KR200324718Y1 - 차량 운행 정보 근거리 무선 통신 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 운행 단말 장치와 운행 관리 장치간의 데이터를 송수신하기 위한 근거리 무선 통신 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운행 단말 장치에 기록된 운행 정보를 근거리 무선 통신으로 운행 관리 장치로 송신하기 위한 장치에 관한 것이다. 이러한 근거리 무선 통신 장치는 챠량 운행 정보를 수신하기 위하여, 차량 운행 정보를 제공하는 운행 단말 장치와 연결하기 위한 연결부, 운행 단말 장치로부터 수신한 차량 운행 정보를 근거리 무선 통신 프로토콜에 상응하여 처리하기 위한 베이스 밴드부- 차량 운행 정보는 운행 내역 정보, 환경 변수 및 안전 정보 중 적어도 하나를 포함함-, 근거리 무선 통신 프토토콜이 저장된 플래시 메모리, 처리된 차량 운행 정보를 근거리 무선 통신 장치에 결합된 운행 관리 장치로 송신하기 위하여 미리 설정된 주파수로 변환하기 위한 RF부 및 차량 운행 정보를 컴퓨터 및 모바일 단말기 중 적어도 하나를 포함하는 운행 관리 장치로 송신하기 위한 안테나를 포함할 수 있다.

Description

차량 운행 정보 근거리 무선 통신 장치{Device for transmitting vehicle movement information }

본 고안은 운행 단말 장치와 운행 관리 장치간의 데이터 송수신 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운행 단말 장치에 기록된 운행 정보를 무선으로 운행 관리 장치로 송신할 수 있는 장치에 관한 것이다.

택시, 콜택시 등을 포함하는 영업용 차량은 필수적으로 미터기를 구비하고 있으며, 주기적으로 상기 미터기 등을 포함하는 운행 단말 장치(110)에 저장된 데이터를 본사의 운행 관리 장치(100)로 전송하고 있다.

먼저, 도 1을 참조하여 기존의 운행 단말 장치의 데이터 송수신 방법을 설명하면 다음과 같다. 기존 방식에 의할 때, 택시 등의 영업용 차량에 구비된 운행 단말 장치(110)의 데이터를 운행 관리 장치로 전송하기 위하여, 운행 단말 장치(110)와 운행 관리 장치(100)를 유선 커넥터를 이용하여 연결한 후, 상기 데이터를 전송하였다.

이러한 방식은, 데이터 전송시마다 운행 단말 장치(110)와 운행 관리 장치(100)를 일일이 연결하여 데이터를 송수신하여야 하는 불편함이 있다.

따라서, 본 고안은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 운행 단말 장치에 기록된 운행 정보를 별도의 케이블 연결없이 무선으로 운행 관리 장치로 송신할 수 있는 장치를 제공함에 있다.

또한, 본 고안은 다른 목적은 영업용 차량에 사용되는 각종 기능을 하나의 단말기내에 구현하여 통합 기능을 구현할 수 있는 일체형 운행 단말 장치 및 상기 장치를 이용한 운행 관리 방법을 제공함에 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 핸들에 부착된 간편한 원격 제어 장치를 통하여, 운전 중에도 안전하게 운행 단말 장치를 동작할 수 있는 수단을 제공함에 있다.

도 1은 기존의 단말 시스템의 송신 방식을 나타낸 도면이다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 운행 정보 근거리 무선 통신 장치의 전체적인 동작 환경을 나타낸 도면.

도 3a는 본 고안의 바람직한 제1 실시예에 따른 근거리 무선 통신 장치의 연결 구조를 나타낸 도면.

도 3b는 본 고안의 바람직한 제2 실시예에 따른 근거리 무선 통신 장치의 연결 구조를 나타낸 도면.

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 운행 단말 장치의 구성을 나타낸 도면.

도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 제어부의 기능별 모듈을 나타낸 도면.

도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 근거리 무선 통신 장치의 구성을 나타낸 도면.

도 7a 내지 도 7b는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 연결 구조를 나타낸도면.

도 8a는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 환경 변수의 데이터베이스 모델을 나타낸 테이블.

도 8b는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 운행 정보의 데이터베이스 모델을 나타낸 테이블.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

130 : GPS 위성

140 : 공중파 기지국

170 : 운행 관리 장치

200 : 근거리 무선 통신 장치

400 : 운행 단말 장치

300 : 원격 제어 장치

상술한 목적들을 달성하기 위하여 본 고안에 따르면, 차량 운행 정보를 전송하기 위한 근거리 무선 통신 장치가 제공될 수 있다.

바람직한 실시예에 의할 때, 상기 근거리 무선 통신 장치는 챠량 운행 정보를 수신하기 위하여, 상기 차량 운행 정보를 제공하는 운행 단말 장치와 연결하기 위한 연결부, 상기 운행 단말 장치로부터 수신한 차량 운행 정보를 근거리 무선 통신 프로토콜에 상응하여 처리하기 위한 베이스 밴드부-상기 차량 운행 정보는 운행 내역 정보, 환경 변수 및 안전 정보 중 적어도 하나를 포함함-, 상기 근거리 무선 통신 프토토콜이 저장된 플래시 메모리, 상기 처리된 차량 운행 정보를 상기 근거리 무선 통신 장치에 결합된 운행 관리 장치로 송신하기 위하여 미리 설정된 주파수로 변환하기 위한 RF부 및 상기 차량 운행 정보를 컴퓨터 및 모바일 단말기 중 적어도 하나를 포함하는 상기 운행 관리 장치로 송신하기 위한 안테나를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 베이스밴드부는 프로세서, 메모리 및 인터페이스를 포함하며, 상기 프로세서는 상기 메모리에 미리 저장된 운영 프로그램에 의하여, 상기 플래시 메모리에 미리 저장된 근거리 무선 통신 방식에 상응하여, 물리 계층의 프로토콜을 처리할 수 있다. 또한, 상기 RF부는 발진부, 라디오부를 포함하며, 상기 라디오부는 상기 발진부를 통하여 생성된 무선 신호에 차량 운행 정보를 포함시킨 후, 상기라디오부에 연결된 안테나를 통하여 상기 차량 운행 정보가 포함된 무선 신호를 송신할 수 있다. 그리고 상기 연결부에 구비된 핀은 상기 세팅에 따른 제어 신호 용도, 상태 정보의 출력 용도, 동작 시작 신호의 전송 용도 및 전압 공급 용도의 사용하기 위한 핀을 포함할 수 있다.

바람직한 실시예에 의할 때, 상기 운행 단말 장치는 차량의 핸들에 설치되는 원격 제어 장치 및 상기 원격 제어 장치의 제어 신호를 의하여 상기 운행 단말 장치를 제어하는 원격 제어 수신부를 포함하는 원격 제어부, GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하여 위치 정보를 제공하는 GPS 수신부 및 상기 위치 정보에 상응하여 안전 운전 정보를 생성하는 운전 정보 제공부를 포함하는 위치 정보 제공부, 차량 상태에 대한 전기 신호를 이용하여 엔진 상태를 판단하고, 상기 엔진 상태에 상응하는 엔진 상태 정보를 생성하는 차량 상태 진단부, 요금 정보를 산출하는 요금 정보 산출부 및 상기 요금 정보에 상응하여 운행 내역 정보를 생성하는 운행 내역 관리부, 상기 원격 제어부, 위치 정보 제공부, 차량 상태 진단부에 연결되며, 상기 원격 제어부, 위치 정보 제공부, 차량 상태 진단부를 유기적으로 제어하여, 차량의 운행 관련 정보를 통합적으로 제공하는 제어부, 상기 운행 단말 장치의 케이스 전면에 구비되며, 상기 제어부의 제어에 의하여 상기 생성된 각 정보를 디스플레이하는 디스플레이부 및 상기 제어부에 연결되며, 상기 운행 단말 장치를 상기 근거리 무선 통신 장치와 연결하기 연결 포트를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 운행 단말 장치는 상기 제어부에 연결된 음성 처리부 및 스피커를 더 포함하되, 상기 음성 처리부 및 스피커는 운전자의 조작에 상응하여 현재설정된 메뉴 정보를 음성 신호로 출력할 수 있다. 또한, 운전자에 발이 위치하는 차량 내부에 설치되며, 운전자의 발로 조작 가능한 버튼을 구비한 응급 신호 발생부, 카드 승인 기관과의 데이터 통신을 통하여 카드 결제를 수행하기 위한 요금 결제부 및 공중파 신호를 수신하여 상기 디스플레이부를 통하여 공중파 방송을 화면에 출력하기 위한 TV 수신부 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

바람직한 실시예에 의할 때, 상기 원격 제어 장치는 상기 원격 제어 장치의 전면에 복수개의 방향키 및 선택키를 구비할 수 있다. 여기서, 상기 원격 제어 장치는 상기 방향키 및 선택키에 상응하는 식별 코드를 이용하여, 현재 설정된 메뉴 정보를 상기 운행 단말 장치에 구비된 디스플레이부를 통하여 출력할 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 운행 단말 장치와 운행 관리 장치간의 차량 운행 정보 근거리 무선 통신 장치의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 또한, 첨부 도면을 참조하여, 차량 운행 정보 근거리 무선 통신 장치를 설명함에 있어, 동일한 구성 요소는 도면 부호에 상관없이 동일한 참조 부호를 사용하고, 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

전체 시스템 및 연결 구조

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 근거리 무선 통신 장치의 전체적인 동작 환경을 나타낸 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 근거리 무선 통신 장치(200)는 운행 단말장치(400) 및 원격 제어 장치(300)와 결합되어 있다. 상기 근거리 무선 통신 장치(200)는 운행 단말 장치(400)에 연결되어, 운행 관리 장치(170)와 운행 단말 장치(400)의 통신 기능을 제공할 수 있다. 그리고, 운행 관리 장치(170)는 컴퓨터 등의 운행 관리 장치(500) 및 모바일 단말기 등의 운행 관리 장치(600)을 포함할 수 있다.

여기서, 근거리 무선 통신 장치(200)의 통신 방식은 적외선 통신(IrDA, Infrared Data Association), 블루투스, SWAP(shared wireless access protocol) 등을 포함할 수 있음은 당연하며, 이하 설명의 편의를 위하여 블루투스를 중심으로 설명하기로 한다.

본 고안에 따른 운행 단말 장치(400)는 하나의 케이스 내부에 위치 정보 제공부, 차량 상태 진단부, 운행 내역 관리부 등을 구비한 일체형 단말기이다. 상기 운행 단말 장치(400)는 본 고안에 따른 근거리 무선 통신 장치(200)를 통하여 운행 관리 장치(170)와 통신할 수 있을 뿐 아니라, GPS 위성(130), 공중파 기지국(140) 및 운행 관리 장치(170)에 결합된 기지국(150)을 통하여 데이터를 송수신할 수 있다. 이러한 데이터 송수신을 통하여 운행 관리 장치(170)에서 차량의 위치 정보, 콜 서비스 등을 제공할 수 있다.

여기서, GPS 위성(130), 공중파 기지국(140) 및 기지국(150)과 통신을 수행하기 위한 통신부(도면 미도시)는 상기 운행 단말 장치(400)의 내부에 포함되도록 구성할 수 있음은 물론, 외부에 통신 전용 장비를 구비하고, 상기 통신 전용 장비를 연결하여 운행 관리 장치(170)와 데이터를 송수신할 수 있도록 구성할 수도 있다.

또한, 상기 운행 단말 장치(400)는 차량 내부에 장착되며, 원격 제어 장치(300)를 통하여 운전자가 운행 단말 장치(400)에 접촉하여 동작을 제어하지 않더라고 상기 원격 제어 장치(300)(110)의 조작을 통하여 상기 운행 단말 장치(400)의 동작을 제어할 수 있다. 물론, 원격 제어 장치(300)의 전면에 메뉴 버튼을 구성하고, 상기 버튼을 이용하여 원격 제어 장치(300)(110)를 조작할 수 있음은 물론이다(도 3a 및 도 3b 참조).

도 3a는 본 고안의 바람직한 제1 실시예에 따른 근거리 무선 통신 장치의 연결 구조를 나타낸 도면이고, 도 3b는 본 고안의 바람직한 제2 실시예에 따른 근거리 무선 통신 장치의 연결 구조를 나타낸 도면이다.

먼저, 도 3a를 참조하면, 본 고안에 따른 근거리 무선 통신 장치(200)는 운행 단말 장치(400)와 연결되며, 컴퓨터 등의 운행 관리 장치(500)에 연결된 억세스 포인트(250)와 무선 통신을 수행할 수 있다.

상기 차량 운행 정보의 전송은, 운행 단말 장치(400)의 전면에 부착된 버튼 조작, 또는 원격 제어 장치(300)의 버튼 조작으로 수행될 수 있다. 운전자가 운전 중에, 운행 단말 장치(400)의 버튼을 조작하는 것은 운전자에게 불편함을 초래할 뿐만 아니라, 사고 발생의 가능성이 내포하고 있어, 안정 운행에 걸림돌이 된다. 따라서, 본 고안에 의할 때, 핸들에 부착된 원격 제어 장치(300)의 조작을 통하여 운행 단말 장치(400)를 제어할 수 있다.

본 고안에 따른 원격 제어 장치(300)는 핸들에 부착되며, 원격 제어 장치(300)를 보지 않고 전면을 주시하여 운전하면서도, 조작이 간편하도록 구성된다. 즉, 본 고안에 따른 원격 제어 장치(300)는 운전자에 의하여 조작된 선택키 또는 방향키에 상응하는 고유한 키 값을 이용하여, 상기 운행 단말 장치(400)를 조작할 수 있다. 여기서, 사용자는 운행 단말 장치의 디스플레이되는 화면을 통하여, 디스플레이된 메뉴 중 선택하고자 하는 내용을 방향키(305)와 확인키(304)를 이용하여 선택할 수 있다.

그리고, 운행 단말 장치(400)는 원격 제어 장치(300)를 통하여 조작할 수 있을 뿐 아니라, 운행 단말 장치(400)의 전면에 부착된 버튼을 이용하여 조작할 수 있다. 본 고안에 따른 요금 산출 버튼(예를 들어, 빈차, 주행, 할증, 지분, 구분)이 상기 전면 하단에 위치하며, 운전자는 모드전환 버튼을 통해 본 고안에서 제공하는 각종 기능에 따른 모드를 변환할 수 있다. 또한, 운행 단말 장치(400)에 구비된 카드 삽입부(450)를 통하여 인식한 카드 승인 정보를 이용하여 요금 산출부는 요금을 결제할 수 있다.

도 3b를 참조하면, 상기 근거리 무선 통신 장치가 억세스 포인트(250)가 아닌, 모바일 단말기 등의 운행 관리 장치(600)와 통신을 수행하도록 구성된다. 여기서, 차량의 운행 정보를 저장하고 있는 근거리 무선 통신 장치(200)는 상기 운행 관리 장치(600)와 직접적인 통신을 통하여 차량 운행 정보를 송수신할 수 있다. 여기서, 상기 운행 관리 장치(600)는 경찰, 공무원, 보험회사, 사고 처리반과 같이 미리 지정된 사용자가 소지하고 있어, 편리하게 운행 내역을 제공할 수 있도록 구성될 수 있다. 그 외의 설명은 도 3a와 동일 또는 유사하므로 생략하기로 한다.

운행 단말 장치의 구조

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 운행 단말 장치의 구성을 나타낸 블록도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 운행 단말 장치(400)는 근거리 무선 통신 장치(200)를 통하여 운행 관리 장치(170)와 근거리 통신을 수행할 수 있을 뿐 아니라, 기지국(150) 및 네트워크(160)를 통하여 운행 관리 장치(170)에 데이터를 송수신할 수 있으며, 상기 네트워크는 기존의 이동 통신망 또는 자체 통신망 등 임의의 통신망을 사용하여도 무방하다. 즉, 본 고안에 따른 운행 단말 장치(400)는 내부에 GPS 수신 모듈을 구비하여 GPS 위성(130)에서 위치 정보를 수신할 수 있다. 또한, TV 수신 카드를 내장하여 공중파 안테나에서 공중파 기지국(140)을 수신하여 공중파 방송을 수신할 수 있다.

이하, 도 4를 참조하여 본 고안에 따른 운행 단말 장치(400)의 세부 구성도를 상세히 설명하기로 한다. 본 고안에 따른 운행 단말 장치(400)는 제어 신호 수신부(405), 차량 상태 진단부(410), 운행 내역 관리부(423), 위치 정보 제공부(433), 디스플레이부(440), 음성 처리부(445), 스피커(450) 및 연결 포트(460)를 포함하며, TV 수신부(435)를 더 포함할 수 있다.

제어 신호 수신부(405)는 핸들에 부착된 원격 제어 장치(300)로부터 제어 신호를 수신하고, 상기 제어 신호에 상응하여 운행 단말 장치(400)를 조작할 수 있다. 여기서, 제어 신호에 상응하는 현재 운행 단말 장치(400)의 메뉴 정보는 디스플레이부를 통하여 출력하는 한편, 음성 처리부 및 스피커를 통하여 상기 메뉴에 상응하는 음성 신호를 출력할 수 있다.

차량 상태 진단부(410)는 ECU가 장착된 차량에서, ECU에서 수신한 ECU 코드를 이용하여 차량 상태를 분석하고, 상기 분석한 차량 상태에 상응하는 차량 정보를 디스플레이 또는 스피커를 통하여 출력할 수 있다.

운행 내역 관리부(423)는 요금 산출부(415) 및 운행 내역 저장부(420)를 포함한다. 여기서, 요금 산출부(415)는 승객 탑승시 요금을 산출하고, 상기 요금에 상응하는 영수증을 제공할 수 있다. 그리고, 운행 내역 저장부(420)는 차량에 운행 내역에 관한 정보를 미리 설정된 기간동안 저장한다.

위치 정보 제공부(433)는 GPS 수신부(425) 및 운전 정보 제공부(430)를 더 포함한다. GPS 수신부(425)는 GPS 위성으로 수신한 GPS 신호를 이용하여 위치 정보를 산출하고, 산출한 위치 정보를 디스플레이부(440) 또는 스피커(450)를 통하여 제공할 수 있다. 그리고, 운전 정보 제공부(430)는 상기 위치 정보에 상응하는 운전 정보를 추출하여 사용자에게 제공할 수 있다. 여기서, 운전 정보는 현재 운행중인 위치에 상응하는 도로 정보, 즉, 어린이 보호 구역, 사고 다발 지역, 무인 카메라 설치 지역 등을 지칭한다.

디스플레이부(440)는 상기 생성된 정보를 사용자에게 시각 신호로 전송하며, 음성 처리부(445)는 상기 정보를 음성 신호로 처리한 후, 스피커(450)를 통하여 사용자에게 제공함으로써, 운전 중에도 디스플레이부(440)를 참조하지 않고 운행 단말 장치(400)에서 제공하는 정보를 인식할 수 있다. 즉, 음성 처리부 안에 포함된 티티에스(TTS, Text To speech) 모듈에서 음성으로 전환하여 스피커로 출력한다.

또한, 본 고안에 따른 운행 단말 장치(400)는 연결 포트(460)를 통하여 다양한 주변 장치와 연결할 수 있다. 본 고안에 따른 연결 포트는 근거리 무선 통신 장치 연결 포트(461)를 포함하며, 본체 연결 포트(463) 또는 디브이드 플레이어 연결 포트(466) 등을 더 포함할 수 있다. 상기 연결 포트를 통하여 주변 장치(200, 467, 469)로부터 수신한 데이터를 사용자에게 제공할 수 있고, 상기 운행 단말 장치(400)의 정보를 주변 장치(200, 467, 469)로 제공할 수 있다. 예를 들면, 탑승 중에 디브이디 플레이어를 통하여 영화 등을 승객에게 제공할 수 있다.

그리고, 요금 결제부(437)는 신용 카드로 요금을 결제할 때, 요금 내역을 관리하는 기능을 수행한다. 즉, 승객이 신용카드로 계산할 때 요금 결제부(437)는 망연동시스템에 접속하여 IP를 할당받은 후, 신용 카드사의 서버에 접속하여 요금 결제를 승인받을 수 있다.

본 고안의 실시예에 의할 때, 운행 단말 장치(400)는 TCP/IP 프로토콜을 기반으로 피피피(PPP) 커넥션을 통하여 카드 승인 기관과 연결될 수 있다. 카드 승인 기관과 연결되면, 운행 단말 장치는 카드 승인 기관에 결제를 요청하고, 카드 승인 기관을 결제를 승인한다. 결제가 승인되면, 상기 요금 결제 정보를 메모리에 저장한다.

본 고안에 의할 때, 응급 신호 발생부(439)는 단말기 내부에 설치되는 것이 아니라, 운전자의 발이 위치하는 부분에 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 운행단말 장치(400)가 영업용 차량에 설치되는 경우, 택시 강도의 등의 응급 상황이 발생한 경우, 외부에 눈치채지 않고 상기 응급 신호를 발생할 수 있다.

응급 신호 발생부(439)의 전면에는 하나의 버튼이 구성되며, 상기 버튼을 운전자가 발을 이용하여 누르면, 응급 신호 발생부(439)는 응급 신호를 발생하고, 상기 응급 신호에 상응하여 운행 단말 장치(400)는 응급 신호를 운행 관리 장치(170)로 전송할 수 있다.

도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 제어부의 기능을 나타낸 모듈이다.

본 고안에 따른 제어부(470)는 상기 제어부에 연결된 구성 요소를 유기적으로 제어하여 도 2에서 상술한 기능이 수행될 수 있도록 전체 구성 요소를 관리한다.

본 고안에 따른 제어부(470)는 CPU 및 메모리로 구성되며, 도 5에 도시된 제어 모듈은 상기 메모리에 저장되어 있다가, 수행 명령에 상응하여 상기 시피유(CPU)에 서 상기 모듈이 동작한다. 본 고안에 따른 메모리는 에스이피롬(SEPROM), 이이피롬, 롬, 램 등으로 구현될 수 있다.

도 5를 참조하면, 본 고안에 따른 제어부(470)는 운행 내역 관리 모듈(500), 위치 정보 제공 모듈(510), 원격 제어 모듈(540) 및 차량 상태 진단 모듈(530)을 포함하고 데이터 통신 모듈(550)을 더 포함할 수 있다.

상술한 각각의 모듈은 도 4에 도시된 운행 내역 관리부(423), 위치 정보 제공부(433), 제어 신호 수신부(405), 및 차량 상태 진단부(410)와 연계하여 각 모듈에 상응하는 서비스를 제공할 수 있다. 물론, 도면에 도시되지 않았으나, 도 4에 도시된 요금 결제부(437), 응급 신호 발생부(439)와 연계하여 각 모듈에 상응하는 서비스를 제공할 수 있음은 당연하다.

차량 운행 정보 근거리 무선 통신 장치의 구조

도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 근거리 무선 통신 장치의 구성을 나타낸 도면이다.

도 6을 참조하면, 본 고안에 따른 근거리 무선 통신 장치(200)는 베이스밴드부(210) 및 RF부(230)를 포함하며, 컨버터(245)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 베이스밴드부(210)는 가장 하부에서 운행 관리 장치와 운행 단말 장치간의 간의 연결을 담당한다. 본 고안에 의할 때, 상기 연결은 2.4GHz의 주파수 대역에서 이루어지며, 해당 주파수의 범위가 79MHz이다. 상기 베이스밴드부(210)는 프로세서(211), 메모리(213) 및 인터페이스(215)를 포함하여 구성된다.

프로세서(211)는 메모리(213)에 미리 저장된 운영 프로그램에 의해 동작하고, 상기 플래시 메모리(219)에 미리 저장된 근거리 무선 통신 방식에 상응하여, 물리 계층의 프로토콜을 처리할 수 있으며, 일 실시예에 의할 때, 스펙트럼 확산 방식을 이용할 수 있다. 인터페이스부(215)는 UART USB, PCM 등을 포함하는 유선 통신 방식을 통하여 송수신되는 차량 운행 정보를 베이스밴드에서 처리 가능하도록 상기 유선 통신 방식에 상응하여 인터페이스하는 기능을 수행할 수 있다. 그리고컨버터(245)는 상기 케이블 연결시, 송수신 방식에 상응하여 레벨을 변환하는 기능을 수행할 수 있다.

RF부(230)는 고주파 신호와 디지털 신호를 상호 변환하여, 차량 운행 데이터를 컴퓨터 등(500) 또는 모바일 단말기 등(600)으로 구현된 운행 관리 장치(170)로 전송하는 기능을 수행할 수 있다. 즉, RF부(230)는 실질적인 무선망, 예를 들면 79개의 교신 채널로 차량 운행 정보를 송수신할 수 있으며, 상기 베이스밴드부(210)는 상기 RF부(230)에 송수신할 데이터, 즉 차량 운행 정보를 제공하도록 구성된다. 상기 RF부(230)는 발진부(231), 라디오부(233)를 포함하며, 레귤레이터(235)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

발진부(231)를 통하여 생성된 무선 신호는, 라디오부에서 차량 운행 정보를 포함하는 정보로 변환된고, 송신 가능하도록 처리된 후, 상기 안테나(240)를 통하여 송신될 수 있다. 그리고 레귤레이터(235)는 입력 전압에 대하여 일정한 출력 전압을 발생하도록 구성된다.

여기서, 본 고안에 따른 근거리 무선 통신 장치(200)는 별도의 장비로 구현되는 경우를 기준으로 설명하였으나, 상기 근거리 무선 통신 장치(200)가 상기 운행 단말 장치(400)와 일체로 구현할 수 있음은 당연하다. 그리고 운전자가 운전 중에 이러한 다양한 기능을 구비한 단말기의 버튼을 일일이 조작하는 것은 불편함은 야기할 뿐만 아니라, 안전 운전에 방해요소로 작용하므로, 핸들에 설치된 원격 제어 장치(300)를 통하여 상기 차량 운행 정보의 전송을 명령할 수 있음은 당연하다.

도 7a 내지 도 7b는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 송신 장치와 운행 관리 장치의 연결 태양을 나타낸 도면이다.

도 7a를 참조하면, 본 고안에 따른 근거리 무선 통신 장치(200)는 운행 관리 장치(170)와 RS232 통신 방식에 따른 억세스 포인트(250)와 연결되어 있다. 여기서, 근거리 무선 통신 장치(200)는 무선으로 상기 운행 관리 장치(170)와 통신을 수행할 수 있다.

하기, 표1을 참조하면, 무선 근거리 무선 통신 장치(200) 및 운행 단말 장치(400)간의 연결을 위한 각 핀의 기능이 정리되어 있다. 여기서, 본 고안은 시리얼(Serial) 통신을 통하여 구현함으로써, 병렬 통신 방식에 비하여 가격 및 거리에서 많은 장점을 제공할 수 있다. 하기, 표1은 9핀 커넥터를 기준으로 설명되어 있으나, 9핀 외에 24핀 등의 커넥터를 통하여 구현할 수 있음은 당연하다.

9핀	원래 기능	본 고안에 따른 기능
1	DCD(Data Carrier Detect)	초기 세팅에 따른 제어 신호
2	RXD(Receive Data) =Rx	상대방 TD에 접속
3	TXD(Transmit Data)=Tx	상대방 RD에 접속
4	DTR(Data Terminal Ready)	상태 정보 출력
5	SG(Signal Ground)	그라운드, 상대방 SG에 접속
6	DSR(Data Set Ready) 입력	동작 시작 신호 전송
7	RTS(Request to Send)	상대방 CTS와 접속
8	CTS(Clear to Send)	상대방 RTS와 접속
9	RI(Ring Indicator)	전원 공급

기본적으로 상기 커넥터는 통신을 위한 각종 인터페이스가 표준 또는 옵션으로 미리 지정되어 있으며, 대표적인 것으로는 데이터를 시리얼(serial)로 전송하는 RS232C, RS422, RS485등이 있다. 상기 핀의 기능을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

TXD(Transmit Data)(703)는 비동기식 직렬 근거리 무선 통신 장치가 외부 장치로 정보를 보낼 때 직렬 통신 데이터가 나오는 신호선이다. 그리고, RXD(Receive Data)(702)는 외부 장치에서 들어오는 직렬 통신 데이터를 입력받는 신호선이고, RTS(Ready To Send)(707)는 컴퓨터와 같은 DTE 장치가 모뎀 또는 프린터와 같은 DCE장치에게 데이터를 수신 준비 상태임은 나타내는 신호선이다.

그리고 CTS(Clear To Send)(708)는 모뎀 또는 프린터와 같은 DCE 장치가 컴퓨터와 같은 DTE 장치에게 데이터를 수신 준비 상태임을 나타내는 신호선이고, DTR(Data Terminal Ready)(704)은 컴퓨터 또는 터미널이 모뎀에게 자신이 송수신 가능한 상태임을 알리는 신호선이며. 일반적으로 컴퓨터 등이 전원 인가 후 통신 포트를 초기화 한 후 이 신호를 출력시킨다.

또한, DSR(Data Set Ready)(706)은 모뎀이 컴퓨터 또는 터미널에게 자신이 송수신 가능한 상태임을 알리는 신호선이며 일반적으로 모뎀이 전원 인가 후 모뎀이 자신의 상태를 파악한 후 이상이 없을 때 이 신호를 출력시킨다. DCD(Data Set Ready)(701)는 모뎀이 상대편 모뎀과 전화선 등을 통해서 접속이 완료되었을 때, 상대편 모뎀이 캐리어 신호를 보내오며 이 신호를 검출하였음을 컴퓨터 또는 터미널에게 알려주는 신호선이다.

그리고, RI(Ring Indicator)(709)은 상대편 모뎀이 통신을 하기 위해서 먼저 전화를 걸어 오면 전화 벨이 울리게 되는데, 이때 이 신호를 모뎀이 인식하여 컴퓨터 또는 터미널에 알려주는 신호이며 일반적으로 컴퓨터가 이 신호를 받게 되면 전화벨 신호에 응답하는 프로그램을 인터럽터 등을 통해서 호출하게 된다.

본 고안은 상기 핀 중 4개의 핀을 본 고안에 따른 근거리 무선 통신에 상응하여 변환함으로써, 효율적인 근거리 통신 방식을 제공할 수 있다. 본 고안의 실시예에 의할 때, 1번 핀(701)은 초기 세팅에 따른 제어 신호 용도, 4번 핀(704)은 상태 정보의 출력, 6번 핀(706)은 동작 시작 신호의 전송 그리고 9번 핀(709)은 전압 공급 용도로 사용할 수 있다. 여기서, 상기 실시예에 한정되지 아니하고, 핀의 개수 및 용도를 변경할 수 있음은 당연하다.

도 7b를 참조하면, 본 고안에 따른 근거리 무선 통신 장치(200)는 운행 관리 장치(170)와 USB 통신 방식에 따른 억세스 포인트(250)와 연결되어 있다. 즉, 상기 억세스 포인트(250)를 USB 포트를 이용하여 운행 관리 장치(170)와 연결함으로써, 포트에 핀을 맞춰서 연결하여야하는 불편함없이, 편리하게 플러그(115) 및 포트(110)를 연결하여 사용할 수 있다. 그 외의 동작은 도 7a와 동일 또는 유사하므로, 그 설명을 생략하기로 한다.

도 8a는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 환경 변수를 나타낸 테이블이고, 도 8b는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 안전 정보를 나타낸 테이블이다.

본 고안에 따른 실시예에 의할 때, 차량 운행 정보는 운행 내역 정보, 환경 변수 및 안전 정보 등을 포함할 수 있다. 여기서, 본 고안에 따른 운행 내역 정보는 영업 기록에는 승차 시각, 승차 위치, 하차 시각, 하차 위치, 영업 거리, 영업 시간, 일반 요금, 할증 요금, 부가 요금, 콜구분, 현금 구분 등의 항목을 가진다. 그리고, 환경 변수 및 안전 정보는 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 8a를 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 환경 변수가 도시되어 있다. 환경 변수는 요금 계산에 대한 기본적인 정보를 지칭하며, 이이피롬(EEPROM)에 저장되어 있다. 환경 변수는 기본 요금, 도수 요금, 할증 비율, 미터당 펄스, 병산 속도, 시간 도수, 기본 거리, 할증 시작, 할증 종료, 차량 번호, 차량 등급 등의 변수를 포함하고 있다. 미터당 펄스는 타코미터에 수신된 총 펄스값을 미터당 펄스값으로 나누면 주행 거리가 미터로 산출된다. 할증 시작은 할증 요금의 적용이 시작되는 시간을 지칭하고, 할증 종료는 할증 요금이 해제되는 시간을 지칭한다.

도 8b를 참조하면, 본 고안에 따른 운행 기록은 인덱스(895), 시간(896), 이벤트(897)의 항목을 포함할 수 있다. 그리고, 인덱스(895)는 발생하는 이벤트의 일련 번호이며, 시간(896)은 해당 이벤트의 발생 시각을 의미한다. 그리고, 이벤트(897)는 차량에 발생하는 사건을 지칭하며, 시동, 정지, 과속 등을 의미한다.

상술한 바와 같이, 환경 변수는 택시 요금을 결정하는 기본 데이터를 지칭하며, 기본 요금, 도수 요금, 할증 비율, 병산 속도, 시간 도수, 기본 거리 등과 함께, 차량 번호, 점검일 등의 차량에 대한 자체 정보도 저장되어 있다. 여기서 택시의 요금이 변경될 때마다, 택시 요금과 관련된 기본 요금, 도수 요금 등을 요금 조건 변경 신호가 수신되면, 중앙 처리부는 변경된 변수에 따라 환경 변수를 조정할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 근거리 무선 통신 장치는 운행 단말 장치에 기록된 운행 정보를 별도의 케이블 연결없이 편리하게 운행 관리 장치로 송신할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안에 의하면, 영업용 차량에 사용되는 각종 기능을 하나의 단말기내에 구현하여 통합 기능을 구현할 수 있고, 핸들에 부착된 간편한 원격 제어 장치를 통하여, 운전 중에도 안전하게 운행 단말 장치를 동작할 수 있는 효과도 있다.

상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 실용신안 청구의 범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (9)

1. 차량 운행 정보를 전송하기 위한 근거리 무선 통신 장치에 있어서,

   챠량 운행 정보를 수신하기 위하여, 상기 차량 운행 정보를 제공하는 운행 단말 장치와 연결하기 위한 연결부;

   상기 운행 단말 장치로부터 수신한 차량 운행 정보를 근거리 무선 통신 프로토콜에 상응하여 처리하기 위한 베이스 밴드부-상기 차량 운행 정보는 운행 내역 정보, 환경 변수 및 안전 정보 중 적어도 하나를 포함함-;

   상기 근거리 무선 통신 프토토콜이 저장된 플래시 메모리;

   상기 처리된 차량 운행 정보를 상기 근거리 무선 통신 장치에 결합된 운행 관리 장치로 송신하기 위하여 미리 설정된 주파수로 변환하기 위한 RF부; 및

   상기 차량 운행 정보를 컴퓨터 및 모바일 단말기 중 적어도 하나를 포함하는 상기 운행 관리 장치로 송신하기 위한 안테나

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 무선 통신 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 베이스밴드부는,

   프로세서, 메모리 및 인터페이스를 포함하며, 상기 프로세서는 상기 메모리에 미리 저장된 운영 프로그램에 의하여, 상기 플래시 메모리에 미리 저장된 근거리 무선 통신 방식에 상응하여, 물리 계층의 프로토콜을 처리하는 것을 특징으로 하는 무선 통신 장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 RF부는,

   발진부, 라디오부를 포함하며, 상기 라디오부는 상기 발진부를 통하여 생성된 무선 신호에 차량 운행 정보를 포함시킨 후, 상기 라디오부에 연결된 안테나를 통하여 상기 차량 운행 정보가 포함된 무선 신호를 송신하는 것을 특징으로 하는 근거리 무선 통신 장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 연결부에 구비된 핀은,

   초기 세팅에 따른 제어 신호 용도, 상태 정보의 출력 용도, 동작 시작 신호의 전송 용도 및 전압 공급 용도의 사용하기 위한 핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 근거리 무선 통신 장치.
5. 제1항에 있서서,

   운행 단말 장치는,

   차량의 핸들에 설치되는 원격 제어 장치 및 상기 원격 제어 장치의 제어 신호를 의하여 상기 운행 단말 장치를 제어하는 원격 제어 수신부를 포함하는 원격 제어부;

   GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하여 위치 정보를 제공하는 GPS 수신부 및 상기 위치 정보에 상응하여 안전 운전 정보를 생성하는 운전 정보 제공부를 포함하는 위치 정보 제공부;

   차량 상태에 대한 전기 신호를 이용하여 엔진 상태를 판단하고, 상기 엔진 상태에 상응하는 엔진 상태 정보를 생성하는 차량 상태 진단부;

   요금 정보를 산출하는 요금 정보 산출부 및 상기 요금 정보에 상응하여 운행 내역 정보를 생성하는 운행 내역 관리부;

   상기 원격 제어부, 위치 정보 제공부, 차량 상태 진단부에 연결되며, 상기 원격 제어부, 위치 정보 제공부, 차량 상태 진단부를 유기적으로 제어하여, 차량의 운행 관련 정보를 통합적으로 제공하는 제어부;

   상기 운행 단말 장치의 케이스 전면에 구비되며, 상기 제어부의 제어에 의하여 상기 생성된 각 정보를 디스플레이하는 디스플레이부; 및

   상기 제어부에 연결되며, 상기 운행 단말 장치를 상기 근거리 무선 통신 장치와 연결하기 연결 포트;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 근거리 무선 통신 장치.
6. 제5항에 있어서,

   상기 운행 단말 장치는

   상기 제어부에 연결된 음성 처리부 및 스피커를 더 포함하되, 상기 음성 처리부 및 스피커는 운전자의 조작에 상응하여 현재 설정된 메뉴 정보를 음성 신호로 출력하는 것을 특징으로 하는 근거리 무선 통신 장치.
7. 제5항에 있어서,

   상기 운행 단말 장치는

   운전자에 발이 위치하는 차량 내부에 설치되며, 운전자의 발로 조작 가능한 버튼을 구비한 응급 신호 발생부;

   카드 승인 기관과의 데이터 통신을 통하여 카드 결제를 수행하기 위한 요금 결제부; 및

   공중파 신호를 수신하여 상기 디스플레이부를 통하여 공중파 방송을 화면에 출력하기 위한 TV 수신부

   중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 근거리 무선 통신 장치.
8. 제1항에 있어서,

   상기 원격 제어 장치는,

   상기 원격 제어 장치의 전면에 복수개의 방향키 및 선택키를 구비하는 것을 특징으로 하는 근거리 무선 통신 장치.
9. 제8항에 있어서,

   상기 원격 제어 장치는,

   상기 방향키 및 선택키에 상응하는 식별 코드를 이용하여, 현재 설정된 메뉴 정보를 상기 운행 단말 장치에 구비된 디스플레이부를 통하여 출력하는 것을 특징으로 하는 근거리 무선 통신 장치.