KR200311351Y1 - Guardrail fitted with subsidiary guardrail - Google Patents
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- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0461—Supports, e.g. posts
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Abstract
본 고안은 가드레일에 관한 것으로, 특히 자세히 설명하면 도로변 가장자리에 가드레일을 설치하여 승용차, 승합차, 화물차 등 범퍼 위치가 다른 차량이 충돌시에 정확하게 범퍼가 가드레일에 충돌하여 충격을 완충 흡수하여 가드레일의 뒤틀림을 방지 차량의 이탈사고를 막아주어 대형사고를 미연에 방지하는 가드레일과 보조 가드레일이 다단형태로 형성되어 차량 충돌시 가드레일 판재에 범퍼가 부딪치면 1차, 2차, 3차에 걸친 완충역할을 갖는 특징을 가지고 있다.The present invention relates to a guard rail, and in particular, in detail, a guard rail is installed at the edge of a roadside so that a bumper collides with the guard rail in a collision with a vehicle having a different bumper position such as a passenger car, a van, a van, and absorbs a shock to absorb a shock. Prevents twisting of rails Guard rails and auxiliary guard rails are formed in a multi-stage form that prevents accidents from falling off the car and prevents major accidents. It has the characteristic of having a buffering role over.
Description
본 고안은 가드레일에 관한 것으로, 특히 자세히 설명하면 도로변 가장자리에 가드레일을 설치하여 승용차, 승합차, 화물차 등 범퍼 위치가 다른 차량이 충돌시에 정확하게 범퍼가 가드레일에 부딪쳐 충격을 완충 흡수하므로 차량의 이탈사고를 막아주어 대형사고를 미연에 방지하는 보조 가드레일이 부착된 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guardrail, and in particular, in detail, a guardrail is installed at the edge of a roadside so that a bumper collides with the guardrail and absorbs shocks when a vehicle having a different bumper location such as a car, a van or a truck collides. The present invention relates to a guard rail with an auxiliary guard rail that prevents a breakaway accident and prevents a large accident in advance.
일반적으로 가드레일은 도로변 가장자리에 차량의 안전운행을 유도하기 위하여 설치하는데, 종래에 설치된 가드레일은 도로변을 따라 일정한 간격으로 지주를 설치하고 지주 외주면에 차량 충돌을 저지할 수 있도록 폭이 넓은 각각의 가드레일 판재를 연장되게 서로 연결하여 설치한다.In general, guardrails are installed at the edges of roads to induce safe driving of vehicles. Conventionally installed guardrails have wide widths to install struts at regular intervals along roadsides and to prevent vehicle collisions on the outer periphery of struts. Guard rail plates are connected to each other so as to extend.
그러나 상기 설치된 가드레일은 지주 외주면에 바로 가드레일 판재을 부착하기 때문에 차량 사고 충격시에 별도의 완충부가 없이 가드레일 판재에 강한 충격이 전달되어 운전자 및 차량의 피해가 심하고, 가드레일 판재 상단이 충격에 의해 뒤틀림으로 인하여 차량이 도로 밖으로 이탈하여 대형교통사고를 유발한다.However, since the guard rail is directly attached to the outer circumferential surface of the installed guard rail, a strong shock is transmitted to the guard rail plate without a separate shock absorber during a vehicle accident shock, so that the driver and the vehicle are severely damaged, and the top of the guard rail plate is in shock Due to the warpage, the vehicle is off the road, causing a large traffic accident.
즉, 상기 설치된 가드레일 판재는 승용차를 기준으로 범퍼 높이에 맞게 일정하게 판재가 위치하므로 차체가 큰 승합차나 화물차와 같이 범퍼의 높이가 높은 차량이 가드레일에 충돌할 경우에는 대부분 차량의 앞바퀴가 가드레일에 부딪치고 범퍼는 가드레일 상단을 부딪치기 때문에 가드레일이 뒤틀어져 끊어지므로 도로 밖으로 차량이 이탈하는 것이다.That is, since the installed guardrail plate is positioned consistently to the bumper height based on the passenger car, the front wheel of the vehicle is mostly guarded when a vehicle with a high bumper collides with the guardrail, such as a van or a van with a large body. Because the rails hit the bumper and the bumper hits the top of the guardrail, the guardrail twists and breaks, leaving the vehicle off the road.
또한 우리 나라 도로변에 설치된 가드레일은 가드레일 판재의 높이보다 가드레일 지주의 높이가 낮게 설치되어 있기 때문에 차량 사고시에 가드레일 판재의 뒤틀림이 더욱 심한 문제점을 가지고 있다.In addition, since the guardrail installed in the roadside of our country is installed lower than the height of the guardrail plate, the guardrail plate warping is more severe when the vehicle accident.
따라서, 상기와 같은 문제점을 해소하기위한 본 고안의 목적은 승용차, 승합차, 화물차 등 범퍼의 높이에 상관없이 가드레일에 차량 충돌 사고시 범퍼가 정확하게 가드레일 판재에 부딪쳐 발생되는 충격을 단계적으로 흡수 완충하여 운전자나 차량 피해를 최소화할 수 있는 보조 가드레일이 부착된 가드레일을 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention for solving the above problems is to absorb and cushion the shock generated by bumper accurately hit the guardrail plate step by step in the event of a vehicle collision accident to the guardrail regardless of the height of the bumper, such as cars, vans, vans It is to provide a guard rail with an auxiliary guard rail to minimize driver or vehicle damage.
도 1은 본 고안을 도시해 보인 분리사시도.1 is an exploded perspective view showing the present invention.
도 2는 본 고안을 도시해 보인 결합사시도.Figure 2 is a perspective view showing a combination of the present invention.
도 3은 본 고안을 도시해 보인 결합단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the present invention.
도 4는 본 고안을 다른 실시 예를 도시해 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing another embodiment of the present invention.
도 5는 본 고안을 다른 실시 예를 도시해 보인 결합단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.
도 6는 본 고안을 다른 실시 예를 도시해 보인 정면도.Figure 6 is a front view showing another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1: 가드레일 2: 보조 가드레일1: guardrail 2: auxiliary guardrail
3: 완충 브라켓 4: 볼트공3: buffer bracket 4: bolt hole
5: 볼트 6: 지주5: bolt 6: prop
7: 상면 8: 공간부7: upper surface 8: space part
9: 반사체 10, 10': 가드레일 판재9: reflector 10, 10 ': guardrail plate
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 도로변 가장자리에 일정간격으로 지주를 매설하고, 상기 지주의 외주면 상단에 소정의 형상을 갖는 완충 브라켓을 볼트 체결하며, 상기 체결된 완충 브라켓에 반사체가 부착된 가드레일 판재를 볼트 체결한 가드레일과 상기 가드레일 상단 지주 끝단부에 공간부를 갖는 가드레일 판재를 볼트 체결한 보조 가드레일이 가드레일과 지주봉에 일체로 부착된 구성을 특징으로 하는 보조 가드레일이 부착된 가드레일을 특징으로 목적을 달성한다.In order to achieve the above object, the struts are embedded at the edge of the roadside at a predetermined interval, and the bolts of the shock absorbing bracket having a predetermined shape are bolted to the upper end of the outer circumferential surface of the struts. Attached to the auxiliary guard rail, characterized in that the bolted guard rail and the auxiliary guard rail bolted to the guard rail plate having a space at the upper end of the guard rail is integrally attached to the guard rail and the holding rod A guard rail is used to achieve the object.
이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings as follows.
도 1은 본 고안을 도시해 보인 분리사시도이고, 도 2는 본 고안을 도시해 보인 결합사시도이며, 도 3은 본 고안을 도시해 보인 결합단면도이다.1 is an exploded perspective view showing the present invention, Figure 2 is a combined perspective view showing the present invention, Figure 3 is a combined cross-sectional view showing the present invention.
본 고안은 차량 크기나 종류에 따라 범퍼 위치나 높이가 전부 다른 것을 커버할 수 있도록 도로변 가장자리에 설치하여 차량의 충돌 사고시 범퍼가 가드레일(1)에 부딪쳐 도로 밖으로 차량이 이탈되는 것을 방지하도록 지주(6), 가드레일(1), 보조 가드레일(2), 완충 브라켓(3)으로 구성되어 있다.The present invention is installed on the edge of the road to cover all the bumper position or height according to the size or type of the vehicle so that the bumper hits the guardrail (1) in the event of a collision to prevent the vehicle from falling off the road. 6), guard rail 1, auxiliary guard rail 2, and shock absorbing bracket 3.
상기 가드레일(1)을 설치하기 위해서는 일정간격으로 지주(6)인 원형파이프를 설치하는데 이때 지주(6)를 종래보다 더 높게 매설하여 수직으로 설치한 후 일측 상단에 소정의 형상을 갖는 완충 브라켓(3)을 지주(6)에 형성된 볼트공(4)에 볼트(5)를 체결하여 지주(6)에 바로 가드레일 판재(10')를 설치할 때보다 충격을 흡수 완충할 수 있는 것이다.In order to install the guard rail 1, a circular pipe which is a support 6 is installed at a predetermined interval. At this time, the support 6 is buried higher than before, and is vertically installed. By fastening the bolt 5 to the bolt hole 4 formed in the support 6, the shock absorber and shock absorber can be absorbed more than when the guardrail plate 10 'is installed directly on the support 6.
상기 설치된 완충 브라켓(3)은 가드레일(1)과 견고하게 체결이 가능하도록 가드레일 판재(10') 배면과 동일한 형상으로 요입되어 각각의 가드레일 판재(10')를 서로 맞물리게 끼워서 견고하게 볼트(5) 체결한다.The installed shock absorbing bracket 3 is recessed in the same shape as the rear surface of the guardrail plate 10 'so as to be firmly fastened with the guard rail 1, and the respective guardrail plate 10' is interlocked with each other to securely bolt. (5) Tighten.
또한, 상기 볼트(5) 체결된 가드레일(1) 전면은 야간에 차량에서 비추는 전조등 불빛을 반사하여 차량을 안전하게 유도하는 반체사(9)가 일정간격으로 부착된다.In addition, the front of the guard rail (1) fastened to the bolt (5) is attached to the semi-finished yarn (9) to guide the vehicle safely by reflecting the headlights light from the vehicle at night at regular intervals.
또한, 상기 체결된 가드레일(1) 상단 지주(6) 끝단부에 체결하는 보조 가드레일(2)은 소정의 형상을 갖는 가드레일 판재(10)를 볼트(50 체결하며, 지주(6)와 가드레일 판재(10) 사이에 공간부(8)가 형성되어 충격을 완충할 수 가 있다.In addition, the auxiliary guard rail (2) fastening to the end of the fastened guard rail (1) upper support (6) bolts (50) to the guard rail plate 10 having a predetermined shape, and the support (6) The space 8 is formed between the guardrail plate 10 to cushion the impact.
상기와 같이 보조 가드레일(2)이 설치된 가드레일(1)은 다단식으로 기존 가드레일 보다도 가드레일 판재(10')의 폭이 작아도 충분히 차량의 이탈을 방지함과 동시에 승용차, 승합차, 화물차 등이 범퍼의 위치나 높이가 달라도 가드레일(1)에 범퍼가 충돌하며 1차적으로 가드레일(1)에 충격을 막아주고 전달되는 충격을 완충 브라켓(3)으로 완충하여 막으면 3차로 보조 가드레일(2)이 충격을 흡수 차량의 이탈을 막아 가드레일(1) 뒤틀림을 방지한다.As described above, the guard rail 1 provided with the auxiliary guard rail 2 is multi-stage, and even if the width of the guard rail plate 10 'is smaller than that of the existing guard rail, the vehicle is sufficiently prevented from falling off and the passenger car, van, van, etc. Even if the position or height of the bumper is different, the bumper collides with the guard rail 1 and primarily prevents the shock to the guard rail 1 and buffers the shock transmitted by the shock absorbing bracket 3 to prevent the bumper from being bumped. 2) This shock absorber prevents the vehicle from leaving and prevents the guardrail 1 from twisting.
또한 상기와 같은 본 고안 가드레일(1)은 차량이 산마루, 계곡, 급경사 커브길, 높은 지대를 통과할 때도 차량이 충돌하여도 안전성을 제공할 수 있는 구성이다.In addition, the present invention guardrail (1) is a configuration that can provide safety even when the vehicle crashes even when the vehicle passes through the ridge, valley, steep slope curve, high ground.
도 4는 본 고안을 다른 실시 예를 도시해 보인 사시도이고, 도 5는 본 고안을 다른 실시 예를 도시해 보인 결합단면도이며, 도 6는 본 고안을 다른 실시 예를 도시해 보인 정면도이다.Figure 4 is a perspective view showing another embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention, Figure 6 is a front view showing another embodiment of the present invention.
상기 고안 가드레일(1)은 지주(6)에 완충 브라켓(3)과 가드레일 판재(10)를 볼트(5) 체결하고 지주(6)의 상면(7)에 보조 가드레일 판재(10)를 덮어 볼트(5) 체결하면 가드레일(1)과 보조 가드레일(2)이 다단식 형태로 체결되어 차량의 범퍼 위치에 상관없이 충돌시 전달되는 충격을 완충하여 이탈을 막을 수 있다.The devised guard rail 1 is fastened to the support bracket 6 and the buffer bracket 3 and the guard rail plate 10 bolts (5) and the auxiliary guard rail plate 10 on the upper surface (7) of the support (6) When the cover bolt 5 is fastened, the guard rail 1 and the auxiliary guard rail 2 may be fastened in a multi-stage form to cushion the shock transmitted during the collision regardless of the bumper position of the vehicle, thereby preventing departure.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 승용차, 승합차, 화물차 등 범퍼의 위치나 높이가 달라도 가드레일과 보조 가드레일이 다단형태로 형성되어 차량 충돌시 가드레일 판재에 범퍼가 부딪치면 1차, 2차, 3차에 걸친 완충효과로 대형사고를 미연에 방지함과 동시에 차량이 산마루, 계곡, 급경사 커브길 등에 설치시 더욱더 사고방지에 탁월할 효과를 가지고 있다.As described above, the present invention, even if the position or height of the bumper, such as a car, van, van, etc. is different, the guard rail and the auxiliary guard rail is formed in a multi-stage form, if the bumper bumps against the guard rail plate during vehicle collision, primary, secondary, The three-stage buffer effect prevents large accidents in advance, and has an effect that prevents accidents even more when vehicles are installed on ridges, valleys, and steep slopes.
한편 본 고안은 기재된 구체 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.Meanwhile, the present invention has been described in detail only with respect to the described embodiments, but it is apparent to those skilled in the art that various modifications and changes are possible within the technical spirit of the present invention, and such modifications and modifications belong to the appended utility model registration claims. .
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0001940U KR200311351Y1 (en) | 2003-01-22 | 2003-01-22 | Guardrail fitted with subsidiary guardrail |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0001940U KR200311351Y1 (en) | 2003-01-22 | 2003-01-22 | Guardrail fitted with subsidiary guardrail |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200311351Y1 true KR200311351Y1 (en) | 2003-04-26 |
Family
ID=49405379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0001940U KR200311351Y1 (en) | 2003-01-22 | 2003-01-22 | Guardrail fitted with subsidiary guardrail |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200311351Y1 (en) |
-
2003
- 2003-01-22 KR KR20-2003-0001940U patent/KR200311351Y1/en not_active IP Right Cessation
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