KR20030094687A - 자동차 배기관용 플렉시블 튜브 - Google Patents

자동차 배기관용 플렉시블 튜브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 배기관용 플렉시블 튜브에 관한 것으로 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와, 상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로 벨로우즈의 표면과 일정한 간격을 유지하고 감싸지게 위치되며, 소정의 각도를 가지고 편조된 아우터브레이드부재(20)와, 상기 아우터브레이드부재(20)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 상기 아우터 브래이드부재의 양단부 외경에 끼워져 결합되는 고정용 캡(30)과, 소정의 각도로 편조되어 형성되며, 일측단은 인너, 아우터벨트(41)(42)에 의해 상기 벨로우즈부재(10)의 전면 내측단에 고정되어 상기 벨로우즈부재(10)의 내측에 소정의 간격을 두고 설치되며, 타측단에는 인너벨트(41)가 장착되어 풀림을 방지하는 인너브레이드부재(40)로 구성된 것에 있어서,
상기 벨로우즈부재(10)의 끝단 내측에는 소정길이를 가지는 가이드 슬리브(50)를 결합시켜, 플렉시블 튜브(100)가 과도한 전단, 굽힘, 인장, 압축변위를 받을 경우 인너브레이드부재(40)가 벨로우즈부재(10)나, 이 벨로우즈부재(10)의 후면부에 결합되는 결합용 파이프(110)에 접촉되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 벨로우즈부재(10)와 인너브레이드부재(40) 사이의 접촉과 인너브레이드부재(40)와 결합용 파이프(110) 사이의 접촉으로 인해 플렉시블 튜브(100)가 파손되는 것을 방지하여 그 수명을 증대시킬 수 있는 것이다.
즉, 자동차의 주행중 발생되어 벨로우즈부재(10)로 가해지는 과도한 외력에대한 변형 및 변위에도 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차 배기관용 플렉시블 튜브{Flexible Tube for Exhaust Pipe of Automobiles}
본 발명은 자동차용 플렉시블 튜브에 관한 것으로 더 상세하게는 플렉스블 튜브에 전단 또는 굽힘 변위를 받을 경우 벨로우즈부재의 일측 단부에 가이드 슬리브부재를 설치하여 이 벨로우즈부재와 인너브레이드부재 사이의 접촉을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로 차량의 엔진에는 배기가스를 배출하기 위한 배기관이 연결되며, 그 연결부위에는 엔진진동 및 노면진동으로 부터 발생되는 외력을 흡수하여, 배기관의 수명을 증대하고, 승차감을 향상시키기 위해 연결구가 설치된다.
그리고, 상기와 같이 자동차의 배기관에 연결되는 연결구는 엔진진동 및 노면 진동으로부터 배기계의 움직임을 따라서 발생되는 인장, 압축, 굽힘변위를 일반적으로 흡수하며, 엔진의 설치 조건및 변위발생 방향과 배기관 전체의 설계 및 형상에 따라서 각 방향에서 발생되는 토션변위가 수반될 수 있다.
따라서, 자동차 배기관용 연결구의 핵심 역할인 기밀유지 및 진동변위 흡수능력을 향상시키기 위해서는 금속제 벨로우즈가 주로 사용된다.
한편, 이러한 자동차 배기관용 연결구로 사용되는 플렉시블 튜브는 여러가지가 제안된 바 있으며, 통상적으로 도 6에서 도시한 바와 같이 소정의 폭과 크기를갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10')와;
상기 벨로우즈부재(10')의 최외측으로 벨로우즈부재(10')의 표면과 일정한 간격을 유지하고 감싸지게 위치되며, 소정의 각도를 가지고 편조된 아우터브레이드부재(20')와;
상기 아우터브레이드부재(20')가 벨로우즈부재(10')의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 상기 아우터브레이드부재(20')의 양단부 외경에 끼워져 결합되는 고정용 캡(30')과;
일측단은 인너, 아우터벨트(41')(42')에 의해 상기 벨로우즈부재(10')의 전면 내측단에 고정되어, 상기 벨로우즈부재(10')의 내측에 소정의 간격을 두고 장착되며 타측단은 인너벨트(41')가 장착되어 풀림을 방지하는 인너브레이드부재(40')로 구성된다.
즉, 상기한 종래의 자동차용 플렉시블 튜브는 벨로우즈부재의 내측에 인너브레이드부재가 일측은 인너, 아우터벨트로 고정되고, 타측단은 이 인너브레이드부재의 풀림을 방지하도록 인너벨트가 장착되어 상기 벨로우즈부재와 일정한 간격을 유지하도록 설치되는 것이 일반적이다.
그러나, 상기바와 같이 종래의 플렉시블 튜브에는 인너브레이드부재가 벨로우즈부재와 일정한 간격을 유지하도록 설치되므로, 자동차가 주행중 상기 플렉시블튜브에 전단 또는 굽힘방향의 변위가 크게 작용할 경우 벨로우즈 부재와 인너브레이드부재 간에 접촉이 발생하여 플랙시블 튜브를 파손시키는 문제점이 있었던 것이다.
또한, 자동차가 주행중 상기 플렉시블 튜브에 인장변위가 크게 작용할 경우에는 벨로우즈부재의 골부사이에 인너브레이드부재가 걸리는 문제점이 발생하였으며, 압축변위가 클 경우에는 이 플렉시블 튜브에 결합되는 결합용 파이프에 인너브레이드부재가 접촉되어 이 플렉시블튜브를 손상시키는 폐단이 있었던 것이다.
따라서, 플렉시블 튜브가 일정 힘이상의 큰 전단, 굽힘, 인장, 압축변위를 받을 경우 인너브레이드부재와 벨로우즈부재 간의 간섭, 또는 이 플렉시블 튜브에 결합되는 결합용 파이프와 인너브레이드부재 간의 간섭에 의해 쉽게 파손되어 그 수명이 저하되었던 것이다.
본 발명의 목적은 가이드 슬리브를 플렉시블 튜브의 벨로우즈부재 내측에 장착하여 과도한 전단, 굽힘, 인장, 압축변위를 받을 경우 벨로우즈부재와 인너브레이드부재 사이에 발생되는 접촉을 차단하므로서, 플렉시블 튜브의 손상을 방지하고 그 수명을 증대시킬 수 있는 자동차 배기관용 플렉시블 튜브를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명의 기본적인 구성을 도시한 반단면도.
도 2 는 도 1의 후면측을 확대하여 도시한 요부확대도.
도 3 은 도 2의 사용상태의 일실시예를 도시한 요부확대도.
도 4는 도 2의 사용상태의 일실시예를 도시한 요부확대도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예의 구성을 도시한 반단면도.
도 6은 종래의 자동차 배기관용 플렉시블 튜브의 기본구성을 도시한 반단면도.
*도면 중 주요 부호에 대한 설명*
10 - 벨로우즈부재11 - 산부
12 - 골부20 - 아우터브레이드부재
30 - 고정용 캡40 - 인너브레이드부재
41 - 인너벨트42 - 아우터벨트
50 - 가이드 슬리브100 - 플렉시블 튜브
110 - 결합용 파이프
이러한 본 발명의 목적은 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와;
상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로 벨로우즈의 표면과 일정한 간격을 유지하고 감싸지게 위치되며, 소정의 각도를 가지고 편조된 아우터브레이드부재(20)와;
상기 아우터브레이드부재(20)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 상기 아우터 브래이드부재의 양단부 외경에 끼워져 결합되는 고정용 캡(30)과;
소정의 각도로 편조되어 형성되며, 일측단은 인너, 아우터벨트(41)(42)에 의해 상기 벨로우즈부재(10)의 전면 내측단에 고정되어 상기 벨로우즈부재(10)의 내측에 소정의 간격을 두고 설치되며, 타측단에는 인너벨트(41)가 장착되어 풀림을 방지하는 인너브레이드부재(40)로 구성된 것에 있어서,
상기 벨로우즈부재(10)의 끝단 내측에는 소정길이를 가지는 가이드 슬리브(50)를 결합시키므로서 달성된다.
즉, 벨로우즈부재(10) 내측에 설치되는 인너브레이드부재(40)는 상기한 바와 같이 일측단은 벨로우즈부재(10)의 전면에 인너, 아웃벨트에 의해 견고히 고정되고, 타측단은 자유단을 이루고 있으므로, 전단, 굽힘, 인장, 압축변위를 받을 경우 자유단을 이루는 인너브레이드부재(40)의 끝단이 벨로우즈부재(10)의 내측에 접촉하게 된다.
따라서, 상기 벨로우즈부재(10)의 끝단 내측에 가이드 슬리브(50)가 결합시키면, 과도한 전단, 굽힘, 인장, 압축변위를 받을 경우 발생되면 상기 인너부레이드부재의 끝단이 벨로우즈부재(10)의 내측과 접촉되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과같다.
도 1은 본 발명의 기본적인 구성을 도시한 반단면도로서, 가이드 슬리브가 벨로우즈부재와 인너브레이드부재 사이에 위치한 상태이다.
도 2 는 도 1의 후면측을 확대하여 도시한 요부확대도이다.
도 3 은 도 2의 사용상태의 일실시예를 도시한 요부확대도로서, 본 발명인 플렉시블 튜브가 전단, 굽힘 또는 압축변위를 받았을 경우 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 도 2의 사용상태의 일실시예를 도시한 요부확대도로서, 본 발명인 플렉시블 튜브가 전단, 굽힘 또는 인장 변위를 받았을 경우 상태를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예의 구성을 도시한 반단면도로서, 가이드 슬리브가 인너브레이드부재의 내측에 위치한 상태를 나타내고 있다.
즉, 도 1 ∼ 도 2에서 도시한 바와 같이 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되어 다수의 산부(11)와 골부(12)가 반복형성 된 벨로우즈부재(10)는 주름진 관형상으로 축방향 내지 굴곡방향에 대하여 그 변위를 흡수한 후 외력이 제거될 때 복원토록 한다.
그리고, 상기 벨로우즈부재(10)의 외측부 즉, 최외측부로는 벨로우즈부재(10)의 표면과 일정한 간극을 유지하고 감싸게 위치되고, 소정의 각도로 편조되어 인장력에 대하여 신축성있게 변형되는 아우터브래이드부재가 고정된다.
또한, 상기 아우터브래이드부재가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되어 위치될 수 있도록, 아우터브래이드부재와 벨로우즈부재(10)의 단부에는 고정용캡(30)이 끼워져 결합된다.
상기 고정용 캡(30)은 벨로우즈부재(10)의 외측부에 아우터브래이드부재가 벨로우즈부재(10)의 몸체 외부에서 각각의 표면과 밀착되지 않도록 소정의 간극을 유지시키는 역할과 함께, 벨로우즈의 외측부에 고정시키는 매개체의 역할도 동시에 수행하며, 최종적으로는 용접에 의해 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되는 것이다.
한편, 상기 벨로우즈부재(10) 내측에는 이 벨로우즈부재(10)와 일정간격을 가지고 금속재 와이어로 소정의 각도로 편조되어 형성된 인너브레이드부재(40)가 설치된다.
그리고, 상기 인너브레이드부재(40)는 일측단이 상기 벨로우즈부재(10)의 전면 내측단에 인너, 아우터벨트(41)(42)로 고정되며, 타측단은 편조된 와이어가 풀리는 것을 방지하도록 내측에 인너벨트(41)가 장착되어 자유단으로 형성된다.
또한, 상기 인너브레이드부재(40)는 축 또는 굽힘 변위를 받을 와이어 편조망 사이에 마찰이 생겨 댐핑효과를 발생시키며, 배기가스가 통과될 때 주름진 벨로우즈부재(10)에 의해 배기저항이 발생되거나 배기소음이 발생되는 것을 방지하여 벨로우즈부재(10)의 내구성을 향상시키는 역할을 한다.
또, 상기 벨로우즈부재(10)의 끝단 내측에는 소정길이를 가지는 가이드 슬리브(50)가 결합되어 상기 인너브레이드부재(40)와 이 벨로우즈부재(10) 사이의 접촉을 방지한다.
그리고, 상기 가이드 슬리브(50)는 일측단이 벨로우즈부재(10) 끝단 내측에고정되며, 타측단은 상기 인너브레이드부재(40)와 벨로우즈부재(10) 사이에 위치한다.
즉, 도 3 에서 도시한 바와 같이 본 발명인 플렉시블 튜브(100)가 과도한 전단, 굽힘, 압축변위를 받을 경우 플렉시블 튜브(100)의 끝단에 결합하는 결합용 파이프(110)의 내부에 인너브레이드부재(40)의 끝단이 삽입되어도 상기 가이드 슬리브(50)에 의해 인너브레이드부재(40)와 결합용 파이프(110) 사이의 접촉을 방지하게 되는 것이다.
그리고, 도 4에서 도시한 바와 같이 플렉시블 튜브(100)가 과도한 전단, 굽힘 또는 인장변위를 받을 경우 인너브레이드부재(40)의 끝단이 벨로우즈부재(10)의 내측으로 위치하여 이 벨로우즈부재(10)의 골부(12)에 인너브레이드부재(40)가 접촉되는 것이 상기 가이드 슬리브(50)에 의해 방지할 수 있는 것이다.
한편, 상기 가이드 슬리브(50)는 도 5에서 도시한 바와 같이 일측단이 벨로우즈부재(10) 끝단 내측에 고정되며, 타측단은 상기 인너브레이드부재(40) 내측으로 위치하도록 설치 될 수 도 있다.
즉, 인너브레이드부재(40)가 벨로우즈부재(10)와 가이드 슬리브(50)사이에 장착되는 구조로 이루어져, 플렉시블 튜브(100)에 전단 및 굽힘변위가 작용되면, 가이드 슬리브(50)가 인너브레이드부재(40)와 같은 형상을 가지며 변형되어 벨로우즈부재(10)와 인너브레이드부재(40) 사이의 접촉을 줄일 수 있게 되는 것이다.
상기한 본 발명의 구성에 의하면, 벨로우즈부재 내측에 소정길이를 가지는 가이드 슬리브를 결합하여 플렉시블 튜브가 과도한 전단, 굽힘, 인장, 압축변위를 받을 경우 인너브레이드부재가 벨로우즈부재나, 이 벨로우즈부재의 후면부에 결합되는 결합용 파이프에 접촉되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 벨로우즈부재와 인너브레이드부재 사이의 접촉과 인너브레이드부재와 결합용 파이프 사이의 접촉으로 인해 플렉시블 튜브가 파손되는 것을 방지하여 그 수명을 증대시킬 수 있는 것이다.
즉, 자동차의 주행중 발생되어 벨로우즈부재로 가해지는 과도한 외력에 대한 변형 및 변위에도 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

  1. 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와;
    상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로 벨로우즈의 표면과 일정한 간격을 유지하고 감싸지게 위치되며, 소정의 각도를 가지고 편조된 아우터브레이드부재(20)와;
    상기 아우터브레이드부재(20)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 상기 아우터 브래이드부재의 양단부 외경에 끼워져 결합되는 고정용 캡(30)과;
    소정의 각도로 편조되어 형성되며, 일측단은 인너, 아우터벨트(41)(42)에 의해 상기 벨로우즈부재(10)의 전면 내측단에 고정되어 상기 벨로우즈부재(10)의 내측에 소정의 간격을 두고 설치되며, 타측단에는 인너벨트(41)가 장착되어 풀림을 방지하는 인너브레이드부재(40)로 구성된 것에 있어서,
    상기 벨로우즈부재(10)의 끝단 내측에는 소정길이를 가지는 가이드 슬리브(50)를 결합시키는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플렉시블 튜브.
  2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 가이드 슬리브(50)는 일측단이 벨로우즈부재(10) 끝단 내측에 고정되며, 타측단은 상기 인너브레이드부재(40)와 벨로우즈부재(10) 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플렉시블튜브.
  3. 청구항 제 1 항에 있어서, 일측단이 벨로우즈부재(10) 끝단 내측에 고정되며, 타측단은 상기 인너브레이드부재(40) 내측으로 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플렉시블 튜브.
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