KR20030064694A - 보행자 보호 교통 신호 시스템 - Google Patents

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KR20030064694A
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Abstract

본 발명은 도로의 건널목상에서 보행자 교통 신호시 고휘도 LED의 자동 제어를 통하여 보행자를 보호할 수 있는 시스템에 관한 것으로, 적은 시공 비용과 반영구적 수명으로 보행자 교통 신호 변화시 고휘도의 빛을 차등 점멸 시킴 으로써, 운전자의 시각적 경계를 강화하여 보행자의 안전을 극대화할 수 있는 보행자 보호 교통 신호 시스템에 관한 것이다.
이에 따른 본 발명은 도로의 건널목상에 있는 보행자 교통 신호등(적색, 청색)의 전원선에서 저압 전원(5 V)을 인출 시키기 위한 SMPS(Switching Mode Power Supply)부와;
고휘도 LED를 제어하기 위한 MCU(Micro Control Unit)부와;
도로의 건널목상에서 운전자의 경계 주의를 강화 시키고 보행자의 안전을 극대화 시킬 수 있는 고휘도 빛을 발산하는 LED부;
로 구성 된다.

Description

보행자 보호 교통 신호 시스템{PEDESTRIAN LIGHTS SYSTEM}
본 발명은 보행자 보호 교통 신호 시스템에 관한 것으로, 보다 상세 하게는 보행자 신호(적색, 청색)의 전원선에서 저압 전원(5 V)을 인출 시키기 위한 SMPS(Switching Mode Power Supply)를 연결 시키고, 이에 고휘도 LED를 제어하기 위한 MCU(Micro Control Unit)부를 결합시켜 도로의 건널목상에서 운전자의 경계 주의를 강화 시키고 보행자의 안전을 극대화 시킬 수 있도록 고휘도 빛을 발산하는 LED부를 형성 시킨 보행자 보호 교통 신호 시스템에 관한 것이다.
현재 우리나라 교통 사고율 및 사망률이 전세계 최고의 위치를 차지하고 있으며, 특히 어린이들의 학교 주위나 노약자들의 횡단 보도 보행등 여러 위험 요소들이 방치되어 있는 실정 이다. 이에 여러 대안 및 방법들이 제시되고 있으나 보다 획기적이고 참신한 아이디어 및 기술력들이 제공되고 있지 못하고 있는 것이 현실 이다. 물론 운전자의 운전 습관이나 태도들에 의해서 교통 문화의 많은 양상들이 발생 하겠지만, 보다 체계적이고 획기적인 대안들이 필요한 실정 이다. 또한 현재 일부 교통 주의 표시물 들이나 시각적 효과를 발휘하는 여러가지 시스템 들이 존재하고 있으나 과다한 시공 비용 및 저효률성 으로 인하여 실효를 거두지 못하고 있는 것이 현실 이다.
따라서 본 발명은 상기 제반 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로, 종래의 보행자 보호 방식들에 비해 구조가 간단하며, 시공비가 저렴 하고 반영구적 이며 관리 유지비가 적게드는 것은 물론, 보행자 신호에 맞추어 연동제어 되어 운전자의 주의 운전 유도는 물론 항상 건널목 주위에서의 서행 운전을 보다 효과적으로 유도할 수 있는 보행자 보호 교통 신호 시스템을 제공함에 있다.
도 1은 본 발명에 따른 보행자 보호 교통 신호 시스템의 설치예를 도시한 사시도 이다.
도 2는 본 발명에 따른 보행자 보호 교통 신호 시스템의 구성도(2-1) 및 다이어그램(2-2)을 도시한 사시도 이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 건널목
20 : 차량 정지선
30 : 고휘도 LED
40 : 보행자 적색 신호등
L1 : 적색 신호등 전원선
50 : 보행자 청색 신호등
L2 : 청색 신호등 전원선
60 : SMPS(Switching Mode Power Supply)
70 : MCU(Micro Control Unit)
80 : L3 중성선
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 도로의 건널목상에 있는 보행자 교통 신호등(적색, 청색)의 전원선에 저압 전원(5 V)을 인출 시키기 위한 SMPS(Switching Mode Power Supply)부와;
고휘도 LED를 제어하기 위한 MCU(Micro Control Unit)부와;
도로의 건널목상에서 운전자의 경계 주의를 강화 시키고 보행자의 안전을 극대화 시킬 수 있는 고휘도 빛을 발산하는 LED부;
로 구성 되는 특징을 갖는다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
[실시예]
도 1은 본 발명에 따른 보행자 보호 교통 신호 시스템의 설치예를 도시한 사시도 이다.
도 2는 본 발명에 따른 보행자 보호 교통 신호 시스템의 구성도(2-1) 및 다이어그램(2-2)을 도시한 사시도 이다.
보행자 교통 신호등(적색, 청색)의 경우는 적색등(40)을 켜기 위한 전원선 1 LINE과 청색등(50)을 켜기 위한 전원선 1 LINE과 중성선 1 LINE을 갖고 있다. 이에 본 시스템은 보행자 교통 신호등(적색, 청색)으로 부터 3 LINE의 전선을 SMPS(Switching Mode Power Supply)(60) 1차측 단자로 접속 받아 상시 전원 220V를 고휘도 LED(30)의 저압 전원 공급 및 콘크롤을 위한 MCU(Micro Control Unit)(70)로 저압 5V의 전원을 공급 하게 된다. 이에 MCU(Micro Control Unit)(70)는 도 2의 (2-2) 내부 연산 프로그램에의해 L1(40) 신호인지 L2(50) 신호 인지를 판단하여 고휘도 LED(30)의 점멸 횟수를 콘트롤 하게 된다. L1(40) 신호 입력시 고휘도 LED(30)는 1초에 1회 점멸 하게 되고, L2(50) 신호 입력시 고휘도 LED(30)는 1초에 2회 이상 점멸 하게 되도록 셋팅을 시키게 된다. 즉 건널목에 있는 보행자 교통 신호가 적색등(40)이 되게 되면 고휘도 LED(30)는 운전자의 서행 운전을 유도 하기 위해 1초에 1회 점멸 되게 되고, 보행자 신호가 청색등(50)이 되게 되면 고휘도 LED(30)는 운전자의 멈춤을 유도 하기 위해 1초에 2회 이상 점멸 하게 된다.
즉, 고휘도 LED(30)는 보행자 신호가 적색(40) 이든 청색(50) 이든 항상 빛을 발산 하지만 보행자 신호가 청색(50)이 되게 되면 좀더 빠르게 깜빡 거림을 갖게 되는 특징을 갖게 되는 것이다. 이때 운전자는 멈추게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정된 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환,변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자 에게 있어 명백할 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 고휘도 LED가 보행자 교통 신호에 맞추어 연동제어 되어 운전자의 주의 운전 유도는 물론, 항상 건널목 주위에서의 서행 운전을 보다 효과적으로 유도 하여 건널목을 건너는 보행자를 효과적으로 보호할 수 있는 효과가 있다. 또한 종래의 보행자 보호 방식들에 비해 구조가 간단하며, 시공비가 저렴 하고 반영구적 이며 관리 유지비가 적게드는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 도로의 건널목상에 있는 보행자 신호등(적색, 청색)의 전원선에서 저압 전원(5 V)을 인출 시키기 위한 SMPS(Switching Mode Power Supply)부와;
    고휘도 LED를 제어하기 위한 MCU(Micro Control Unit)부와;
    도로의 건널목상에서 운전자의 경계 주의를 강화 시키고 보행자의 안전을 극대화 시킬 수 있는 고휘도 빛을 발산하는 LED부; 를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 보행자 보호 교통 신호 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 SMPS(Switching Mode Power Supply)(60)부는 보행자 신호등의 적색등(40) 전원선 L1과 청색등(50) 전원선 L2와 중성선 L3(80)를 1차측 전원으로 사용하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호 교통 신호 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 MCU(Micro Control Unit)(70)부는 적색등(40) 신호 L1을 인가 받았을 경우 고휘도 LED(30)부를 1초에 1회 깜박 거리고, 청색등(50) 신호 L2를 인가 받았을 경우 1초에 2회 이상 깜박 거리게 하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호 교통 신호 시스템.
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