KR20030059428A - Oil tank for gas turbine engine and lubricating system therewith - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An oil tank and a lubricating system having the same are provided to reduce weight of the engine and prevents restriction of installation by eliminating the necessity of using an additional cooler. CONSTITUTION: A lubricating system comprises an oil tank(100) for storage of lubricating oil, and which is arranged to have a fuel flow pipe(120) penetrating through the interior of the oil tank; an oil pump(200) for supplying oil from the oil tank to mechanical components(510,520,530) of a gas turbine engine; an oil filter(300); and an oil circulation unit(400) for recovering the oil from the mechanical components and transferring the oil to the oil tank. The oil tank includes a main tank for storage of lubricating oil; an inlet pipe for receiving oil from the main tank; an outlet pipe for discharging oil from the main tank; and the fuel flow pipe penetrating through the interior of the main tank.

Description

가스 터빈 엔진의 오일탱크 및 이를 구비한 윤활 시스템{Oil tank for gas turbine engine and lubricating system therewith}Oil tank for gas turbine engine and lubricating system therewith}

본 발명은 가스 터빈 엔진의 윤활 시스템에 관한 것으로서, 더 상세하게는 가스 터빈 엔진의 각 기계부품으로 공급되는 윤활 오일이 저장되는 탱크에서 오일을 냉각시켜 줄 수 있도록 형성된 오일 탱크를 구비한 윤활 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a lubrication system of a gas turbine engine, and more particularly, to a lubrication system having an oil tank configured to cool oil in a tank in which lubrication oil supplied to each mechanical component of the gas turbine engine is stored. It is about.

통상적으로 가스 터빈 엔진은 항공기용 엔진과 산업용 엔진 등으로 사용되며, 압축부에서 압축된 공기에 연료를 혼합한 후 연소시킴으로써 추진력 또는 동력을 얻는다.Typically, a gas turbine engine is used as an aircraft engine, an industrial engine, or the like, and obtains propulsion force or power by mixing fuel with air compressed in a compression unit and then burning it.

그런데, 이러한 가스 터빈 엔진은 고압의 공기에 연료를 혼합하고 연소시키기 때문에, 고온 고압의 부위가 존재하며, 특히 각종 베어링 부재와 실링부 등에는 외부 요인 특히 터빈부의 영향으로 운전기간동안 고온상태가 유지된다.However, since the gas turbine engine mixes and burns fuel in high pressure air, there is a high temperature and high pressure part, and in particular, various bearing members and sealing parts are maintained at high temperature during operation period due to external factors, especially turbine effects. do.

이러한 베어링 및 실링부 등 윤활이 필요한 부위에 윤활 오일이 공급되는 데, 가스 터빈 엔진에 있어 이러한 윤활시스템은 대개 윤활을 마친 오일을 다시 오일탱크로 회수하여 순환될 수 있도록 한다.Lubricating oil is supplied to the parts that need lubrication such as bearings and seals. In a gas turbine engine, such a lubrication system usually recovers the lubricated oil back to the oil tank to be circulated.

가스 터빈 엔진의 윤활시스템은 대개 다음과 같다.The lubrication system of a gas turbine engine is usually:

곧, 윤활 오일이 저장되어 있는 오일탱크로부터 시동펌프 및 메인 펌프를 통해 오일이 펌핑되어, 오일 필터에서 여과되고, 이것이 오일 냉각기로 공급되어 냉각된다. 냉각된 오일은 가스 터빈 엔진의 각 베어링 및 실링부 등 기계부품에 공급되어지고, 윤활이 끝난 오일은 썸프(sump)와 같은 저장조로 모이게 된다. 여기서 다시 회수 펌프에 의해 오일 탱크로 회수되게 된다.Soon, oil is pumped from the oil tank where the lubricating oil is stored through the starting pump and the main pump, filtered in the oil filter, which is fed to the oil cooler and cooled. The cooled oil is supplied to mechanical parts such as bearings and sealing parts of the gas turbine engine, and the lubricated oil is collected in a reservoir such as a sump. Here, the oil is recovered by the recovery pump to the oil tank.

이러한 구성으로 이루어진 가스 터빈 엔진의 윤활시스템에 있어, 오일은 계속해서 순환되는 데, 이 오일이 기계부품 등에서 윤활이 끝나게 되면 그 부품부의 고온 상태로 말미암아 온도가 상승하게 된다. 따라서, 이렇게 온도가 상승된 오일을 회수하여 다시 공급하기 위해서는 냉각기를 통해 오일의 온도를 낮추어줄 필요가 있다.In the lubrication system of a gas turbine engine having such a configuration, the oil is continuously circulated. When the oil is lubricated in a mechanical part, the temperature rises due to the high temperature state of the part. Therefore, in order to recover and supply the oil having the elevated temperature, it is necessary to lower the temperature of the oil through the cooler.

이렇게 순환형 윤활시스템에서 사용한 오일의 온도를 낮추는 역할을 하기 위해 냉각기가 사용되며, 이 냉각기에서 오일과 열교환을 이루는 매체로서 엔진의 연료가 사용된다.In order to lower the temperature of the oil used in the circulating lubrication system, a cooler is used, and the fuel of the engine is used as a medium for heat exchange with the oil in the cooler.

그런데, 이렇게 열교환을 이루는 냉각기가 장착되기 위해서는 이를 위한 별도의 공간이 필요하게 되며, 이 냉각기로 연통되는 다수의 관들 및 밸브등이 더 구비되어야 하기 때문에 장착 공간 및 무게 면에서 불리하게 된다.However, in order to be equipped with a heat exchanger cooler requires a separate space for this, it is disadvantageous in terms of mounting space and weight because a plurality of pipes and valves and the like to be communicated to the cooler should be further provided.

특히, 항공기용 가스터빈 엔진의 경우에는 무게를 더욱 줄이도록 하는 것이 관건이 되며, 또한 그 설치 공간에 있어서도 제약을 받게 되는 한계가 있다.In particular, in the case of an aircraft gas turbine engine, it is important to further reduce the weight, and there is a limitation that the installation space is also restricted.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 오일을 냉각시키기 위한 냉각기를 외부에 별도로 설치할 필요없이 오일탱크 자체에서 오일의 냉각이 이루어질 수 있도록 하여, 무게를 감소시키고, 설치공간을 보다 유리하게 확보할 수 있는 가스 터빈 엔진의 오일탱크 및 이를 구비한 윤활시스템을 제공하는 데 그목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, it is possible to cool the oil in the oil tank itself without having to install a cooler for cooling the oil outside, to reduce the weight, more advantageous to the installation space It is an object of the present invention to provide a secured oil tank of a gas turbine engine and a lubrication system having the same.

도 1은 본 발명의 오일탱크를 구비한 가스 터빈 엔진의 윤활 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도.1 is a configuration diagram schematically showing a lubrication system of a gas turbine engine having an oil tank of the present invention.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 가스 터빈 엔진의 오일탱크를 나타내는 사시도.Figure 2 is a perspective view showing an oil tank of a gas turbine engine according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A'에 대한 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 2;

도 4는 도 2의 B-B'에 대한 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 2;

도 5는 도 2의 오일탱크 내에서 열교환이 이루어지는 상태를 나타내는 작동상태도.5 is an operating state diagram illustrating a state in which heat exchange is performed in the oil tank of FIG. 2.

〈도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명〉<Brief description of the major symbols in the drawings>

100: 오일탱크110: 주 탱크부100: oil tank 110: main tank portion

112: 유입관114: 유출관112: inlet pipe 114: outlet pipe

120: 연료 흐름관130: 보조 탱크부120: fuel flow pipe 130: auxiliary tank portion

132: 연료 유입관134: 연료 유출관132: fuel inlet tube 132: fuel outlet tube

136: 격벽200: 오일 펌프136: bulkhead 200: oil pump

300: 오일 필터400: 오일 순환부300: oil filter 400: oil circulation

510,520,530: 기계 부품510,520,530: mechanical parts

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 윤활 오일이 저장되는 주 탱크부와, 상기 주 탱크부로 오일이 유입되는 유입관과, 상기 주 탱크부로부터 오일이 유출되는 유출관과, 상기 주 탱크부 내부를 지나도록 배설되는 적어도 하나 이상의 연료 흐름관을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 가스 터빈 엔진의 오일탱크를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a main tank unit for storing lubricating oil, an inlet pipe through which oil is introduced into the main tank unit, an outflow tube through which oil flows out from the main tank unit, and the main tank. It provides an oil tank of a gas turbine engine, characterized in that it comprises at least one fuel flow pipe that is disposed to pass through the interior.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 주 탱크부의 적어도 일측에는 외부에서 연료가 유입 및 유출되도록 연료 유입관 및 연료 유출관이 구비된 보조 탱크부가 설치되고, 상기 연료 흐름관은 상기 보조 탱크부와 연통되도록 형성될 수 있으며, 이 때, 상기 보조 탱크부에는 상기 보조 탱크부에는 그 내부 공간을 분할하는 적어도 하나 이상의 격벽이 형성되어, 상기 보조 탱크부와 상기 연료 흐름관을 통과하는 연료에 다단계의 경로를 설정하도록 할 수 있다.According to another feature of the present invention, at least one side of the main tank unit is provided with a fuel tank and a fuel tank inlet is provided with a fuel inlet pipe and a fuel outlet pipe from the outside, the fuel flow pipe is in communication with the auxiliary tank unit In this case, the auxiliary tank portion is formed with at least one partition wall for dividing the internal space in the auxiliary tank portion, the multi-step path to the fuel passing through the auxiliary tank portion and the fuel flow pipe. Can be set.

본 발명은 또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 윤활 오일이 저장되고, 적어도 하나 이상의 연료 흐름관이 내부를 지나도록 배설되어 있는 오일탱크와 상기 오일탱크로부터 오일을 가스 터빈 엔진의 기계부품으로 공급하는 적어도 하나 이상의 오일펌프와, 상기 오일을 필터링하는 적어도 하나 이상의 오일 필터와, 상기 기계부품으로 공급되어 윤활을 마친 오일을 회수하여 상기 오일탱크로 회송시키는 오일 순환부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 가스 터빈 엔진의 윤활시스템을 제공한다.The present invention also provides oil to mechanical parts of a gas turbine engine from an oil tank and an oil tank in which lubricating oil is stored and at least one fuel flow pipe is disposed so as to pass through therein for achieving the above object. At least one oil pump, at least one oil filter for filtering the oil, and an oil circulating unit for recovering the lubricated oil supplied to the machine parts and returning the oil to the oil tank. Provides a lubrication system for turbine engines.

이 때, 상기 오일탱크에는 보조 탱크부가 설치되고, 상기 연료 흐름관은 상기 보조 탱크부와 연통되도록 형성되도록 할 수 있으며, 상기 보조 탱크부에는 그 내부 공간을 분할하는 적어도 하나 이상의 격벽이 형성되어, 상기 보조 탱크부와 상기 연료 흐름관을 통과하는 연료에 다단계의 경로를 설정하도록 할 수 있다.At this time, the oil tank is provided with an auxiliary tank portion, the fuel flow pipe may be formed so as to communicate with the auxiliary tank portion, the auxiliary tank portion is formed with at least one partition wall for dividing the inner space, It is possible to set a multi-stage path to the fuel passing through the auxiliary tank and the fuel flow pipe.

이하 첨부된 도면을 참조하면서, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다. 하기 설명될 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가스 터빈 엔진의 윤활 시스템 및 오일탱크는 항공기용 가스 터빈 엔진을 예로서 설명한 것이며, 이러한 기술적 사상은 산업용 가스 터빈 엔진에도 동일하게 적용시킬 수 있다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The lubrication system and oil tank of a gas turbine engine according to a preferred embodiment of the present invention to be described below are described as an example of an aircraft gas turbine engine, and this technical concept is equally applicable to an industrial gas turbine engine.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 항공기용 가스 터빈 엔진의 윤활 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing the configuration of a lubrication system of an aircraft gas turbine engine according to an embodiment of the present invention.

그림에서 볼 수 있는 바와 같이, 항공기용 가스 터빈 엔진의 윤활 시스템은 윤활 오일이 저장 및 공급되는 오일탱크(100), 오일 펌프(200), 오일 필터(300) 및 오일 순환부(400)를 포함하여 이루어진다. 곧, 오일 펌프(200)로부터 오일 탱크(100)의 오일을 펌핑하여 이 오일을 오일 필터(300)를 거쳐 윤활이 필요한 각 기계부품들(510)(520)(530)로 공급하고, 윤활이 끝난 오일을 오일 순환부(400)를 통해 다시 오일탱크(100)로 회수하는 것이다.As can be seen, the lubrication system of an aircraft gas turbine engine includes an oil tank 100, an oil pump 200, an oil filter 300, and an oil circulating unit 400 in which lubricating oil is stored and supplied. It is done by In other words, the oil of the oil tank 100 is pumped from the oil pump 200, and the oil is supplied to each of the machine parts 510, 520, and 530 that require lubrication through the oil filter 300. The finished oil is recovered back to the oil tank 100 through the oil circulation unit 400.

이 때, 상기 오일탱크(100) 내에는 연료 흐름관(120)이 탱크 내부를 지나도록 배설되어 오일 탱크(100) 내의 오일과 연료 흐름관(120) 내의 연료가 열교환을 이룰 수 있도록 한다. 따라서, 이러한 오일 탱크(100)를 구비한 윤활 시스템에서는 별도의 냉각기를 구비할 필요가 없게 된다.At this time, in the oil tank 100, the fuel flow pipe 120 is disposed to pass through the tank so that the oil in the oil tank 100 and the fuel in the fuel flow pipe 120 may perform heat exchange. Therefore, in the lubrication system provided with the oil tank 100, it is not necessary to provide a separate cooler.

또한 본 발명의 윤활 시스템에 있어서, 오일 펌프(200)는 적어도 하나 이상 구비될 수 있는 데, 모터의 동력을 이용하는 시동 펌프와 엔진의 축과 연동되어 축동력을 이용하는 메인 펌프 등으로 구비될 수 있다.In addition, in the lubrication system of the present invention, the oil pump 200 may be provided with at least one, it may be provided as a starting pump using the power of the motor and the main pump using the axial power in conjunction with the shaft of the engine.

그리고, 윤활 오일을 여과시키는 오일 필터(300)도 적어도 하나 이상 구비할 수 있다.And, at least one oil filter 300 for filtering the lubricating oil may be provided.

본 발명의 윤활 시스템에 있어, 오일 순환부(400)는 윤활작용을 마친 오일이 일시 저장되는 썸프(sump)와 여기서 다시 오일 탱크(100)로 오일을 회송시키는 회송 펌프를 포함하여 이루어질 수 있다.In the lubrication system of the present invention, the oil circulation unit 400 may include a thumb in which the lubricated oil is temporarily stored and a return pump for returning the oil to the oil tank 100 again.

이렇게 오일을 냉각시키는 기능을 겸비한 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 오일 탱크(100)는 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 윤활 오일이 저장되는 주 탱크부(110)와 주 탱크부(110) 내에서 오일을 냉각시키는 연료 흐름관(120)을 갖는다.Oil tank 100 according to a preferred embodiment of the present invention having a function of cooling the oil as shown in Figure 2, the main tank unit 110 and the main tank unit 110, the lubricating oil is stored as shown in FIG. It has a fuel flow pipe 120 for cooling the oil within.

주 탱크부(110)는 오일이 저장되고, 이 오일을 오일 펌프로 공급시키기 위한 것으로, 그 형상은 오일 탱크가 설치되는 공간에 맞추어 다양하게 변경될 수 있다. 그림과 같은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 오일 탱크는 그 형상이 항공기용 가스 터빈 엔진에 탑재될 수 있도록 반원형으로 이루어져 있다.The main tank 110 is to store the oil, and to supply the oil to the oil pump, the shape can be changed in various ways to fit the space in which the oil tank is installed. Oil tank according to an embodiment of the present invention as shown in the figure is made of a semi-circular shape so that the shape can be mounted on an aircraft gas turbine engine.

주 탱크부(110)에는 상부에 오일이 탱크 내로 유입될 수 있도록 유입관(112)이 설치되며, 하부에는 오일의 유출을 위한 유출관(114)이 설치된다. 이 유출관(114)은 그림과 같이 주 탱크부(110)의 저면부로부터 오일을 오일 펌프로 공급될 수 있도록 주 탱크부(110)의 최하부에 설치하는 것이 바람직하며, 관상으로형성되어 주 탱크부(110) 심부에 삽입되도록 설치될 수 있다.The main tank unit 110 is provided with an inlet pipe 112 so that the oil can be introduced into the tank at the top, the outlet pipe 114 for the outflow of oil is installed at the bottom. The outflow pipe 114 is preferably installed at the bottom of the main tank unit 110 so that oil can be supplied to the oil pump from the bottom of the main tank unit 110 as shown in the figure. The unit 110 may be installed to be inserted into the core portion.

이 주 탱크부(110)의 내부에는 그 내부를 가로지르도록 적어도 하나 이상의 연료 흐름관(120)이 배설된다. 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의하면, 도 3의 단면도에서 볼 수 있듯이, 복수개의 미세한 연료 흐름관(120)이 주 탱크부(110)에 배설되도록 한다.At least one fuel flow pipe 120 is disposed inside the main tank 110 to cross the inside thereof. According to one preferred embodiment of the present invention, as shown in the cross-sectional view of Figure 3, a plurality of fine fuel flow pipe 120 is to be disposed in the main tank portion (110).

이 때, 이들 연료 흐름관은 외부의 연료 라인으로부터 분기되어 주 탱크부로 배치되고, 다시 주 탱크부 외부에서 합치되어 빠져나갈 수도 있으나, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 오일 탱크(100)에서는 도 2와 같이 별도의 보조 탱크부(130)(130')를 이용해 연료가 주 탱크부(110)로 공급되도록 한다.At this time, these fuel flow pipe is branched from the external fuel line is arranged in the main tank portion, and may be matched out again outside the main tank portion, but in the oil tank 100 according to a preferred embodiment of the present invention As shown in FIG. 2, fuel is supplied to the main tank unit 110 using separate auxiliary tanks 130 and 130 ′.

곧, 주 탱크부(110)의 적어도 일측, 바람직하게는 양측에 보조 탱크부(130)(130')를 설치하고, 이 보조 탱크부(130)(130')로부터 연료 흐름관(120)으로 연료가 흘러 들어갈 수 있도록 서로 연통되도록 한다.In other words, the auxiliary tanks 130 and 130 'are provided on at least one side, preferably both sides, of the main tank 110, and from the auxiliary tanks 130 and 130' to the fuel flow pipe 120. Make sure they communicate with each other so that fuel can flow in.

또한, 보조 탱크부(130)(130')에는 양단으로 각각 연료 유입관(132)과 연료 유출관(134)을 설치하여 보조 탱크부(130)로 연료가 유입 및 유출될 수 있도록 한다. 따라서, 도 4에서 볼 수 있듯이, 주 탱크부(110) 일측에 설치된 보조 탱크부(130)로 공급된 연료는 여기서 다시 연료 흐름관(120)을 통해 반대측에 설치된 보조 탱크부(130')로 공급되면서 오일과 열교환을 일으켜 오일을 냉각시키게 된다. 연료 유입관(132)과 연료 유출관(134)은 열교환을 이루는 연료의 흐름에 따라 그 설치 위치를 달리 할 수 있는 데, 하나의 보조 탱크부(130)에 연료 유입관(132)과 연료 유출관(134)이 모두 설치될 수 있다.In addition, the auxiliary tanks 130 and 130 ′ are installed at both ends of the fuel inlet pipe 132 and the fuel outlet pipe 134 to allow the fuel to flow into and out of the auxiliary tank 130. Therefore, as shown in FIG. 4, the fuel supplied to the auxiliary tank 130 installed at one side of the main tank 110 is transferred back to the auxiliary tank 130 130 installed at the opposite side through the fuel flow pipe 120. As it feeds, it exchanges oil and cools the oil. The fuel inlet pipe 132 and the fuel outlet pipe 134 may have different installation positions according to the flow of the fuel constituting heat exchange, and the fuel inlet pipe 132 and the fuel outflow in one auxiliary tank 130. Both pipes 134 may be installed.

이렇게 보조 탱크부(130)(130')가 구비되어 이를 통해 연료를 공급하여 오일을 냉각시키는 구조에 있어서는 도 5에서 볼 수 있듯이, 서로 대향하여 배치된 보조 탱크부(130)(130')에 복수의 격벽(136)을 형성시켜 냉매로 사용되는 오일에 다단계의 경로를 부여할 수 있다. 곧, 연료 유입관(132)을 통해 일측 보조 탱크부(130)로 유입된 연료는 이 보조 탱크부(130)와 타측 보조 탱크부(130')에 형성된 격벽(136)에 의해 흐름이 부분적으로 차단되어 다단계의 경로를 가질 수 있게 되는 것이며, 이렇게 다단 경로를 이루며 오일 탱크(100)의 주 탱크부(110)를 통과하기 때문에 오일을 냉각시키는 효율이 상승하게 된다.As shown in FIG. 5, in the structure of cooling the oil by supplying fuel through the auxiliary tanks 130 and 130 ′, the auxiliary tanks 130 and 130 ′ are provided in the auxiliary tanks 130 and 130 ′ facing each other. A plurality of partitions 136 may be formed to provide a multi-step path to the oil used as the refrigerant. In other words, the fuel introduced into one of the auxiliary tank 130 through the fuel inlet pipe 132 is partially flowed by the partition wall 136 formed in the auxiliary tank 130 and the other auxiliary tank 130 (130 '). It is blocked to have a multi-stage path, and thus pass through the main tank unit 110 of the oil tank 100 to form a multi-stage path, thereby increasing the efficiency of cooling the oil.

다음으로, 상기와 같은 구성을 가진 오일 탱크(100)의 작용을 설명한다.Next, the operation of the oil tank 100 having the configuration as described above will be described.

먼저, 윤활유로 사용되는 오일은 상부의 유입관(112)을 통해 주 탱크부(110)로 유입되어 탱크 내에 저장되며, 하부의 유출관(114)을 통해 오일 펌프로 공급된다.First, the oil used as lubricating oil flows into the main tank unit 110 through the inlet pipe 112 of the upper portion and is stored in the tank, and is supplied to the oil pump through the outlet pipe 114 of the lower portion.

그리고, 오일을 냉각시키기 위한 연료는 연료 유입관(132)을 통해 일측 보조 탱크부(130)로 유입되어 연료 흐름관(120)을 통과하면서 주 탱크부(110)의 오일을 냉각시킨다. 연료 흐름관(120)을 통해 타측의 보조 탱크부(130')로 유입된 연료는 격벽(136)에 그 흐름이 차단되어 다시 반대측 보조 탱크부(130)로 유입되고, 같은 방식으로 연료는 지그재그 형태로 양측 보조 탱크부들(130)(130')을 순환하면서 연료를 냉각시키고, 최종적으로 연료 유출관(134)을 통해 유출된다.In addition, the fuel for cooling the oil flows into the auxiliary tank 130 on one side through the fuel inlet pipe 132 and passes through the fuel flow pipe 120 to cool the oil in the main tank 110. The fuel introduced into the auxiliary tank 130 ′ on the other side through the fuel flow pipe 120 is blocked by the flow of the partition 136 and flows back into the auxiliary tank 130 on the opposite side, and the fuel is zigzag in the same manner. The fuel is cooled while circulating the auxiliary tank parts 130 and 130 ′ in the form, and finally flows out through the fuel outlet pipe 134.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 그로부터 다양한변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. will be. Accordingly, the true scope of protection of the invention should be defined only by the appended claims.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention as described above, the following effects can be obtained.

첫째, 별도의 냉각기를 구비할 필요가 없어 엔진 무게를 줄일 수 있으며, 설치 공간에 제약을 덜 받게 된다.First, it is not necessary to have a separate cooler to reduce the weight of the engine, it is less constrained by the installation space.

둘째, 오일을 직접 탱크 내에서 냉각시키므로, 펌프에 저온의 오일을 공급할 수 있어 펌프에 무리를 주지 않게 된다.Second, since the oil is cooled directly in the tank, it is possible to supply a low temperature oil to the pump so as not to strain the pump.

Claims (6)

윤활 오일이 저장되는 주 탱크부;A main tank unit in which lubrication oil is stored; 상기 주 탱크부로 오일이 유입되는 유입관;An inlet pipe through which oil flows into the main tank unit; 상기 주 탱크부로부터 오일이 유출되는 유출관; 및An outlet pipe through which oil flows out from the main tank part; And 상기 주 탱크부 내부를 지나도록 배설되는 적어도 하나 이상의 연료 흐름관;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 가스 터빈 엔진의 오일탱크.At least one fuel flow pipe disposed to pass through the main tank part. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 주 탱크부의 적어도 일측에는 외부에서 연료가 유입 및 유출되도록 연료 유입관 및 연료 유출관이 구비된 보조 탱크부가 설치되고, 상기 연료 흐름관은 상기 보조 탱크부와 연통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 가스 터빈 엔진의 오일탱크.At least one side of the main tank unit is provided with a fuel tank and a fuel tank and a secondary tank unit provided with a fuel outlet pipe so that the fuel flows in and out, the fuel flow tube is characterized in that the gas turbine is formed so as to communicate with the auxiliary tank Engine oil tank. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 보조 탱크부에는 그 내부 공간을 분할하는 적어도 하나 이상의 격벽이 형성되어, 상기 보조 탱크부와 상기 연료 흐름관을 통과하는 연료에 다단계의 경로를 설정하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈 엔진의 오일탱크.The auxiliary tank unit is formed with at least one partition wall for dividing the inner space, the oil tank of the gas turbine engine, characterized in that to establish a multi-stage path to the fuel passing through the auxiliary tank unit and the fuel flow pipe. 윤활 오일이 저장되고, 적어도 하나 이상의 연료 흐름관이 내부를 지나도록 배설되어 있는 오일탱크;An oil tank in which lubricating oil is stored and at least one fuel flow pipe is disposed to pass through the inside; 상기 오일탱크로부터 오일을 가스 터빈 엔진의 기계부품으로 공급하는 적어도 하나 이상의 오일펌프;At least one oil pump for supplying oil from the oil tank to mechanical parts of a gas turbine engine; 상기 오일을 필터링하는 적어도 하나 이상의 오일 필터; 및At least one oil filter for filtering the oil; And 상기 기계부품으로 공급되어 윤활을 마친 오일을 회수하여 상기 오일탱크로 회송시키는 오일 순환부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 가스 터빈 엔진의 윤활시스템.A lubrication system of a gas turbine engine, characterized in that it comprises an oil circulation portion for recovering the lubricated oil supplied to the mechanical parts and returned to the oil tank. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 오일탱크에는 보조 탱크부가 설치되고, 상기 연료 흐름관은 상기 보조 탱크부와 연통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 가스 터빈 엔진의 윤활시스템.The oil tank is provided with an auxiliary tank portion, the fuel flow pipe is characterized in that the gas turbine engine lubrication system is formed so as to communicate with. 제 5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 보조 탱크부에는 그 내부 공간을 분할하는 적어도 하나 이상의 격벽이 형성되어, 상기 보조 탱크부와 상기 연료 흐름관을 통과하는 연료에 다단계의 경로를 설정하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈 엔진의 윤활시스템.The auxiliary tank unit is formed with at least one partition wall for dividing the inner space, the lubrication system of the gas turbine engine, characterized in that to establish a multi-stage path to the fuel passing through the auxiliary tank unit and the fuel flow pipe.
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