KR20030088223A - Air conditioner control method early after starting for removing compressor noise of automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A method for controlling an air conditioner on an initial stage of starting for removing noise of a compressor of an automobile is provided to allow slugging noise of the compressor to be offset by cranking noise of an engine by driving the compressor for a preset short time regardless of on/off of an air conditioner switch during engine cranking on the initial stage of the starting to allow refrigerant to pass the compressor. CONSTITUTION: A method includes the steps of: a step checking whether an automobile is on a starting stage through an ignition switch, and determining whether status of the automobile allows generation of slugging noise of a compressor, and whether voltage inputted from a battery during engine cranking exceeds preset reference voltage; and a step driving the compressor for a preset short time if the status of the automobile allows generation of the slugging noise, and voltage of the battery exceeds the reference voltage. The status of the automobile is determined to allow generation of the slugging noise if temperature of outside air inputted by an outside air temperature sensing part exceeds preset reference temperature, and difference between temperature of coolant inputted by a coolant temperature sensing part and the temperature of the outside air is under preset reference temperature difference.

Description

자동차 컴프레서 소음 제거를 위한 시동 초기시 에어컨 제어방법{Air conditioner control method early after starting for removing compressor noise of automobile}Air conditioner control method early after starting for removing compressor noise of automobile

본 발명은 자동차 시동 초기시 컴프레서 소음 제거를 위한 에어컨 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일교차가 큰 기후조건하에 장시간 주차된 차량 또는 overnight soaking한 차량에서 시동 후 에어컨 가동시 발생되는 슬러깅 소음을 제거하기 위하여, 시동 초기시 엔진 크랭킹동안 소정의 작동조건이 되면 에어컨 스위치의 온(on)/오프(off) 여부와 상관없이 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동시켜주어 엔진 크랭킹동안 냉매가 컴프레서를 지나가게 하고, 이로써 엔진 크랭킹 소리에 컴프레서 슬러깅 소음이 상쇄되도록 하는 자동차 컴프레서 소음 제거를 위한 시동 초기시 에어컨 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner control method for removing the compressor noise at the initial start of the vehicle, and more particularly to the slugging noise generated when the air conditioner is operated after starting in a vehicle parked for a long time or overnight soaking under a climatic condition with large crossover. In order to remove, if the predetermined operating condition is reached during engine cranking at the initial start, the compressor is momentarily driven for a predetermined short time regardless of whether the air conditioner switch is on or off. The present invention relates to a method for controlling an air conditioner at the start of a vehicle for removing the compressor compressor noise, thereby allowing the compressor to pass through, thereby canceling the compressor slugging noise in the engine cranking sound.

일반적으로 자동차에는 하절기시 차량의 실내를 적절히 냉방하여 차량의 실내 온도를 쾌적하게 유지시켜주는 에어컨 장치가 구비된다.In general, an automobile is provided with an air conditioner that properly cools the interior of a vehicle during the summer to maintain a comfortable interior temperature of the vehicle.

상기 에어컨 장치는 엔진의 회전력으로 압축되어 순환하는 냉매의 잠열을 이용하는 것으로서, 이베퍼레이터, 컴프레서, 컨덴서, 팽창밸브 등으로 구성된다.The air conditioner device uses latent heat of a refrigerant that is compressed and circulated by the rotational force of an engine, and is composed of an evaporator, a compressor, a condenser, an expansion valve, and the like.

상기한 구성요소 중 컴프레서는 이베퍼레이터로부터 나온 저온ㆍ저압의 기상 냉매를 고온ㆍ고압의 기상 냉매로 압축한 후 컨덴서로 송출하는 일을 하고, 엔진의 크랭크 축과 연결된 벨트에 의해 구동되며, 크게 풀리 및 클러치 판을 포함하는 마그네틱 클러치부와 컴프레서 본체로 이루어진다.Among the above components, the compressor compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant from the evaporator into high-temperature and high-pressure gaseous refrigerant, and sends it to the condenser, and is driven by a belt connected to the crank shaft of the engine. It consists of a magnetic clutch part including a pulley and a clutch plate and a compressor body.

상기 컴프레서의 구동상태를 간단히 설명하면, 에어컨 스위치의 오프(off)시에는 벨트 구동에 의해 풀리가 공회전을 하게 되며, 에어컨 스위치의 온(on)시에는 풀리에 내장된 코일에 전원이 인가되면서 풀리가 전자석화되고 이로 인해 이격되어 있던 클러치 판이 풀리에 밀착, 컴프레서 축이 구동된다.Briefly describing the driving state of the compressor, when the air conditioner switch is off (off), the pulley is idling by the belt drive, when the air conditioner switch on (on) when the power is applied to the coil embedded in the pulley pulley Is electromagnetized, and the clutch plate, which is spaced apart, is in close contact with the pulley, and the compressor shaft is driven.

한편, 시동을 끈 후 오랜 시간 방치한 차량 또는 overnight soaking한 차량을 시동한 후 에어컨을 온(on)시키게 되면 컴프레서에서는 구동과 동시에 '드르륵' 거리는 슬러깅 소음(slugging noise)이 나게 된다.On the other hand, when the air conditioner is turned on after starting the vehicle that has been left for a long time or overnight soaking after turning off the engine, the compressor generates slugging noise while driving at the same time.

이러한 슬러깅 소음은 시동 후 에어컨 최초 가동시 1회 발생하는 단발성의 소음으로서, 일사량이 많고 일교차가 클 경우 더욱 뚜렷하게 발생되며, 엔진이 워밍업된 상태에서는 발생되지 않는 특징이 있다.This slugging noise is a one-time noise generated at the first operation of the air conditioner after starting, and is more clearly generated when the amount of insolation is large and the day crossover is large, and the engine is not generated when the engine is warmed up.

이러한 슬러깅 소음이 발생되는 과정을 간단히 설명하면, 차량의 장시간 주차시 일교차 등으로 인해 외기의 온도 편차가 큰 경우에는 에어컨이 오프(off)된 상태에서 컴프레서 전후로 이베퍼레이터, 이베퍼레이터와 컴프레서 사이의 파이프, 컴프레서와 컨덴서 사이의 파이프, 컨덴서 내에 외기의 온도 편차로 인한 액상 냉매가 발생하게 되고, 이때 발생된 액상 냉매는 온도가 낮은 컴프레서로 모이게 되며, 이러한 상태에서 시동 후 에어컨을 가동시키게 되면 컴프레서로 유입된 액상 냉매가 컴프레서 구동으로 압축되면서 슬러깅 소음이 발생된다.Briefly explaining the process of generating such slugging noise, the evaporator, evaporator and compressor before and after the compressor in a state where the air conditioner is turned off when the temperature variation of the outside air is large due to daily crossover when the vehicle is parked for a long time. Liquid refrigerant is generated due to the temperature deviation of the outside air in the pipe between the compressor, the pipe between the compressor and the condenser, and the generated liquid refrigerant is collected in a low temperature compressor. Slugging noise is generated as the liquid refrigerant introduced into the compressor is compressed by the compressor driving.

그러나, 상기와 같이 발생되는 슬러깅 소음은 운전자에게 에어컨 가동시의 큰 불쾌감으로 작용하고 있는 바, 슬러깅 소음을 제거할 수 있는 대처방안이 절실히 요구되고 있는 실정이다.However, the slugging noise generated as described above acts as a great unpleasant feeling to the driver when the air conditioner is operating. Therefore, there is an urgent need for a countermeasure for removing the slugging noise.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 시동 후 에어컨 가동시 발생되는 슬러깅 소음을 제거하기 위하여, 시동 초기시 엔진 크랭킹동안 소정의 작동조건이 되면 에어컨 스위치의 온(on)/오프(off) 여부와 상관없이 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동시켜주어 엔진 크랭킹동안 냉매가 컴프레서를 지나가게 하고, 이로써 엔진 크랭킹 소리에 컴프레서 슬러깅 소음이 상쇄되도록 하는 자동차 컴프레서 소음 제거를 위한 시동 초기시 에어컨 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, in order to remove the slugging noise generated when the air conditioner is operating after starting, when the predetermined operating conditions during engine cranking at the start of the air conditioner switch ON ( Automotive compressors, whether on or off, drive the compressor for a short period of time for a predetermined short time, allowing refrigerant to pass through the compressor during engine cranking, thereby canceling compressor slugging noise to engine cranking sound. An object of the present invention is to provide a method of controlling an air conditioner at the start of startup for noise reduction.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 제어 시스템의 구성을 보여주는 블럭도1 is a block diagram showing the configuration of an air conditioner control system according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시동 초기시 에어컨 제어방법을 보여주는 플로우차트2 is a flowchart showing a method of controlling an air conditioner at the initial start-up according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 냉각수온 감지부20 : 외기온(흡기온) 감지부10: cooling water temperature detection unit 20: outside temperature (intake temperature) detection unit

30 : 시동 스위치40 : 차량 배터리30: start switch 40: vehicle battery

50 : 에어컨 스위치60 : 에어컨 ECU50: air conditioner switch 60: air conditioner ECU

70 : 컴프레서 마그네틱 클러치부70: compressor magnetic clutch

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차 컴프레서 소음 제거를 위한 시동 초기시 에어컨 제어방법은 자동차의 에어컨을 제어하는 방법에 있어서,In the initial start-up air conditioner control method for removing the noise of the automobile compressor according to the present invention,

시동 스위치(30)를 통해 차량이 시동시임을 확인한 후, 차량 상태가 컴프레서에서의 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인지를 판단하는 동시에 엔진 크랭킹동안 배터리(40)로부터 입력되는 전압이 미리 설정된 기준전압을 초과하는지를 판단하는 단계와;After confirming that the vehicle is started by the start switch 30, it is determined whether the vehicle state is a state in which slugging noise can be generated in the compressor, and at the same time, the voltage input from the battery 40 during engine cranking is set in advance. Determining whether the reference voltage is exceeded;

상기 단계에서 차량 상태가 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태이고 배터리 전압이 기준전압을 초과하는 경우, 엔진 크랭킹동안 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동시켜주는 단계;Driving the compressor for a predetermined short time during engine cranking when the vehicle state is a state in which slugging noise may be generated and the battery voltage exceeds the reference voltage in the step;

를 포함하는 것을 특징으로 한다.Characterized in that it comprises a.

특히, 차량 상태가 컴프레서에서의 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인지를 판단함에 있어서, 냉각수온 감지부(10) 및 외기온 감지부(20)로부터 냉각수온 및 외기온을 각각 입력받은 후 이를 비교하여 외기온이 미리 설정된 기준온도를 초과하고 냉각수온에서 외기온을 뺀 온도차가 미리 설정된 기준온도차 미만인 경우 차량 상태가 컴프레서에서의 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인 것으로 판단하는 것을 특징으로 한다.In particular, in determining whether the vehicle state is a state in which slugging noise can be generated in the compressor, the coolant temperature and the outside air temperature are respectively received from the coolant temperature detector 10 and the outside air temperature detector 20 and then compared with each other. When the outside air temperature exceeds the preset reference temperature and the temperature difference obtained by subtracting the outside air temperature from the cooling water temperature is less than the preset reference temperature difference, it is determined that the vehicle state is a state in which slugging noise in the compressor may occur.

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention for achieving the above object will be described in more detail.

첨부한 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어컨 제어 시스템의 구성을 보여주는 블럭도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 시동 초기시 에어컨 제어방법을 보여주는 플로우차트이다.1 is a block diagram showing a configuration of an air conditioner control system according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a flowchart showing a method of controlling an air conditioner at initial startup according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 발명은 일교차가 큰 기후조건하에 장시간 주차된 차량 또는 overnight soaking한 차량에서 시동 후 에어컨 가동시 발생되는 슬러깅 소음(slugging noise)을 제거하기 위한 시동 초기시 에어컨 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner control method at the start of the start to remove the slugging noise generated when the air conditioner is operated after the start in a vehicle parked for a long time or overnight soaking under a large climatic condition.

즉, 본 발명의 시동 초기시 에어컨 제어방법은 일교차가 큰 기후조건하에 장시간 주차된 차량을 시동시킨 후 에어컨을 최초 가동할 시 액상으로 압축된 냉매가 컴프레서를 지나면서 발생되는 슬러깅 소음을 제거하기 위한 것으로서, 시동 초기시 엔진 크랭킹(cranking)동안 소정의 작동조건이 되면 에어컨 스위치(50)의 온(on)/오프(off) 여부와 상관없이 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동시켜주어 엔진 크랭킹동안 냉매가 컴프레서를 지나가게 하고, 이로써 엔진 크랭킹 소리에 슬러깅 소음이 상쇄되도록 한 것이다.That is, the air conditioner control method at the start of the present invention is to remove the slugging noise generated by the refrigerant compressed in the liquid phase passing the compressor when the air conditioner is first operated after starting the vehicle parked for a long time under climatic conditions with a large crossover. When a predetermined operating condition is reached during engine cranking at the initial start of the engine, the compressor is momentarily driven for a predetermined short time regardless of whether the air conditioner switch 50 is turned on or off. The refrigerant passes through the compressor during cranking, thereby canceling the slugging noise into the engine cranking sound.

먼저, 운전자가 차량의 시동을 걸면 에어컨 ECU(60)가 시동 스위치(30)를 통해 차량이 시동시임을 확인한 후 차량 상태를 파악한다.First, when the driver starts the vehicle, the air conditioner ECU 60 checks that the vehicle is started by using the start switch 30 and then grasps the vehicle state.

여기서, 상기 에어컨 ECU(60)는 시동시 차량 상태가 컴프레서에서의 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태(일사량이 많고 일교차가 큰 기후조건하에 시동을 끈 후 오랫동안 방치된 상태 또는 overnight soaking한 상태)인지를 판단하는 동시에 엔진 크랭킹동안 입력되는 배터리 전압이 미리 설정된 기준전압을 초과하는지를 판단한다.Here, the air conditioner ECU (60) is a state in which the vehicle state can generate slugging noise in the compressor at start-up (state left for a long time or overnight soaking after turning off the engine under climatic conditions with a large amount of solar radiation and a large crossover) At the same time, it is determined whether the battery voltage input during engine cranking exceeds a predetermined reference voltage.

즉, 상기 에어컨 ECU(60)는, 엔진 크랭킹동안의 배터리 전압이 기준전압을 초과하는지를 판단함과 더불어, 냉매가 액상으로 압축된 상태이고 에어컨 가동에 따른 컴프레서 구동으로 액상의 냉매가 컴프레서를 지나면서 슬러깅 소음을 유발시킬 수 있겠는가를 판단하는 것이다.That is, the air conditioner ECU 60 determines whether the battery voltage during engine cranking exceeds the reference voltage, and the refrigerant is compressed into the liquid phase and the liquid refrigerant passes the compressor by the compressor driving according to the operation of the air conditioner. Is to determine if it can cause slugging noise.

여기서, 상기 에어컨 ECU(60)가 시동시 차량 상태가 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인지를 판단하는 과정은 다음과 같이 이루어진다.Here, the process of the vehicle air conditioner ECU 60 determines whether the state of the vehicle when the slugging noise can be generated when starting is as follows.

상기 에어컨 ECU(60)는 냉각수온 감지부(10) 및 외기온(흡기온) 감지부(20)로부터 냉각수온 및 외기온(흡기온)을 각각 입력받은 후 비교하여 외기온이 미리 설정된 기준온도를 초과하고 냉각수온에서 외기온을 뺀 온도차가 미리 설정된 기준온도차 미만이면 차량 상태가 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인 것으로 판단한다.The air conditioner ECU 60 receives the cooling water temperature and the outside air temperature (intake temperature) from the cooling water temperature detection unit 10 and the outside air temperature (intake temperature) detection unit 20, respectively, and compares the outside air temperature with a preset reference temperature. If the temperature difference minus the outside air temperature from the cooling water temperature is less than the preset reference temperature difference, it is determined that the vehicle state is a state in which slugging noise may be generated.

여기서, 상기 에어컨 ECU(60)는 반복 실험을 통해 얻어진 실험치로서 외기온이 13℃를 초과하고 냉각수온에서 외기온을 뺀 온도차가 10℃ 미만일 때 차량 상태가 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인 것으로 판단한다.Here, the air conditioner ECU (60) is an experimental value obtained through repeated experiments, it is determined that the vehicle state is a state in which the slugging noise can be generated when the outside temperature exceeds 13 ℃ and the temperature difference minus the outside air from the cooling water temperature is less than 10 ℃ do.

한편, 본 발명에서는 이후 설명되는 바와 같이 시동시 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 엔진 크랭킹과 함께 순간 구동시키는 바, 엔진 크랭킹시 컴프레서의 구동이 차량의 시동성에 영향을 주지 않는 범위에서 이루어지도록 하는 것이 무엇보다 중요하다.Meanwhile, in the present invention, as described later, the compressor is momentarily driven together with the engine cranking for a predetermined short time when starting, so that the driving of the compressor during the engine cranking is made in a range that does not affect the startability of the vehicle. It is more important than anything.

특히, 시동시에는 엔진 크랭킹동안 차량의 배터리 전압(V)이 불안정하게 상하 변동(fluctuation)되므로 이 엔진 크랭킹동안의 컴프레서 구동은 차량의 배터리 전압 및 엔진의 회전수(rpm)가 안정화된 상태에서 이루어지도록 하는 것이 무엇보다 중요하다.In particular, during start-up, the vehicle's battery voltage (V) fluctuates unsteadily during engine cranking, so that compressor drive during engine cranking is stabilized in the vehicle's battery voltage and engine speed (rpm). It is important to make sure that is done in.

따라서, 본 발명에서는 엔진 크랭킹동안 컴프레서의 구동여부를 판단함에 있어서 상기 에어컨 ECU(60)가 상기 작동조건 외에 차량의 배터리(40)로부터 입력받은 전압을 비교하여 이 전압이 미리 설정된 기준전압을 초과할 때 컴프레서를 구동시키도록 설정한다.Therefore, in the present invention, in determining whether the compressor is driven during engine cranking, the air conditioner ECU 60 compares the voltage received from the battery 40 of the vehicle in addition to the operating condition, and this voltage exceeds a preset reference voltage. To run the compressor.

여기서, 시동에 의한 엔진 크랭킹시 차량의 배터리 전압(약 12V)이 대략 10V 주변에서 불안정하게 상하 변동되고 10V 미만에서 컴프레서 구동이 이루어지면 부하가 심하게 딸리거나 시동이 꺼질 수 있음을 고려하여, 배터리 전압이 기준전압 10V를 초과할 때 에어컨 ECU(60)가 컴프레서를 구동시키도록 하는 것이 바람직하다.Here, considering that the battery voltage (about 12V) of the vehicle may fluctuate up and down unstable at about 10V and the compressor is driven at less than 10V when the engine is cranked by starting, the load may be severely applied or the start may be turned off. It is desirable for the air conditioner ECU 60 to drive the compressor when the voltage exceeds the reference voltage 10V.

결국, 상기 에어컨 ECU(60)는 상기 작동조건이 동시에 만족되는 경우에만 컴프레서 구동신호를 출력하여 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동시켜 액상의 냉매가 엔진 크랭킹동안 컴프레서를 지나가게 하는 것이다.As a result, the air conditioner ECU 60 outputs a compressor driving signal only when the operating conditions are satisfied at the same time, and drives the compressor for a predetermined short time so that the liquid refrigerant passes through the compressor during engine cranking.

이와 같이 엔진의 크랭킹 소리에 흡수된 컴프레서의 슬러깅 소음은 소음지수6∼7 정도로 상쇄되어 운전자나 차내 승원이 들을 수 없는 상태가 된다.In this way, the slugging noise of the compressor absorbed by the cranking sound of the engine is canceled by the noise index of about 6 to 7, so that the driver or the occupant of the vehicle cannot hear.

상기 컴프레서 구동시간은 차량에 따라 달라질 수 있으며, 그 예를 들면, 상기 에어컨 ECU(60)가 엔진 크랭킹동안 상기 작동조건 만족시 컴프레서를 0.2초간 구동시키도록 설정할 수 있다.The compressor driving time may vary depending on the vehicle. For example, the air conditioner ECU 60 may be configured to drive the compressor for 0.2 seconds when the operating condition is satisfied during engine cranking.

물론, 상기한 컴프레서의 구동은 에어컨 ECU(60)로부터 출력된 컴프레서 구동신호에 의해 릴레이가 온(on)되면서 마그네틱 클러치부(70), 보다 명확히는 마그네틱 클러치부(70)의 풀리에 내장된 코일에 전원이 인가되어 클러치 판이 풀리에 밀착, 컴프레서 축이 구동되면서 이루어지는 것이다.Of course, the driving of the compressor is a coil embedded in the pulley of the magnetic clutch unit 70, more specifically, the magnetic clutch unit 70 while the relay is turned on by the compressor driving signal output from the air conditioner ECU 60. The power is applied to the clutch plate is in close contact with the pulley, and the compressor shaft is driven.

상기와 같이 본 발명의 에어컨 제어방법에 의해 엔진 크랭킹과 함께 컴프레서가 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동된 후에는 에어컨 ECU(60)가 에어컨 스위치(50)의 온(on)/오프(off) 조작상태에 따라 에어컨을 새로이 가동시키거나 오프(off)상태로 유지시킨다.As described above, after the compressor is momentarily driven for a predetermined short time together with the engine cranking by the air conditioner control method of the present invention, the air conditioner ECU 60 operates on / off of the air conditioner switch 50. Depending on the condition, the air conditioner can be started up or kept off.

여기서, 에어컨이 새로이 가동되더라도 슬러깅 소음은 발생되지 않는다.Here, even when the air conditioner is newly operated, slugging noise is not generated.

이와 같이 하여, 본 발명의 에어컨 제어방법에서는 시동 초기시 에어컨 ECU(60)가 차량 상태를 파악하여, 차량 상태가 컴프레서에서의 슬러깅 소음을 유발시킬 수 있는 상태(시동을 끈 후 오랫동안 방치된 상태 또는 overnight soaking한 상태)인 동시에 시동성을 고려한 배터리 전압의 안정상태로 판단되면, 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동시켜 엔진 크랭킹동안 냉매가 컴프레서를 지나가게 함으로써, 엔진 크랭킹 소리에 컴프레서 슬러깅 소음이 상쇄될 수 있게 된다.Thus, in the air conditioner control method of the present invention, the air conditioner ECU 60 grasps the state of the vehicle at the start of the startup, and the state of the vehicle may cause slugging noise in the compressor (a state left for a long time after the start-up is turned off). Or overnight soaking) and when the battery voltage is considered to be stable in consideration of startability, the compressor is momentarily driven for a predetermined short time to allow the refrigerant to pass through the compressor during engine cranking, thereby compressing the compressor to the engine cranking sound. Noise can be canceled out.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 컴프레서 소음 제거를 위한 시동 초기시 에어컨 제어방법에 의하면, 시동 초기시 엔진 크랭킹과 동시에 소정의 작동조건이 되면 에어컨 스위치의 온(on)/오프(off) 여부와 상관없이 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동시켜주어 엔진 크랭킹과 동시에 냉매가 컴프레서를 지나가게 하고, 이로써 엔진 크랭킹 소리에 컴프레서 슬러깅 소음이 상쇄되도록 하는 효과가 있다.As described above, according to the method for controlling the air conditioner at the start of the vehicle for noise elimination of the automobile compressor according to the present invention, when a predetermined operating condition is reached at the same time as the engine cranking at the start of the air conditioner switch, the on / off ( Regardless of whether off), the compressor is momentarily driven for a predetermined short time to allow the refrigerant to pass through the compressor at the same time as the engine cranking, thereby canceling the compressor slugging noise in the engine cranking sound.

Claims (2)

자동차의 에어컨을 제어하는 방법에 있어서,In the method of controlling the air conditioner of a car, 시동 스위치(30)를 통해 차량이 시동시임을 확인한 후, 차량 상태가 컴프레서에서의 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인지를 판단하는 동시에 엔진 크랭킹동안 배터리(40)로부터 입력되는 전압이 미리 설정된 기준전압을 초과하는지를 판단하는 단계와;After confirming that the vehicle is started by the start switch 30, it is determined whether the vehicle state is a state in which slugging noise can be generated in the compressor, and at the same time, the voltage input from the battery 40 during engine cranking is set in advance. Determining whether the reference voltage is exceeded; 상기 단계에서 차량 상태가 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태이고 배터리 전압이 기준전압을 초과하는 경우, 엔진 크랭킹동안 컴프레서를 미리 정해진 짧은 시간동안 순간 구동시켜주는 단계;Driving the compressor for a predetermined short time during engine cranking when the vehicle state is a state in which slugging noise may be generated and the battery voltage exceeds the reference voltage in the step; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 컴프레서 소음 제거를 위한 시동 초기시 에어컨 제어방법.Air conditioner control method at the start of the car for the noise removal of the automobile compressor comprising a. 제 1 항에 있어서, 차량 상태가 컴프레서에서의 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인지를 판단함에 있어서, 냉각수온 감지부(10) 및 외기온 감지부(20)로부터 냉각수온 및 외기온을 각각 입력받은 후 이를 비교하여 외기온이 미리 설정된 기준온도를 초과하고 냉각수온에서 외기온을 뺀 온도차가 미리 설정된 기준온도차 미만인 경우 차량 상태가 컴프레서에서의 슬러깅 소음이 발생될 수 있는 상태인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 자동차 컴프레서 소음 제거를 위한 시동 초기시 에어컨 제어방법.The method of claim 1, wherein in determining whether the vehicle state is a state in which slugging noise may be generated in the compressor, the cooling water temperature and the outside air temperature are respectively input from the cooling water temperature detector 10 and the outside air temperature detector 20, respectively. After the comparison, if the outside air temperature exceeds the preset reference temperature and the temperature difference obtained by subtracting the outside air temperature from the cooling water temperature is less than the preset reference temperature difference, the vehicle state is determined to be a state in which slugging noise may occur in the compressor. Air conditioner control method at start-up to reduce noise of automobile compressor.
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