KR200326820Y1 - 전철기의 제어 장치 - Google Patents

전철기의 제어 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR200326820Y1
KR200326820Y1 KR20-2003-0019900U KR20030019900U KR200326820Y1 KR 200326820 Y1 KR200326820 Y1 KR 200326820Y1 KR 20030019900 U KR20030019900 U KR 20030019900U KR 200326820 Y1 KR200326820 Y1 KR 200326820Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
train
relay
turn
turned
signal
Prior art date
Application number
KR20-2003-0019900U
Other languages
English (en)
Inventor
황현오
김태균
Original Assignee
주식회사 덕원기술
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 덕원기술 filed Critical 주식회사 덕원기술
Priority to KR20-2003-0019900U priority Critical patent/KR200326820Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200326820Y1 publication Critical patent/KR200326820Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L7/00—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
    • B61L7/06—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/50—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades
    • B61L27/53—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades for trackside elements or systems, e.g. trackside supervision of trackside control system conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L9/00—Illumination specially adapted for points, form signals, or gates
    • B61L9/04—Illumination specially adapted for points, form signals, or gates electric
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/18—Status alarms
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B5/00—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied
    • G08B5/22—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission
    • G08B5/36—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission using visible light sources
    • G08B5/38—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission using visible light sources using flashing light
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L2207/00—Features of light signals
    • B61L2207/02—Features of light signals using light-emitting diodes [LEDs]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 발광다이오드(LED)를 표시수단으로 이용하여 전철기의 해정/쇄정 정보, 전철기의 정위/반위 정보나 전철기 고장 정보를 시각적으로 용이하게 확인할 수 있는 전철기의 제어 장치에 관한 것이다. 본 고안의 전철기의 제어 장치는, 철도의 연동 장치부로부터 전철기의 해정 신호 및 전철기의 정위/반위 전환 신호를 수신한 경우에만 턴온되는 해정/쇄정 계전기와, 상기 해정/쇄정 계전기가 턴온된 경우에, 턴온 또는 턴오프됨으로써 상기 전철기의 정위/반위 전환 신호를 전철기로 송신하는 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기와, 상기 전철기로부터 완료된 전철기의 전위/반위 전환 상태 신호를 수신하여 그 신호에 따라 턴온 또는 턴오프되는 전철기의 전환 상태 확인 계전기로 이루어지며, PCB에 장착되는 것을 특징으로 한다.

Description

전철기의 제어 장치{Apparatus for controlling Points}
본 고안은 철도 전철기의 제어 장치에 관한 것으로서, 발광다이오드(LED)를 이용하여 전철기의 해정/쇄정 정보, 전철기의 정위/반위 정보나 전철기 고장 정보를 시각적으로 용이하게 확인이 가능함으로써, 전철기 고장 등과 관련된 사고를 미연에 방지할 수 있는 철도 전철기의 제어 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 철도의 선로를 변경하고자 하는 경우, 신호 기계실에 설치된 전철기 제어보드를 통해 선로 전환에 대한 전철기의 변경 제어신호를 해당 전철기로 송신하여 해당 신호에 따라 전철기가 동작됨으로써 철도의 선로 변경, 즉 전철기의 방향 전환이 이루어진다.
이를 좀더 구체적으로 설명하면, 도 1에 도시된 바와 같이, 철도의 신호 기계실(1000')에는 연동 장치부(300')와 연동 장치부(300')로부터의 전철기(200')에 대한 제어 신호를 전기적으로 수신하는 전철기 제어 보드(100')가 구비되어 있다. 물론, 철도 선로에 설치된 전철기(200') 전방에 일정 거리를 두고 위치하는 신호기(500')를 통제하기 위한 신호기 제어보드(400')도 상기 전철기 제어 보드(100')와 릴레이 랙(relay rack) 형태로 설비되어 있다.
즉, 이러한 종래의 전철기 제어 시스템에서는, 연동 장치부(300')에서 선택하고자 하는 전철기의 정위/반위 제어 신호를 전철기 제어보드(100')로 송신하면, 전철기 제어보드(100')에서는 수신된 전철기 제어 신호에 따라, 전철기를 동작시켜 열차의 선로를 변경시키도록 하는 한편, 신호기 제어 보드(400')와도 연동하여 신호기(500')를 제어해서 접근하는 열차에게 선로 변경 사실을 통지하도록 되어 있다.
하지만, 상술한 종래의 전철기(200')의 제어 시스템에서는, 전철기 제어보드(100')가 신호 기계실에 구비된 대형의 배전반(distributing board)에 설치되는 것으로, 최근의 회로 기판의 경박단소화의 추세에 부응하지 못할 뿐만 아니라, 배선 공정 등의 복잡화 및 이에 따른 제조 단가의 고가화의 문제점이 있다.
또한, 종래에는 전철기 제어보드(100')는 계전기(relay) 형태로 이루어져 있기 때문에, 전철기의 해정/쇄정 정보, 전철기의 정위/반위 정보나 전철기 고장 정보를 기계실의 담당자가 시각적으로 용이하게 확인할 수 있는 별도의 표시 수단이 없음으로, 전철기의 고장에 따른 안전 사고를 미리 대처할 수 없는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 전철기의 제어 장치를 PCB(Printed Circuit Board)에 장착함으로써 경박단소(輕薄短小)화되고 저비용의 전철기의 제어 장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 고안의 다른 목적은, 발광다이오드(LED)를 표시수단으로 이용하여 전철기의 해정/쇄정 정보, 전철기의 정위/반위 정보나 전철기 고장 정보를 시각적으로 확인이 가능함으로써, 전철기와 관련된 사고를 미연에 방지할 수 있는 전철기의 제어 장치를 제공하는 것이다.
도 1은 전철기 제어 장치가 적용되는 일반적인 전철기 시스템이다.
도 2는 본 고안에 따른 전철기의 제어 장치의 블록도를 나타낸다.
도 3은 본 고안에 따른 전철기의 제어 장치의 각 계전기에서의 표시등이 적용된 회로도이다.
도 4는 본 고안에 따른 전철기의 제어 방법을 개략적으로 설명하는 도면이다.
- 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 -
100 : 전철기의 제어 장치 110 : 해정/쇄정 계전기
111 : 해정/쇄정 정보 표시등 120 : 정위/반위 전환 제어 계전기
121 : 정위/반위 제어 표시등 125 : 전철기 고장 정보 표시등
130 : 전철기의 전환 상태 확인 계전기 131 : 정위/반위 표시등
200 : 전철기 300 : 연동장치부
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 전철기의 제어 장치는, 철도의연동 장치부로부터 전철기의 해정 신호 및 전철기의 정위/반위 전환 신호를 수신한 경우에만 턴온되는 해정/쇄정 계전기와, 상기 해정/쇄정 계전기가 턴온된 경우에, 턴온 또는 턴오프됨으로써 상기 전철기의 정위/반위 전환 신호를 전철기로 송신하는 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기와, 상기 전철기로부터 완료된 전철기의 전위/반위 전환 상태 신호를 수신하여 그 신호에 따라 턴온 또는 턴오프되는 전철기의 전환 상태 확인 계전기로 이루어지며, 상기 전철기의 제어 장치는 PCB(Printed Circuit Board)에 장착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기가 턴온된 경우는 전철기가 정위 상태로 동작하도록 하고, 턴온프된 경우는 전철기가 반위 상태로 동작하도록 그 전환 제어 신호를 상기 전철기에 송신하게 된다.
또한, 상기 전철기의 전환 상태 확인 계전기가 턴온된 경우는 완료된 전철기의 선로 전환 방향이 정위 상태이고, 턴온프된 경우는 전철기의 선로 전환 방향이 반위 상태가 된다.
또한, 상기 해정/쇄정 계전기는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 전철기의 해정 및 쇄정 상태를 표시하는 해정/쇄정 정보 표시수단이 구비된다.
또한, 상기 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 전철기의 정위 및 반위 제어표시를 나타내는 정위/반위 제어 표시수단이 구비된다.
또한, 상기 전철기의 전환 상태 확인 계전기는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 전철기 정위 및 반위 표시를 나타내는 정위/반위 표시수단이 구비된다.
또한, 상기 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기와 상기 전철기의 전환 상태 확인 계전기의 턴온 및 턴오프 상태가 서로 일치하지 않는 경우, 전철기가 이상 상태에 있음을 경고하는 전철기 고장 정보 표시수단이 구비된다.
이하 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안에 따른 전철기의 제어 장치의 블록도를 나타낸다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 전철기의 제어 장치(100)는, 철도의 연동 장치부(300)로부터 전철기(200)의 해정 신호 및 전철기의 정위/반위 전환 신호를 수신한 경우에만 턴온되는 해정/쇄정 계전기(110)와, 해정/쇄정 계전기(110)가 턴온된 경우에, 턴온 또는 턴오프됨으로써 전철기의 정위/반위 전환 신호를 전철기(200)로 송신하는 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)와, 전철기(200)로부터 완료된 전철기의 정위/반위 전환 상태 신호를 수신하여 그 신호에 따라 턴온 또는 턴오프되는 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)로 이루어져 있다.
여기서, 본 고안의 전철기의 제어 장치(100)는 소형화된 PCB(Printed Circuit Board)상에 장착되는 것으로, 종래와 같이 배전반(distributing board)에 설치되는 것보다 경박단소(輕薄短小)화되면서도 비용면에서 상당히 저렴한 장점이 있다.
해정/쇄정 계전기(110)는 극성이 없는 일반적인 무극선조 계전기(WLR)를 이용한다. 철도의 연동 장치부(300)에서는 전철기(200)의 방향 전환이 필요하다고 판단되면, 전철기의 방향 즉, 정위 방향 또는 반위 방향에 대한 전철기의 방향 전환 요청을 전기적 신호에 의해 해정/쇄정 계전기(110)로 송신하게 된다. 물론, 전철기를 동작할 수 있도록 회로를 오픈하는 전철기 해정 신호도 함께 송신하게 된다. 해정/쇄정 계전기(110)에서는 연동 장치부(300)로부터 전철기(200)의 해정 신호 및 요구되는 전철기의 정위/반위 전환 제어 신호를 수신하게 되면, 전철기의 동작이 이루어질 수 있도록 턴온됨으로써 쇄정 상태에서 해정 상태로 변경된다. 또한, 해정/쇄정 계전기(110)는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 해정 및 쇄정 상태를 표시하는 해정/쇄정 정보 표시등(111)이 구비되어 전철기의 해정 및 쇄정 상태를 신호 기계실의 담당자가 용이하게 시각적으로 확인할 수가 있게 된다. 해정/쇄정 정보 표시등(111)에 대해서는 추후, 상세히 설명하기로 한다.
여기서, "해정" 및 "쇄정"은 전철기가 동작 및 부동작(不動作)하도록 전철기 회로를 열고 닫는 것을 말한다. 또한, "정위 상태(normal state)"는 열차가 직선 방향으로 진행하기 위하여, 직선 선로를 형성하는 상태를 의미하며, "반위 상태(reverse state)"는 철로를 직선 선로에서 다른 선로로 분기하기 위하여 분기 선로를 형성하는 상태를 의미한다. 따라서, 선로 전환이라 함은 기본 선로에 대하여 이동하는 가변 선로의 위치를 변화시켜 정위 또는 반위 상태로 변화시켜 선로를 변화시켜 주는 것이다.
전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)는, 극성이 있고 계전기 자체에서 접점이 유지되는 일반적인 자기유지 계전기(WR)를 이용하여야 한다. 여기서, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)는, 해정/쇄정 계전기(110)가 턴온된 경우 즉, 전철기의 해정이 확인된 경우에만 동작하도록 되어 있다. 또한, 해정이 확인된 경우에는, 턴온 또는 턴오프에 의해 전철기(200)의 정위/반위 전환를 제어할 수 있도록 되어 있다. 즉, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)가 턴온된 경우는 전철기가 정위 상태로 동작하도록 하고, 턴오프된 경우는 전철기가 반위 상태로 동작하도록 하는 제어 신호를 전철기(200)로 송신하게 되는 것이다. 또한, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)는 자신의 턴온 또는 턴오프에 따라, 정위 방향 또는 반위 방향의 제어를 나타내는 정위/반위 제어 표시등(121)을 구비하여 신호 기계실의 담당자가 시각적으로 확인할 수가 있게 된다. 정위/반위 표시등(121)에 대해서는 추후, 상세히 설명하기로 한다.
전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)는 극성이 있는 일반적인 유극선조 계전기(KR)를 이용한다. 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)의 신호에 따라 전철기(200)가 정위/방향 전환이 이루어진 후, 전철기(200)에서는 완료된 전철기의 정위/반위 전환 상태를 전기적 신호로 변경하여 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)로 송신하게 되고, 그 신호에 따라 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)는 턴온 또는 턴오프되어 진다. 이 때, 전철기의 전환 상태 확인 계전기가 턴온된 경우는 완료된 전철기의 전환 방향이 정위 상태이고, 턴오프된 경우는 전철기의 전환 방향이 반위 상태가 된다. 또한, 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 전철기 정위 및 반위 표시를 나타내는 정위/반위 표시등(131)이 구비되어 담당자가 시각적으로 용이하게 확인할수가 있게 된다. 또한, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)와 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)의 턴온 및 턴오프 상태가 서로 일치하지 않는 경우, 전철기가 이상상태에 있음을 경고하는 전철기 고장 정보 표시등(125)이 구비될 수 있다. 정위/반위 표시등(131) 및 전철기 고장 정보 표시등(125)에 대해서는 추후, 상세히 설명하기로 한다.
여기서, 상술한 바와 같이, 본 고안의 설명의 이해를 돕기 위해, 턴온 및 턴오프인 경우에 따라 각 계전기의 상태 및 기능을 규정하고 있으나, 턴온 및 턴오프에서의 각 계전기의 상태 및 기능은 예시적인 것일 뿐, 각 계전기는 턴온인 경우와 턴오프인 경우의 그 상태 및 기능은 서로 바뀌어질 수도 있다. 또한, 상기 용어 "WLR", "WR" 및 "KR" 은 철도 업계에서 상용화된 용어이며, 본 고안에서는 별도의 언급이 없는 한, 각각, "해정/쇄정 계전기(110)", "전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)" 및 "전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)"와 동일하게 취급된다.
도 3은 본 고안에 따른 전철기의 제어 장치(100)의 각 계전기에서의 표시등이 적용된 회로도를 나타낸다.
도 3에 도시된 바와 같이, WLR(해정/쇄정 계전기)(110)이 턴온되어 해정 상태가 되면, WLR에 회로 연결된 LED, 즉 전철기 해정 표시등(111-1)이 발광하게 된다. 또한, WLR이 턴오프되어 쇄정상태가 되면, 이에 회로 연결된 LED, 즉 전철기 쇄정 표시등(111-2)이 발광하게 된다. 여기서, 전철기 해정/쇄정 표시등(111-1)(111-2)은 2개의 표시등으로 이루어질 수도 있으며, 하나의 표시등으로 이루어져 색깔을 달리하여 전철기의 해정 및 쇄정을 표시할 수도 있다.
또한, WLR이 턴온된 상태에서, WR(전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기)(120)이 턴온되면, WR에 회로 연결된 LED, 즉 전철기의 정위 제어 표시등(121-1)이 발광하게 된다. WR이 턴오프되면, WR에 회로 연결된 LED, 즉 전철기의 반위 제어 표시등(121-2)이 발광하게 된다. 여기서, 전철기의 정위/반위 제어 표시등(121-1)(121-2)도 2개의 표시등으로 이루어질 수도 있으며, 하나의 표시등으로 이루어져 색깔을 달리하여 전철기의 정위 및 제어를 표시할 수도 있다.
또한, KR(전철기의 전환 상태 확인 계전기)(130)이 턴온되면, KR에 회로 연결된 LED, 즉 전철기의 정위 표시등(131-1)이 발광하게 된다. KR이 턴오프되면, KR에 회로 연결된 LED, 즉 전철기의 반위 표시등(131-2)이 발광하게 된다. 여기서, 전철기의 정위/반위 표시등(131-1)(131-2)도 2개의 표시등으로 이루어질 수도 있으며, 하나의 표시등으로 이루어져 색깔을 달리하여 전철기의 정위 및 제어를 표시할 수도 있다.
또한, WR(120)과 KR(130)의 턴온 및 턴오프 상태가 서로 일치하지 않는 경우, 즉 WR이 턴오프이고 KR이 턴온인 경우나 WR이 턴온이고 KR이 턴오프인 경우에는 전철기가 비정상적으로 구동된 상태가 됨으로, WR 및 KR에 회로 연결된 LED, 즉 전철기가 이상 상태에 있음을 경고하는 전철기 고장 정보 표시등(125)이 발광하게 된다.
도 4는 본 고안에 따른 전철기(200)의 제어 방법을 개략적으로 설명하는 도면이며, 설명의 편의상 도 2 및 도 3과 함께 설명하기로 한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 전철기(200)의 제어 방법은, 철도의 연동 장치부(300)로부터 전철기(200)의 해정/쇄정 신호 및 전철기(200)의 정위/반위 전환 신호를 수신하여 전철기(200)의 해정 신호가 수신된 경우에만 해정/쇄정 계전기(110)를 턴온시키는 단계(S41)와, 해정/쇄정 계전기(110)가 턴온된 경우에, 전철기의 정위/반위 전환 신호를 전철기(200)로 송신하기 위하여 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)를 턴온 또는 턴오프시키는 단계(S42)와, 전철기(200)로부터 완료된 전철기의 전위/반위 전환 상태 신호를 수신하여 그 신호에 따라 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)를 턴온 또는 턴오프시키는 단계(S43)로 이루어진다.
먼저, 해정/쇄정 계전기(110)를 턴온시키는 단계(S41)에서는, 신호 기계실의 담당자가 전철기(200)의 방향 전환이 필요하다고 판단되면, 연동 장치부(300)를 통해 전철기의 방향 즉, 정위 방향 또는 반위 방향에 대한 전철기의 전환 요청과 함께 전철기의 전환 동작이 이루어질 수 있도록 전철기의 해정 신호도 전기적 신호를 이용해서 해정/쇄정 계전기(110)로 송신하게 된다. 연동 장치부(300)로부터의 해정 신호에 따라 해정/쇄정 계전기(110)는 턴온되어지고 전철기는 쇄정 상태로부터 해정 상태가 되어 진다. 또한, 해정/쇄정 계전기(110)는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 해정 및 쇄정표시를 나타내는 해정/쇄정 정보 표시등(111-1)(111-2)이 구비되어 있음으로, 전철기의 해정 및 쇄정 상태를 기계실의 담당자가 시각적으로 용이하게 확인할 수가 있게 된다.
이어서, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)를 턴온 또는 턴오프시키는 단계(S42)에서는, 해정/쇄정 계전기(110)가 턴온된 경우 즉, 전철기의 해정이확인된 경우에만 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)가 동작하게 된다. 이 때, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)가 턴온되면, 전철기가 정위 상태로 동작하도록 하고, 턴오프 되면, 전철기가 반위 상태로 동작하도록 하는 제어 신호를 전철기(200)로 송신하게 된다. 또한, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)는 자신의 턴온 또는 턴오프에 따라, 정위 방향 또는 반위 방향의 제어를 나타내는 정위/반위 제어 표시등(121-1)(121-2)이 구비되어져 담당자가 시각적으로 확인할 수가 있게 된다.
마지막으로, 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)를 턴온 또는 턴오프시키는 단계(S43)에서는, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)의 신호에 따라 전철기(200)가 정위/방향 전환이 이루어진 후, 전철기(200)에서는 완료된 전철기의 정위/반위 전환 상태를 전기적 신호로 변경하여 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)로 송신하게 되고, 그 신호에 따라 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)는 턴온 또는 턴오프되는 것이다. 이 때, 전철기의 전환 상태 확인 계전기가 턴온된 경우는 완료된 전철기의 전환 방향이 정위 상태가 되고, 턴오프된 경우는 전철기의 전환 방향이 반위 상태가 된다. 또한, 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 전철기 정위 및 반위 표시를 나타내는 정위/반위 표시등(131-1)(131-2)이 구비되어 담당자가 시각적으로 용이하게 확인할 수가 있게 된다.
또한, 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기(120)와 전철기의 전환 상태 확인 계전기(130)의 턴온 및 턴오프 상태가 서로 일치하지 않는 경우, 전철기가 이상상태에 있음을 담당자에게 경고하는 전철기 고장 정보 표시등(125)이 구비되어져 있다.
이상에서와 같이 본 고안은 비록 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 여기에만 한정되지 않으며, 본 고안의 범주 및 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 변형된 실시예도 가능할 것이다.
따라서 상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 전철기의 제어 장치에 의하면, 종래와 달리 PCB(Printed Circuit Board)에 전철기 제어 보드가 장착됨으로써 경박단소(輕薄短小)화되면서도 저비용의 전철기의 제어 장치를 제공할 수 있는 효과가 있다.
또한, 발광다이오드(LED)를 표시수단으로 이용하여 전철기의 해정/쇄정 정보, 전철기의 정위/반위 정보나 전철기 고장 정보를 시각적으로 신호 기계실의 담당자가 확인이 가능함으로써, 전철기와 관련된 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 철도의 연동 장치부로부터 전철기의 해정 신호 및 전철기의 정위/반위 전환 신호를 수신한 경우에만 턴온되는 해정/쇄정 계전기와,
    상기 해정/쇄정 계전기가 턴온된 경우에, 턴온 또는 턴오프됨으로써 상기 전철기의 정위/반위 전환 신호를 전철기로 송신하는 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기와,
    상기 전철기로부터 완료된 전철기의 전위/반위 전환 상태 신호를 수신하여 그 신호에 따라 턴온 또는 턴오프되는 전철기의 전환 상태 확인 계전기로 이루어지며, PCB(Printed Circuit Board)에 장착되는 것을 특징으로 하는 전철기의 제어 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기가 턴온된 경우는 전철기가 정위 상태로 동작하도록 하고, 턴오프된 경우는 전철기가 반위 상태로 동작하도록 그 전환 제어 신호를 상기 전철기에 송신하는 것을 특징으로 하는 전철기의 제어 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 전철기의 전환 상태 확인 계전기가 턴온된 경우는 완료된 전철기의 선로 전환 방향이 정위 상태이고, 턴오프된 경우는 전철기의 선로 전환 방향이 반위상태인 것을 특징으로 하는 전철기의 제어 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 해정/쇄정 계전기는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 전철기의 해정 및 쇄정 상태를 표시하는 해정/쇄정 정보 표시등이 구비된 것을 특징으로 하는 전철기의 제어 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 전철기의 정위 및 반위 제어표시를 나타내는 정위/반위 제어 표시등이 구비된 것을 특징으로 하는 전철기의 제어 장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 전철기의 전환 상태 확인 계전기는 자신의 턴온 및 턴오프에 따라, 각각 전철기 정위 및 반위 표시를 나타내는 정위/반위 표시등이 구비된 것을 특징으로 하는 전철기의 제어 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 전철기의 정위/반위 전환 제어 계전기와 상기 전철기의 전환 상태 확인 계전기의 턴온 및 턴오프 상태가 서로 일치하지 않는 경우, 전철기가 이상 상태에있음을 경고하는 전철기 고장 정보 표시등이 구비된 것을 특징으로 하는 전철기의 제어 장치.
KR20-2003-0019900U 2003-06-24 2003-06-24 전철기의 제어 장치 KR200326820Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20-2003-0019900U KR200326820Y1 (ko) 2003-06-24 2003-06-24 전철기의 제어 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20-2003-0019900U KR200326820Y1 (ko) 2003-06-24 2003-06-24 전철기의 제어 장치

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0041021A Division KR100533091B1 (ko) 2003-06-24 2003-06-24 전철기의 제어 장치 및 그 제어방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200326820Y1 true KR200326820Y1 (ko) 2003-09-13

Family

ID=49415184

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20-2003-0019900U KR200326820Y1 (ko) 2003-06-24 2003-06-24 전철기의 제어 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200326820Y1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100610655B1 (ko) 2004-07-05 2006-08-10 한국철도기술연구원 무선을 이용한 열차제어시스템과 고정폐색 연동시스템의인터페이스 장치 및 그 제어방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100610655B1 (ko) 2004-07-05 2006-08-10 한국철도기술연구원 무선을 이용한 열차제어시스템과 고정폐색 연동시스템의인터페이스 장치 및 그 제어방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101268755B1 (ko) 철도 차량용 도어 제어 시스템
US11305794B2 (en) Interlocking protection device for turnout switching and turnout system
WO2020192119A1 (zh) 一种列车换端方法、系统及列车
KR200326820Y1 (ko) 전철기의 제어 장치
KR100533091B1 (ko) 전철기의 제어 장치 및 그 제어방법
US20110248845A1 (en) Architecture for Controlling Signal Lights of Vehicles
JP2006149142A (ja) 自動列車運転システムおよび自動列車運転装置ならびに車両情報制御装置
KR100694513B1 (ko) 선로전환기의 쇄정자 감시시스템
KR100862763B1 (ko) 컨베이어용 표시 장치
CN111275994B (zh) 一种联锁应用下的信号机红灯控制系统
KR20060056858A (ko) 휠 사이드 스티어링을 구비한 특히, 궤도 차량 또는 바퀴차량용 변속기의 조작 장치
KR101135046B1 (ko) 전동차 출입문 표시등 제어회로
CA2042634C (en) Self-checking circuit arrangement for operation of a searchlight signal
US1325304A (en) Railway signaling
US1194537A (en) Automobile signaling system
KR20050115587A (ko) 철도차량의 중요 비상설비에 대한 이중화전원 공급장치
US635820A (en) Telegraphic block-signal system.
KR101538220B1 (ko) 철도 분기부 궤도회로 제어 장치 및 방법
US1405693A (en) Combined controller and switch lock
US276138A (en) aassett
SU824248A2 (ru) Устройство дл сигнализации о состо- Нии МЕХАНизМОВ
US906800A (en) Lock and block signal system.
US1211083A (en) Electric signal system.
JP2523887Y2 (ja) 受電切替不一致検知装置
US1236705A (en) Power-actuated system of switch and signal control.

Legal Events

Date Code Title Description
U107 Dual application of utility model
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20040903

Year of fee payment: 3

EXTG Ip right invalidated