KR20030053933A

KR20030053933A - 차량용 악셀 케이블 연결구조

Info

Publication number: KR20030053933A
Application number: KR1020010083967A
Authority: KR
Inventors: 박영희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-24
Filing date: 2001-12-24
Publication date: 2003-07-02
Also published as: KR100452196B1

Abstract

본 발명은 차량용 악셀케이블 연결구조에 관한 것으로, 케이블의 위치를 고정하는 브라켓트에 원터치식으로 장착되면서 케이블의 장력 조정도 축방향의 이동만으로 조절해 좁은 엔진룸에서의 작업시간을 줄이면서 작업성을 향상함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자가 조작하는 페달에 연결된 조작케이블(1)의 조작력을 전달받아 엔진에 구비된 드로틀밸브의 개도량을 제어하도록 서로 연결된 연동케이블(2)의 결합부위를 감싼 튜브(7)의 외주면에 형성된 나사부(7')로 대시패널부위로 장착된 브라켓트(B)와 결합되는 조절체(8)가 구비되되, 이 조절체(8)는 튜브(7)의 나사부(7')에 결합되면서 브라켓트(B)의 지지단(b)과 착·탈식 결합되는 하우징(9)과, 이 하우징(9)에 수용되어 상기 튜브(7)의 나사부(7') 피치(Pitch)사이로 삽입돼 고정력을 발생하는 고정축(11)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 악셀 케이블 연결구조{Acceleration cable connecting structure in vehicle}

본 발명은 차량용 악셀케이블 연결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 원터치(One touch) 방식으로 결합과 분리됨은 물론 축 방향 이동만으로 그 장력을 조절할 수 있도록 된 차량용 악셀케이블 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 멀리 떨어진 장치를 원격조작하기 위해 사용하는 케이블은 통상 일체형으로 이루어지기 보단 서로 분리된 후 연결시키는 구조를 갖는 것이 바람직한데 특히, 차량의 경우 운전자의 조작에 따라 엔진룸에 위치되어 혼합기의 유입량을 조절하는 드로틀밸브를 조작하는 조작수단인 악셀케이블의 경우가 가장 대표적인 경우임은 물론이다.

이러한 악셀케이블의 연결구조는 통상, 도 1에 도시된 바와 같이 운전자가 조작하는 페달(도시되어 있지 않음)에 연결되는 조작케이블(1)과, 이조작케이블(1)의 조작력을 전달받아 엔진에 구비된 드로틀밸브(도시되어 있지 않음)의 개도량을 제어하면서 아우터튜브(5)에 의해 감싸여진 연동케이블(2), 이들 케이블(1,2)을 서로 연결하는 연결부재(3) 및 대시패널부위에 고정되는 브라켓트(B)를 매개로 장착되면서 그 외주면에 형성된 나사와 체결되는 조절수단(4)을 구비한 조절튜브(6)로 이루어진다.

여기서, 상기 조절수단(4)은 케이블의 장력을 조절하는 조절튜브(6)와 나사 체결된 제1·2너트(4a,4b)로 이루어짐은 물론이다.

그러나, 이와 같은 악셀케이블 연결구조에서는 늘어난 케이블의 장력을 조절하려면 조절튜브(6)상에 구비된 조절수단(4)을 이루는 2개의 너트(4a,4b)를 각각 스패너로 잡고 돌리면서 케이블의 장력을 조절하게 되는데, 이와 같은 케이블 장력 조절 작업은 좁은 엔진룸내에서 양손에 스패너를 들고 너트(4a,4b)를 잡고 풀거나 잠궈야 만 되어 작업이 매우 불편하면서도 작업시간이 과도하게 소모되는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 케이블의 위치를 고정하는 브라켓트에 원터치식으로 장착되면서 케이블의 장력 조정도 축방향의 이동만으로 조절해 좁은 엔진룸에서의 작업시간을 줄이면서 작업성을 향상함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자가 조작하는 페달에 연결된 조작케이블의 조작력을 전달받아 엔진에 구비된 드로틀밸브의 개도량을 제어하도록 서로 연결된 연동케이블의 결합부위를 감싼 튜브의 외주면에 형성된 나사부로 대시패널부위로 장착된 브라켓트와 결합되는 조절체가 구비되되, 이 조절체는 튜브의 나사부에 결합되면서 브라켓트의 지지단과 착·탈식 결합되는 하우징과, 이 하우징에 수용되어 상기 튜브의 나사부 피치사이로 삽입돼 고정력을 발생하는 고정축으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 차량용 악셀케이블 연결구조도

도 2는 본 발명에 따른 차량용 악셀케이블 연결구조의 사시도

도 3은 도2의 결합상태도

도 4는 본 발명에 따른 악셀케이블이 브라켓트를 매개로 장착된 상태도

도 5는 도 2의 부분 결합 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 조작케이블2 : 연동케이블

3 : 연결부재4 : 조절수단

4a : 제1너트4b : 제2너트

5 : 아우터튜브6 : 조절튜브

7 : 튜브

7' : 나사부8 : 조절체

9 : 하우징9' : 수용공간부

9" : 바디9'" : 플랜지

10 : 걸림단11 : 고정축

11' : 연결단

11" : 이동슬랏11'" : 결합단

11"" : 돌출보스12 : 고정핀

13 : 스프링

B : 브라켓트b : 지지단

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 악셀케이블 연결구조의 사시도를 도시한 것인바, 본 발명은 운전자가 조작하는 페달에 연결된 조작케이블(1)의 조작력을 전달받아 엔진에 구비된 드로틀밸브의 개도량을 제어하도록 서로 연결된 연동케이블(2)의 결합부위를 감싼 튜브(7)의 외주면에 형성된 나사부(7')로 대시패널부위로 장착된 브라켓트(B)와 결합되는 조절체(8)가 구비되되, 이 조절체(8)는 튜브(7)의 나사부(7')에 결합되면서 도 5에 도시된 바와 같이 브라켓트(B)의 지지단(b)과 착·탈식 결합되는 하우징(9)과, 이 하우징(9)에 수용되어 상기 튜브(7)의 나사부(7') 피치(Pitch)사이로 삽입돼 고정력을 발생하는 고정축(11)으로 이루어진다.

여기서, 상기 하우징(9)은 그 내부로 일정공간의 수용공간부(9')를 형성해 튜브(7)의 나사부(7')와 결합되는 바디(9")와, 이 바디(9")의 양 측면으로 대략 원형 형상으로 형성된 플랜지(9'") 및 이 플랜지(9'")사이의 중앙부위로 형성된 상기 바디(9")에서 위쪽으로 돌출 되면서 벌어지도록 경사져 브라켓트(B)의 지지단(b)과 접촉·지지되는 걸림단(10)으로 이루어진다.

또한, 상기 고정축(11)은 도 3에 도시된 바와 같이 그 일단이 큰 직경으로 이루어져 하우징(9)의 외부로 노출되면서 바디(9")에 고정된 고정핀(12)을 따라 상·하로 자유롭게 이동되도록 장 방향의 이동슬랏(11')이 형성한 연결단(11')과, 이 연결단(11')에 상대적으로 큰 직경을 갖도록 일체로 형성되면서 그 끝단에 튜브(7)의 나사부(7') 피치(Pitch)사이로 삽입되도록 돌출된 돌출보스(11"")를 형성한 결합단(11")으로 이루어진다.

여기서, 상기 고정축(11)의 결합단(11")과 고정핀(12)사이에는 연결단(11')을 감싸면서 가해진 외력에 의해 이동슬랏(11")을 따라 이동되는 고정축(11)의 결합단(11")에 의해 압축된 후 외력 해제시 하 방향으로 고정축(11)을 이동시키는 복원력을 발생하는 스프링(13)이 구비되어짐은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 케이블을 제 위치로 장착하려면 도 4에 도시된 바와 같이 조작케이블(1)과 연동케이블(2)을 서로 연결하면서 감싼 튜브(7)로 조절체(8)를 결합하고, 상기 튜브(7)에 형성된 나사부(7')의 소정 위치로 조절체(8)의 위치를 조정해 대시패널부위로 장착된 브라켓트(B)로 밀어 고정시키게 된다.

이때, 이와 같은 작업은 상기 조절체(8)의 고정축(11)은 하우징(9)에서 돌출된 부위를 손으로 잡고 위로 당긴 상태에서 즉, 상기 고정축(11)의 돌출보스(11"")가 튜브(7)에 형성된 나사부(7')로부터 이탈시킨 상태에서 브라켓트(B)에 형성된 걸림단(b)쪽으로 밀어주게 됨은 물론이다.

이와 같이, 상기 고정축(11)을 위로 당긴 상태에서 조절체(8)를 브라켓트(B)에 형성된 걸림단(b)쪽으로 밀어준 다음, 상기 고정축(11)의 당김력을 해제하게 되면 도 5에 도시된 바와 같이 브라켓트(B)에 형성된 지지단(b)부위로 상기 조절체(8)의 걸림단(10)이 위치되는 한편, 상기 고정축(11)은 압축되었던 스프링(13)의 복원력을 매개로 하 방향으로 이동되어 결합단(11'")의 돌출보스(11"")가 튜브(7)의 나사부(7')피치사이로 삽입되면서 고정되어지게 된다.

이때, 상기 고정축(11)은 하우징(9)에 고정된 고정핀(12)이 끼워진 연결단(11')의 이동슬랏(11")을 따라 그 위치의 이동 없이 수직하게 이동되어짐은 물론이다.

한편, 작업자가 늘어난 케이블의 장력을 조절하려면 전술한 바와 같이, 조절체(8)의 하우징(9)으로 돌출된 고정축(11)부위를 손으로 잡고 위로 당겨 결합단(11'")의 돌출보스(11"")가 튜브(7)의 나사부(7')피치사이에서 이탈되게 한 후, 상기 튜브(7)를 축 방향(케이블 방향)으로 이동시켜 조작케이블(1)을 당겨 늘어난 장력을 초기의 필요 장력으로 유지시켜주게 된다.

즉, 상기 고정축(11)을 잡아 당겨 연결단(11')이 고정핀(12)이 끼워진 이동슬랏(11")을 따라 위로 이동되면서 결합단(11'")이 스프링(13)을 압축해 돌출보스(11"")를 튜브(7)의 나사부(7')피치사이로부터 이탈시킨 후 튜브(7)를 이동한 다음, 상기 고정축(11)의 당김력을 해제해 스프링(13)의 복원력을 매개로 하 방향으로 이동되어 튜브(7)의 나사부(7')피치사이로 결합단(11'")의 돌출보스(11"")가 삽입되면서 고정되어지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 악셀페달을 통해 드로틀밸브의 개도량을 제어하는 케이블을 서로 연결하면서 그 장력을 조절하는 튜브의 외주면에 형성된 나사부와 선택적으로 결합됨과 더불어 대시패널부위로 장착된 브라켓트와 결합되는 조절체가 구비되어, 조립시나 장력 조절시 케이블의 위치를 고정하는 브라켓트에 원터치식으로 장착되면서 축방향의 이동만으로 장력을 조절해 좁은 엔진룸에서의 작업시간을 줄이면서 작업성도 향상할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

운전자가 조작하는 페달에 연결된 조작케이블(1)의 조작력을 전달받아 엔진에 구비된 드로틀밸브의 개도량을 제어하도록 서로 연결된 연동케이블(2)의 결합부위를 감싼 튜브(7)를 통해 대시패널부위로 장착된 브라켓트(B)와 결합되는 조절체(8)가 구비되되, 이 조절체(8)는 튜브(7)의 나사부(7')에 결합되면서 브라켓트(B)의 지지단(b)과 착·탈식 결합되는 하우징(9)과, 이 하우징(9)에 수용되어 상기 튜브(7)의 나사부(7') 피치사이로 삽입돼 고정력을 발생하는 고정축(11)으로 이루어진 차량용 악셀케이블 연결구조.
제 1항에 있어서, 상기 하우징(9)은 그 내부로 일정공간의 수용공간부(9')를 형성해 튜브(7)의 나사부(7')와 결합되는 바디(9")와, 이 바디(9")의 양 측면으로 대략 원형 형상으로 형성된 플랜지(9'") 및 이 플랜지(9'")사이의 중앙부위로 형성된 상기 바디(9")에서 위쪽으로 돌출 되면서 벌어지도록 경사져 브라켓트(B)의 지지단(b)과 접촉·지지되는 걸림단(10)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 악셀케이블 연결구조.
제 2항에 있어서, 상기 고정축(11)은 그 일단이 큰 직경으로 이루어져 하우징(9)의 외부로 노출되면서 바디(9")에 고정된 고정핀(12)을 따라 상·하로 자유롭게 이동되도록 장 방향의 이동슬랏(11')이 형성한 연결단(11')과, 이 연결단(11')에 상대적으로 큰 직경을 갖도록 일체로 형성되면서 그 끝단에 튜브(7)의 나사부(7') 피치사이로 삽입되도록 돌출된 돌출보스(11"")를 형성한 결합단(11")으로 이루어지는 한편, 상기 고정축(11)의 결합단(11")과 고정핀(12)사이에는 연결단(11')을 감싸면서 복원력을 발생하는 스프링(13)이 구비되어진 것을 특징으로 하는 차량용 악셀케이블 연결구조.