KR200314874Y1 - transmission for a bicycle pedal - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자전거 페달 변속장치에 관한 것으로, 내부에 그 길이 방향을 따라 길게 직육면체 형상의 사각구멍(35)이 관통형성된 고정축(32)과; 하부에 긴 길이의 중공부(39)가 형성된 가이드부(38)가 구비되고, 상부에 상기 고정축(32)의 사각구멍(35)에 슬라이드결합되도록 직육면체 형상의 체결부(40)가 구비되며, 중앙부에 상기 체결부(40)의 가로폭 및 세로폭보다 작은 지름의 수나사부(42)가 구비되는 가이드축(37)이 더 구성되는 자전거 페달 변속장치를 구비하였다.The present invention relates to a bicycle pedal transmission device, the fixed shaft 32 is formed through the rectangular hole 35 of the rectangular parallelepiped in the longitudinal direction therein; A guide portion 38 having a long hollow portion 39 formed at a lower portion thereof is provided, and a fastening portion 40 having a rectangular parallelepiped shape is provided at the upper portion so as to slide into the square hole 35 of the fixed shaft 32. In addition, a bicycle pedal shift device having a guide shaft 37 having a male thread portion 42 having a diameter smaller than the width and length of the fastening portion 40 is provided at the center portion.
그러므로, 직육면체 형상을 가지는 가이드축(37)의 체결부(40)가 고정축(32)의 사각구멍(35)에 결합된 상태에서 고정스크류(50)가 고정축(32)의 체결구멍(34) 및 가이드축(37)의 고정홈(41)에 체결되므로, 가이드축(37)이 고정축(32)에 결합된 상태에서 좌우로 유동되지 않아 결합상태가 견고하고, 이에 따라 고정스크류(50)에 무리한 하중이 작용하지 않게 되어 고정스크류(50)의 손상이 방지되며, 가이드축(37)의 가이드부(38) 내부에 중공부(39)가 형성되어 그만큼 무게가 경감되므로, 자전거를 들어 옮기기가 용이할 뿐 아니라 크랭크(31)의 제작 단가가 그만큼 절감되도록 하였다.Therefore, in the state where the fastening portion 40 of the guide shaft 37 having a rectangular parallelepiped shape is coupled to the square hole 35 of the fixed shaft 32, the fixing screw 50 is fastened to the fastening hole 34 of the fixed shaft 32. And fastened to the fixing groove 41 of the guide shaft 37, the guide shaft 37 is not coupled to the left and right in the state coupled to the fixed shaft 32, the coupling state is firm, accordingly fixed screw 50 The excessive force is not applied to the fixed screw 50 is prevented from being damaged, and the hollow part 39 is formed inside the guide part 38 of the guide shaft 37, so that the weight is reduced by that. Not only easy to move, but also to reduce the manufacturing cost of the crank (31).
Description
본 고안은 자전거에 관한 것으로, 특히 페달의 회전반경을 조절하여 자전거의 속도를 변속시킬 수 있는 자전거 페달 변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly, to a bicycle pedal transmission that can change the speed of the bicycle by adjusting the rotation radius of the pedal.
자전거의 구동장치에는 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 구비된 하나의 휠과, 이 휠에 연결되는 페달과, 뒷바퀴에 구비된 다른 휠, 그리고 이 두 휠들에 체결되는 체인으로 이루어진다.The driving device of the bicycle consists of one wheel provided between the front wheel and the rear wheel, a pedal connected to the wheel, another wheel provided on the rear wheel, and a chain fastened to the two wheels.
이러한 자전거의 구동장치에는 다양한 형태의 변속장치가 장착되어 있으며, 이 변속장치를 조절하여서 페달의 회전시키는 회전력 및 회전속도, 앞,뒤바퀴의 회전속도를 사용자에 맞게 적절히 조절할 수 있도록 되어 있다.The driving device of the bicycle is equipped with various types of transmissions, and by adjusting the transmissions, the rotational force and rotational speed of the pedals, and the rotational speeds of the front and rear wheels can be properly adjusted to the user.
이러한 종래 변속장치들은 그 구조가 다양하지만 크게 두가지로 대분할 수 있다.These conventional transmissions may vary in structure but largely in two ways.
즉, 주로 사용되는 변속장치는, 자전거의 뒷바퀴 축에 설치되는 변속기와, 이 변속기에 체인을 선택적으로 체결시키는 기어 케이블과, 자전거 핸들부위에 설치되어 기어 케이블을 조작하는 조작부로 이루어진다.That is, the transmission mainly used consists of a transmission provided in the rear wheel shaft of a bicycle, the gear cable which selectively fastens a chain to this transmission, and the operation part provided in the handle part of a bicycle, and operating a gear cable.
다른 변속장치로는, 자전거의 크랭크에 길이조절수단을 설치하여서 페달의 회전반경을 조절하도록 한 장치가 있으며, 길이조절수단으로는 현재 여러가지 방법이 제안되어 있다.As another transmission device, there is a device in which a length adjusting means is provided on the crank of the bicycle to adjust the rotation radius of the pedal, and various methods are currently proposed as the length adjusting means.
그런데 이러한 종래 자전거 페달 변속장치 중 후술한 변속장치의 문제는 다수의 부품들이 사용되어 구성이 복잡할 뿐 아니라, 변속 작업이 번잡하며 고장이 빈번하여 실제적으로 자전거에 적용되어 사용되는 경우가 거의 없다.By the way, the problem of the transmission device described below of the conventional bicycle pedal transmission device is not only complicated configuration by using a large number of parts, the shift operation is complicated and frequent failures are practically applied to the bicycle.
이러한 문제들을 해결하기 위해 본 출원인은 자전거 페달 변속장치(특허출원 제10-2003-0010078호)를 개발하여 출원하였는바, 이에 대해 도1을 참조하여 개략적으로 설명하면 다음과 같다.In order to solve these problems, the present applicant has developed and filed a bicycle pedal transmission device (Patent Application No. 10-2003-0010078), which will be described below with reference to FIG. 1.
이는, 하단에 내측으로 길게 장홈(4)이 형성되는 고정축(2)과, 하부에 사각기둥형상의 가이드부(7)가 구비되고 상부에 고정축(2)의 장홈(4)에 삽입되도록 원기둥형 체결부(10)가 형성되며 중앙부에 수나사부(12)가 구비되는 가이드축(6)과, 고정축(2)과 가이드축(6) 사이에 구비되어 신축된 이들 사이를 고정지지하는 체결수단으로 이루어진 크랭크(1)와; 가이드축(6)의 수나사부(12)에 체결되어 이를 따라 승강되는 너트(24)와; 가이드축(6) 하단에 고정결합되는 제한볼트(13)와; 가이드축(6)의 가이드부(7)에 결합되어 이를 따라 승강되도록 중앙에 사각구멍(16)이 형성되고, 일측면 내측에 결합홈(도시안됨)이 형성되며, 일측면 하단에 제한볼트(13)의 머리부가 안착지지되는 반원형 제한홈(17)이 형성되고, 타측면에 페달(19)이 결합되도록 페달축(18)이 구비되는 결합체(15)와; 결합체(15)의 결합홈에 삽입되는 스프링(21)과; 스프링(21) 일측에 지지되어 결합체(15)의 승강시 가이드축(3)의 상부지지홈(8) 및 하부지지홈(9)에 선택적으로 지지되는 볼(22)로 이루어진다.It is provided with a fixed shaft (2) having a long groove (4) formed inwardly at the lower end, and a guide portion (7) of a square column shape at the bottom and inserted into the long groove (4) of the fixed shaft (2) at the top A cylindrical fastening portion 10 is formed and provided between the fixed shaft 2 and the guide shaft 6 provided with a male threaded portion 12 at the center, and fixed between the fixed shaft 2 and the guide shaft 6. A crank 1 formed of a fastening means; A nut 24 fastened to the male threaded portion 12 of the guide shaft 6 and lifted along it; A limiting bolt 13 fixed to the lower end of the guide shaft 6; A square hole 16 is formed at the center to be coupled to the guide portion 7 of the guide shaft 6 and ascends along the guide shaft 6, and a coupling groove (not shown) is formed at one inner side of the guide shaft 6, and a restriction bolt ( 13 is formed with a semi-circular restriction groove 17 is seated and supported by the head portion, the coupling body 15 is provided with a pedal shaft 18 so that the pedal 19 is coupled to the other side; A spring 21 inserted into the coupling groove of the coupling body 15; It is made of a ball 22 that is supported on one side of the spring 21 and selectively supported by the upper support groove 8 and the lower support groove 9 of the guide shaft 3 when the assembly 15 is elevated.
그런데 이러한 종래 자전거 페달 변속장치는, 고정축(2)의 장홈(4)이 원통형상을 가지고 이에 결합되는 가이드축(6)의 체결부(10)가 원기둥 형상을 가지므로, 자전거의 주행시 이들 결합부위가 좌우로 유동되는 문제가 발생되었다.By the way, such a conventional bicycle pedal transmission device, since the fastening portion 10 of the guide shaft 6 coupled to the long groove 4 of the fixed shaft (2) having a cylindrical shape, has a cylindrical shape, these coupling when the bicycle is running The problem is that the site flows from side to side.
즉, 고정스크류(23), 고정축(2)의 체결구멍(3), 가이드축(6)의 고정홈(11) 사이의 기계적 공차로 인해 가이드축(6)의 체결부(10)가 고정축(2)의 장홈(4)장홈(4) 좌우로 유동되는 경우가 발생되었으며, 이에 따라 고정스크류(50)에 무리한 하중이 발생되어 고정스크류(23)의 손상이 가중되었다.That is, the fastening portion 10 of the guide shaft 6 is fixed due to the mechanical tolerances between the fixing screw 23, the fastening hole 3 of the fixed shaft 2, and the fixing groove 11 of the guide shaft 6. The case where the long groove 4 of the shaft 2 flows to the left and right grooves 4 has been generated, thereby causing an excessive load on the fixed screw 50, thereby increasing the damage of the fixed screw 23.
또한 크랭크(1)의 한 부품인 가이드축(6)의 무게가 비교적 무거워서 자전거의 전체 물게를 증가시키게 되고, 이러한 자전거 무게의 증가는 자전거의 주행에 영향을 줄 뿐 아니라 자전거를 손으로 들어 옮기거나 보관할 때는 물론, 크랭크의 제작 단가를 높이는 등의 부가적인 문제를 발생하였다.In addition, the weight of the guide shaft (6), which is a part of the crank (1) is relatively heavy to increase the overall weight of the bicycle, the increase in the weight of the bicycle not only affects the running of the bicycle, When storing, of course, additional problems such as increasing the manufacturing cost of the crank occurred.
상술한 문제를 감안한 본 고안의 목적은, 고정스크류에 무리한 하중이 작용하지 않으면서도 고정축의 장홈과 가이드축의 체결부가 좌우로 유동되지 않으며, 가이드축의 무게를 경감시킬 수 있을 뿐 아니라 고정축과 가이드축의 길이 변화를 극대화시킬 수 있도록 한 자전거 페달 변속장치를 제공하는데 있다.In view of the above problems, the object of the present invention is that the fastening portion of the long shaft of the fixed shaft and the guide shaft of the fixed shaft does not flow from side to side without unreasonable load on the fixed screw, and can reduce the weight of the guide shaft as well as the fixed shaft and the guide shaft. It is to provide a bicycle pedal transmission to maximize the length change.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 자전거 페달 변속장치는, 고정축과 가이드축, 그리고 이들을 체결하는 체결수단으로 이루어진 크랭크와, 상기 크랭크의 가이드축에 결합되는 결합체와, 상기 결합체 일측의 페달축에 결합되는 페달이 구비되는 자전거 페달 변속장치에 있어서, 내부에 그 길이 방향을 따라 길게 직육면체 형상의 사각구멍이 관통형성된 고정축과; 하부에 긴 길이의 중공부가 형성된 가이드부가 구비되고, 상부에 상기 고정축의 사각구멍에 슬라이드결합되도록 직육면체 형상의 체결부가 구비되며, 중앙부에 상기 체결부의 가로폭 및 세로폭보다 작은 지름의 수나사부가 구비되는 가이드축이 더 구비되어 구성되는 것을 특징으로 한다.The bicycle pedal transmission device of the present invention for achieving the above object is a crank consisting of a fixed shaft and a guide shaft, and a fastening means for fastening them, an assembly coupled to the guide shaft of the crank, and a pedal shaft on one side of the assembly. A bicycle pedal shift device having a pedal coupled thereto, comprising: a fixed shaft having a rectangular parallelepiped hole formed therein in a longitudinal direction thereof; A guide portion having a long hollow portion is provided at a lower portion thereof, and a fastening portion having a rectangular parallelepiped shape is provided at the upper portion so as to slide into a square hole of the fixed shaft. It is characterized in that the guide shaft is further provided.
따라서, 직육면체 형상을 가지는 가이드축의 체결부가 고정축의 사각구멍에 결합된 상태에서 고정스크류가 고정축의 체결구멍 및 가이드축의 고정홈에 체결되므로, 가이드축이 고정축에 결합된 상태에서 좌우로 유동되지 않아 결합상태가 견고하고, 이에 따라 고정스크류에 무리한 하중이 작용하지 않게 되어 고정스크류의 손상이 방지되며, 가이드축의 가이드부 내부에 중공부가 형성되어 그만큼 무게가 경감되므로, 자전거를 들어 옮기기가 용이할 뿐 아니라 크랭크의 제작 단가가 그만큼 절감되는 등의 효과가 있다.Therefore, since the fixing screw is fastened to the fastening hole of the fixed shaft and the fixing groove of the guide shaft while the fastening portion of the guide shaft having a rectangular parallelepiped shape is coupled to the square hole of the fixed shaft, the guide shaft does not flow from side to side in the state coupled to the fixed shaft. The fastening state is firm, and the load is not applied to the fixing screw so that the damage of the fixing screw is prevented, and the hollow part is formed inside the guide part of the guide shaft, and the weight is reduced so that it is easy to lift the bicycle. But the cost of manufacturing the crank is reduced by that much.
도1은 종래 자전거 페달 변속장치를 보이는 분해 사시도1 is an exploded perspective view showing a conventional bicycle pedal transmission
도2는 본 고안 자전거 페달 변속장치를 보이는 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the present invention bicycle pedal transmission
도3은 도2의 결합 측단면도3 is a side cross-sectional view of the engagement of FIG.
도4는 도2의 부분 확대 평단면도4 is a partially enlarged plan sectional view of FIG.
도5는 본 고안 자전거 페달 변속장치의 다른 실시예를 보이는 부분 단면도Figure 5 is a partial cross-sectional view showing another embodiment of the present invention bicycle pedal transmission
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
31 ; 크랭크 32 ; 고정축31; Crank 32; Fixed shaft
35 ; (고정축의)사각구멍 37 ; 가이드축35; Square hole 37 (of fixed shaft); Guide shaft
38 ; 가이드부 39 ; (가이드부의)중공부38; Guide portion 39; Hollow part (guide part)
40 ; 체결부 42 ; 수나사부40; Fastening part 42; Male thread
50 ; 고정스크류 57 ; 체결핀50; Fixing screw 57; Fastening pin
본 고안의 구체적 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description with reference to the accompanying drawings.
도2에서, 본 고안 자전거 페달 변속장치는, 크랭크(31)와, 결합체(45), 그리고 결합체(45) 일측에 힌지결합되는 공지의 페달(49)로 대분된다.In FIG. 2, the bicycle pedal transmission device of the present invention is divided into a crank 31, a coupling 45, and a known pedal 49 hinged to one side of the coupling 45.
크랭크(31)는, 도2 내지 도4에 도시한 바와 같이 고정축(32)과 가이드축(37), 그리고 이들을 결합시키기 위한 체결수단으로 이루어진다.As shown in Figs. 2 to 4, the crank 31 is composed of a fixed shaft 32 and a guide shaft 37, and fastening means for engaging them.
고정축(32)은, 상단에 결합구멍(33)이 형성되고, 하부에 체결구멍(34)이 형성되어 있으며, 그 내부 중앙에는 본 고안의 특징에 따라 그 길이방향을 따라 길게 관통된 직육면체 형상의 사각구멍(35)이 형성되어 있다.The fixed shaft 32 has a coupling hole 33 formed at an upper end thereof, and a coupling hole 34 formed at a lower end thereof, and an inner center thereof has a rectangular parallelepiped shape that extends long along its longitudinal direction in accordance with a feature of the present invention. Square holes 35 are formed.
가이드축(37)은 하부에 긴 길이의 중공부(39)가 형성된 가이드부(38)가 구비되고, 상부에는 고정축(32)의 사각구멍(35)에 슬라이드결합되도록 직육면체 형상의 체결부(40)가 구비되며, 중앙부에는 체결부(40)의 가로폭 및 세로폭보다 작은 지름의 수나사부(42)가 구비된다.The guide shaft 37 is provided with a guide portion 38 having a long hollow portion 39 formed at a lower portion thereof, and a fastening portion having a rectangular parallelepiped shape so as to slide to a square hole 35 of the fixed shaft 32. 40 is provided, and the central portion is provided with a male screw portion 42 having a diameter smaller than the width and length of the fastening portion 40.
그리고 체결부(40)에는 다수의 고정홈(41)이 형성되어 있어 고정스크류(50)가 고정축(32)의 체결구멍(34)에 체결된후 이 고정홈(41)에 고정지지된다.In addition, a plurality of fixing grooves 41 are formed in the fastening part 40, and the fixing screws 50 are fastened to the fastening holes 34 of the fixing shaft 32 and then fixed to the fixing grooves 41.
여기서 체결수단은 고정축(32)의 체결구멍(34), 가이드축(37)의 고정홈(41), 그리고 고정스크류(50)를 말한다.Here, the fastening means refers to the fastening hole 34 of the fixed shaft 32, the fixing groove 41 of the guide shaft 37, and the fixing screw 50.
이러한 구성의 본 고안 자전거 페달 변속장치는, 결합체(45)가 가이드축(37)의 가이드부(38)에 결합되고, 고정축(32)의 사각구멍(35)에 가이드축(37)의 체결부(40)가 결합되며, 고정축(32)의 체결구멍(34)에 고정스크류(50)가 체결되어 그 단부가 다수의 고정홈(41)들 중 하나에 지지된다.In this invention bicycle pedal transmission device of this configuration, the coupling member 45 is coupled to the guide portion 38 of the guide shaft 37, the fastening of the guide shaft 37 to the square hole 35 of the fixed shaft 32 The part 40 is coupled, and the fixing screw 50 is fastened to the fastening hole 34 of the fixing shaft 32, and an end thereof is supported by one of the plurality of fixing grooves 41.
이와 같은 본 고안 자전거 페달 변속장치는 몇 가지 장점을 갖는다.This invention pedal pedal transmission device has several advantages.
첫째, 고정축(32) 내부에 직육면체 형상의 공간을 가지는 사각구멍(35)이 그 길이 방향을 따라 관통되어 있고, 이에 직육면체 형상의 체결부(40)가 슬라이드 결합되며, 이에 따라 가이드축(37)이 고정축(32)에 대해 좌우로 유동되지 않게 되므로 이들의 결합이 더욱 견고하게 된다.First, a rectangular hole 35 having a rectangular parallelepiped space in the fixed shaft 32 penetrates along its length direction, and a rectangular parallelepiped portion 40 is slide-coupled thereto, thereby guiding the guide shaft 37. ) Does not flow from side to side with respect to the fixed shaft 32, so that their combination becomes more robust.
둘째, 사각구멍이 고정축(32)의 길이방향을 따라 관통형성되어 있기 때문에 고정축(32)과 가이드축(37)이 도3과 같은 상태에서 가이드축(37)의 체결부(40) 단부가 체결구멍(34) 상측으로 인출가능하며, 이에 따라 크랭크(31)의 전체 길이를 최대한 축소시킬 수 있어 자전거의 변속범위를 더 다양하게 할 수 있게 된다.Second, since the square hole is formed through the longitudinal direction of the fixed shaft 32, the end of the fastening portion 40 of the guide shaft 37 in the state that the fixed shaft 32 and the guide shaft 37 as shown in FIG. It is possible to draw out the upper side of the fastening hole 34, thereby reducing the overall length of the crank 31 as much as possible to further vary the range of the bicycle.
셋째, 가이드축(37)의 가이드부(38) 내부에 중공부(39)가 형성되어 있어 가이드축(37)의 무게를 그만큼 감소시킬 수 있으며, 따라서, 자전거를 들어 옮기기가 용이하고, 가이드축(37)의 제작시 원료가 그만큼 절감되어 제작 단가가 절감되는 장점이 있다.Third, the hollow portion 39 is formed in the guide portion 38 of the guide shaft 37 can reduce the weight of the guide shaft 37 by that, it is easy to lift and move the bicycle, the guide shaft The production of (37) has the advantage that the raw material is reduced by that much manufacturing cost.
도5는 본 고안 자전거 페달 변속장치 중 체결수단의 다른 실시예를 보이는 부분 확대 단면도로써, 이는 일측면에 다수의 사각형 지지구멍(55)이 형성된 고정축(54)과, 지지구멍(55)에 선택적으로 대향되도록 상단 일측에 사각형 스프링홈(53)이 형성된 가이드축(52)과, 스프링홈(53)에 결합지지되는 크랭크용 스프링(56)과, 크랭크용 스프링(56) 일측에 탄성지지되어 일부분이 지지구멍(55)에 삽입되고 나머지 부분이 스프링홈(53)에 삽입되는 사각 막대 형상의 체결핀(57)으로 이루어진다.Figure 5 is a partially enlarged cross-sectional view showing another embodiment of the fastening means of the bicycle pedal transmission device of the present invention, which is a fixed shaft 54 and a support hole 55 formed with a plurality of rectangular support holes 55 on one side; It is elastically supported on one side of the guide shaft 52 formed with a rectangular spring groove 53 on one side of the upper end to selectively face, a crank spring 56 coupled to the spring groove 53, and a crank spring 56 A portion is inserted into the support hole 55 and the remaining portion is formed of a fastening pin 57 of the rectangular bar shape is inserted into the spring groove 53.
이러한 본 고안 자전거 페달 변속장치는 체결핀(57)이 사각 막대 형상을 가지고, 이 체결핀(57)이 결합되는 지지구멍(55) 및 스프링홈(53)도 이에 대응되는 형상을 가지므로, 종래 구형상의 크랭크 볼에 의해 지지된 상태에 비해 가이드축(52) 및 고정축(54)이 더욱 확실하게 결합지지된다.The bicycle pedal shift apparatus of the present invention has a fastening pin 57 having a rectangular bar shape, and the support hole 55 and the spring groove 53 to which the fastening pin 57 is coupled have a corresponding shape. The guide shaft 52 and the fixed shaft 54 are more reliably engaged than the state supported by the spherical crank ball.
이상에서와 같은 본 고안에 따른 자전거 페달 변속장치에 의하면, 직육면체 형상을 가지는 가이드축(37)의 체결부(40)가 고정축(32)의 사각구멍(35)에 결합된 상태에서 고정스크류(50)가 고정축(32)의 체결구멍(34) 및 가이드축(37)의 고정홈(41)에 체결되므로, 가이드축(37)이 고정축(32)에 결합된 상태에서 좌우로 유동되지 않아 결합상태가 견고하고, 이에 따라 고정스크류(50)에 무리한 하중이 작용하지 않게 되어 고정스크류(50)의 손상이 방지되며, 가이드축(37)의 가이드부(38) 내부에 중공부(39)가 형성되어 그만큼 무게가 경감되므로, 자전거를 들어 옮기기가 용이할 뿐 아니라 크랭크(31)의 제작 단가가 그만큼 절감되는 등의효과가 있다.According to the bicycle pedal shift apparatus according to the present invention as described above, the fixing screw (40) in the state in which the fastening portion 40 of the guide shaft 37 having a rectangular parallelepiped shape is coupled to the square hole 35 of the fixed shaft 32 ( 50 is fastened to the fastening hole 34 of the fixed shaft 32 and the fixing groove 41 of the guide shaft 37, so that the guide shaft 37 does not flow from side to side in the state coupled to the fixed shaft 32. As a result, the coupling state is firm, and thus, an excessive load is not applied to the fixing screw 50, thereby preventing damage to the fixing screw 50, and the hollow portion 39 inside the guide portion 38 of the guide shaft 37. ) Is formed and the weight is reduced by that, not only is it easy to lift the bicycle, but also the manufacturing cost of the crank 31 is reduced by that much.
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2003
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