KR20030049144A - The structure of snap ring in multi-plate clutch for Automatic Transmission - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Snap ring structure of a multidisk clutch for an automatic transmission is provided to prevent wrong operation or failure of the clutch by restricting displacement of the snap ring with modifying the shape of the snap ring. CONSTITUTION: Plural plates(3) are combined with an inner race(1') of a retainer(1), and plural disks(7) are combined with an outer race(5') of a hub(5) spline-combined with a shaft. Plates and disks are arranged alternately, and power is controlled with multiple contacts. A snap ring(20) is combined with the inner race of the retainer to support the outside of an outermost reaction plate(3'), and an insertion part(21) is protruded outside the snap ring. An insertion groove(4) is formed in the retainer, and a support sill(2) is formed in the end of the retainer. Displacement of the snap ring is restricted by contacting the insertion part of the snap ring to the support sill of the retainer.

Description

자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조{The structure of snap ring in multi-plate clutch for Automatic Transmission}The structure of snap ring in multi-plate clutch for Automatic Transmission

본 발명은 자동변속기의 다판 클러치에 관한 것으로서, 특히 다판 클러치의 리테이너 내륜측에 결합되어 플레이트중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트의 외면을 지지하는 스냅링(SNAP RING)의 이탈 방지 및 탈착성을 개선한 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multi-plate clutch of an automatic transmission, and more particularly, is coupled to the inner ring side of a retainer of a multi-plate clutch to improve detachment and detachability of a snap ring supporting an outer surface of a reaction plate located at the outermost side of the plate. A snap ring structure of a transmission multi-plate clutch is provided.

일반적으로 다판 클러치는 다수의 플레이트와 디스크를 상호 교번적으로 배치하여 다중으로 접속되면서 동력을 전달하는 것으로, 자동변속기의 프론트 클러치, 리어클러치, 엔드 클러치등에 사용된다.In general, a multi-plate clutch is a plurality of plates and discs alternately arranged to transmit power while being connected in multiple, it is used in the front clutch, rear clutch, end clutch and the like of an automatic transmission.

도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조가 개략 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a snap ring structure of an automatic transmission multi-plate clutch according to the prior art.

종래의 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 리테이너(1)의 내륜(1')측에 결합된 다수의 플레이트(3)와 샤프트(미도시)에 스플라인 결합된 허브(5)의 외륜(5')측에 결합된 다수의 디스크(7)가 상호 교번적으로 배치된다.As shown in FIG. 1, a snap ring structure of a conventional automatic transmission multi-plate clutch has a plurality of plates 3 coupled to an inner ring 1 ′ of a retainer 1 and a hub splined to a shaft (not shown). A plurality of disks 7 coupled to the outer ring 5 'side of 5) are alternately arranged.

그리고 상기 플레이트(3)중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트(3')의 외면을 지지하도록 상기 리테이너(1)의 내륜(1')측에 스냅링(10)이 결합된다.The snap ring 10 is coupled to the inner ring 1 ′ of the retainer 1 so as to support the outer surface of the reaction plate 3 ′ positioned at the outermost side of the plate 3.

따라서 피스톤(9)에 공급되는 유압의 작동에 의해 상기 피스톤(9)이 상기 플레이트(3)와 상기 디스크(7)를 밀착시킬 경우에 상기 스냅링(10)에 의하여 제지되는 리액션 플레이트(3')가 상기 플레이트(3)와 상기 디스크(7)의 밀착상태를 유지시킨다.Accordingly, the reaction plate 3 ′ restrained by the snap ring 10 when the piston 9 comes into close contact with the plate 3 and the disc 7 by the operation of hydraulic pressure supplied to the piston 9. Maintains the close contact between the plate (3) and the disk (7).

그러나, 상기한 종래의 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조는 상기 리액션 플레이트를 지지하고 있는 상기 스냅링이 상기 피스톤으로부터 상기 리액션 플레이트로 전달되는 힘의 불균형, 운행중 충격, 조립시 에러(error)등에 의하여 이탈되는 문제점이 있다.However, the snap ring structure of the conventional multi-speed clutch of the automatic transmission is released due to the imbalance of the force transmitted from the piston to the reaction plate, the impact during driving, and the error in assembly. There is a problem.

이러한 스냅링의 이탈은 클러치의 작동을 원할치 못하게 하며, 특히 심한 경우에는 작동 불능을 발생시킬 수 있다는 단점이 있다.This release of the snap ring makes the clutch undesired, and in particular, has the disadvantage that it can cause inoperability.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 다판 클러치의 리테이너 내륜측에 결합되어 플레이트중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트의 외면을 지지하는 스냅링(SNAP RING)의 이탈 방지 및 탈착성을 개선한 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, is coupled to the retainer inner ring side of the multi-plate clutch and prevents detachment and detachment of the snap ring (SNAP RING) for supporting the outer surface of the reaction plate located on the outermost side of the plate The purpose of the present invention is to provide a snap ring structure of an automatic transmission multi-plate clutch that has been improved.

도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조가 개략 도시된 단면도.1 is a cross-sectional view schematically showing a snap ring structure of an automatic transmission multi-plate clutch according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조가 개략 도시된 단면도.Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a snap ring structure of an automatic transmission multi-plate clutch according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

1 : 리테이너 1' : 내륜1: Retainer 1 ': Inner Ring

2 : 지지턱부 3 : 플레이트2: support jaw 3: plate

3' : 리액션 플레이트 4 : 삽입홈3 ': Reaction plate 4: Insertion groove

5 : 허브 5' : 외륜5: hub 5 ': outer ring

7 : 디스크 9 : 피스톤7: disc 9: piston

20 : 스냅링 21 : 삽입부20: snap ring 21: insert

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조는 리테이너의 내륜측에 결합된 다수의 플레이트와 샤프트에 스플라인 결합된 허브의 외륜측에 결합된 다수의 디스크가 상호 교번적으로 배치되어 다중으로 접속되면서 동력이 단속되는 자동변속기의 다판 클러치 구조에 있어서, 상기 플레이트중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트의 외면을 지지하도록 상기 리테이너의 내륜측에 결합된 스냅링의 외측에 돌출된 삽입부가 형성되고, 상기 삽입부가 삽입되도록 이에 대향되는 상기 리테이너의 내측에 삽입홈이 형성되고 끝단에 지지턱부가 형성된 것을 특징으로 한다.The snap ring structure of an automatic transmission multi-plate clutch according to the present invention for realizing the above object is a plurality of plates coupled to the inner ring side of the retainer and a plurality of disks coupled to the outer ring side of the hub splined to the shaft alternately with each other In the multi-ply clutch structure of the automatic transmission arranged and connected in multiple times, the power is intermittent, the insertion portion protruding outward of the snap ring coupled to the inner ring side of the retainer to support the outer surface of the reaction plate located on the outermost side of the plate And an insertion groove is formed inside the retainer opposite to the insertion portion and the support jaw portion is formed at the end thereof.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조가 개략 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a snap ring structure of an automatic transmission multi-plate clutch according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조는 리테이너(1)의 내륜(1')측에 결합된 다수의 플레이트(3)와 샤프트(미도시)에 스플라인 결합된 허브(5)의 외륜(5')측에 결합된 다수의 디스크(7)가 상호 교번적으로 배치된다.As shown in FIG. 2, the snap ring structure of the automatic transmission multi-plate clutch of the present invention is a hub splined to a plurality of plates 3 and a shaft (not shown) coupled to the inner ring 1 ′ of the retainer 1. A plurality of disks 7 coupled to the outer ring 5 'side of (5) are alternately arranged.

그리고 상기 플레이트(3)중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트(3')의 외면을 지지하도록 상기 리테이너(1)의 내륜(1')측에 스냅링(20)이 결합된다.And the snap ring 20 is coupled to the inner ring (1 ') side of the retainer 1 to support the outer surface of the reaction plate (3') located at the outermost of the plate (3).

상기 스냅링(20)의 외측에 돌출된 삽입부(21)가 형성되고, 상기 삽입부(21)가 삽입되도록 이에 대향되는 상기 리테이너(1)의 내측에 삽입홈(4)이 형성되고 끝단에 지지턱부(2)가 형성된다.An insertion portion 21 protruding from the outside of the snap ring 20 is formed, and an insertion groove 4 is formed inside the retainer 1 opposite to the insertion portion 21 so as to be inserted therein, and is supported at the end. The jaw portion 2 is formed.

상기 스냅링(20)의 삽입부(21)와 상기 리테이너(1)의 지지턱부(2)가 상호 밀착되어 형성되는 각이 90도가 아닌 일정한 경사각을 이룬다.The insertion portion 21 of the snap ring 20 and the support jaw portion 2 of the retainer 1 are formed in close contact with each other to form a constant inclination angle rather than 90 degrees.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the snap ring structure of the automatic transmission multi-plate clutch according to the present invention configured as described above are as follows.

다판 클러치는 상기 리테이너(1)와 상기 피스톤(9) 사이에 유입되는 유압에 의해 작동되는 상기 피스톤(9)이 상기 플레이트(3)와 상기 디스크(7)를 밀착시킴으로써, 상기 리테이너(1)의 회전력을 샤프트(미도시)로 전달하게 된다.The multi-plate clutch has the piston (9) actuated by the hydraulic pressure flowing between the retainer (1) and the piston (9) in close contact with the plate (3) and the disk (7), so that the retainer (1) The rotational force is transmitted to the shaft (not shown).

이때, 상기 스냅링(20)에 의하여 제지되는 리액션 플레이트(3')가 상기 플레이트(3)와 상기 디스크(7)의 밀착상태를 유지시킨다.At this time, the reaction plate 3 ′ restrained by the snap ring 20 maintains close contact between the plate 3 and the disk 7.

그리고 상기 리액션 플레이트(3')에 작동되는 힘이 상기 스냅링(20)에 전달되면 상기 스냅링(20)의 삽입부(21)와 상기 리테이너(1)의 지지턱부(2)가 상호 밀착되어 상기 스냅링(20)의 이탈을 방지하게 된다.When the force acting on the reaction plate 3 ′ is transmitted to the snap ring 20, the insertion part 21 of the snap ring 20 and the support jaw part 2 of the retainer 1 closely adhere to each other and the snap ring 20. The departure of 20 is prevented.

또한, 상기 스냅링(20)의 삽입부(21)와 상기 리테이너(1)의 지지턱부(2)가 상호 밀착되어 형성되는 각이 90도가 아닌 일정한 경사각을 이루게 함으로 인해 상기 스냅링(20)의 탈착성을 증대시킬 수 있다.In addition, the inserting portion 21 of the snap ring 20 and the supporting jaw portion 2 of the retainer 1 are formed in close contact with each other to form a predetermined inclination angle rather than 90 degrees, the detachability of the snap ring 20 Can be increased.

이상과 같이 본 발명에 따른 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the snap ring structure of an automatic transmission multi-plate clutch according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings. However, the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed herein, and the skilled person within the technical scope of the present invention. Of course, various modifications can be made.

상기한 바와 같은 본 발명의 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조는 다판 클러치의 리테이너 내륜측에 결합되어 플레이트중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트의 외면을 지지하는 스냅링의 형상을 변경함으로써 상기 스냅링의 이탈을 방지하게 되어 클러치 작동 불량 및 고장을 예방할 수 있는 장점이 있다.The snap ring structure of the automatic transmission multi-plate clutch of the present invention as described above is coupled to the retainer inner ring side of the multi-plate clutch to prevent the release of the snap ring by changing the shape of the snap ring supporting the outer surface of the reaction plate located on the outermost side of the plate. There is an advantage that can prevent the clutch operation failure and failure.

또한, 스냅링의 삽입부와 리테이너의 지지턱부가 상호 밀착되어 형성되는 각이 경사지게 설게함으로써 상기 스냅링의 탈착성을 개선하는 장점이 있다.In addition, there is an advantage of improving the detachability of the snap ring by the inclined angle formed by the insertion portion of the snap ring and the support jaw portion of the retainer are inclined.

Claims (2)

리테이너의 내륜측에 결합된 다수의 플레이트와 샤프트에 스플라인 결합된 허브의 외륜측에 결합된 다수의 디스크가 상호 교번적으로 배치되어 다중으로 접속되면서 동력이 단속되는 자동변속기의 다판 클러치 구조에 있어서, 상기 플레이트중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트의 외면을 지지하도록 상기 리테이너의 내륜측에 결합된 스냅링의 외측에 돌출된 삽입부가 형성되고, 상기 삽입부가 삽입되도록 이에 대향되는 상기 리테이너의 내측에 삽입홈이 형성되고 끝단에 지지턱부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조.In a multi-plate clutch structure of an automatic transmission in which a plurality of plates coupled to an inner ring side of a retainer and a plurality of disks coupled to an outer ring side of a hub splined to a shaft are alternately arranged and connected in multiple times, the power is intermittent. An insertion part protruding on the outer side of the snap ring coupled to the inner ring side of the retainer is formed to support the outer surface of the reaction plate located on the outermost side of the plate, and an insertion groove is formed on the inner side of the retainer opposite to the insertion part. And a support jaw portion formed at an end thereof. 제 1항 있어서,The method of claim 1, 상기 스냅링의 삽입부와 상기 리테이너의 지지턱부가 상호 밀착되어 형성되는 각이 90도가 아닌 일정한 경사각을 이룸으로 인해 상기 스냅링의 탈착성을 증대시킨 것을 특징으로 하는 자동변속기 다판 클러치의 스냅링 구조.The snap ring structure of an automatic transmission multi-plate clutch characterized in that the snap ring has an inclination angle that is formed by being in close contact with the inserting portion of the snap ring and the supporting jaw portion of the retainer rather than 90 degrees, thereby increasing the detachability of the snap ring.
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