KR200308150Y1 - Obstruction light for a cable - Google Patents
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Abstract
본 고안은 일정 높이 이상의 송전선로나 통신선로 등과 같은 항공장애요인 되는 선로에 설치되는 항공장애표시구에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 원거리에서도 발광체의 발광으로 인해 식별이 용이하게 이루어짐은 물론 에어지공급원의 교체 없이도 오랜기간을 사용할 수 있도록 그 구성을,The present invention relates to a flight failure indicator that is installed on a line that is a aviation obstacle such as a transmission line or a communication line of a certain height, more specifically, it is easy to identify due to the light emission of the light emitting at a long distance, as well as the air supply source The configuration can be used for a long time without replacement,
양측으로 선로에 감싸지는 각각의 고정플랜지가 형성된 상반구와 하반구가 결합되어 구성되는 항공장애표시구에 있어서, 상기 상반구와 하반구에 다수의 장착홀을 형성하고 상기 장착홀에는 각각의 발광 다이오드를 장착하여 형성되는 발광부와; 상기 상반구의 일측에 장착되어 태양에너지를 집열하는 집열판과; 상기 상반구 또는 하반구의 내부에 형성되는 다수의 고정보스로 상기 발광 다이오드와 전기적인 접속이 이루어지고 상기 집열판과 전기적인 접속이 이루어지는 축전지가 설치되어 장착되는 기판을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 선로용 항공장애표시구에 관한 것이다.In the aviation failure indicator sphere formed by combining the upper and lower hemispheres, each of which has a fixed flange wrapped around the track on both sides, a plurality of mounting holes are formed in the upper and lower hemispheres, and the respective light emitting diodes are provided in the mounting holes. A light emitting unit formed by mounting; A heat collecting plate mounted on one side of the upper hemisphere to collect solar energy; A plurality of high information sources formed in the upper or lower hemisphere, wherein the substrate is electrically connected to the light emitting diode and has a substrate on which a storage battery is electrically connected to the heat collecting plate. It relates to the aviation failure indicator.
Description
본 고안은 일정 높이 이상의 송전선로나 통신선로 등과 같은 항공장애요인 되는 선로에 설치되는 항공장애표시구에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 원거리에서도 발광체의 발광으로 인해 식별이 용이하게 이루어짐은 물론 에어지공급원의 교체 없이도 오랜기간을 사용할 수 있도록 한 선로용 항공장애표시구에 관한 것이다.The present invention relates to a flight failure indicator that is installed on a line that is a aviation obstacle such as a transmission line or a communication line of a certain height, more specifically, it is easy to identify due to the light emission of the light emitting at a long distance, as well as the air supply source It relates to a track aviation fault indicator that allows long service life without replacement.
일반적으로 항공법이 정하는 일정 높이 이상의 송전선로나 통신선로 등과 같은 항공장애요인이 되는 선로에는 항공장애표시구가 설치되어 진다.In general, the aviation obstacle indicator is installed on the line that is the aviation obstacle such as the transmission line or communication line over a certain level prescribed by the Aviation Act.
상기와 같이 선로에 장착되는 통상적인 종래의 항공장애표시구(1)는 도 5에 도시된 바와 같이 양측에 선로를 감싸 스크류에 의해 체결되는 각각의 고정플랜지(112)(122)가 형성되는 상반구(110)와 하반구(120)를 구비하되, 상기 상반구와 하반구가 접하는 대응되는 면에 각각의 끼움홈과 끼움돌기가 형성되어 결합되도록 구성된다.The conventional conventional aviation failure indicator 1 mounted on the track as described above is the upper half formed with each of the fixing flanges 112 and 122 fastened by screws surrounding the track on both sides as shown in FIG. Sphere 110 and the lower hemisphere 120 is provided, each of the fitting groove and the fitting protrusion formed on the corresponding surface in contact with the upper hemisphere and the lower hemisphere is configured to be coupled.
이와같이 구성되어 선로에 설치되는 종래의 항공장애표시구에 있어서는 단순히 선로에 상반구와 하반구가 고정플랜지에 의해 결합되어 구형상으로 다수개 설치하므로서, 항공기의 조종사가 선로에 장착된 구형상의 항공장애표시구를 막연한 형체만을 인식하도록 되어 있어, 어두운 야간 운행시 원거리에서는 식별하기 상당히 곤란하여 비행사고가 발생하는 원인을 제공하였다.In the conventional aviation failure indicator that is configured and installed on the track in this way, the upper and lower hemispheres are simply connected to the track by a fixed flange and installed in a plurality of spheres, so that the pilot of the aircraft is mounted on the track. It was designed to recognize only vague shapes, which made it difficult to identify at long distances at dark nights, thus providing a cause for flight accidents.
또한, 상기와 같은 항공장애표시구는 지상으로부터 일정 높이의 공중에 설치되어 지는 관계로, 바람의 영향을 많이 받게 됨에 따라 상기 항공장애표시구가 선로에 장착된 상태에서 시간이 경과되면서 심하게 회전하게 되어 선로가 손상되는 문제점도 발생하였다.In addition, since the aviation failure indicator is installed in the air of a certain height from the ground, due to the influence of the wind, the aviation failure indicator is heavily rotated as time passes while the aviation failure indicator is mounted on the track. There was also a problem that the track was damaged.
이에, 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 그 목적은 선로에 장착되는 항공장애표시구를 원거리에서도 발광체의 발광으로 인해 식별이 용이하게 이루어짐은 물론 에어지공급원의 교체 없이도 오랜기간을 사용할 수 있도록 하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the purpose of which is to easily identify the aviation failure indicator mounted on the track due to the light emission of the luminescent light at a long distance, as well as to replace the air source It is to make a long time use without.
본 고안의 다른 목적은 기판의 조립작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to make it easier to assemble the substrate.
본 고안의 또 다른 목적은 항공장애표시구가 바람에 의해 회전되더라도 선로에 장착된 처음과 같은 형태를 그대로 유지할 수 있도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to maintain the same shape as the first time mounted on the track even if the aviation failure indicator is rotated by the wind.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 양측으로 선로에 감싸지는 각각의 고정플랜지가 형성된 상반구와 하반구가 결합되어 구성되는 항공장애표시구에 있어서, 상기 상반구와 하반구에 다수의 장착홀을 형성하고 상기 장착홀에는 각각의 발광 다이오드를 장착하여 형성되는 발광부와; 상기 상반구의 일측에 장착되어 태양에너지를 집열하는 집열판과; 상기 상반구 또는 하반구의 내부에 형성되는 다수의 고정보스로 상기 발광 다이오드와 전기적인 접속이 이루어지고 상기 집열판과 전기적인 접속이 이루어지는 축전지가 설치되어 장착되는 기판을 구비하여서 된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is in the aviation failure indicator sphere consisting of a combination of the upper and lower hemispheres formed with the respective fixed flanges wrapped on the track to both sides, a plurality of mounting holes in the upper and lower hemispheres A light emitting unit formed by mounting each light emitting diode in the mounting hole; A heat collecting plate mounted on one side of the upper hemisphere to collect solar energy; A plurality of high information sources formed inside the upper or lower hemisphere is characterized in that it comprises a substrate in which electrical connection with the light emitting diode is made and a storage battery in which electrical connection with the heat collecting plate is installed.
상기 기판을 상반구 또는 하반구의 내주연과 접하는 호형태로 형성되는 것을특징으로 한다.The substrate is characterized in that it is formed in an arc shape in contact with the inner circumference of the upper or lower hemisphere.
또한, 상기 하반구의 내주면 중앙에는 중량추가 장착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the weight is mounted to the center of the inner peripheral surface of the lower hemisphere.
도 1은 본 고안을 나타낸 개략적인 분해 사시도.1 is a schematic exploded perspective view showing the present invention.
도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 요부 종단면도.Figure 2 is a longitudinal sectional view of the main part in the coupled state according to FIG.
도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 요부 종단면도.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing the main portion of another embodiment of the present invention.
도 4는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 요부 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view of the main part showing another embodiment of the present invention.
도 5는 종래 선로용 항고장애표시구를 나타낸 개략적인 요부 종단면도.Figure 5 is a schematic longitudinal cross-sectional view showing a conventional anti-disaster indicator for the track.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 항공장애표시구1: Aviation Disability Indicator
10 : 발광부10: light emitting unit
12 : 장착홀 14 : 발광 다이오드12 mounting hole 14 light emitting diode
20 : 집열판20: heat collecting plate
30 : 기판30: substrate
32 : 축전지32: storage battery
40 : 중량추40: weight
110 : 상반구110: upper hemisphere
120 : 하반구120: lower hemisphere
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in more detail as follows.
도 1은 본 고안을 나타낸 개략적인 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 요부 종단면도이다.1 is a schematic exploded perspective view showing the present invention, Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the main portion in the coupled state according to FIG.
도시된 바와 같이 일정 높이 이상에 설치되는 송선선로나 통신선로 등과 같은 항공장애요인이 되는 선로에 양측으로 상기 선로를 감싸는 각각의 고정플랜지(112)(122)가 형성된 상반구(110)와 하반구(120)가 결합되어 구성되는 항공장애표시구(1)에 있어,As shown, the upper and lower hemispheres 110 and the lower hemisphere, each of which fixed flanges 112, 122 are formed on both sides of the line to be a aviation obstacle such as a transmission line or a communication line installed above a certain height. In the aviation failure indicator (1) is composed of a combination of 120,
본 고안은 상기 상반구(110)와 하반구(120)에 관통된 다수의 장착홀(12)을 형성하고 상기 장착홀에는 전기적인 접속에 의해 빛을 발광하는 각각의 발광 다이오드(14)를 장착하여 형성되는 발광부(10)와;The present invention forms a plurality of mounting holes 12 penetrating through the upper hemisphere 110 and the lower hemisphere 120, and the mounting holes are equipped with respective light emitting diodes 14 emitting light by electrical connection. A light emitting part 10 formed to be formed;
상기 상반구(110)의 일측에 장착되어 태양에너지를 집열하는 일반적인 집열판(20)과;A general heat collecting plate 20 mounted on one side of the upper hemisphere 110 to collect solar energy;
상기 상반구(110) 또는 하반구(120)의 제작시 내부에 형성되는 일반적인 다수의 고정보스로 상기 발광 다이오드와 전기적인 접속이 이루어져 점멸하도록 공지의 회로를 구비하고 상기 집열판에서 집열된 태양에너지를 전기에너지로 충전하도록 전기적인 접속이 이루어지는 통상적인 축전지(32)가 설치되어 장착되는 기판(30)을 구비하여서 된 것을 나타낸 것이다.In the manufacturing of the upper hemisphere 110 or the lower hemisphere 120 is provided with a known circuit so that the electrical connection with the light emitting diode is made of a large number of high information generally formed therein and flashes the solar energy collected in the heat collecting plate. It is shown that it has the board | substrate 30 with which the conventional storage battery 32 which makes electrical connection so that it may be charged with electric energy is installed.
상기에서, 상반구와 하반구가 결합되도록 접하는 면에는 각각의 일반적인 결합턱부과 지지턱부가 형성되어 긴밀한 결합이 이루어질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In the above, it is preferable that the general coupling jaw and the supporting jaw are formed on the surface contacting the upper and lower hemispheres so as to be in close contact with each other.
상기와 같이 구성됨에 따라 태양에너지를 상반구의 일측으로 장착된 집열판을 통하여 집열한 후 기판으로 설치된 축전지에 충전하였다가 상기 상반구와 하반구에 형성된 발광부의 발광다이오드가 점멸되면서 빛을 발광시키므로서, 주간이나 특히 어두운 야간에도 항공기 운행에 따른 원거리에서도 송전선로나 통신선로 등과 같은 항공장애요인이 되는 선로를 조종사가 확연하게 식별할 수 있게 되어 안전한 비행을 행할 수 있게 되는 것이다.As described above, the solar energy is collected through a heat collecting plate mounted to one side of the upper hemisphere, and then charged into a storage battery installed as a substrate. However, even in the dark night, the pilot can clearly identify a line that is an obstacle to aviation such as a transmission line or a communication line even at a long distance due to the operation of the aircraft, so that a safe flight can be performed.
도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 요부 종단면도이다.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing the main portion of another embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기 기판(30)을 상반구(110) 또는 하반구(120)의 내주연과 접하는 호형태로 형성되는 것을 나타낸 것이다.As shown in the above configuration, it is shown that the substrate 30 is formed in an arc shape in contact with the inner circumference of the upper hemisphere 110 or the lower hemisphere 120.
그에 따라 상기 상반구 또는 하반구에 형성되는 고정보스로 기판을 장착시 보다 편리하게 장착할 수 있는 조건을 가지게 됨은 물론 상기 기판과 상기 상반구와 하반구를 통과하는 선로와의 간섭됨 또한 최소화할 수 있는 조건도 가지게 되는 것이다.Accordingly, it is possible to minimize the interference between the substrate and the line passing through the upper hemisphere and the lower hemisphere, as well as having a condition for more convenient mounting of the substrate with high information formed in the upper or lower hemisphere. There is also a condition.
도 4는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 요부 종단면도이다.Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view showing the main portion of another embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기 하반구(120)의 내주면 중앙에는 일반적인 고정방식인 끼움턱을 형성하여 끼우거나 브라켓을 사용하여 스크류 체결 등과 같은 방식에 의해 중량추(40)가 장착되는 것을 나타낸 것이다.As shown in the above configuration, in the center of the inner circumferential surface of the lower hemisphere 120 to form a fitting jaw which is a general fixing method or to mount the weight 40 by a method such as screw fastening using a bracket It is shown.
그에 따라 높은 위치에 설치되어 바람의 영향으로 인해 상기 항공장애표시구가 선로로부터 유동되는 것을 최소화하고 선로에서 항공장애표시구가 바람에 의해 회전되더라도 상기 하반구의 내주면으로 장착된 중량추에 의해 항공장애표시구가 선로에 처음 장착된 형태를 그대로 유지할 수 있는 조건 또한 가지게 되는 것이다.Accordingly, it is installed at a high position to minimize the flow of the aviation fault indicator from the track due to the influence of the wind, and the aviation obstacle by the weight attached to the inner circumferential surface of the lower hemisphere even if the aviation fault indicator is turned by the wind on the track. It will also have the condition that the indicator can be kept in the form first mounted on the track.
상술한 바와 같이 본 고안은 선로에 장착되는 항공장애표시구를 원거리에서도 발광체의 발광으로 인해 식별이 용이하게 이루어짐은 물론 에어지공급원의 교체 없이도 오랜기간을 사용할 수 있도록 하므로서, 주간 및 특히 어두운 야간에도 송전선로나 통신선로 등과 같은 항공장애요인인 선로로 인한 비행 사고를 최소화할 수 있는 효과를 가지는 것이다.As described above, the present invention makes it easy to identify the aviation failure indicator mounted on the track due to the light emission of the illuminant even at a long distance, and also to use a long time without replacing the air source. It will have the effect of minimizing the flight accidents caused by the aviation obstacles such as transmission lines and communication lines.
또한, 항공장애표시구 내부로 장착되는 기판을 그 상반구 또는 하반구와 대응되는 호형태로 형성하므로서, 기판의 조립작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있는 효과도 갖는다.In addition, since the substrate mounted inside the aviation obstacle indicator is formed in an arc shape corresponding to the upper or lower hemisphere, the assembly of the substrate can be more easily performed.
또, 하반구의 내주면으로 장착되는 중량추에 의해 항공장애표시구가 바람에 의해 회전되더라도 선로에 장착된 처음과 같은 형태를 그대로 유지할 수 있는 효과를 갖는다.In addition, even if the aviation failure indicator is rotated by the wind by the weight installed on the inner circumferential surface of the lower hemisphere has the effect of maintaining the same form as the first mounted on the track.
Claims (3)
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