KR200319335Y1

KR200319335Y1 - Door structure latch of an automobile

Info

Publication number: KR200319335Y1
Application number: KR20-2003-0012354U
Authority: KR
Inventors: 최종일
Original assignee: 대기산업 주식회사
Priority date: 2003-04-22
Filing date: 2003-04-22
Publication date: 2003-07-07

Abstract

본 고안은 자동차의 도어래치 구조에 관한 것으로, 자동차 도어래치의 구조를 단순화 시켜 부품조립의 복잡성을 없애기 위해 아웃터 핸들(outer handle) 로드(rod)의 떨림을 방지하는 부쉬(Bush)부를 고무재질로 개선시켜 차량의 주행시 상기 아웃터 핸들의 비틀림으로 인한 로드의 변형이나 레버(Lever)의 파손을 방지할 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a door latch structure of an automobile, and in order to simplify the structure of the door latch of the automobile and to eliminate the complexity of the assembly of parts, a bush part that prevents shaking of the outer handle rod is made of rubber material. It is possible to prevent deformation of the rod or damage of the lever due to the twisting of the outer handle when the vehicle is running.

특히, 본 고안은 일단부가 클립에 의해 아웃터 핸들과 결합되고 도어래치에 조립되는 아웃터 핸들로드에 있어서, 상기 아웃터 핸들로드(30)는 도어래치에 결합되는 푸시레버(33)에 샤프트(31)로 연결되며, 상기 샤프트(31)와 푸시레버(33) 사이에 형성되어 아웃터 핸들로드(30)의 떨림을 방지하는 부쉬부(40)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In particular, the present invention is in the outer handle rod end is coupled to the outer handle by the clip and assembled to the door latch, the outer handle rod 30 is a shaft 31 to the push lever 33 coupled to the door latch Is connected, it is formed between the shaft 31 and the push lever 33 is characterized in that it comprises a bushing portion 40 to prevent the shaking of the outer handle rod (30).

Description

Door structure latch of an automobile

본 고안은 자동차의 도어래치 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 도어래치의 구조 단순화를 실현시켜 부품 조립의 복잡성을 없애고 아웃터 핸들로드(outer handle rod)의 떨림을 방지하는 부쉬(Bush)부를 장착함으로써 상기 아웃터 핸들의 비틀림으로 인한 로드의 변형이나 레버(Lever)의 파손을 방지할 수있도록 하는 자동차의 도어래치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door latch structure of a vehicle, and more particularly, a bush part for removing the complexity of assembly of parts and preventing shaking of an outer handle rod by realizing a simplified structure of the car door latch. The present invention relates to a door latch structure of a vehicle that can prevent deformation of a rod or breakage of a lever due to a twist of the outer handle.

일반적으로, 도어래치는 프론트 도어와 리어 도어 등에 각각 장착되어 사용되는 것으로, 사용자가 자동차의 실내로 들어가거나 외부로 나갈 때, 록(lock)상태를 유지하거나 해지하기 위하여 사용하는 것이다.In general, the door latch is used to be mounted to the front door and the rear door, respectively, and is used to maintain or release the lock state when the user enters or exits the interior of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동차의 도어래치 구조를 나타낸 사시도로써, 도시된 바와 같이 도어래치(10)는 키에 의해서만 도어를 열 수 있도록 하는 키연결 로드(13)와, 안에서 문을 열수 있는 구조의 인너 핸들로드(15)와, 밖에서 문을 열수 있는 구조의 아웃터 핸들로드(20)와, 차 내부에 설치되어 도어를 잠그는 도어로크(17) 및 이들을 작동하는 액츄에이터(18)로 구성된다.1 is a perspective view showing a door latch structure of a typical vehicle, as shown in the door latch 10 is a key connection rod 13 to open the door only by the key, and the inner handle of the structure that can open the door inside A rod 15, an outer handle rod 20 having a structure capable of opening the door from the outside, a door lock 17 installed inside the vehicle to lock the door, and an actuator 18 for operating the door.

도 2는 종래 도어래치 아웃터 핸들로드의 분해 사시도로써, 아웃터 핸들로드(20)는 푸시레버(23)와 샤프트(25)에 결합되고, 동시에 상기 샤프트(25)에는 상기 핸들로드(20)에 텐션을 제공하는 스프링(22)이 결합된다. 이때, 상기 스프링(22)과 핸들로드(20)사이의 마찰력을 줄이기 위한 부쉬(bush)(21)가 결합되고, 로드(20)와 샤프트(25) 사이에 와셔(24)가 결합되어 아웃터 핸들로드(20)가 완성 조립된다.Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional door latch outer handle rod, the outer handle rod 20 is coupled to the push lever 23 and the shaft 25, at the same time the shaft 25 is tensioned to the handle rod 20 A spring 22 is provided that is coupled. At this time, the bush 21 for reducing the friction between the spring 22 and the handle rod 20 is coupled, the washer 24 is coupled between the rod 20 and the shaft 25 to the outer handle The rod 20 is completed assembled.

그러나, 이러한 종래 결합구조는 그 구조가 복잡한 관계로 작업 공정이 증가되어 생산성이 저하되는 요인이 되어 왔고, 부품의 수가 많아짐에 따라 비용이 증가하는 문제점도 있다.However, such a conventional coupling structure has a problem that productivity increases due to the complicated structure of the work process, and the cost increases as the number of parts increases.

본 고안의 상기와 같은 종래기술의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로 그목적은 자동차 도어 래치구조의 로드 연결구조를 단순화 시키기 위하여 스프링 대신 텐션이 좋은 고무재질의 부쉬부를 장착함으로써 부품수를 줄이고 로드의 변형이나 레버의 파손을 방지하도록 하는 자동차의 도어래치 구조를 제공함에 있다.The purpose of the present invention is to solve all the problems of the prior art as described above. The purpose of the present invention is to reduce the number of parts and to deform the rod by installing a bush of a rubber material having a good tension instead of a spring in order to simplify the rod connecting structure of the automobile door latch structure. Another object is to provide a door latch structure of a vehicle to prevent breakage of the lever.

도 1은 일반적인 자동차의 도어래치 구조를 나타낸 사시도이고,1 is a perspective view showing a door latch structure of a typical vehicle,

도 2는 종래 도어래치 아웃터 핸들로드의 분해 사시도이고,Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional door latch outer handle rod,

도 3은 본 고안에 의한 도어래치 아웃터 핸들로드의 분해 사시도이고,3 is an exploded perspective view of the door latch outer handle rod according to the present invention,

도 4는 본 고안에 의한 도어래치 아웃터 핸들로드 부쉬부의 확대도이다.Figure 4 is an enlarged view of the door latch outer handle rod bushing portion according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

30 : 아웃터 핸들로드 31 : 샤프트(SHAFT)30: outer handle rod 31: shaft

33 : 푸시레버(PUSH LEVER) 40 : 부시(BUSH)33: PUSH LEVER 40: BUSH

41 : 테이퍼 42 : 텐션부(TENSHION)41: taper 42: tension part (TENSHION)

43 : 홀43: hall

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 일단부가 클립에 의해 아웃터 핸들과 결합되고 도어래치에 조립되는 아웃터 핸들로드에 있어서, 상기 아웃터 핸들로드는 상기 도어래치에 결합되는 푸시레버에 샤프트로 연결되며, 상기 샤프트와 푸시레버 사이에 형성되어 아웃터 핸들로드의 떨림을 방지하는 부쉬부로 이루어지고, 상기 부쉬부는 상기 아웃터 핸들로드의 움직임을 원활히 하기 위한 테이퍼와 스프링 역할을 하기 위한 텐션부가 형성되어 있다.The configuration of the present invention for achieving the above object is in the outer handle rod end is coupled to the outer handle by a clip and assembled to the door latch, the outer handle rod is a shaft to the push lever coupled to the door latch Is connected between the shaft and the push lever is formed of a bush to prevent the shaking of the outer handle rod, the bush is formed with a taper and a tension portion for acting as a spring for smoothing the movement of the outer handle rod .

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 의한 도어래치 아웃터 핸들로드의 분해 사시도로써,3 is an exploded perspective view of the door latch outer handle rod according to the present invention,

상기 아웃터 핸들로드(30)는 푸시레버(33)와 부쉬부(40)가 샤프트(31)에 의해 도어래치 본체에 고정 결합되면, 상기 샤프트(31)에 의해 고정된 부쉬부(40)의 들어간 가운데 부분에 상기 아웃터 핸들로드(30)의 타원형 고리부분을 통과하게 한 뒤, 로드(30)를 회전시켜 푸시레버(33)에 고정하는 것이다.When the push lever 33 and the bushing part 40 are fixedly coupled to the door latch body by the shaft 31, the outer handle rod 30 enters the bushing part 40 fixed by the shaft 31. After passing through the elliptical ring portion of the outer handle rod 30 in the center portion, it is fixed to the push lever 33 by rotating the rod 30.

이와 같이 핸들로드(30)의 타원형 고리가 타원형의 부쉬부(40) 중앙에 고정되면 상기 핸들로드(30)는 부쉬부(40) 일측면(내측 상부)의 테이퍼(41)에 의해 상/하 움직임이 자유로워 지고, 타측면(내측 하부)에 형성된 텐션부(42)가 스프링 역할을 하여 차량주행시 로드(30)의 떨림을 방지하고, 아웃터 핸들과의 자유도를 높여 좌,우로 비틀림이 발생하여도 로드(30)의 변형이나 레버(33)의 파손을 방지할 수 있는 것이다.Thus, when the oval ring of the handle rod 30 is fixed to the center of the elliptical bushing portion 40, the handle rod 30 is up / down by the taper 41 of one side (inner upper portion) of the bushing portion 40. The movement is free, the tension portion 42 formed on the other side (lower inner side) acts as a spring to prevent the shaking of the rod 30 when driving the vehicle, and to increase the degree of freedom with the outer handle to cause left and right twisting It is possible to prevent deformation of the rod 30 and damage to the lever 33.

도 4에 도시된 바와 같이 상기 부쉬부(40)는 고무재질과 같은 신축성이 좋은 재질로써 푸시레버(33)와 샤프트(31)가 직접 맞닿는 양측 상/하면은 타원형의 평면으로 가운데는 상기 샤프트(31)가 통과하여 푸시레버(33)와 고정시킬 수 있는 홀(43)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 4, the bushing part 40 is made of a good elastic material such as a rubber material, and the upper and lower sides of the push lever 33 and the shaft 31 directly contact each other in an elliptical plane, and the shaft ( 31 passes through and is formed with a hole 43 which can be fixed to the push lever 33.

그리하여, 조립공정시 푸시레버(33)에 샤프트(31)를 이용하여 부쉬부(40)를 고정시킨 후, 아웃터 핸들로드(30)를 샤프트(31)에 통과시키고 부쉬부(40)의 움폭 패인 중앙부에서 90°회전시켜 고정시킴으로써 상기 부쉬부(40) 테이퍼(41)에 의해 신축성이 향상되어 아웃터 핸들과 로드의 움직임이 자유롭고, 상기 부쉬부(40) 타측면(내측 하부)에 형성된 텐션부(42) 홈에 의해 차량의 주행시 로드의 떨림을 방지할 수 있는 것이다.Thus, after the bush portion 40 is fixed to the push lever 33 by using the shaft 31 in the assembling process, the outer handle rod 30 passes through the shaft 31 and the pit width of the bush portion 40 is fixed. By rotating 90 ° at the center part, the elasticity is improved by the bushing part 40 and the taper 41, thereby allowing the movement of the outer handle and the rod to be free, and the tension part formed on the other side (lower inner side) of the bushing part 40. 42) It is possible to prevent the shaking of the rod when the vehicle is driven by the groove.

또한, 상기 도어래치와 아웃터 핸들연결 매개체인 부쉬부(40)와 아웃터 핸들로드(30)를 별도의 공구를 이용하여 작업하지 않아도 쉽게 분리할 수 있고, 마지막 조립공정으로 아웃터 핸들로드(30)를 커버조립 이전의 엔딩(end)공정으로 설정하여 도어래치 작업시 작은 사이즈 작업으로 인한 생산성 향상에 기여할 수 있는 것이다.In addition, the door latch and the outer handle connection medium bushing portion 40 and the outer handle rod 30 can be easily removed without using a separate tool, and the outer handle rod 30 as a final assembly process By setting it as the end process before cover assembly, it can contribute to productivity improvement due to the small size work during door latching.

또한, 상기 커버는 걸림턱이 형성되어 있어 아웃터 핸들로드가 회전하여 샤프트에서 이탈되는 것을 방지한다.In addition, the cover has a locking jaw to prevent the outer handle rod is rotated to prevent the departure from the shaft.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안의 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.In the above described and illustrated with respect to the preferred embodiment of the present invention, but is not limited to the above-described embodiment of the present invention, without departing from the gist of the present invention claimed in the claims are common in the field Various modifications may be made by those skilled in the art, and such modifications are intended to fall within the scope of the appended claims.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 도어래치의 로드 조립구조를 단순화 시킴으로써 작업공정을 줄여 생산성을 증가 시키는 동시에 부쉬부에 의하여 차량 주행시 로드의 떨림 및 변형을 방지하고 레버의 파손을 막는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the rod assembly structure of the door latch is simplified to increase the productivity by reducing the work process, and to prevent the vibration and deformation of the rod while the vehicle is driven by the bushing part and to prevent the breakage of the lever. .

Claims

An outer handle rod having one end coupled to the outer handle by a clip and assembled to the door latch,

The outer handle rod 30 is connected to the push lever 33 coupled to the door latch by a shaft 31, and is formed between the shaft 31 and the push lever 33 to shake the outer handle rod 30. Door latch structure of the vehicle, characterized in that it comprises a bush 40 to prevent

The method of claim 1, wherein the bushing portion 40

Door latch structure of the vehicle, characterized in that consisting of a taper 41 for smoothing the movement of the outer handle rod 30 and the tension portion 42 to serve as a spring