KR200305617Y1 - 도로용 가드레일의 완충구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량추돌에 의한 충격을 감쇠시키는 가드레일의 완충구조에 관한 것으로, 도로변에 일정간격으로 입설되는 다수의 포스트와, 수평방향으로 배치되어져 상기 포스트에 고정되는 하나이상의 와이어로 이루어진 도로용 가드레일의 완충구조에 있어서, 상기 와이어에는, 고분자합성주지재질의 구형 완충부재와 코일형상의 탄성부재가 번갈아 끼워져 수평방향으로 이동가능하게 고정되되, 와이어가 인입되는 완충부재의 관통구멍으로는 양단에 플랜지가 형성된 관형상의 보호구가 끼워져 와이어와 완충부재간의 직접적인 접촉을 차단시키고, 상기 탄성부재의 양단에는 각각 상기 플랜지와 맞물리는 캡이 씌워지며, 가요성 주름관이 상기 탄성부재을 감싸듯 씌워져 탄성부재와 함께 수축ㆍ이완 되도록 된 것이다.

Description

도로용 가드레일의 완충구조{Buffing structure for guardrail on the road}

본 고안은 차량추돌에 의한 충격을 감쇠시키는 가드레일의 완충구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 통행도로에는 가드레일이 설치되어져 도로를 경계하면서 운전자의 주의를 환기시키고, 이로써 차량이 도로로부터 이탈되는 것을 방지하고 있다. 또한, 차량과 충격흡수기구 간의 충돌이 일어날 경우에는 발생된 충격을 흡수하여 인적ㆍ물적피해를 최소화시킨다.

이러한 기능을 갖는 가드레일들 중 도로변을 따라 설치되는 포스트에 와이어를 연결시켜 도로를 경계시키는 와이어식 가드레일은 그 구조가 단순하고 설치비용이 저렴하여 널리 설치되고 있는 가드레일들 중 하나인데 반해, 고속으로 충돌된 차량의 이탈을 저지할 만큼 충분히 견고하지는 못하므로, 주로 도로의 경계 및 차량의 진로를 가이드하는 기능만을 가질 수 밖에 없었다.

또한, 가드레일이 설치되는 위치적 특성상 정면으로 충돌하는 차량보다는 비스듬하게 충돌하는 차량이 빈번할 것인데, 아때 차량이 진행하면서 강도가 우수한 와이어에 의해 차체가 긁히거나 파손될 수 있었고, 충돌시 발생되는 충격을 감쇠시킬만한 구조를 이루지 못했다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 비스듬히 충돌한 차량의 충격을 효과적으로 감쇠시키면서 차체 파손은 물론 가드레일의 파손또한 최소화시킬 수 있는 도로용 가드레일의 완충구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 완충구조를 갖는 가드레일의 설치모습을 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 완충구조를 이루는 구성요소들간의 연결상태를 도시한 요부분해 사시도이다.

- 첨부도면의 주요부분에 대한 용어설명 -

10 ; 포스트 20 ; 와이어

30, 30` ; 완충부재 31 ; 관통구멍

32 ; 보호구 32a ; 플랜지

40 ; 주름관 41 ; 탄성부재

42 ; 캡 42a ; 관통구멍

42b ; 삽입관 42c ; 걸림턱

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은,

도로변에 일정간격으로 입설되는 다수의 포스트와, 수평방향으로 배치되어져상기 포스트에 고정되는 하나이상의 와이어로 이루어진 도로용 가드레일의 완충구조에 있어서,

상기 와이어에는, 고분자합성주지재질의 구형 완충부재와 코일형상의 탄성부재가 번갈아 끼워져 수평방향으로 이동가능하게 고정되되, 와이어가 인입되는 완충부재의 관통구멍으로는 양단에 플랜지가 형성된 관형상의 보호구가 끼워져 와이어와 완충부재간의 직접적인 접촉을 차단시키고, 상기 탄성부재의 양단에는 각각 상기 플랜지와 맞물리는 캡이 씌워지며, 가요성 주름관이 상기 탄성부재을 감싸듯 씌워져 탄성부재와 함께 수축ㆍ이완 되도록 된 것이다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 완충구조를 갖는 가드레일의 설치모습을 도시한 사시도인바 이를 참조하면, 도로변에 일정간격으로 입설되는 다수의 포스트(10)와, 이들을 상호 연결시키기 위해 수평방향으로 배치되어 고정되는 와이어(20)로 이루어진 와이어식 가드레일에서, 와이어(20)에 다수의 완충부재(30)를 일정간격으로 고정시키고, 이 완충부재(30)들 사이에는 탄성부재(41)가 내장된 가요성 주름관(40)을 각각 배치됨으로서, 종래 설치되던 상기 와이어식 가드레일을 철거하지 않고도 가드레일의 완충력을 향상시킬 수 있는 한편, 가드레일과 차량의 충돌로 인한 파손을 최소화시킬 수 있다.

도 2는 본 고안에 따른 완충구조를 이루는 구성요소들간의 연결상태를 도시한 요부분해 사시도인바 이를 참조하면, 충격에 대한 흡수성을 갖는 고분자합성수지재질의 완충부재(30)는 그 외주면이 라운딩처리되어 원만한 형상의 구형을 이루는 한편, 그 단면중심에는 상기 와이어(20)가 인입되는 관통구멍(31)이 개구된다.

한편, 상기 완충부재(30)는 완충성은 있지만 내구성이 약한 고분자합성수지재질이므로, 표면강도가 우수한 상기 와이어(20)와의 마찰에 의해 쉽게 마모되거나 파손될 수 있어 이를 보호할 필요가 있다. 본 고안에서는 양단이 개구된 관형상의 보호구(32)를 상기 관통구멍(31) 안으로 내삽시킨 후 보호구(32)의 구멍으로 상기 와이어(20)를 인입시킴으로서, 와이어(20)와 완충부재(30) 간의 직접적인 마찰을 차단시킬 수 있다. 이때, 상기 보호구(32)의 양단에는 직경이 확대된 플랜지(32a)가 형성되는데, 이는 보호구(32)가 상기 완충부재(30)에 끼워지면 용이하게 이탈되지 않도록 한다.

한편, 보호구(32)가 내장된 다수의 상기 완충부재(30)가 와이어(20)를 따라 이동가능하게 고정되되, 완충부재(30) 사이사이에는 이웃하는 다른 완충부재(30`)와 상호 탄발지지하는 탄성부재(41)가 고정ㆍ배치 된다. 이 탄성부재(41)는 수평방향에 대한 탄성을 갖는 코일형 탄성부재(41)인 것이 바람직하며, 상기 완충부재(30)에 효과적으로 힘을 전달시키기 위해 탄성부재(41)의 양단으로는 한쌍의 캡(42)이 씌워진다. 이때, 상기 캡(42)은 와이어(20)가 관통될 수 있는 충분한 내경의 관통구멍(42a)을 가지면서도 상기 탄성부재(41)의 일단으로 삽입될 수 있는 외경을 갖는 삽입관(42b)과, 이 삽입관(42b)의 일단에 구비되는 직경이 확대된 걸림턱(42c)으로 이루어진다. 따라서, 상기 삽입관(42b)이 탄성부재(41)의 일단으로 끼워져 고정되는 한편, 걸림턱(42c)이 상기 보호구(32)의 플랜지(32a)와 맞물리면서 힘전달을 효과적으로 이룰 수 있게 된다.

또한, 상기 와이어(41)는 물에 대한 내부식성이 다소 미흡하여 우수의 침투를 저지하고 외관미를 확보하기 위해 상기 탄성부재(41)와 함께 수축ㆍ이완되는 가요성 주름관(40)으로 그 둘레부를 감싸듯 덮는 것이 좋다.

이상 상기와 같은 본 고안에 따르면, 종래 설치되어 있던 와이어식 가드레일을 별도로 철거할 필요없이 원만한 외면을 갖는 다수의 구형 완충부재가 와이어에 이동가능하게 고정되고, 이 완충부재들 사이에는 추돌차량으로부터 형성된 충격을 이웃하는 다른 완충부재로 전달하는 동시에 이를 감쇠시킬 수 있는 탄성부재가 배치고정됨으로서, 추돌차량의 차체는 물론 가드레일의 파손이 최소화되고, 완충성이 보다 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도로변에 일정간격으로 입설되는 다수의 포스트와, 수평방향으로 배치되어져 상기 포스트에 고정되는 하나이상의 와이어로 이루어진 도로용 가드레일의 완충구조에 있어서,

   상기 와이어에는, 고분자합성주지재질의 구형 완충부재와 코일형상의 탄성부재가 번갈아 끼워져 수평방향으로 이동가능하게 고정되되, 와이어가 인입되는 완충부재의 관통구멍으로는 양단에 플랜지가 형성된 관형상의 보호구가 끼워져 와이어와 완충부재간의 직접적인 접촉을 차단시키고, 상기 탄성부재의 양단에는 각각 상기 플랜지와 맞물리는 캡이 씌워지며, 가요성 주름관이 상기 탄성부재을 감싸듯 씌워져 탄성부재와 함께 수축ㆍ이완 되도록 된 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 완충구조.