KR200321312Y1 - Assembly road median strip - Google Patents
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- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
Abstract
본 고안은 도로에서 고속으로 주행할 때 차도 방향별로 분리하는 조립식 도로 중앙 분리대에 관한 것이다.The present invention relates to a prefabricated road center separator that separates by roadway direction when traveling at high speed on the road.
본 고안은 이를 위해 도로에서 고속으로 주행할 때 차도 방향별로 분리하는 도로 중앙 분리대에 있어서, 중앙의 고정판(21)을 중심으로 양측에 체결앵커봉(22)이 각각 돌출 형성된 연결구(20); 상기 고정판과 체결앵커봉에 맞게 고정판홀(11)과 앵커홀(12)이 각각 양측면에 형성된 도로 중앙 분리대(10);로 구비되어 구성된다.The present invention for this purpose in the road center separator that separates by the direction of the road when traveling at high speed on the road, the connector 20 is formed in each of the fastening anchor rods 22 protruding from the center of the fixed plate 21; The fixing plate hole 11 and the anchor hole 12 are formed on both side surfaces of the fixing plate hole and the anchor anchor rod, respectively.
상기와 같이 구성된 본 고안은 연결구로 다수의 도로 중앙 분리대를 연결하므로 자동차 충돌시에도 중앙 분리대가 쉽게 밀리거나 이탈되지 않도록 한 것임은 물론 중앙 분리대가 이탈되지 않음으로 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이고 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention configured as described above connects a plurality of road center separators as a connector so that the center separators are not easily pushed or separated even in the event of a car crash. This greatly improves the quality and reliability of the product.
Description
본 고안은 조립식 도로 중앙 분리대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연결구로 다수의 도로 중앙 분리대를 연결하므로 자동차 충돌시에도 중앙 분리대가 쉽게 밀리거나 이탈되지 않도록 한 것임은 물론 중앙 분리대가 이탈되지 않음으로 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이고 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을대폭 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a prefabricated road center separator, and more specifically, to connect a plurality of road center separator with a connector so that the center separator is not easily pushed or detached even in the event of a car crash, as well as the center separator is not separated. It is designed to prevent accidents in advance, which greatly improves product quality and reliability.
주지하다시피 우리 나라 도로의 분기 교차로에는 가이드레일을 설치하고 있으나, 교차로의 갈라지는 삼각코너에서 잦은 자동차 충돌로 인하여 가이드레일이 파산되어 미관상 흉물이 되고 있으며 또한 주행차량의 운행에 혐오감을 줄 뿐만 아니라 유지관리에 막대한 영향을 미치는 문제점이 발생되었다.As you know, the guide rail is installed at the intersection of Korea's road, but due to frequent car collisions at the triangular corner of the intersection, the guide rail is ruptured and becomes aesthetically ugly. Problems that have a huge impact on management have arisen.
상기한 문제점을 해소하기 위해 기성제품 콘크리트 조립식 도로 중앙 분리대가 개발되었다.In order to solve the above problems, ready-made concrete prefabricated road center separator was developed.
즉, 상기 중앙 분리대(中央分離臺, median strip)는 주로 4차선 이상의 도로에서 고속으로 주행할 때 차도 방향별로 분리하는 시설로, 폭은 0.5∼3 m가 보통이나 10여 m인 것도 있다.In other words, the median strip is a facility for separating the roadway by road direction when traveling at high speeds on four or more lanes. The width of the median strip is 0.5 m to 3 m or 10 m.
이를 보다 상세히 설명하면, 주행하는 자동차가 반대 차도에 들어가지 않도록 분리대는 차도면보다 높게 만들지만 그래도 충분하지 않을 때는 다시 분리대 속에 가드레일 등을 설치한다. 또 대향차(對向車)의 전조등 빛이 운전자에게 해가 되지 않도록 차광용(遮光用)의 식목 또는 펜스를 설치한다. 상기 식목은 차광 외에 도로의 경관을 꾸미는 역할도 한다. 중앙분리대는 군데군데를 잘라서 자동차의 좌회전과 U턴을 가능하게 하고 있다. 그러나 고속도로에서는 일반 이용자의 자동차는 중앙분리대의 횡단을 금하고 있다In more detail, the separator is made higher than the road drawing so that the driving car does not enter the opposite road, but when it is not enough, the guard rail is installed in the separator again. In addition, install trees or fences for shading so that the headlights of the opposite cars do not harm the driver. The planting serves to decorate the landscape of the road in addition to shading. The median cuts off several places, allowing the car to turn left and make U-turns. However, on highways, ordinary cars are prohibited from crossing the median.
상기한 도로 중앙 분리대는 사고다발 지역의 안전보호벽, 도로진출 유도 및 차량이탈 방지용 안전보호벽, 교량교각 지하차도 진입 분리지점의 완전 완충보호벽, 공사현장의 도로안전보호벽, 도로상의 차량교체 트랙 유도용 안전보호벽, 도로끝지점의 도로안전보호벽, 차량진입금지 및 유턴방지용 안전보호벽, 주요간선도로 중앙 분리대로 사용되고 있다.The above-mentioned road median divider is a safety barrier in the area of accidents, a safety barrier for inducing road entry and departure from vehicles, a total buffer barrier at the separation point of a bridge pier underpass, a road safety barrier at a construction site, and a guide for replacing a track on a road. It is used as a safety barrier, road safety barrier at the end of the road, safety barrier for preventing entry and U-turn, and main divider in the main highway.
그러나 상기한 종래의 도로 중앙 분리대(10)는 도 1 에 도시된 바와 같이 기초 콘크리트 타설부(1)상에 고정 설치된다 하여도 조그마한 충격에 의해서 쉽게 밀리거나 분리되는 문제점이 발생되었다.However, the conventional road center separator 10 is easily pushed or separated by a small impact even if it is fixedly installed on the foundation concrete pouring portion 1 as shown in FIG.
또한 종래의 도로 중앙 분리대(10)는 이동시 인양홀이 없기 때문에 쉽게 이동시킬 수 없다는 문제점도 발생되었다.In addition, the conventional road center separator 10 also has a problem that can not be easily moved because there is no lifting hole when moving.
더 나아가서 종래의 도로 중앙 분리대(10)는 별도의 연결구가 없기 때문에 일렬로 배치시키기 어렵다는 문제점도 발생되었다.Furthermore, the conventional road center separator 10 has a problem that it is difficult to arrange in a row because there is no separate connector.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 연결구로 다수의 도로 중앙 분리대를 연결하므로 자동차 충돌시에도 중앙 분리대가 쉽게 밀리거나 이탈되지 않도록 함을 제1목적으로 한 것이고, 제2목적은 중앙 분리대가 쉽게 이탈되지 않음으로 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이며, 제3목적은 중앙 분리대에 인양홀을 형성하여 쉽게 이동시킬 수 있도록 한 것이고, 제4목적은 중앙 분리대 설치시 쉽게 일렬로 배치시킬 수 있도록 한 것이며, 제5목적은 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 조립식 도로 중앙 분리대를 제공한다.The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, and the first purpose is to prevent the central separator from being easily pushed or escaped in the event of a car collision because it connects a plurality of road central separators with connectors. The second purpose is to prevent safety accidents because the center separator is not easily separated, and the third purpose is to make it easy to move by forming a lifting hole in the center separator. When installing the separator, it can be easily arranged in a line, and the fifth purpose is to provide a prefabricated road center separator that can greatly improve the quality and reliability of the product.
이러한 목적 달성을 위하여 본 고안은 도로에서 고속으로 주행할 때 차도 방향별로 분리하는 도로 중앙 분리대에 있어서, 중앙의 고정판을 중심으로 양측에 체결앵커봉이 각각 돌출 형성된 연결구; 상기 고정판과 체결앵커봉에 맞게 고정판홀과 앵커홀이 각각 양측면에 형성된 도로 중앙 분리대;로 구비됨을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙 분리대를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a road center separator that separates by roadway direction when driving at a high speed on a road, each of which comprises a connecting anchor bar protruding from both sides of the center fixing plate; It provides a prefabricated road center separator, characterized in that the fixed plate hole and the anchor hole in accordance with the fixing plate and the anchor anchor rod, respectively formed on both sides.
이하에서는 이러한 목적 달성을 위한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention for achieving this purpose are as follows.
도 1 은 종래의 도로 중앙 분리대를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional road center separator.
도 2 는 본 고안에 적용된 조립식 도로 중앙 분리대의 사시도.Figure 2 is a perspective view of the prefabricated road center separator applied to the present invention.
도 3 은 본 고안에 적용된 조립식 도로 중앙 분리대의 부분 단면도.Figure 3 is a partial cross-sectional view of the prefabricated road center separator applied to the present invention.
도 4 는 본 고안에 적용된 조립식 도로 중앙 분리대의 이동하는 상태를 도시Figure 4 shows a moving state of the prefabricated road center separator applied to the present invention
한 사시도.One perspective view.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10: 도로 중앙 분리대 11: 고정판홀10: road divider 11: fixed plate hole
12: 앵커홀 20: 연결구12: anchor hole 20: connector
21: 고정판 22: 체결앵커봉21: fixing plate 22: tightening anchor rod
본 고안에 적용된 조립식 도로 중앙 분리대는 도 2 에서 도 4 에 도시된 바와 같이 구성되는 것이다.The prefabricated road center separator applied to the present invention is constructed as shown in FIG. 2 to FIG. 4.
하기에서 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.In the following description of the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.The following terms are terms set in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the producer, and the definitions should be made based on the contents throughout the present specification.
먼저, 본 고안의 기술적 구성은 도로에서 고속으로 주행할 때 차도 방향별로 분리하는 도로 중앙 분리대에 관한 것으로, 중앙의 고정판(21)을 중심으로 양측에 체결앵커봉(22)이 각각 돌출 형성된 연결구(20)가 구비된다.First, the technical configuration of the present invention relates to a road center separator that separates for each roadway direction when traveling at high speed on the road, the connector (22) formed with each of the fastening anchor rods 22 protruding from the center of the fixing plate 21 in the center ( 20).
또한 상기 고정판(21)과 체결앵커봉(22)에 맞게 고정판홀(11)과 앵커홀(12)이 각각 양측면에 형성된 도로 중앙 분리대(10)가 구비되어 구성된다.In addition, the fixing plate 21 and the anchoring rod 22, the fixing plate hole 11 and the anchor hole 12 are formed on both sides of the road center separator 10 is provided.
본 고안에서는 상기 연결구(20)와 고정판홀(11) 및 앵커홀(12)을 원형으로형성하였으나, 이에 국한하지 않고 다각형 등의 다양한 형상으로 형성할 수 있음은 물론이다.In the present invention, the connector 20, the fixing plate hole 11 and the anchor hole 12 are formed in a circular shape, but is not limited to this can be formed in various shapes such as polygons.
그리고 상기 연결구(20)와 고정판홀(11) 및 앵커홀(12)을 도로 중앙 분리대(10)의 일측면에 하나만 도시하였으나, 이는 어디 까지나 설명의 편의상 도시한 것일뿐 상기 연결구(20)와 고정판홀(11) 및 앵커홀(12)을 하나 이상 구비할 수 있도록 함은 물론이다.And although only one connector 20, the fixing plate hole 11 and the anchor hole 12 is shown on one side of the road center separator 10, which is only shown for convenience of description only the connector 20 and the fixing plate. Of course, one or more holes 11 and one or more anchor holes 12 may be provided.
본 고안은 또한 상기 도로 중앙 분리대(10)의 정면에 관통되게 하나 이상의 인양홀(13)이 더 형성 구비되어 구성된다.The present invention is also configured to be further provided with one or more lifting holes 13 to penetrate the front of the road center separator 10.
도면상 미 설명부호 1은 기초콘크리트 타설부이고, 30은 인양와이어이다.In the drawings, reference numeral 1 denotes a foundation concrete pouring portion, and 30 denotes a lifting wire.
한편 본 고안은 상기의 구성부를 적용함에 있어 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.Meanwhile, the present invention may be variously modified and may take various forms in applying the above components.
그리고 본 고안은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.And it is to be understood that the present invention is not limited to the specific forms mentioned in the above description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It should be understood that.
상기와 같이 구성된 본 고안 조립식 도로 중앙 분리대의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention prefabricated road divider configured as described above are as follows.
우선, 도 4 에 도시된 바와 같이 인양와이어(30)를 도로 중앙 분리대(10)의 인양홀(13)에 끼운다. 이와 같이 인양홀(13)에 인양와이어(30)를 끼우게 되면 도로 중앙 분리대(10)를 별도의 장비를 이용하여 손쉽게 운발할 수 있게 된다.First, as shown in FIG. 4, the lifting wire 30 is inserted into the lifting hole 13 of the road center separator 10. As such, when the lifting wire 30 is inserted into the lifting hole 13, the road center separator 10 can be easily driven using separate equipment.
상기와 같이 본 고안은 도로 중앙 분리대(10)를 손쉽게 운발할 수 있음은 물론 일렬로 정확히 배치 설치할 수 있음은 물론이다.As described above, the present invention can easily install the road center separator 10, as well as accurately arranged in a line.
즉, 도 2, 3 에 도시된 바와 같이 기초콘크리트 타설부(1)상에 도로 중앙 분리대(10)를 일렬로 배치하여 설치하게 되는 것으로, 이때 각각의 도로 중앙 분리대(10)의 사이에 연결구(20)를 끼우게 되면 도로 중앙 분리대(10)를 일렬로 배치할 수 있게 된다.That is, as shown in Figures 2, 3 to install the road center separator 10 in a row on the base concrete pouring portion 1, in this case, the connection between each road center separator 10 ( When the 20 is fitted, it is possible to arrange the road central separator 10 in a line.
이를 보다 상세히 설명하면, 연결구(20)의 일측 체결앵커봉(22)은 일측 도로 중앙 분리대(10)의 앵커홀(12)에 끼워지고, 연결구(20)의 타측 체결앵커봉(22)은 타측 도로 중앙 분리대(10)의 앵커홀(12)에 끼워지는 것으로, 이때 고정판(21)은 일측과 타측 도로 중앙 분리대(10)의 고정판홀(11)에 각각 반씩 끼워져 설치된다.In more detail, one side anchoring rod 22 of the connector 20 is fitted into the anchor hole 12 of the one side road center separator 10, the other side anchoring rod 22 of the connector 20 is the other side To be fitted into the anchor hole 12 of the road center separator 10, wherein the fixing plate 21 is inserted into each of the fixing plate hole 11 of the one side and the other road center separator 10, respectively.
상기와 같이 연결구(20)의 중심으로부터 일측은 일측 도로 중앙 분리대(10)에 끼워져 설치되고, 타측은 타측 도로 중앙 분리대(10)에 끼워져 설치됨으로 인해 도로 중앙 분리대(10)를 일렬로 쉽게 설치할 수 있게 된다.One side from the center of the connector 20 as described above is fitted into one side of the road center separator 10, the other side is fitted into the other road center separator 10 can be easily installed in a row in the center line separator 10 Will be.
또한 양 도로 중앙 분리대(10)의 사이에 연결구(20)가 끼워져 설치됨으로 인해 자동차 충돌시에도 쉽게 밀리거나 이탈되지 않게 됨은 물론 이로 인해 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과도 얻을 수 있게 된다.In addition, since the connector 20 is inserted between the two roads of the central separator 10, the connector 20 is not easily pushed or escaped even when the vehicle is crashed, and thus, the safety accident can be prevented.
상기 본 고안에 적용된 도로 중앙 분리대(10)는 사고다발 지역의 안전보호벽, 도로진출 유도 및 차량이탈 방지용 안전보호벽, 교량교각 지하차도 진입 분리지점의 완전 완충보호벽, 공사현장의 도로안전보호벽, 도로상의 차량교체 트랙 유도용 안전보호벽, 도로끝지점의 도로안전보호벽, 차량진입금지 및 유턴방지용 안전보호벽, 주요간선도로 중앙 분리대 등으로 다양하게 사용할 수 있다.The road center divider 10 applied to the present invention is a safety barrier for accident accident areas, a safety barrier for preventing road entry and vehicle departure, a total buffer barrier at an entry separation point of a bridge pier underground road, a road safety barrier at a construction site, and a road It can be used as a safety barrier for inducing track replacement, a safety barrier at the end of a road, a safety barrier for preventing entry and U-turn, and a central divider for main highways.
상기에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 고안은 연결구로 다수의 도로 중앙 분리대를 연결하므로 자동차 충돌시에도 중앙 분리대가 쉽게 밀리거나 이탈되지 않도록 한 것임은 물론 중앙 분리대가 쉽게 이탈되지 않음으로 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다. 또한 중앙 분리대에 인양홀을 형성하여 쉽게 이동시킬 수 있도록 한 것이고, 중앙 분리대 설치시 쉽게 일렬로 배치시킬 수 있도록 한 것이며, 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.As described in detail above, the present invention connects a plurality of road center separators as a connector so that the center separators are not easily pushed or separated even in a car crash, and the center separators are not easily detached to prevent safety accidents. It is to be done. In addition, the lifting hole is formed in the central separator so that it can be easily moved, and when the central separator is installed, it can be easily arranged in a line.
Claims (2)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011041292A2 (en) * | 2009-09-30 | 2011-04-07 | Smith Rodney I | Non-bolted bridge parapet barrier |
-
2003
- 2003-05-02 KR KR20-2003-0013747U patent/KR200321312Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011041292A2 (en) * | 2009-09-30 | 2011-04-07 | Smith Rodney I | Non-bolted bridge parapet barrier |
| WO2011041292A3 (en) * | 2009-09-30 | 2011-07-28 | Smith Rodney I | Non-bolted bridge parapet barrier |
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