KR200327345Y1 - 와이퍼 이격용 스페이서 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 와이퍼 파킹시 전면유리로부터 와이퍼를 이격(離隔)시켜주는 스페이서에 관한 것으로서, 와이퍼의 파킹위치에서는 자동으로 전면유리로부터 떨어질 수 있고, 작동영역에서는 자동으로 전면유리측으로 밀착될 수 있도록 함으로써, 와이퍼 파킹시 유리면과 블레이드 사이에 이물질이 쌓이는 문제를 보다 간편하게 완전히 해소할 수 있으며, 또한 각도조절수단 및 높이조절수단을 이용하여 와이퍼의 사양이나 전면유리의 곡률상태에 따라 각도나 높이 등의 세팅상태를 임의로 조절할 수 있도록 함으로써, 다양한 차종에 폭넓게 적용할 수 있도록 한 와이퍼 이격용 스페이서를 제공한다.
Description
본 고안은 와이퍼 파킹시 전면유리로부터 와이퍼를 이격(離隔)시켜주는 스페이서에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이퍼가 파킹위치에 오면 자동으로 전면유리에서 떨어질 수 있도록 하여 유리면과 블레이드 사이에 먼지 등의 이물질이 쌓이는 것을 방지할 수 있고, 특히 와이퍼의 사양이나 전면유리의 곡률상태에 따라 각도나 높이 등의 세팅상태를 임의로 조절할 수 있도록 하여 다양한 차종에 폭넓게 적용할 수 있도록 한 와이퍼 이격용 스페이서에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 와이퍼는 미사용시 항상 블레이드가 유리면에 밀착된 상태로 놓여지게 되고, 이로 인해 차량을 장시간 주차시켜 놓으면 블레이드와 유리면 사이에 먼지 등의 이물질이 잔뜩 쌓이게 되어 와이퍼 작동에 좋지 않은 영향을 주는 단점이 있다.
간혹, 레저용 차량의 경우 후면유리용 와이퍼에 고정식 홀더수단을 구비하여 와이퍼 미사용시에는 유리면으로부터 블레이드를 약간 뜨게 할 수 있는 홀더수단이 갖추어져 있으나, 이러한 경우 사용자가 일일이 와이퍼를 홀더수단에 끼웠다 뺏다 해야 하는 번거로움과 불편한 점이 있고, 이러한 번거로움과 불편함 때문에 대부분의 사용자는 홀더수단을 유용하게 적극 사용하지 않고 있는 실정이다.
또한, 위와 같은 고정식 홀더수단은 이격시킬 수 있는 높이나 방향 등이 정해져 있는 하나의 단품형태로 고정되어 있기 때문에 비교적 차종마다 사양변화가적은 후면유리용 와이퍼에는 무난하게 적용할 수 있으나, 차종마다 와이퍼의 형태가 다양하고 또 여러 곡률을 갖는 전면유리용 와이퍼로는 적용 자체가 곤란한 한계가 있다.
또한, 와이퍼 이격을 위한 수단으로 와이퍼암에 직접 부착시킨 후 미사용시 회전시켜 와이퍼암을 유리면으로부터 떠 있게 할 수 있는 것도 제시되어 있으나, 이것 역시 차량 운행 후 운전자가 직접 손으로 젖혀서 조작해야 하므로, 조작성 측면에서 번거로운 단점이 있다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 와이퍼의 파킹위치에서는 자동으로 전면유리로부터 떨어질 수 있고, 작동영역에서는 자동으로 전면유리측으로 밀착될 수 있도록 함으로써, 와이퍼 파킹시 유리면과 블레이드 사이에 이물질이 쌓이는 문제를 보다 간편하게 완전히 해소할 수 있으며, 또한 각도조절수단 및 높이조절수단을 이용하여 와이퍼의 사양이나 전면유리의 곡률상태에 따라 각도나 높이 등의 세팅상태를 임의로 조절할 수 있도록 함으로써, 다양한 차종에 폭넓게 적용할 수 있도록 한 와이퍼 이격용 스페이서를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 와이퍼암측으로 부착되기 위한 체결부를 갖는 고정몸체와, 차체측 홀더에 수납 및 분리되면서 유리면에 대해 블레이드의 이격을 가능하게 해주는 동시에 슬롯바를 따라 수직방향으로 높이조절이 가능한 스페이서 부재를 갖는 조절몸체로 이루어지되, 상기 고정몸체와 조절몸체는 서로의 요철면을 마주 접하면서 스프링과 록킹/언록킹 레버에 의해 조립되어 수평방향으로 각도조절이 가능하게 조합되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 조절몸체는 스프링의 탄력지지를 받으면서 고정몸체를 관통하여 연장되는 록킹/언록킹 레버의 나사부에 체결되어 록킹/언록킹 레버의 록킹 또는 언록킹 상태에 따라 선택적으로 각도조절이 될 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 조절몸체의 스페이서 부재와 이것이 수납 및 분리되는 홀더의 서로 간의 접촉 진입부분은 곡면부으로 처리되어 있는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안에 따른 와이퍼 이격용 스페이서의 구성요소를 보여주는 분해 사시도
도 2는 도 1의 결합 사시도
도 3은 본 고안에 따른 와이퍼 이격용 스페이서의 사용상태를 보여주는 사시도
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 체결부 11 : 고정몸체
12 : 홀더 13 : 슬롯바
14 : 스페이서 부재 15 : 조절몸체
16a,16b : 요철면 17 : 스프링
18 : 록킹/언록킹 레버 19 : 나사부
20a,20b : 나사부 21 : 하우징
22 : 스프링 가이드 23 : 슬롯바 안착홈
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1과 도 2는 본 고안에 따른 와이퍼 이격용 스페이서의 구성요소를 보여주는 사시도이다.
도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안의 와이퍼 이격용 스페이서는 크게 와이퍼측에 고정되는 고정몸체(11)와, 상기 고정몸체(11)로부터 각도를 가변시킬 수 있는 조절몸체(15)와, 상기 조절몸체(15)측에 지지되면서 실질적으로 와이퍼를 뜨게 할 수 있는 스페이서 부재(14) 및 이것의 수납 및 분리를 위한 차체측의 홀더(12)로 이루어져 있다.
상기 고정몸체(11)는 한쪽의 체결부(10)를 이용하여 와이퍼암(100)에 끼워져 체결되며, 다른 한쪽에는 조절몸체(15)의 조절을 위한 조작수단인 록킹/언록킹 레버(18)를 수용할 수 있는 전면의 하우징(21)과 각도 조절시 단속판 역할을 하는 배면의 요철면(16a)이 갖추어져 있다.
이때의 체결부(10)는 양쪽을 좀더 연장하고 이렇게 연장한 부분을 이용하여 와이퍼를 유리면측으로 밀착시켜주는 가압판(미도시)을 부착시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 조절몸체(15)는 전면의 요철면(16b)을 이용하여 고정몸체(11)의 요철면(16a)에 맞대어 조합되면서 그 중심에 록킹/언록킹 레버(18)가 체결됨에 따라 고정몸체(11)와 일체식으로 결합되며, 몸체의 일측에는 슬롯바(13)가 길게 연장되어 있어서 이곳에 스페이서 부재(14)를 결합할 수 있게 된다.
상기 스페이서 부재(14)는 슬롯바(13)상에 2곳 정도의 스크류 체결을 통해 고정되며, 스크류를 해제한 상태에서 슬롯바(13)를 따라 수직방향으로 그 위치를 조절한 후, 재차 스크류를 체결하면 이때의 조절한 위치를 유지할 수 있게 된다.
이때의 스페이서 부재(14)에는 슬롯바 안착홈(23)이 형성되어 있어서 이곳으로 수용되는 슬롯바와의 결착성을 높일 수 있게 된다.
또한, 상기 조절몸체(15)의 각도조절을 위한 수단으로 록킹/언록킹 레버(18)가 제공된다.
상기 록킹/언록킹 레버(18)는 손으로 잡고 조절할 수 있는 부분과 고정몸체(11)를 관통한 후 조절몸체(15)에 체결되는 나사부(19)로 구성되어 있으며, 스프링(17)과 함께 하우징(21) 내에 수용되면서 나사부(19)를 통해 조절몸체(15)상에 최종 체결되는 구조로 조립된다.
이때의 스프링(17)은 하우징(21) 내의 스프링 가이드(22)에 의해 그 조립위치를 유지할 수 있게 된다.
이에 따라, 록킹/언록킹 레버(18)의 체결상태를 약간 느슨하게 한 상태에서는 조절몸체(15)가 고정몸체(11)에 대해 탄력적으로 유동가능한 갭을 갖게 되므로, 각 요철면(16a),(16b) 간의 간섭력을 이기면서 조절몸체(15)를 수평방향으로 원하는 만큼 회전시킬 수 있게 되고, 이렇게 조절한 상태에서 록킹/언록킹 레버(18)를 재차 꽉 조이면 이때의 조절한 상태를 유지할 수 있게 된다.
위와 같은 와이퍼암(100)측의 고정몸체(11), 조절몸체(15) 및 스페이서 부재(14)를 잡아주기 위한 수단은 차체측에 부착되는 홀더(12)가 담당한다.
이를 위하여, 도 3에 도시한 바와 같이, 전면유리(120)의 아래쪽으로 배치되는 카울탑(130) 등에 홀더(12)가 부착되고, 블레이드(110)를 포함하는 와이퍼암(100)에는 고정몸체(11) 및 조절몸체(15)에 의해 지지되는 스페이서 부재(14)가 설치된다.
와이퍼 작동시 정상적인 와이핑 영역에서는 와이퍼암(100)의 블레이드(110)는 전면유리(120)에 밀착된 상태로 와이핑 작업을 수행할 수 있고, 와이퍼가 가장 아래쪽으로 내려와 있는 위치, 즉 파킹위치에서는 스페이서 부재(14)가 홀더(12) 내로 타고 올라가게 되므로, 블레이드(110)를 포함하는 와이퍼암(100) 전체 전면유리(120)로부터 뜰 수 있게 된다.
이때, 상기 스페이서 부재(14)와 홀더(12)가 갖는 서로 간의 접촉 진입부분인 곡면부(20a),(20b)는 와이퍼 작동시 스페이서 부재(14)와 홀더(12)의 반복되는수납 및 분리동작시에도 그 동작을 원활하게 해주는 역할을 한다.
따라서, 와이퍼 미작동시 파킹위치에서는 항상 스페이서 부재가 홀더 내에 수납된 상태로 있게 되고, 블레이드는 자동으로 전면유리로부터 떠 있게 되므로, 종전과 같이 수동으로 조작해야 하는 불편함을 완전히 해소할 수 있고, 특히 록킹/언록킹 레버의 조작만으로 조절몸체의 각도를 임의로 조절할 수 있는 동시에 스페이서 부재의 높이 또한 간단하게 조절할 수 있으므로, 와이퍼암의 형태, 전면유리의 곡률 등의 변화에도 적극적으로 대처할 수 있다.
이상에서와 같이 본 고안은 와이퍼의 작동 및 파킹위치에 따라 자동으로 블레이드를 유리면에 대해 뜨게 하거나 밀착시킬 수 있고, 또 각도조절수단과 높이조절수단을 동시에 갖춘 와이퍼 이격용 스페이서를 제공함으로써, 유리면과 블레이드 사이에 쌓이는 이물질 제거와 관련한 편의성을 도모할 수 있는 장점이 있으며, 또한 와이퍼 사양이나 전면유리의 곡률상태에 따라 각도나 높이 등의 세팅상태를 임의로 조절할 수 있기 때문에 다양한 차종에 폭넓게 적용할 수 있는 장점이 있다.
Claims (3)
- 와이퍼암측 스페이서 부재와 차체측 홀더를 포함하는 와이퍼 이격용 스페이서에 있어서,와이퍼암측으로 부착되기 위한 체결부(10)를 갖는 고정몸체(11)와, 차체측 홀더(12)에 수납 및 분리되면서 유리면에 대해 블레이드의 이격을 가능하게 해주는 동시에 슬롯바(13)를 따라 수직방향으로 높이조절이 가능한 스페이서 부재(14)를 갖는 조절몸체(15)로 이루어지되, 상기 고정몸체(11)와 조절몸체(15)는 서로의 요철면(16a),(16b)을 마주 접하면서 스프링(17)과 록킹/언록킹 레버(18)에 의해 조립되어 수평방향으로 각도조절이 가능하게 조합되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 와이퍼 이격용 스페이서.
- 제 1 항에 있어서, 상기 조절몸체(15)는 스프링(17)의 탄력지지를 받으면서 고정몸체(11)를 관통하여 연장되는 록킹/언록킹 레버(18)의 나사부(19)에 체결되어 록킹/언록킹 레버(18)의 록킹 또는 언록킹 상태에 따라 선택적으로 각도조절이 될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 와이퍼 이격용 스페이서.
- 제 1 항에 있어서, 상기 조절몸체(15)의 스페이서 부재(14)와 이것이 수납및 분리되는 홀더(12)의 서로 간의 접촉 진입부분은 곡면부(20a),(20b)으로 처리되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 이격용 스페이서.
Priority Applications (1)
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KR20-2003-0020823U KR200327345Y1 (ko) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | 와이퍼 이격용 스페이서 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR200327345Y1 true KR200327345Y1 (ko) | 2003-09-19 |
Family
ID=49415526
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR20-2003-0020823U KR200327345Y1 (ko) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | 와이퍼 이격용 스페이서 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR200327345Y1 (ko) |
-
2003
- 2003-06-30 KR KR20-2003-0020823U patent/KR200327345Y1/ko not_active IP Right Cessation
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