KR20030085839A - Knee bolster panel for vehicles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A knee protection panel for a vehicle is provided to prevent a driver from leaning toward the front of the vehicle by preventing the excessive deformation of the knee protection panel. CONSTITUTION: A knee protection panel(100) is located at the bottom of a steering column, and is coupled with a vehicle body. A reinforcing panel(130) is formed at the front of the knee protection panel, and has a bent wing unit(131).

Description

차량의 운전자 무릎보호 패널 {Knee bolster panel for vehicles}Knee bolster panel for vehicles

본 발명은 차량의 운전자 무릎보호 패널에 관한 것으로서 특히, 차량의 스티어링 칼럼 저부에 구비되어 차체의 전방 충돌시 운전자의 무릎부위가 전방으로 쏠리는 것을 방지하는 무릎보호 패널을 개선하여 상기 무릎보호 패널이 과다하게 변형하는 것을 방지하는 동시에, 스티어링 칼럼과의 간섭을 줄여 운전자의 상해치를 효과적으로 저감시키기 위한 장치로써, 상기 무릎보호 패널이 과다하게 변형하는 것을 방지하여 운전자가 전방을 쏠리는 현상을 방지하는 동시에, 스티어링 칼럼과의 간섭을 줄여 운전자가 스티어링휠에 충돌하였을 때, 스티어링 칼럼이 원활하게 수축 가능하도록 하여 운전자의 상해치를 효과적으로 저감시켜 운전자의 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver knee protection panel of a vehicle. In particular, the knee protection panel is excessively provided by improving a knee protection panel provided at the bottom of a steering column of the vehicle to prevent the driver's knee portion from being forwardly moved in front of the vehicle body. A device for effectively reducing the driver's injury by reducing interference with the steering column, and preventing the driver from tipping forward by preventing the knee protection panel from being deformed excessively. The present invention relates to a device that can reduce the driver's injury by effectively reducing the driver's injury by reducing the interference with the column and allowing the steering column to contract smoothly.

일반적으로 차량의 운전석에는 차체의 전방 충돌시 운전자를 보호하기 위한 다양한 안전장치가 구비되어 있으며, 이러한 안전장치에는 차량이 일정치 이상의 충격을 받았을 때, 스티어링휠의 허브 내에 구비되어 작동하는 에어백과, 차체의 전방 충돌시 운전자의 두부 또는 흉부가 스티어링휠에 충돌하였을 때, 이러한 충격을 흡수하면서 운전자의 상해치를 저감시키는 스티어링 칼럼 등이 구비되어 있다.In general, the driver's seat is equipped with a variety of safety devices to protect the driver in front of the vehicle body collision, such a safety device is provided in the hub of the steering wheel when the vehicle is impacted by a certain value, and When the head or chest of the driver collides with the steering wheel during the front collision of the vehicle body, a steering column or the like is provided to absorb the shock and reduce the driver's injury.

또한, 최근에는 상기와 같은 안전장치 이외에 운전자의 무릎부위가 차체의 전방으로 쏠리는 현상을 방지하기 위한 운전자 무릎보호 패널이 스티어링 칼럼의 저부에 추가로 적용되고 있는 실정이다.In addition, recently, in addition to the safety device described above, a driver's knee protection panel for preventing the driver's knee portion from being moved forward of the vehicle body is being applied to the bottom of the steering column.

도 1은 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 구비한 운전석 저부를 도시하는 사시도이며, 도 2는 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 도시하는 평면도이고, 도 3은 전방 충돌 후에 대한 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 구비한 운전석 저부를 도시하는 사시도이다.1 is a perspective view showing a driver's seat bottom with a driver knee protection panel of a conventional vehicle, FIG. 2 is a plan view showing a driver knee protection panel of a conventional vehicle, and FIG. A perspective view showing a driver's seat bottom with a driver knee protection panel.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널은, 상측에 스티어링휠(미도시)이 체결되어 P방향으로 수축하면서 충격을 흡수하며, 스티어링 칼럼 커버(300)에 감싸여 있고 상기 스티어링휠의 회전에 따라 조향장치를 제어하는 스티어링 칼럼(200)과, 운전자의 무릎을 보호하기 위하여 상기 스티어링 칼럼(200)의 저부에 위치하여 차체에 체결된 무릎보호 패널(100)로 이루어진다.1 and 2, the driver's knee protection panel of the conventional vehicle is fastened to a steering wheel (not shown) to the upper side to absorb the shock while contracting in the P direction, wrapped in the steering column cover 300 And a steering column 200 for controlling the steering apparatus according to the rotation of the steering wheel, and a knee protection panel 100 fastened to the vehicle body at the bottom of the steering column 200 to protect the driver's knee. .

이때, 상기 무릎보호 패널(100)에는 수평하게 다수개의 굴곡부(110)가 굴곡 형성되어 있어 상기 무릎보호 패널(100)에 대한 굽힘 강도를 증대시키게 되며, 상기 무릎보호 패널(100)에는 다수개의 체결공(120)이 형성되어 체결수단(140)에 의하여 차체에 고정 체결된다.In this case, the knee protection panel 100 has a plurality of bends 110 are formed horizontally to increase the bending strength for the knee protection panel 100, a plurality of fastening to the knee protection panel 100 The ball 120 is formed and fixedly fastened to the vehicle body by the fastening means 140.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼 커버(300)에 감싸여 있는 스티어링 칼럼(200)의 저부에 위치하여 상기 무릎보호 패널(100)이 횡방향으로 차체에 체결되어 있다.The driver knee protection panel of the conventional vehicle configured as described above is located at the bottom of the steering column 200 wrapped in the steering column cover 300, as shown in Figs. 1 and 2 and the knee protection panel 100 ) Is fastened to the vehicle body in the transverse direction.

따라서, 차체의 전방 충돌시 운전자의 무릎부위가 상기 무릎보호 패널(100)에 닿게되면서, 운전자의 무릎부위가 차체의 전방으로 쏠리는 것을 방지하여 운전자의 상해치가 증가하는 것을 방지하게 된다.Therefore, when the driver's knees come into contact with the knee protection panel 100 during the front collision of the vehicle body, the driver's knees are prevented from being moved forward of the vehicle body, thereby preventing the driver's injury value from increasing.

그러나, 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널은 도 3에 도시된 바와 같이,차체의 전방 충돌에 의하여 운전자의 무릎부위가 상기 무릎보호 패널에 충돌하게 되었을 때, 상기 무릎보호 패널이 변형하면서 운전자를 효과적으로 구속시키지 못할 뿐 아니라, 운전자의 두부 또는 흉부가 스티어링휠에 충돌하였을 때, 변형된 상기 무릎보호 패널에 의하여 상기 무릎보호 패널의 상측에 위치한 스티어링 칼럼이 간섭을 받기 때문에, 상기 스티어링 칼럼이 도면상 P방향으로 원활하게 수축하지 못하여 운전자를 보호하기 위한 완충역할을 다하지 못한다는 기술상의 문제점이 있었다.However, as shown in FIG. 3, the driver knee protection panel of the conventional vehicle effectively deforms the driver while the knee protection panel deforms when the driver's knee portion collides with the knee protection panel due to the front collision of the vehicle body. In addition to not restraining, when the driver's head or chest hits the steering wheel, the steering column located above the knee protection panel is interfered by the deformed knee protection panel, so that the steering column is P in the drawing. There was a technical problem that it could not shrink smoothly in the direction and could not play a buffer role to protect the driver.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 스티어링 칼럼 저부에 구비된 무릎보호 패널을 개선하여 상기 무릎보호 패널이 과다하게 변형하는 것을 방지하여 운전자가 전방을 쏠리는 현상을 방지하는 동시에, 스티어링 칼럼과의 간섭을 줄여 운전자가 스티어링휠에 충돌하였을 때, 스티어링 칼럼이 원활하게 수축 가능하도록 하여 운전자의 상해치를 효과적으로 저감시켜 운전자의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 운전자 무릎보호 패널을 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by improving the knee protection panel provided on the bottom of the steering column of the vehicle to prevent the knee protection panel from being excessively deformed to prevent the driver from tipping forward at the same time, steering To reduce the interference with the column, when the driver hits the steering wheel, the steering column can be smoothly retracted to effectively reduce the driver's injury to improve the driver's knee protection panel of the vehicle .

이러한 본 발명은 운전자의 무릎을 보호하기 위하여 스티어링 칼럼의 저부에 위치하여 차체에 체결된 무릎보호 패널에 있어서, 상기 무릎보호 패널의 전면에는 상측이 전면을 향하여 일정각도 굴곡되어 날개부가 형성된 보강패널이 추가 구성됨으로써 달성된다.The present invention is a knee protection panel which is fastened to the vehicle body is located on the bottom of the steering column to protect the knee of the driver, the front side of the knee protection panel is bent at an angle toward the front to the front reinforcement panel formed wings It is achieved by further configuration.

도 1은 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 구비한 운전석 저부를1 is a bottom portion of a driver's seat having a driver knee protection panel of a conventional vehicle;

도시하는 사시도,Perspective view,

도 2는 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 도시하는 평면도,2 is a plan view showing a driver knee protection panel of a conventional vehicle;

도 3은 전방 충돌 후에 대한 종래의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 구비한3 is provided with a driver knee protection panel of a conventional vehicle after a front collision

운전석 저부를 도시하는 사시도,Perspective view showing a driver's seat bottom,

도 4는 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 도시하는 사시도,4 is a perspective view showing a driver knee protection panel of the vehicle of the present invention;

도 5는 전방 충돌 후에 대한 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호 패널을5 shows the driver knee protection panel of the vehicle of the present invention after a frontal collision.

구비한 운전석 저부를 도시하는 사시도.The perspective view which shows the driver's seat bottom provided.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 무릎보호 패널110 : 굴곡부100: knee protection panel 110: bent portion

120 : 체결공130 : 보강패널120: fastening hole 130: reinforcement panel

131 : 날개부140 : 체결수단131: wing 140: fastening means

200 : 스티어링 칼럼300 : 스티어링 칼럼 커버200: steering column 300: steering column cover

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 도시하는 사시도이며, 도 5는 전방 충돌 후에 대한 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호 패널을 구비한 운전석 저부를 도시하는 사시도이다.4 is a perspective view showing a driver knee protection panel of the vehicle of the present invention, and FIG. 5 is a perspective view showing a driver's seat bottom with the driver knee protection panel of the vehicle of the present invention after a frontal collision.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호 패널은, 운전자의 무릎을 보호하기 위하여 스티어링 칼럼(200)의 저부에 위치하여 차체에 체결된 무릎보호 패널(100)에 있어서, 상기 무릎보호 패널(100)의 전면에는 상측이 전면을 향하여 일정각도 굴곡되어 날개부(131)가 형성된 보강패널(130)이 추가 구성되는 것을 그 구성상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIGS. 4 and 5, the driver knee protection panel of the vehicle of the present invention is located in the knee protection panel 100 fastened to the vehicle body by being located at the bottom of the steering column 200 to protect the driver's knees. On the front of the knee protection panel 100, the upper side is bent at a certain angle toward the front side is characterized in that the reinforcement panel 130, the wing portion 131 is formed is further configured.

이때, 상기 스티어링 칼럼(200)은 상측에 스티어링휠(미도시)이 체결되어 P방향으로 수축하면서 충격을 흡수하며, 스티어링 칼럼 커버(300)에 감싸여 있고 상기 스티어링휠의 회전에 따라 조향장치를 제어하게 된다.At this time, the steering column 200 is a steering wheel (not shown) is fastened to the upper side to absorb the shock while contracting in the P direction, is wrapped in the steering column cover 300 and the steering device in accordance with the rotation of the steering wheel Control.

이하, 도 4 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 5.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 구성된 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호 패널은, 수평하게 다수개의 굴곡부(110)가 굴곡 형성되어 있어 상기 무릎보호 패널(100)에 대한 굽힘 강도를 증대시키게 되며, 상기 무릎보호 패널(100)에는 다수개의 체결공(120)이 형성되어 체결수단(140)에 의하여 차체에 고정 체결된다.The driver knee protection panel of the vehicle of the present invention configured as shown in FIGS. 4 and 5 has a plurality of bends 110 are horizontally formed to increase the bending strength for the knee protection panel 100. In addition, a plurality of fastening holes 120 are formed in the knee protection panel 100 and fixedly fastened to the vehicle body by the fastening means 140.

이때, 상기 무릎보호 패널(100)의 전면, 즉 운전자가 위치한 측에는 상측면이 일정각도 절곡 형성된 날개부(131)가 형성되어 있는 보강패널(130)이 추가로 용접 체결되어 있다.At this time, the front side of the knee protection panel 100, that is, the side where the driver is located, the reinforcement panel 130, the upper side is formed by the wing portion 131 formed by bending a certain angle is further welded fastening.

따라서, 차체의 전방 충돌에 의하여 운전자의 무릎부위가 상기 무릎보호 패널(100)에 충돌하였을 때, 추가로 용접 체결된 보강패널(130)에 의하여 상기 무릎보호 패널(100)이 과다하게 변형하는 것을 방지할 수 있기 때문에, 운전자의 무릎부위가 차체 전방으로 쏠려 상해치가 증가하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.Therefore, when the knee part of the driver collides with the knee protection panel 100 by the front collision of the vehicle body, the knee protection panel 100 is excessively deformed by the additionally welded reinforcement panel 130. Since it is possible to prevent, the knee portion of the driver can be prevented from being inclined toward the front of the vehicle body and increasing the injury value.

이와 동시에, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 보강패널(130)의 상측에 운전자를 향하여 일정각도로 날개부(131)가 절곡 형성되어 있어, 상기 스티어링 칼럼(200)에 운전자의 두부 또는 흉부가 충돌하였을 때, 상기 스티어링 칼럼(200)이 상기 보강패널(130)의 날개부(131)에 안내되어 도면상 P방향으로 원활하게 수축 가능하기 때문에, 상기 무릎보호 패널(100)에 의하여 상기 스티어링 칼럼(200)에서 발생하는 간섭을 방지할 수 있어, 상기 스티어링 칼럼(200)이 P방향으로 수축하면서 운전자의 두부 및 흉부에 대한 충격을 효과적으로 완충시킬 수 있게 됨으로써, 운전자의 상해치를 저감시키게 된다.At the same time, as shown in FIGS. 4 and 5, the wing 131 is bent at an angle toward the driver at the upper side of the reinforcement panel 130, so that the head of the driver is placed on the steering column 200. Alternatively, when the chest collides, the steering column 200 is guided to the wing portion 131 of the reinforcement panel 130, so that it can be smoothly contracted in the P direction in the drawing, by the knee protection panel 100 Interference generated in the steering column 200 can be prevented, and the steering column 200 can be effectively contracted while the steering column 200 is contracted in the P direction, thereby reducing the injury value of the driver. do.

따라서, 차량의 스티어링 칼럼(200) 저부에 구비된 무릎보호 패널(100)을 개선하여 날개부(131)가 형성된 보강패널(130)을 추가로 용접 체결함으로써, 차체 전방 충돌시 상기 무릎보호 패널(100)이 과다하게 변형하여 운전자가 전방으로 쏠리는 현상을 방지하는 동시에, 변형된 무릎보호 패널(100)에 의한 스티어링 칼럼(200)과의 간섭을 줄여 운전자가 스티어링휠에 충돌하였을 때, 스티어링 칼럼(200)이 원활하게 수축하면서 충격을 흡수하도록 하여 운전자의 상해치를 효과적으로 저감시키게 된다.Therefore, the knee protection panel 100 provided at the bottom of the steering column 200 of the vehicle is improved to further weld the reinforcement panel 130 having the wing part 131 to weld the knee protection panel ( When the driver collides with the steering wheel by reducing the interference with the steering column 200 by the deformed knee protection panel 100 while preventing the driver from being forwardly moved due to excessive deformation of the driver 100, the steering column ( 200) smoothly contracted to absorb the shock to effectively reduce the injury value of the driver.

이상과 같은 본 발명은 차량의 스티어링 칼럼 저부에 구비된 무릎보호 패널을 개선하여 상기 무릎보호 패널이 과다하게 변형하는 것을 방지하여 운전자가 전방을 쏠리는 현상을 방지하는 동시에, 스티어링 칼럼과의 간섭을 줄여 운전자가 스티어링휠에 충돌하였을 때, 스티어링 칼럼이 원활하게 수축 가능하도록 하여 운전자의 상해치를 효과적으로 저감시켜 운전자의 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention improves the knee protection panel provided at the bottom of the steering column of the vehicle to prevent the knee protection panel from being excessively deformed, thereby preventing the driver from leaning forward and reducing interference with the steering column. When the driver collides with the steering wheel, the steering column can be smoothly retracted to effectively reduce the injury value of the driver, thereby improving the driver's safety.

Claims (1)

운전자의 무릎을 보호하기 위하여 스티어링 칼럼의 저부에 위치하여 차체에 체결된 무릎보호 패널에 있어서,In the knee protection panel which is fastened to the vehicle body at the bottom of the steering column to protect the driver's knee, 상기 무릎보호 패널의 전면에는 상측이 전면을 향하여 일정각도 굴곡되어 날개부가 형성된 보강패널이 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 운전자 무릎보호 패널.The front panel of the knee protection panel driver knee protection panel of the vehicle, characterized in that the upper side is bent at an angle toward the front side is further configured reinforcement panel formed wing portion.
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