KR200325513Y1 - 구두 뒷굽의 착탈구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 구두의 밑창에 장착되는 뒷굽을 사용자로 하여금 손쉽게 착탈시킬 수 있도록 함은 물론, 여성 사용자의 경우 그 취향에 따라 다양한 형태의 뒷굽으로 교환할 수 있도록 구성된 구두 뒷굽의 착탈구조에 관한 것이다.

본 고안은 구두의 밑창 후방부에 장착되는 뒷굽을 체결부재에 의해 조립시킬 수 있도록 구성된 구두 뒷굽의 착탈구조에 있어서, 바닥 후방부에 삽입공이 형성되고, 이 삽입공의 주위에 별개의 조립수단이 마련되어 있는 밑창과, 상기 밑창의 바닥 저면에 장착되며, 중앙부에 관통공이 형성되고, 이 관통공의 주위에 고정공이 형성되어 상기 조립수단에 의해 고정되는 유동방지부재와, 상기 유동방지부재가 끼워넣어지는 안착홈이 형성되고, 이 안착홈의 중앙에 나사부재가 인서트 몰딩되어 장착된 뒷굽과, 상기 밑창의 삽입공을 통하여 상기 유동방지부재를 사이에 두고 상기 뒷굽의 나사부재에 나사맞춤되는 체결부재로 이루어져 있다.

Description

구두 뒷굽의 착탈구조{Heel structure for shoes}

본 고안은 구두 뒷굽의 착탈구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구두의 밑창에 장착되는 뒷굽을 사용자로 하여금 손쉽게 착탈시킬 수 있도록 함은 물론, 여성 사용자의 경우 그 취향에 따라 다양한 형태의 뒷굽으로 교환할 수 있도록 구성된 구두 뒷굽의 착탈구조에 관한 것이다.

일반적으로, 구두의 밑창 후방부에 장착되는 뒷굽은 보행시 지면(地面)과의 접촉에 의해 마모(磨耗)가 상당히 빠르게 진행되는 부분으로서, 통상 일정 기간이 지나면 구두 뒷굽을 전체적으로 교체하던가 또는 뒷굽의 바닥부위에 얇은 고무창 등과 같은 보조굽이 부착되어 있는 경우에는 이 보조굽이 마모되면 보조굽만을 수시로 교체해 주고 있는 실정이다.

그런데, 이러한 구두 뒷굽이나 보조굽은 주지하는 바와 같이 강력 접착제에 의해 부착되는 것이므로, 마모된 굽을 떼어내고 새로운 굽으로 교체하기 위한 작업이 매우 까다롭고 소정의 장비를 필요로 하기 때문에, 일반 사용자들이 직접 교체하는 것은 사실상 불가능하다.

따라서, 구두 제조회사의 부설 수선센터를 이용하거나 혹은 전문 수리점 등을 이용하고 있기 때문에, 굽의 교체작업에 많은 시간을 빼앗기게 됨은 물론 이에 따른 비용도 상당히 지출해야만 하는 문제점이 있었다.

특히, 여성용 구두인 경우에는, 한번 구입해서 싫증이 나면 구두 자체를 교환하는 것이 일반적이고, 의상이나 취향에 따라 다양한 구두를 구비하게 되므로 경제적으로도 상당한 낭비를 초래하고 있는 실정이다.

더구나, 구두의 밑창에 접착제나 작은 나사에 의해 뒷굽을 결합시키게 되므로, 이들 사이로 물기가 스며들 경우 접착력이 매우 떨어지게 되고, 나사의 부식화를 앞당기게 되어 보행중에 뒷굽이 떨어져 나가 사고를 유발시키는 경우를 종종 목격할 수 있다.

근래에, 이러한 문제들을 고려하여 구두 뒷굽을 체결부재에 의해 착탈시킬 수 있도록 한 기술들이 다양하게 제안되고 있는데, 예를 들면 국내 공개실용신안 제1988-064097호(1988.11.25 공개) 공보에 개시된 바와 같은 구조는, 뒷굽의 저면에 얇은 밑판을 별도로 분리 구성하여, 뒷굽의 외주연 내측에 다수개의 금속너트를 적정 간격으로 인서트함과 동시에, 밑판에는 금속너트와 일치하는 위치에 와셔를 매설한 볼트구멍을 형성하고, 이들 뒷굽과 밑판에 돌출봉 및 감합공을 형성하여 이들을 조립하고 볼트의 체결에 의해 밑판이 고정되도록 한 것이다.

이러한 구조에 있어서는, 구두 뒷굽과 밑판을 이중으로 분할하여 다수의 금속너트나 와셔를 압입하여 제작하게 되므로, 작업 자체가 까다롭게 이루어짐은 물론 비용을 상승시키는 요인이 된다.

또한, 국내 등록실용신안 제20-0168140호(1999.11.08 등록) 공보에 개시된 기술은, 구두굽 자체를 뒷굽과 보조굽으로 분할하여 형성하여 이들 뒷굽과 보조굽의 중앙에 너트공을 각각 형성하여 볼트에 의해 체결하고, 상기 뒷굽의 저면 사방에 형성된 걸림돌기들을 보조굽의 상부면에 형성된 삽입홈에 끼워넣어 보조굽의 회동을 방지할 수 있도록 한 것이다.

그러나, 이러한 구조는, 구두 뒷굽의 사방에 형성된 걸림돌기들을 보조굽 각각의 삽입홈에 끼워맞춘 상태에서 볼트로 조립을 행해야만 하는 불편함이 있고, 더구나 보조굽 자체가 압축고무 등에 의해 제작되는 것이기 때문에, 볼트의 체결력이나 구두의 착지력에 의해 너트공의 나사산에 손상을 주게 되어, 결국 얼마 못가서 보조굽이 쉽게 떨어져 버린다는 문제점을 가지고 있다.

그리고, 국내 공개특허 제2001-0039073호(2001.05.15 공개) 공보에 개시된 기술은, 특히 여성용 구두에 적합하게 적용되는 것으로서, 밑창에 다수의 나사결합홈 및 위치결정홈을 형성하고, 이 밑창에 부착되는 뒷굽의 상단면에는 다수의 나선홈이 형성된 보강부재와 그 일측에 위치결정핀을 형성하여 이들을 다수의 고정볼트에 의해 서로 조립시킴으로써, 구두 밑창에 뒷굽을 장착시킬 수 있도록 하고 있다.

그러나, 이러한 경우에는, 구두 밑창의 폭이 좁은 면에 다수의 볼트가 끼워넣어지는 나사결합홈을 형성해야만 하므로, 뒷굽의 착탈작업이 용이하지 못하게 됨은 물론 장기간 착화시에 이들 밑창 부분이 파손될 우려가 있고, 뒷굽의 상단면에 별도의 보강부재 및 위치결정핀을 별도로 설치해야만 하므로, 소모품이라는 점을 감안한다면 이에 따른 제작비용을 무시할 수 없다는 문제점을 내포하고 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제들을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은, 일반 사용자가 손쉽게 뒷굽을 교체할 수 있음은 물론, 특히 여성의 경우 구두의 착용중에 싫증이 나거나 의상에 따라 뒷굽의 모양, 색상, 높낮이 등을 적절히 선택하여 교체할 수 있도록 한 구두 뒷굽의 착탈구조를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은, 기존 구두의 밑창에도 쉽게 적용할 수 있도록 함으로써, 구두 자체를 교환하는 경제적 낭비를 줄이고 새로운 감각의 구두를 연출할 수 있는 구두 뒷굽의 착탈구조를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 따른 구두 뒷굽의 착탈구조를 설명하기 위한 분리 사시도,

도 2는 도 1에 도시된 구두 뒷굽의 조립상태 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 구두 뒷굽의 착탈구조에 있어서의 다른 변형예를 나타낸 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 구두 뒷굽의 착탈구조에 있어서의 또 다른 변형예를 나타낸 단면도,

도 5a 및 도 5b는 본 고안에 따른 구두 뒷굽의 착탈구조에 사용되는 유동방지부재 및 체결부재를 나타낸 정면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100: 구두 10: 밑창

10a: 삽입공 11a,11b: 조립공

12a,12b: 작은 나사 13a,13b: 끼움돌기

14: 바닥판 20: 유동방지부재

20a: 관통공 21a,21b: 고정공

30: 뒷굽 30a: 안착홈

31: 나사부재 32: 고무창

40: 체결부재 40a: 머리부

40b: 경사부 40c: 미끄럼방지용 돌기

상기한 바와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 구두의 밑창 후방부에 장착되는 뒷굽을 체결부재에 의해 조립시킬 수 있도록 구성된 구두 뒷굽의 착탈구조에 있어서, 바닥 후방부에 삽입공이 형성되고, 이 삽입공의 주위에 별개의 조립수단이 마련되어 있는 밑창과, 상기 밑창의 바닥 저면에 장착되며, 중앙부에 관통공이 형성되고, 이 관통공의 주위에 고정공이 형성되어 상기 조립수단에의해 고정되는 유동방지부재와, 상기 유동방지부재가 끼워넣어지는 안착홈이 형성되고, 이 안착홈의 중앙에 나사부재가 인서트 몰딩되어 장착된 뒷굽과, 상기 밑창의 삽입공을 통하여 상기 유동방지부재를 사이에 두고 상기 뒷굽의 나사부재에 나사맞춤되는 체결부재로 이루어져 있는 것에 있다.

여기에서, 상기 조립수단은, 상기 밑창에 형성된 삽입공의 양측에 한쌍의 조립공을 형성하고, 이 조립공으로 작은 나사를 끼워넣어 상기 유동방재부재의 고정공에 체결되도록 할 수 있으며, 또는 상기 밑창에 형성된 삽입공 양측의 바닥 저면에 한쌍의 끼움돌기를 형성하고, 이 끼움돌기를 상기 유동방지부재의 고정공에 끼워넣어 조립되도록 할 수 있다.

또한, 상기 유동방지부재는, 그 전방측 두께가 후방측 두께보다 얇게 형성되어 있고, 상기 밑창에 형성된 삽입공 중심부의 바닥 저면에 일체로 형성되어 체결부재가 끼워넣어져 통하도록 구성되어 있으며, 상기 체결부재의 머리부 밑면에 형성된 경사부에 일정 간격으로 미끄럼방지용 돌기들이 형성되어 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 구두 뒷굽의 착탈구조를 설명하기 위한 분리 사시도로서, 본 고안의 구성을 실현하기 위한 구조는 크게 구두(100)의 밑창(10)과, 이 밑창(10)의 바닥 저면에 장착되는 유동방지부재(20)와, 이 유동방지부재(20)에 끼워넣어지는 뒷굽(30)과, 이들 부재를 서로 조립하기 위한 체결부재(40)로 이루어져 있다.

상기 구두(100)를 구성하는 밑창(10)의 바닥 후방부에는 삽입공(10a)이 형성되어 있고, 이 삽입공(10a)의 주위에 한쌍의 조립공(11a,11b)이 서로 대향하도록 형성되어 있다.

또한, 상기 밑창(10)의 바닥 저면에 장착되는 유동방지부재(20)에는, 그 중앙에 관통공(20a)이 형성되어 있으며, 이 관통공(20a)의 주위에 서로 대향하는 한쌍의 고정공(21a,21b)이 형성되어 상기 밑창(10)에 장착될 수 있도록 되어 있다.

여기에서, 상기 밑창(10)에 유동방지부재(20)를 장착하기 위한 수단은, 도 2에서와 같이 상기 밑창(10)의 삽입공(10a) 양측에 형성된 한쌍의 조립공(11a,11b)을 통하여 작은 나사(12a,12b)를 끼워넣음과 동시에, 상기 유동방재부재(20)의 고정공(21a,21b)에 체결되도록 하여 구성할 수 있으며, 또는 도 3에서와 같이 상기 밑창(10)에 형성된 삽입공(10a) 양측의 바닥 저면에 한쌍의 끼움돌기(13a,13b)를 형성하여 상기 유동방지부재(20)의 고정공(21a,21b)에 끼워넣어 조립되도록 구성할 수 있다.

그리고, 상기 구두(100)의 밑창(10) 후방부에 장착되는 뒷굽(30)은 상기 유동방지부재(20)가 끼워넣어지는 안착홈(30a)을 가지고 있으며, 이 안착홈(30a)의 중앙에는 나사부재(31)가 인서트 몰딩에 의해 압입되어 있고, 뒷굽(30)의 바닥부에는 통상의 고무창(32)이 장착되어 있다.

또한, 상기 구두(100)의 밑창(10)과 유동방지부재(20) 및 뒷굽(30)은, 밑창 (10)의 삽입공(10a)을 통하여 유동방지부재(20)를 사이에 두고 뒷굽(30)의 나사부재(31)에 체결부재(40)를 나사맞춤시키는 것에 의해 서로 조립시킬 수 있게 되며,체결부재(40)의 머리 상단의 노출부분은 밑창(10)의 상면에 형성된 바닥판(14)에 의해 덮어 씌울 수 있도록 되어 있다.

또, 도 4에서와 같이 상기 유동방지부재(20)는 밑창(10)에 형성된 삽입공 (10a) 중심부의 바닥 저면에 일체로 형성하여 체결부재(40)가 끼워질 수 있도록 하고, 이 체결부재(40)에 뒷굽(10)의 나사부재(31)가 체결되도록 구성할 수 있다.

한편, 도 5a에서와 같이 상기 유동방지부재(20)는, 그 전방측 두께(T)를 후방측 두께(t)보다 얇게 형성하여 지면과 거의 수평으로 되도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 도 5b에서와 같이 상기 체결부재(40)의 머리부(40a) 밑면에 형성된 경사부(40b)에는 일정 간격으로 미끄럼방지용 돌기(40c)들을 형성하여 밑창(10)으로부터 쉽게 풀리지 않도록 되어 있다.

또, 상기 나사부재(31)나 체결나사부재(40) 등의 재질은 스텐레스 스틸이나 강도가 우수한 합성수지 등으로 제작하여 부식되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안은, 우선 구두(100)의 밑창(10) 후방부에 유동방지부재(20)를 밀착시킨 상태에서, 작은 나사(12a,12b)를 밑창(10)의 조립공 (11a,11b)을 통하여 상기 유동방지부재(20)에 형성된 고정공(21a,21b)에 체결함으로써, 밑창(10)에 유동방지부재(20)를 장착시킬 수 있게 된다.

이와 같은 상태에서, 상기 밑창(10)에 장착된 유동방지부재(20)에 뒷굽(30)의 안착홈(30a)이 끼워넣어지도록 하고, 상기 밑창(10)의 삽입공(10a)과 유동방지부재(20)의 관통공(20a)을 통하여 체결부재(40)를 끼워넣음과 동시에 뒷굽(30)의 안착홈(30a)에 인서트 몰딩되어 있는 나사부재(31)에 나사맞춤시키는 것에 의해 조립이 완료된다.

이 때, 상기 뒷굽(30)의 상단면은 안쪽으로 들어간 라운딩구조로 이루어져 있기 때문에, 자연적으로 공간을 형성하여 체결부재(40)의 체결력에 의해 탄성을 부여하게 되고, 더구나 체결부재(40)의 머리부(40a) 밑면에 형성된 경사부(40b)의 미끄럼방지용 돌기(40c)에 의해 쉽게 풀리지 않게 된다.

또한, 구두(100)의 뒷굽을 교체하고자 하는 경우에는, 밑창(10) 상면의 바닥판(14)을 약간 들어올린 상태에서 체결부재(40)를 풀어 뒷굽(30)의 나사부재(31)로부터 분리시킴으로써, 손쉽게 뒷굽(30)을 밑창(10)으로부터 제거해 낼 수 있다.

따라서, 사용자의 취향이나 의상에 따라 뒷굽(30)의 모양이나 색상, 높낮이가 다른 것으로 적절히 선택한 후에, 즉시 구두(100)의 밑창(10)에 체결부재(40)로 조립하여 사용할 수 있게 된다.

또한, 상기 뒷굽(30)은 구두(10)의 치수에 따라 다양한 형태로 제작하여 별도로 일반 매장에서 판매할 수 있도록 함으로써, 사용자가 직접 구매할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 구두 뒷굽의 착탈구조에 의하면, 구두의 착용중에 싫증이 나거나 의상에 따라 뒷굽의 모양, 색상, 높낮이 등을 사용자의 취향에 따라 적절히 선택하여 사용할 수 있으므로, 구두굽 만의 단순 변화로 싫증을 해소할 수 있고, 사용자로 하여금 한층 구두의 선택 폭을 넓힐 수 있다는 큰 장점을 가지게 된다.

예컨대, 여러 형태의 뒷굽 표면에 야광물질을 적절히 도색하여 주는 경우에는, 야간에도 다양한 모양을 연출하는 것이 가능해진다.

또한, 전문 수리점을 이용하지 않고도 일반 사용자가 손쉽게 구두 뒷굽을 교체할 수 있음은 물론, 뒷굽의 부착시 접착제를 사용하지 않고도 굽이 돌아가거나 떨어져 나가는 것을 방지할 수 있게 된다.

더구나, 기존 구두의 밑창에도 쉽게 적용할 수 있기 때문에, 구두 자체를 교환하는 경제적 낭비를 줄이고 새로운 감각의 구두를 제공할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (5)

1. 구두의 밑창 후방부에 장착되는 뒷굽을 체결부재에 의해 조립시킬 수 있도록 구성된 구두 뒷굽의 착탈구조에 있어서,

   바닥 후방부에 삽입공(10a)이 형성되고, 이 삽입공(10a)의 주위에 별개의 조립수단이 마련되어 있는 밑창(10)과,

   상기 밑창(10)의 바닥 저면에 장착되며, 중앙부에 관통공(20a)이 형성되고, 이 관통공(20a)의 주위에 고정공(21a,21b)이 형성되어 상기 조립수단에 의해 고정되는 유동방지부재(20)와,

   상기 유동방지부재(20)가 끼워넣어지는 안착홈(30a)이 형성되고, 이 안착홈 (30a)의 중앙에 나사부재(31)가 인서트 몰딩되어 장착된 뒷굽(30)과,

   상기 밑창(10)의 삽입공(10a)을 통하여 상기 유동방지부재(20)를 사이에 두고 상기 뒷굽(30)의 나사부재(31)에 나사맞춤되는 체결부재(40)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 구두 뒷굽의 착탈구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 조립수단은, 상기 밑창(10)에 형성된 삽입공(10a)의 양측에 한쌍의 조립공(11a,11b)을 형성하고, 이 조립공(11a,11b)으로 작은 나사 (12a,12b)를 끼워넣어 상기 유동방재부재(20)의 고정공(21a,21b)에 체결되도록 함을 특징으로 하는 구두 뒷굽의 착탈구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 조립수단은, 상기 밑창(10)에 형성된 삽입공(10a) 양측의 바닥 저면에 한쌍의 끼움돌기(13a,13b)를 형성하고, 이 끼움돌기(13a,13b)를 상기 유동방지부재(20)의 고정공(21a,21b)에 끼워넣어 조립되도록 함을 특징으로 하는 구두 뒷굽의 착탈구조.
4. 제1항 내지 제3항중의 어느 한 항에 있어서, 상기 유동방지부재(20)는, 그 전방측 두께(T)가 후방측 두께(t)보다 얇게 형성되어 있으며, 상기 밑창(10)에 형성된 삽입공(10a) 중심부의 바닥 저면에 일체로 형성되어 체결부재(40)가 끼워넣어져 통하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 구두 뒷굽의 착탈구조.
5. 제4항에 있어서, 상기 체결부재(40)의 머리부(40a) 밑면에 형성된 경사부 (40b)에 일정 간격으로 미끄럼방지용 돌기(40c)들이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 구두 뒷굽의 착탈구조.