on a flat or non-slope road, thereby obtaining large power with a small force.
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Cited By (2)
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| KR101099180B1 (en) * | 2010-10-13 | 2011-12-27 | 이광원 | Apparatus to transmit power |
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2002
- 2002-01-31 KR KR2020020003085U patent/KR200282735Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |