KR200320913Y1

KR200320913Y1 - device for protection of body in a car

Info

Publication number: KR200320913Y1
Application number: KR20-2003-0005544U
Authority: KR
Inventors: 황범호
Original assignee: 황범호
Priority date: 2003-02-25
Filing date: 2003-02-25
Publication date: 2003-07-22

Abstract

본 고안은 외부에서 가해지는 충격을흡수하여 주차된 자동차의 차체를 보호하는 차체 보호장치에 있어서, 차체의 양측 도어에 착탈이 가능한 충격방지부를 연결부로 연결하여 고정시킴으로 인접된 자동차의 승차자가 열고 닫는 도어의 접촉으로 인한 주차된 자동차 차체의 손상을 방지함과 아울러, 차체의 수리비용이 절약되어 경제성을 향상시키며, 연결부의 조절클립을 조절하여 결속와이어의 길이를 조절함에 따라 차종이 다른 자동차나, 승합차에도 적용이 가능하므로, 호환성을 좋게 하는 자동차의 차체 보호장치에 관한 것이다.The present invention is a body protection device for protecting the body of a parked car by absorbing the impact from the outside, by connecting and fixing the shock-resistant parts that can be attached and detached on both sides of the door of the vehicle body by opening and closing the occupant of the adjacent car In addition to preventing damage to the parked car body due to the contact of the door, and to improve the economics by reducing the repair cost of the car body, by adjusting the length of the binding wire by adjusting the adjustment clip of the connection, Since the present invention can also be applied to vans, the present invention relates to a vehicle body protection device for improving compatibility.

Description

Device for protection of body in a car}

본 고안은 자동차에 관한 것으로, 특히 주차된 자동차에 인접하게 주차하는 자동차 도어의 열고 닫음에 따라 주차된 자동차의 도어와 측면이 손상되는 것을 방지하는 자동차의 차체 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and more particularly to a vehicle body protection device of the vehicle to prevent damage to the door and the side of the parked car by opening and closing the car door parked adjacent to the parked car.

일반적으로 자동차란, 차체에 엔진의 동력을 이용하여 레일에 의하지 않고, 노상을 자유로이 주행할 수 있는 차량을 말하며, 이는 많은 부품으로 구성되어 있으나 크게 차체와 섀시로 구분된다.In general, an automobile refers to a vehicle that can freely travel on a road without using rails by using engine power to the vehicle body, which is composed of many parts, but is largely divided into a vehicle body and a chassis.

상기 차체(body)는, 사람이나 화물을 싣는 부분이며, 그 모양은 자동차, 버스, 화물차 등등 그 용도에 따라 다르고, 엔진실(engine room) 및 트렁크(trunk)로 구성된다. 또한, 최근에는 차체의 지붕, 옆판 및 바닥이 일체로 되어 1개의 상자로서 튼튼하고 가벼운 구조로 된 모노코크 바디(monocoque body 또는 frameless body)가 성행하고 있고, 상기 차체가 프레임의 역할을 하며 여기에 섀시의 각 장치가 결합된다.The body is a part for carrying a person or a cargo, and the shape thereof varies depending on the use of an automobile, a bus, a truck, and the like, and is composed of an engine room and a trunk. In addition, recently, a monocoque body (monocoque body or frameless body) having a strong and light structure as a single box is integrated with the roof, side plates, and the bottom of the body, and the body serves as a frame, and the chassis is Each device in is combined.

상기 섀시(chassis)는, 자동차의 차체를 제외한 나머지 부분을 말하며, 주행의 원동력이 되는 엔진을 비롯하여 동력전달장치, 조향장치, 현가장치, 주행장치 등 주요장치를 전부 갖추고 있어 이것만으로도 주행이 가능하다.The chassis refers to the rest of the vehicle except for the vehicle body, and includes all the main devices such as a power transmission device, a steering device, a suspension device, and a travel device, as well as an engine which drives driving, and thus the vehicle can travel alone. .

이러한 섀시(미도시)를 보호하기 위해 자체(11)를 장착하고, 이 차체(11)에 도어(12) 및 트렁크(13) 후드를 결합한 후, 표면에 도장작업을 하여 자동차(10)를 완성하며, 이 자동차(10)의 전.후방에 가벼운 충격을 흡수하는 범퍼(14)와, 도어(12)의 외측에 인접된 자동차 도어에 의한 긁힘을 방지하도록 수평방향으로 보호부재(15)가 도 1에 도시된 바와 같이, 구비된다.In order to protect such a chassis (not shown), the self 11 is mounted, the door 12 and the trunk 13 hood are coupled to the vehicle body 11, and the surface is painted to complete the vehicle 10. In addition, a bumper 14 for absorbing light shocks in front and rear of the vehicle 10, and a protective member 15 in a horizontal direction to prevent scratching by the vehicle door adjacent to the outside of the door 12. As shown in 1, there is provided.

그런데 상기와 같이 구성된 종래의 보호부재는, 차종에 따라 부착되는 위치가 다르기 때문에 동일한 차종에서는 보호부재의 역할이 가능하지만, 차종이 다른 경우는, 보호부재의 위치가 달라 인접된 자동차 도어의 열고 닫음에 따라 승차자의 부주의로 주차된 자동차 도어가 긁히거나 찍히게 되는 등 주차된 자동차 도어에 손상을 주며 미관을 해치는 문제점이 있었다.By the way, the conventional protection member is configured as described above, because the position to be attached to the vehicle is different, it is possible to play the role of the protection member in the same model, but in the case of different models, the position of the protection member is different, the opening and closing of the adjacent car door Accordingly, there is a problem in that the car doors are inadvertently scratched or stamped due to carelessness of the occupant, thereby damaging the aesthetics of the parked car doors.

최근에는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 2000년 실용신안 제 23949호로 출원하여 제0213767호로 등록된 '자동차 차체 보호구'가 사용되었다.Recently, in order to solve the above problems, the 'vehicle body protector' filed as Utility Model No. 23949 and registered as No. 0213767 in 2000 was used.

선출원된 자동차 차체 보호구는, 도 2a에 도시된 바와 같이, 자동차(10) 측면부인 승객실 도어(12)의 손상을 방지하기 위한 자동차 차체 보호구를 구성함에 있어서,The pre-applied vehicle body protector, as shown in Figure 2a, in configuring the vehicle body protector for preventing damage to the passenger compartment door 12, which is the side of the vehicle 10,

상기 자동차 차체 보호구(20)는,The vehicle body protector 20,

고무 내지는 우레탄과 같은 합성수지재를 이용하여 그 형상이 'ㅡ' 형으로 양측 가장자리 평면에 체결 및 고정을 위한 고정수단(23)을 구비하고,Using a synthetic resin material such as rubber or urethane, the shape is provided with a fixing means (23) for fastening and fixing on both sides of the edge plane in the '-' shape,

중앙부에는 힌지(24)를 형성한 평판형 본체(21),In the center portion, a flat body 21 having a hinge 24,

상기 본체(21)는 정면(25)과 배면에는 충격흡수를 목적으로 한 단일 개체 내지는 복수개의 마찰편(22)이 구성된다.The main body 21 has a front surface 25 and the rear surface is composed of a single object or a plurality of friction pieces 22 for the purpose of shock absorption.

또한, 상기 본체(21)는, 마찰편(22)을 일체 내지는 별도로 제작한 후, 본드와 같은 접착제를 통하여 장착한다.In addition, after the friction piece 22 is manufactured integrally or separately, the main body 21 is mounted through an adhesive such as a bond.

상기와 같이 구성된 자동차 차체 보호구(20)가 자동차(10) 트렁크(13)의 내부에서 견고히 접철상태로 보관되며, 이렇게 보관중인 자동차 차체 보호구를 사용할 경우는, 도 2b에 도시된 바와 같이, 절첩된 본체(21)를 절개하여 트렁크(13) 내방 프레임과 고정된 고정수단(24)을 기점으로 일정 거리 이완시켜 자동차(10) 전방에 위치한 후사경(26)과 본체(21) 타측에 형성된 고정수단(23)이 상호 체결될 수 있도록 한다.The vehicle body protector 20 configured as described above is firmly stored inside the trunk 13 of the vehicle 10, and in the case of using the vehicle body protector being stored in this way, as shown in FIG. 2B, the vehicle body protector is folded. The main body 21 is cut to relax a predetermined distance from the inner frame of the trunk 13 and the fixing means 24 fixed to the rear mirror 26 positioned in front of the vehicle 10 and fixing means formed on the other side of the body 21 ( 23) can be mutually tightened.

상기와 같이 각 고정수단(23)을 통하여 고정된 자동차 차체 보호구(20)는, 고정수단(23)이 밴드와 같은 탄성체로 인해 장착부위가 변경될 우려가 있으며, 고정수단(23)의 탄성범위를 자동차 차체 보호구(20)의 자중 범위 내로 구성하여 고정수단(23)이 일정량 인장된다 하더라도 항상 균일한 장착 위치를 이루도록 한다.As described above, the vehicle body protector 20 fixed through each fixing means 23 may have its mounting part changed due to an elastic body such as a band, and the elastic range of the fixing means 23 may be changed. It is configured within the weight range of the vehicle body protector 20 so that the fixing means 23 is always a uniform mounting position even if a certain amount of tension.

그런데 상기와 같이 구성된 근래의 자동차 차체 보호구는, 주차된 자동차 도어의 외측에 위치하도록 고정수단을 후사경에 고정하기 때문에, 인접된 자동차의 승차자가 열고 닫는 도어에 의해 긁히거나 찍히는 문제점을 해결하는 이점은 있으나, 자동차 차체 보호구가 고정된 상태가 아니므로, 바람과 같은 외압에 의해 흔들리거나 지나가는 행인이 차체 보호구에 물리적인 힘을 가하게 되면, 차체 보호구가 요동하게 되고, 이에 따라 주차된 자동차의 도어에 손상을 끼치는 문제점이 있었다.However, the recent automobile body protector configured as described above, because the fixing means is fixed to the rear view mirror to be located outside the parked car door, the advantage of solving the problem that the occupant of the adjacent car is scratched or stamped by the opening and closing doors However, since the vehicle body protector is not fixed, if a pedestrian shaking or passing by external pressure such as wind exerts a physical force on the body protector, the body protector swings, thus damaging the door of the parked car. There was a problem affecting.

또한, 상기와 같이 손상된 도어를 도색이나 수리할 경우, 수리비용을 차주가부담해야 되므로 경제적인 손실을 발생시키는 문제점이 있었다.In addition, when painting or repairing the damaged door as described above, there is a problem in that the cost of the repair cost to the borrower, causing economic losses.

이에 본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 제반 결함을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 주차된 자동차의 도어에 착탈이 가능한 충격방지부를 부착하여 고정시킴으로 인접된 자동차의 승차자가 열고 닫는 도어의 접촉으로 인한 주차된 자동차 차체의 손상을 방지함과 아울러, 차체의 수리비용이 절약되어 경제성을 향상시키는 이점이 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional defects, and its object is to attach and fix a detachable impact prevention part to a door of a parked car, thereby resulting in contact of a door that is opened and closed by a rider of an adjacent car. In addition to preventing damage to the parked car body, the repair cost of the car body is reduced, thereby improving economics.

또한, 연결부의 조절클립을 조절하여 결속와이어의 길이를 조절함에 따라 차종이 다른 자동차나, 승합차에도 적용이 가능하므로, 호환성을 좋게 하는 자동차의 차체 보호장치를 제공함에 있다.In addition, by adjusting the length of the binding wire by adjusting the adjustment clip of the connection portion can be applied to other vehicles or vans, to provide a vehicle body protection device for a good compatibility.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 외부에서 가해지는 충격을 흡수하여 주차된 자동차의 차체를 보호하는 차체 보호장치에 있어서,차체의 양측 도어에 충격방지부를 착탈 가능하게 구성하고, 상기 충격방지부가 도어에 부착되는 지점을 가변시키도록 연결하는 연결부가 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a body protection device for protecting a vehicle body of a parked vehicle by absorbing an impact applied from the outside, and configured to detachably attach an impact preventing unit to both side doors of the vehicle body, It is characterized in that the connection portion is configured to connect to vary the point attached to the door.

도 1은 일반적인 자동차의 측면을 나타낸 측면도1 is a side view showing a side of a typical vehicle

도 2는 선출원된 차체 보호구를 나타낸 것으로,2 shows a pre- filed body protector,

a는 사시도이고,a is a perspective view,

b는 설치된 상태를 나타낸 것이다.b shows the installed state.

도 3은 본 고안이 적용된 차체 보호장치의 분리사시도3 is an exploded perspective view of a vehicle body protection device to which the present invention is applied

도 4는 본 고안이 적용된 차체 보호장치의 단면도4 is a cross-sectional view of the vehicle body protection device to which the present invention is applied.

도 5는 본 고안이 적용된 차체 보호장치의 설치상태도5 is an installation state of the vehicle body protection device to which the present invention is applied

도 6은 본 고안이 적용된 차체 보호장치의 사용상태도6 is a state of use of the vehicle body protection device to which the present invention is applied

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10: 자동차 12: 도어10: car 12: door

100: 충격방지부 110: 고무자석100: impact protection unit 110: rubber magnet

120: 충격흡수부재 121: 안착공120: shock absorbing member 121: seating hole

200: 연결부 210: 연결와이어200: connection portion 210: connection wire

220: 결속와이어 230: 조절클립220: binding wire 230: control clip

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안 일 실시예를 구체적으로 설명한다. 도 3은 본 고안이 적용된 차체 보호장치의 분리사시도이다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 3 is an exploded perspective view of a vehicle body protection device to which the present invention is applied.

본 고안은, 외부에서 가해지는 충격을 흡수하여 주차된 자동차(10)의차체(11)를 보호하는 차체 보호장치에 있어서, 차체(11)의 양측 도어(12)에 충격방지부(100)를 착탈 가능하게 구성하고, 상기 충격방지부(100)가 도어(12)에 부착되는 지점을 가변시키도록 연결하는 연결부(200)가 구성되는 것으로, 이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The present invention is to protect the vehicle body 11 of the parked vehicle 10 by absorbing the impact applied from the outside, the impact protection unit 100 on both sides of the door 12 of the vehicle body 11 Removable configuration, the impact preventing unit 100 is configured to connect the connection part 200 to vary the point attached to the door 12, which will be described in more detail as follows.

상기 충격방지부(100)는, 차체(11)의 측방에서 가해지는 충격을 흡수하도록 띠형상으로 충격흡수부재(120)가 구비되고, 이 충격흡수부재(120)의 바닥면에는 자력에 의해 차체(11)의 표면에 견고하게 부착되는 고무자석(110)을 일체로 구성한다.The impact preventing unit 100 is provided with a shock absorbing member 120 in a band shape to absorb the shock applied from the side of the vehicle body 11, the body of the impact absorbing member 120 by the magnetic force on the bottom surface The rubber magnet 110 that is firmly attached to the surface of (11) is integrally formed.

또한, 상기 충격흡수부재(120)는, 압출스펀지로 형성되며, 끝단부에 내측으로 안착공(121)을 형성한다.In addition, the shock absorbing member 120 is formed of an extrusion sponge, and forms a seating hole 121 inwardly at the end portion.

또한, 상기 충격흡수부재(120)의 단면이 삼각뿔의 형상으로 형성된다.In addition, the cross section of the shock absorbing member 120 is formed in the shape of a triangular pyramid.

상기 연결부(200)는, 차체(11)의 양측 도어(12) 전.후방에 부착된 충격방지부(100)를 연결하는 연결와이어(210)가 구비되고, 양측 도어(12)의 후방에 부착된 충격방지부(100)를 연결하는 결속와이어(220)가 구비되며, 상기 결속와이어(220)의 중앙에 자동차 차종에 맞게 길이를 조절하여 고정시키는 조절클립(230)이 구비된다.또한, 상기 와이어(210)(220)의 단부가 다단으로 단차지게 형성된다.The connection part 200 is provided with a connection wire 210 for connecting the impact prevention part 100 attached to the front and rear of both sides of the door 12 of the vehicle body 11, and is attached to the rear of both sides of the door 12 The binding wire 220 is provided to connect the impact preventing unit 100, and the adjustment clip 230 for adjusting and fixing the length to fit the vehicle model is provided in the center of the binding wire 220. End portions of the wires 210 and 220 are formed stepped in multiple stages.

다음은 상기와 같이 구성된 본 고안의 제작과정을 설명한다.The following describes the manufacturing process of the present invention configured as described above.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 띠 형상으로 성형된 충격흡수부재(120)에 고무자석(110)을 일체로 구성한 충격방지부(100)를 제작하여 차체(11)의 양측 도어(12) 전.후방에 부착되는 충격방지부(100)의 안착공(121)에 연결와이어(210)의 단부를 억지 끼움으로 고정시키고, 양측 도어(12)의 후방에 부착되는 충격방지부(100)의 안착공(121)에는 조절클립(230)이 결합된 결속와이어(220)의 단부를 억지 끼움으로 고정시킨다.First, as shown in FIG. 4, both sides of the doors 12 of the vehicle body 11 are manufactured by manufacturing an impact preventing part 100 having the rubber magnet 110 integrally formed on the band-shaped shock absorbing member 120. The end of the connection wire 210 is fixed to the seating hole 121 of the impact preventing portion 100 attached to the front and rear by forcibly fitting, and the impact preventing portion 100 attached to the rear of both doors 12 The seating hole 121 fixes the end of the binding wire 220 to which the control clip 230 is coupled with an interference fit.

이때, 연결부(200)의 연결와이어(210)(220) 단부가 단차지게 형성되어 충격흡수부재(120)의 안착공(121)에 억지 끼움으로 조립은 용이하지만, 충격흡수부재(120)의 안착공(121)에서 와이어(210)(220)가 이탈되는 것은 어렵다.At this time, the ends of the connection wires 210 and 220 of the connection part 200 are formed to be stepped into the seating holes 121 of the shock absorbing member 120 to facilitate assembly, but the inside of the shock absorbing member 120 may be easily assembled. It is difficult for the wires 210 and 220 to be separated from the hole 121.

또한, 상기 조절클립(220)을 자동차의 차종에 맞게 결속와이어(220)의 길이를 조절한 후, 자동차(10)의 트렁크(13)에 견고하게 고정하고, 충격방지부(100)를 자동차(10) 트렁크(13)의 내부에 적층시켜 보관하면 된다.In addition, after adjusting the length of the binding wire 220 to fit the adjustment clip 220 to the vehicle model of the vehicle, and firmly fixed to the trunk 13 of the vehicle 10, the impact prevention unit 100 is a vehicle ( 10) What is necessary is just to laminate | stack and store in the trunk 13.

다음은 상기와 같이 보관된 충격방지부(100)를 사용하고자 하면, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 자동차(10)를 주차장에 주차하고, 운전자가 트렁크(13)를 열어 충격방지부(100)를 꺼내 주차된 자동차(10)의 양측 전.후방에 형성된 도어(12)의 손잡이 하부에 고무자석(110)을 견고하게 부착시킨 후, 트렁크(13)를 닫으면 된다.Next, if you want to use the shock absorber 100 stored as described above, as shown in Figure 5 and 6, the vehicle 10 is parked in the parking lot, the driver opens the trunk 13, the impact preventer After removing the 100 and firmly attaching the rubber magnet 110 to the lower portion of the handle of the door 12 formed on both sides of the front and rear of the parked vehicle 10, the trunk 13 may be closed.

이때, 충격방지부(100)의 충격흡수부재(120)가 인접된 자동차(10') 도어(12')의 열고 닫음에 따라 가해지는 충격을 흡수하게 되므로, 주차된 자동차(10)의 차체(11)를 보호하게 되어 안전하게 주차할 수 있고, 인접된자동차(10') 도어(12')의 손상도 방지할 수 있는 것이다.At this time, since the shock absorbing member 120 of the impact preventing unit 100 absorbs the shock applied as the door 12 'of the adjacent vehicle 10' is opened and closed, the vehicle body of the parked vehicle 10 ( 11) to protect the parking can be safely, and to prevent damage to the adjacent vehicle (10 ') door 12'.

또한, 상기 충격방지부(100)는, 결속와이어(220)에 연결된 조절클립(230)을 조절하여 차종이 다른 자동차나, 승합차에도 적용이 가능한 것이다.In addition, the impact prevention unit 100, by adjusting the adjustment clip 230 connected to the binding wire 220 is a vehicle that can be applied to other cars, vans.

한편, 충격방지부(100)는, 사용자의 취향에 따라 연결부(200)로 연결하지 않고, 자동차(10)의 도어(12)에 부착하여 사용할 수도 있는 것이다.On the other hand, the impact protection unit 100 may be attached to the door 12 of the vehicle 10 without being connected to the connection unit 200 according to the user's preference.

이상에서와 같이 본 고안은, 주차된 자동차의 도어에 착탈이 가능한 충격방지부를 부착하여 고정시킴으로 인접된 자동차의 승차자가 열고 닫는 도어의 접촉으로 인한 주차된 자동차 차체의 손상을 방지함과 아울러, 차체의 수리비용이 절약되어 경제성을 향상시키는 이점이 있다.As described above, the present invention prevents damage to the parked car body due to the contact of the door that the occupant of the adjacent car opens and closes by attaching and fixing a shockproof detachable to the door of the parked car, The cost of repair is reduced, which has the advantage of improving economics.

또한, 연결부의 조절클립을 조절하여 결속와이어의 길이를 조절함에 따라 차종이 다른 자동차나, 승합차에도 적용이 가능하므로, 호환성을 좋게 하는 이점이 있다.In addition, by adjusting the length of the binding wire by adjusting the adjustment clip of the connection portion can be applied to other cars or vans, there is an advantage to improve the compatibility.

Claims

In the body protector for absorbing the impact applied from the outside to protect the vehicle body 11 of the parked vehicle 10,

The connection part 200 configured to detachably attach the impact preventing part 100 to both side doors 12 of the vehicle body 11 and to vary the point at which the impact preventing part 100 is attached to the door 12. Body protection device for a vehicle, characterized in that is configured.

According to claim 1, wherein the impact prevention unit 100,

The shock absorbing member 120 is provided in a band shape to absorb the impact applied from the side of the vehicle body 11, and is firmly attached to the surface of the vehicle body 11 by magnetic force on the bottom surface of the shock absorbing member 120. Body protection device of a vehicle, characterized in that the rubber magnet 110 is configured integrally.

The method of claim 2, wherein the shock absorbing member 120,

It is formed of a compressed sponge, the vehicle body protection device of the vehicle, characterized in that to form a seating hole 121 inward.

The method according to claim 2 or 3,

The vehicle body protection device of a vehicle, characterized in that the cross section of the shock absorbing member 120 is formed in the shape of a triangular pyramid.

The method of claim 1, wherein the connection part 200,

Connection wires 210 are provided to connect the shock protection units 100 attached to the front and rear of both doors 12 of the vehicle body 11, and the shock protection unit 100 is attached to the rear of both doors 12. Bonding wire 220 is provided to connect the vehicle body protection device, characterized in that the adjustment clip 230 is provided to adjust the length to fit the vehicle model in the center of the binding wire 220.

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