KR200317724Y1 - 살수차량용 분사노즐의 구동구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 살수차량의 급수구와 연결되어 물을 분사시킬 수 있는 분사노즐의 설치에 있어서의 물분사노즐을 물공급구와 호스로 연결하여 차량의 측면 고정프레임에 설치하도록 하는 동시에, 물분사노즐을 상,하방향으로 분사위치를 조절하여 사용할 수 있고, 또한 물분사노즐의 분사각도 역시 힌지수단에 의하여 간단히 셋팅하여 사용할 수 있도록 함으로써, 도로에서 물분사노즐의 분사길이를 임으로 조절하여 도로의 전체의 차선을 일시에 살수 할 수 있는 살수차량용 분출노즐의 구동구조에 관한 것으로, 물공급구(60)와 호스(80)로 연결되는 물분사노즐(100)을 노즐고정대(200)에 설치하며, 상기 물분사노즐(100)이 힌지브라켓(210)에 힌지볼트너트(220)에 의하여 노즐고정대(200)에 대하여 유동가능하게 설치하여, 상기 물분사노즐(100)이 노즐고정대(200)에 일정각도로 위치 고정되어 물을 분사시킬 수 있도록 하고, 상기 노즐고정대(200)는 에어실린더(400)에 의하여 승강가능하게 형성되어 있고, 상기 물분사노즐(100)은 상,하판(110,110)의 사이에 팩킹부재(120)가 고정되어 압력공간(140)이 형성되어 있으면서, 물분사노즐(100)의 전면에 틈새팩킹부재(130)가 형성되어 분출구멍(170)이 다수 형성되어 있다.

Description

살수차량용 분사노즐의 구동구조{Drive apparatus of operate lever for hydraulic control of car}

본 고안은 차량도로 및 이면도로에 물을 살수할 수 있는 살수차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 살수차량의 급수구와 연결되어 물을 분사시킬 수 있는 분사노즐의 설치에 있어서의 물분사노즐을 물공급구와 호스로 연결하여 차량의 측면 고정프레임에 설치하도록 하는 동시에, 물분사노즐을 상,하방향으로 분사위치를 조절하여 사용할 수 있고, 또한 물분사노즐의 분사각도 역시 힌지수단에 의하여 간단히 셋팅하여 사용할 수 있도록 함으로써, 도로에서 물분사노즐의 분사길이를 임으로 조절하여 도로의 전체의 차선을 일시에 살수 할 수 있는 살수차량용 분출노즐의 구동구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량도로나 이면도로에 살수하는 차량은 앞, 뒤쪽에 분사관을 전면에 설치하여 분사관에 다수 뚫린 노즐을 통하여 물이 분사되도록 하고 있으나, 상기 분사관의 전면쪽으로 다수의 구멍들이 등간격으로 뚫려 있기 때문에, 분사관이 위치하는 도로의 일부분만이 물이 분사되는 관계로 다수차선의 도로인 경우에는 살수차량이 여러번 왕복을 하여야하는 불합리한 점이 있다.

또한, 상기의 문제를 개선의 방법으로 물분사의 효율을 높이기 위하여 물분사노즐들이 개선되고 있으나, 차량에 분사노즐을 설치한 한정된 부분만이 살수가 가능하여 이 또한 제한된 부분만이 살수가 가능하여 살수의 효율을 증대시킬 수 없다.

본 고안은 상기의 문제를 해소하기 위한 것으로, 물분사노즐을 차량의 측면쪽에 설치하면서 물분사노즐의 분사각도를 간단한 힌지수단인 힌지볼트너트에 의하여 셋팅시키어 불의 분사각도를 예를들어 수직방향에 대하여 90。이상으로도 조절 가능하게 하여 분사폭을 높일 수 있도록 하고, 또한 물분사노즐이 승강에어실린더에 의하여 승강되어 물분사 높이를 조절하여 셋팅시킬 수 있도록 함으로써, 물분사거리를 원거리로 조절하여 분사할 수 있도록 함으로써, 살수차량이 맨 우측차선으로 주행하면서 반대 좌측차선의 최종차선까지 살수하여 한번의 주행으로 편도차선의 살수가 이루어져 살수시간을 대폭으로 줄이여 살수 효율을 높일 수 있는 살수차량용 분출노즐의 구동구조를 제공하고자 한다.

본 고안은 물공급구와 호스로 연결되는 물분사노즐을 노즐고정대에 설치하며, 상기 물분사노즐이 힌지브라겟에 힌지볼트너트에 의하여 노즐고정대에 대하여 유동가능하게 설치하여, 상기 물분사노즐이 노즐고정대에 일정각도로 위치 고정되어 물을 분사시킬 수 있도록 하고, 상기 노즐고정대는 에어실린더에 의하여 승강가능하게 형성됨을 기본 특징으로 한다.

특히, 본 고안의 상기 물분사노즐은 상,하판의 사이에 팩킹부재가 고정되어 압력공간이 형성되어 있으면서, 물분사노즐의 전면에 틈새팩킹부재가 형성되어 분출구멍이 다수 형성되어 물의 분사가 여러가닥으로 분출될 수도 있도록 하고 있다.

도 1 은 본 고안의 살수차량용 분사노즐의 구동구조가 장착된 차량의 측면도,

도 2 는 본 고안의 살수차량용 분사노즐의 구동구조의 확대 사시도,

도 3a,b,c 는 본 고안의 살수차량용 분사노즐의 구동구조의 분사각도 조절예의 단면도,

도 4a 는 일반 살수차량용 분사노즐의 정면쪽의 종단면도,

도 4b 는 본 고안의 살수차량용 분사노즐의 정면쪽의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 물분사노즐 110,110 : 상,하판

120 : 팩킹부재 130 : 틈새팩킹부재

140 : 압력공간 160 : 분출구

170 : 분출구멍 200 : 노즐고정대

210 : 힌지브라켓 220 : 힌지볼트너트

300 : 고정빔 400 : 솔레노이드밸브

본 고안의 구성을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 나타낸 바와 같이 본 고안의 차량의 후면에는 물탱크(10)가 설치되고그의 앞쪽에 제어부(20)가 설치되며, 차량의 맨앞쪽에는 기존의 분사관(30)이 설치되어 있고, 본 고안의 물분사노즐(100)은 차량의 측면에 설치되는 고정프레임(40)에 설치되며, 고정프레임(40)쪽에는 물탱크(10)와 연결된 물공급밸브(50)가 설치되어 도 2 의 물공급구(60)와 연결된다.

상기 물공급구(60)에는 온,오프밸브(도시생략)들이 설치되어 후술하는 물분사노즐(100)들과 연결되는 호스(80)가 연결되어서 물의 공급을 제어하게 되며, 또한 물의 분사압 등의 제어는 차량의 운전석에서 제어 조절된다.

상기 물공급구(60)와 호스(80)로 연결되는 물분사노즐(100)은 도 2에 나타낸 바와 같이 고정프레임(40)에 용접 등의 고정수단에 의하여 고정되는 노즐고정대(200)에 설치된다.

그리고, 상기 물분사노즐(100)은 힌지브라켓(210)에 힌지볼트너트(220)에 의하여 노즐고정대(200)에 대하여 유동가능하게 설치하여, 도 3a,b,c에 나타낸 바와 같이 상기 물분사노즐(100)이 노즐고정대(200)에 일정각도로 위치 고정되어 물을 분사시킬 수 있도록 장착된다.

상기와 같이 물분사노즐(100)은 고정프레임(40)에 고정된 노즐고정대(200)에 설치하여 사용할 수 있고, 도 2 의 우측에 설치한 바와 같이 노즐고정대(200)를 고정빔(300)에 슬라이드 이동가능하게 설치하면서 상기 노즐고정대(200)가 에어실린더(400)에 의하여 승강가능하게 형성하여 물분사노즐(100)의 승강위치를 조절하여 물의 분사 높이를 조절하여 사용할 수 있다.

상기 고정임(300)은 차량의 프레임(70)에 용접 등의 고정수단에 의하여 고정되어 있으며, 이 고정빔(300)의 내에는 에어실린더(400)가 브라켓 등의 고정수단에 의하여 고정되어 있으면서, 에어실린더(400)의 로드(410)가 상기 노즐고정대(200)에 연결되어, 결국 에어실린더(400)의 승강작동에 따라서 물분사노즐(100)의 장착된 노즐고정대(200)를 승강이동시킬 수 있게 된다. 그리고 상기 에어실린더(400)는 솔레노이드밸브(500)의 제어에 의하여 작동하여 노즐고정대(200)에 승강구동력을 전달한다.

상기 물분사노즐(100)은 도 3 a,b,c에 나타낸 바와 같이 상,하판(110,110)이 볼트너트(180)에 의하여 고정되면서 상,하판(110,110)의 테두리면 사이에 팩킹부재(120)가 설치되어 기밀을 유지하면서 중앙에 압력공간(140)이 생기며, 물분사노즐(100)의 전방쪽에는 상기 팩킹부재(120)가 없이 물을 분출할 수 있는 분출구(160)를 형성하게 된다.

그리고, 상기 상판(110)에는 연결관(150)이 연결되어 이 연결관(150)에 앞서 설명한 호스(80)가 연결되어 물공급구(60)와 연결되어 물을 공급될 수 있도록 하고 있다.

즉, 상기 물공급구(60)로부터 호스(80)를 통하여 공급되는 물은 상판(110)의 연결관(150)에서 갑자기 용적이 작아지는 압력공간(140)으로 유입되어 바로 분출구(160)를 통하여 외부로 분출되기 때문에 강한 압력으로 물을 분출시킬 수 있다.

도 4a의 경우에는 물분사노즐(100)의 전면에 팩킹부재(120)가 없는 상태의 분출구(160)를 형성한 예를 나타내고 도 4b는 물분사노즐(100)의 전방에 틈새팩킹부재(130)를 형성하여 분출구멍(170)이 다수형성되어 물이 여러가닥으로 분출시킬 수 있게 된다.

상기 틈새팩킹부재(130)는 등간격으로 틈새가 형성된 형태의 팩킹으로 도 4b와 같이 상,하판(110,110)의 결합으로 분출구멍(170)을 형성하게 된다.

또한 본 고안은 물분사노즐(100)의 물 분사각도를 낮추고자 하는 경우에는 힌지볼트너트(220)를 풀어서 예를들어 도 4a와 같이 위치시킨 후, 다시 힌지볼트너트(220)를 조여서 물분사노즐(100)의 힌지브라켓(210)이 노즐고정대(200)에 고정되게 함으로써, 도 4a는 물론 도 4b 및 도 4c 등과 같이 간단히 물분사노즐의 물 분사각도를 조절할 수 있다.

본 고안의 물분사노즐(100)의 각도 조절 및 승강은 물분사노즐(100)에 연결되는 물공급관이 후렉시블한 고무호스이어서 자유롭게 물분사노즐(100)을 위치시키어 고정시킬 수 있다.

이상과 같이 본 고안은 물분사노즐을 차량의 측면쪽에 설치하면서 물분사노즐의 분사각도를 간단한 힌지수단인 힌지볼트너트에 의하여 셋팅시키어 불의 분사각도를 예를들어 수직방향에 대하여 90。이상으로도 조절가능하게 하여 분사폭을 높일 수 있도록 하고, 또한 물분사노즐이 승강에어실린더에 의하여 승강되어 물분사 높이를 조절하여 셋팅시킬 수 있도록 함으로써, 물분사 거리를 원거리로 조절하여 분사할 수 있도록 함으로써, 살수차량이 맨 우측차선으로 주행하면서 반대 좌측차선의 최종차선까지 살수하여 한번의 주행으로 편도차선의 살수가 이루어져 살수시간을 대폭으로 줄이여 살수 효율을 높일 수 있다.

Claims (2)

1. 물공급구(60)와 호스(80)로 연결되는 물분사노즐(100)을 노즐고정대(200)에 설치하며, 상기 물분사노즐(100)이 힌지브라켓(210)에 힌지볼트너트(220)에 의하여 노즐고정대(200)에 대하여 유동가능하게 설치하여, 상기 물분사노즐(100)이 노즐고정대(200)에 일정각도로 위치 고정되어 물을 분사시킬 수 있도록 하고, 상기 노즐고정대(200)는 에어실린더(400)에 의하여 승강가능하게 형성됨을 특징으로 하는 살수차량용 분출노즐의 구동구조.
2. 제 1 항에 있어서 상기 물분사노즐(100)은 상,하판(110,110)의 사이에 팩킹부재(120)가 고정되어 압력공간(140)이 형성되어 있으면서, 물분사노즐(100)의 전면에 틈새팩킹부재(130)가 형성되어 분출구멍(170)이 다수 형성됨을 특징으로 하는 살수차량용 분출노즐의 구동구조.