KR20030046963A - Valve tappet for a cylinder deactivation engine - Google Patents

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KR20030046963A
KR20030046963A KR1020010077303A KR20010077303A KR20030046963A KR 20030046963 A KR20030046963 A KR 20030046963A KR 1020010077303 A KR1020010077303 A KR 1020010077303A KR 20010077303 A KR20010077303 A KR 20010077303A KR 20030046963 A KR20030046963 A KR 20030046963A
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KR1020010077303A
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이광구
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현대자동차주식회사
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
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    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/245—Hydraulic tappets

Abstract

PURPOSE: A valve tappet for a cylinder deactivation engine is provided to improve an endurance of components and driving comfort of a driver by controlling a valve depending on an operating condition of the cylinder deactivation engine. CONSTITUTION: A cylinder section(106) is formed on a valve tappet. The valve tappet includes a central section and an outer section such that the valve tappet moves in a lift direction of a valve. A left piston(108) for receiving oil pressure, a right piston(1) for receiving elastic force of a spring(114), and a central piston(3) positioned between the left and right pistons(1,108) are accommodated in the cylinder section(106). The central section and the outer section of the cylinder section are moved in the lift direction of the valve. An inclined surface(5) is formed in lateral portions of the right and central pistons.

Description

실린더 휴지 엔진의 밸브태핏{VALVE TAPPET FOR A CYLINDER DEACTIVATION ENGINE}VALVE TAPPET FOR A CYLINDER DEACTIVATION ENGINE}

본 발명은 엔진의 가변 밸브 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 밸브의 리프트량을 엔진의 동작상황에 맞추어 가변시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a variable valve device of an engine, and more particularly, to a variable valve lift amount that can be varied in accordance with an operation state of an engine.

종래에 엔진의 작동상태에 따라서 소정의 실린더를 정지시킴으로써, 엔진이 소비하는 연료를 절감하도록 하는 엔진이 있는바, 이를 휴지(休止) 엔진이라 하는데, 이러한 휴지 엔진은 엔진의 저속 저부하의 운전영역에서 소정의 실린더를 정지시키고, 해당 실린더의 밸브 개폐가 일어나지 않도록 하기 위한 장치가 사용되고 있다.Conventionally, there is an engine that reduces the fuel consumed by the engine by stopping a predetermined cylinder in accordance with the operating state of the engine, which is called a idle engine, and this idle engine is a low speed low load operating region of the engine. In order to stop a predetermined cylinder, and to prevent the opening and closing of the valve of the cylinder is used.

여기서, 상기 휴지 실린더의 밸브 개폐를 단속할 수 있도록 하는 메커니즘으로 주로 사용되는 것이 도 1에 도시된 바와 같은 밸브태핏(100)을 이용하는 방법이다.Here, a method of using the valve tappet 100 as shown in FIG. 1 is mainly used as a mechanism for intermittent valve opening and closing of the resting cylinder.

즉, 도 1에는 밸브(102) 개폐를 단속할 수 있도록 하는 밸브태핏(100)의 구조 및 그 작동상태가 도시된 바, 좌측의 두 상태는 실린더가 정상적인 작동시의 상태를 도시하고 있으며, 우측의 두 상태는 실린더가 휴지상태에 들어간 상태를 도시하고 있다.That is, Figure 1 shows the structure and operation state of the valve tappet 100 to control the opening and closing of the valve 102, the two states on the left side shows the state when the cylinder is in normal operation, the right side The two states of show the state that the cylinder has entered the rest state.

먼저, 그 구조를 살펴보면, 밸브(102)의 스템엔드에 위치하여 캠(104)으로부터 전달되는 힘에 의해 밸브(102)의 리프트를 가능하게 하는 밸브태핏(100)은 그 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)로 구분되어 있고, 상기 밸브태핏에 접촉하는 캠(104)은 캠노우즈(104-1)가 상기 밸브태핏의 외측부(100-2)에만 접촉하고 중앙부(100-1)에는 캠노우즈(104-1)가 직접 접촉하지는 않도록 되어 있고, 상기 밸브태핏(100)의 내측에는 상기 중앙부와 외측부를 연결 및 차단하도록 설치된 실린더부(106)가 구비되고, 그 내부에 도시된 바와 같은 3개의 피스톤이 설치되어 있는 구조이다.First, referring to the structure, the valve tappet 100, which is located at the stem end of the valve 102 and enables the lift of the valve 102 by the force transmitted from the cam 104, has its center portion 100-1. And the outer side portion 100-2, and the cam 104 in contact with the valve tappet has a cam nose 104-1 in contact with only the outer side portion 100-2 of the valve tappet and has a central portion 100-1. Camnose 104-1 is not in direct contact with the inside of the valve tappet 100 is provided with a cylinder portion 106 provided to connect and block the central portion and the outer portion, as shown therein The same three pistons are installed.

여기서, 상기 실린더부(106)를 상세히 살펴보면, 실린더 내부에 좌측피스톤(108), 중앙피스톤(110) 및 우측피스톤(112)이 설치되고 상기 좌측피스톤(108)의 도면상 좌측으로는 오일의 유출입이 가능하여 유압을 공급받을 수 있도록 된 구조이고 상기 우측피스톤(112)의 우측에는 스프링(114)으로 탄지된 구조이며, 특히 이후에 개시될 본 발명과 비교하여 중요한 점은 상기 좌측피스톤(108)과 중앙피스톤(110) 및 중앙피스톤(110)과 우측피스톤(112)이 단순한 단일 평면으로 접촉하도록 형성되어 있다는 점이다.Here, looking at the cylinder portion 106 in detail, the left piston 108, the center piston 110 and the right piston 112 is installed inside the cylinder and the oil flows in and out of the left side of the left piston 108 in the drawing. This structure is configured to be supplied with hydraulic pressure and the structure of the right side of the right piston 112 is supported by a spring 114, in particular compared to the present invention will be described later important point is the left piston 108 And the central piston 110 and the central piston 110 and the right piston 112 are formed to contact in a simple single plane.

상기한 바와 같이 구성된 밸브태핏(100)에 의해 실린더의 휴지 작용이 이루어지는 과정을 살펴보면, 도 1의 좌측의 두 도면과 같이 정상적인 작동상태에서는 상기 좌측피스톤(108) 쪽으로 오일의 압력이 공급되지 않도록 하여, 상기 좌측피스톤(108), 중앙피스톤(110) 및 우측피스톤(112)은 상기 스프링(114)의 탄성력에 의해 좌측으로 이동된 상태이어서, 상기 밸브태핏의 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)는 밸브 리프트 방향으로 상기 중앙피스톤(110) 및 우측피스톤(112)에 의해 일체로 연결된 상태가 되어, 상기 밸브태핏의 외측부(100-2)에 작용하는 캠노우즈(104-1)의 압력에 의해 상기 밸브태핏의 중앙부(100-1)까지도 함께 움직여, 결국 밸브(102)를 작동시켜 밸브의 정상적인 개폐동작이 이루어지게 된다.Looking at the process by which the cylinder is restrained by the valve tappet 100 configured as described above, in the normal operating state as shown in the two figures on the left side of Figure 1 so that the pressure of the oil is not supplied toward the left piston 108 The left piston 108, the center piston 110, and the right piston 112 are moved to the left side by the elastic force of the spring 114, and thus the center portion 100-1 and the outer portion 100 of the valve tappet. -2) is integrally connected by the center piston 110 and the right piston 112 in the valve lift direction, so that the cam nose 104-1 acting on the outer portion 100-2 of the valve tappet. The pressure also moves together to the central portion 100-1 of the valve tappet, thereby actuating the valve 102, thereby normally opening and closing the valve.

한편, 도 1의 우측의 두 도면과 같이 실린더의 휴지상태에서는 상기 좌측피스톤(108)의 좌측으로 오일이 공급되어 그 압력에 의해 상기 좌측피스톤(108)과 중앙피스톤(110) 및 우측피스톤(112)은 상기 스프링(114)의 탄성력을 극복하고 우측으로 이동하는 바, 이렇게 되면, 상기 좌측피스톤(108)과 중앙피스톤(110) 및 우측피스톤(112)의 길이관계에 의해 상기 밸브태핏의 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)는 밸브(102)의 리프트방향으로 서로 분리된 상태가 되어, 상기 밸브태핏의 외측부(100-2)에 작용하는 캠노우즈(104-1)의 압력은 상기 밸브태핏의 외측부(100-2)만을 하측으로 이동시키고 밸브태핏의 중앙부(100-1)는 그대로 현 상태를 유지하므로, 결국 캠(104)의 동작과는 무관하게 밸브(102)는 개폐되지 않게 되는 것이다.On the other hand, in the idle state of the cylinder as shown in the two figures on the right side of FIG. 1, oil is supplied to the left side of the left piston 108 and the left piston 108, the center piston 110, and the right piston 112 are driven by the pressure. ) Overcomes the elastic force of the spring 114 and moves to the right. In this case, the central portion of the valve tappet is formed by the length relationship of the left piston 108 and the central piston 110 and the right piston 112. 100-1 and the outer portion 100-2 are separated from each other in the lift direction of the valve 102, so that the pressure of the cam nose 104-1 acting on the outer portion 100-2 of the valve tappet is Since only the outer portion 100-2 of the valve tappet is moved downward and the central portion 100-1 of the valve tappet remains intact, the valve 102 is not opened or closed regardless of the operation of the cam 104. It will not be.

그런데, 상기한 바와 같이 구성되어 작동되는 종래의 밸브 개폐 절환장치는 상기한 바와 같이 밸브의 개폐 절환이 순간적으로 이루어지는 온/오프식 제어방식이어서, 실린더의 급격한 정지로 말미암아 토크의 변동이 매우 커지게 되고, 이것은 엔진 및 각종 부품에 충격력으로 작용하여 내구성을 저하시키는 원인이 됨은 물론, 운전자가 그 충격을 느끼게 되어 차량의 승차감을 저해하는 원인으로 작용하는 문제점이 있다.However, the conventional valve opening / closing switching device configured and operated as described above is an on / off control method in which the opening and closing switching of the valve is instantaneously, as described above, so that the fluctuation of torque becomes very large due to the sudden stop of the cylinder. This is a cause of acting as an impact force on the engine and various parts to cause the durability to be lowered, as well as causing the driver to feel the impact and to act as a cause of impairing the riding comfort of the vehicle.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진의 운전조건에 따라 밸브의 개폐를 제어함에 있어서, 밸브 개폐의 절환작용이 급격히 이루어지지 않고 점진적으로 이루어질 수 있도록 하여 엔진의 토크변화율을 저감시키고 각 구성부품의 내구성을 향상시킴은 물론, 운전자가 느끼는 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 실린더 휴지 엔진의 밸브태핏을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, in controlling the opening and closing of the valve in accordance with the operating conditions of the engine, so that the switching operation of the opening and closing of the valve can be made gradually without making a sudden torque of the engine The purpose is to provide a valve tappet for a cylinder idle engine that reduces the rate of change, improves the durability of each component, and improves the riding comfort felt by the driver.

도 1은 종래기술에 의한 실린더 휴지용 태핏의 구조 및 작동상태를 도시한 도면,1 is a view showing the structure and operating state of the cylinder stop tappet according to the prior art,

도 2는 본 발명에 의한 밸브태핏의 실린더부 구조도,2 is a structural view of the cylinder portion of the valve tappet according to the present invention;

도 3은 종래기술과 본 발명의 밸브태핏 피스톤 구조의 비교도,Figure 3 is a comparison of the valve tappet piston structure of the prior art and the present invention,

도 4는 종래기술과 본 발명의 실린더부 작동상태를 도시한 비교도,Figure 4 is a comparison diagram showing the operating state of the cylinder portion of the prior art and the present invention,

도 5는 본 발명에 의한 밸브태핏의 연속적인 작동상태를 도시한 도면,5 is a view showing a continuous operating state of the valve tappet according to the present invention,

도 6은 종래기술과 본 발명의 시간에 따른 밸브리프트와 엔진 토크변화 비교도이다.Figure 6 is a comparison of the valve lift and engine torque change over time of the prior art and the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1, 112; 우측피스톤3, 110; 중앙피스톤1, 112; Right piston 3, 110; Center piston

5; 경사면100-1; 밸브태핏의 중앙부5; Inclined plane 100-1; Center part of valve tappet

100-2; 밸브태핏의 외측부102; 밸브100-2; An outer portion 102 of the valve tappet; valve

104; 캠106; 실린더부104; Cam106; Cylinder

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 실린더 휴지 엔진의 밸브태핏은 밸브태핏의 중앙부와 외측부에 걸쳐서 형성된 실린더부의 내부에 오일압을 공급받을 수 있도록 형성된 피스톤과 스프링의 탄성력을 공급받는 피스톤을 포함하는 다수의 피스톤을 구비한 실린더 휴지용 밸브태핏에 있어서; 상기 다수의 피스톤에는 인접하는 피스톤과의 접촉부에 소정의 각도로 경사면을 구비한 것을 특징으로 한다.The valve tappet of the cylinder stop engine of the present invention for achieving the above object includes a piston formed to receive oil pressure and a piston supplied with an elastic force of a spring formed in a cylinder portion formed over a central portion and an outer portion of the valve tappet. In the cylinder tap valve tappet having a plurality of piston to be; The plurality of pistons are provided with inclined surfaces at predetermined angles in contact with adjacent pistons.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다. 아울러, 종래 기술의 설명에 사용된 것과 동일한 부품의 명칭 및 부호는 동일한 것을 사용하여 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, the names and symbols of the same parts as used in the description of the prior art will be described using the same.

도 2에는 본 발명에 따른 밸브태핏(100)의 실린더부(106)가 도시되고, 도 3에는 종래기술과 본 발명의 밸브태핏 피스톤 구조를 비교한 도면이 도시되어 있는 바, 본 발명의 특징은 도시된 바와 같이 밸브태핏의 피스톤 구조에 있다.Figure 2 shows the cylinder portion 106 of the valve tappet 100 according to the present invention, Figure 3 shows a view comparing the valve tappet piston structure of the prior art and the present invention, the characteristics of the present invention is As shown, it is in the piston structure of the valve tappet.

즉, 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)로 나누어져 각기 독립적으로 밸브(102)의 리프트방향으로 움직일 수 있는 구조를 가진 밸브태핏(100)에 상기 중앙부와 외측부를 걸치는 실린더부(106)를 형성하고, 상기 실린더부(106)의 내부에는 오일의 압력을 공급받을 수 있도록 된 도면상 좌측피스톤(108)과 스프링(114)의 탄성력을 공급받도록 된 우측피스톤(1) 및 상기 좌/우측 피스톤의 사이에 위치한 중앙피스톤(3)을 구비하여 상기 오일압 및 스프링(114)의 탄성력의 작용에 의해 이동되는 피스톤들의 위치관계에 의해 밸브태핏의 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)가함께 또는 독립적으로 밸브(102)의 리프트방향을 따라 이동하도록 된 점은 종래와 동일하다.That is, the cylinder part which is divided into the central part 100-1 and the outer part 100-2 and which has the structure which can independently move the valve tappet 100 which has the structure which can move to the lift direction of the valve 102 independently ( 106 is formed, and the right piston (1) and the left to receive the elastic force of the left piston 108 and the spring 114 in the drawing to be supplied with the pressure of the oil inside the cylinder portion 106 Central piston 3 positioned between the right / right piston and the center portion 100-1 and the outer portion 100 of the valve tappet by the positional relationship of the pistons moved by the action of the oil pressure and the elastic force of the spring 114 -2) is the same as in the prior art to move along the lift direction of the valve 102 together or independently.

다만, 본 발명에서는 상기한 바와 같은 다수의 피스톤들에 경사면을 구비한 상태로 한 것으로서, 본 실시예에서는 상기 중앙피스톤(3)과 우측피스톤(1)의 좌측에 상하로 경사면(5)을 구비하도록 한 것이다.However, in the present invention, the inclined surface is provided on the plurality of pistons as described above, and in the present embodiment, the inclined surface 5 is provided on the left side of the center piston 3 and the right piston 1 vertically. I did it.

상기한 바와 같이 형성된 피스톤을 구비한 본 발명 밸브태핏의 작동을 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 4 and 5 the operation of the valve tappet of the present invention having a piston formed as described above is as follows.

도 4의 상측에는 정상적인 실린더 작동시의 밸브태핏 상태도로서, 좌측피스톤(108)에는 오일압이 공급되지 않는 상태로서 상기 좌측피스톤(108)과 중앙피스톤(3) 및 우측피스톤(1)은 상기 스프링(114)의 탄성력에 의해 좌측으로 이동된 상태이다. 이때, 상기 밸브태핏의 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)는 밸브리프트방향에 대하여 상기 중앙피스톤(3) 및 우측피스톤(1)에 의해 일체로 연결된 상태가 되어 밸브태핏의 외측부(100-2)로 가해지는 캠노우즈(104-1)의 압력은 외측부(100-2) 및 중앙부(100-1)를 경유하여 밸브(102)로 전달되어 밸브가 정상적으로 개폐되는 상태이다.4 is a valve tappet state diagram at the time of normal cylinder operation, and the left piston 108 is a state in which no oil pressure is supplied, and the left piston 108, the center piston 3, and the right piston 1 are the springs. It is the state moved to the left by the elastic force of 114. At this time, the central portion 100-1 and the outer portion 100-2 of the valve tappet are integrally connected to each other by the central piston 3 and the right piston 1 with respect to the valve lift direction. The pressure of the cam nose 104-1 applied to 100-2 is transmitted to the valve 102 via the outer portion 100-2 and the central portion 100-1 so that the valve is normally opened and closed.

물론, 이때 상기 중앙피스톤(3)와 우측피스톤(1)의 경사면(5)은 각각 충분히 실린더부(106)의 좌측 및 실린더부(106)의 중앙으로 이동되어 있는 상태여서, 직접 실린더부(106)와 경사면(5)이 접촉하지는 않는 상태이다.Of course, at this time, the inclined surfaces 5 of the central piston 3 and the right piston 1 are sufficiently moved to the center of the left side and the cylinder portion 106 of the cylinder portion 106, so that the cylinder portion 106 ) And the inclined surface 5 do not contact.

다음, 도 4의 하측에는 실린더가 휴지상태로 되도록 하여 밸브(102)의 개폐가 이루어지지 않도록 하는 상태가 도시되어 있는바, 상기 좌측피스톤(108)의 좌측으로는 오일압이 공급되어 중앙피스톤(3)과 우측피스톤(1)이 스프링(114)의 탄성력을 극복하고 우측으로 이동하여 밸브태핏의 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)는 밸브리프트방향에 대하여 독립적으로 운동할 수 있는 상태가 되어 캠노우즈(104-1)에 의해 전달되는 압력이 중앙부(100-1)에 전달되지 않고 차단되어 밸브(102)가 개폐되지 않게 되는바, 이상과 같은 동작은 종래 기술과 동일한 부분이다.Next, in the lower side of FIG. 4, a state in which the cylinder is at rest is shown so that opening and closing of the valve 102 is not performed. An oil pressure is supplied to the left side of the left piston 108 to provide a central piston ( 3) and the right piston 1 overcomes the elastic force of the spring 114 and moves to the right, so that the center portion 100-1 and the outer portion 100-2 of the valve tappet can move independently of the valve lift direction. In this state, the pressure transmitted by the cam nose 104-1 is not transmitted to the central portion 100-1, but the valve 102 is not opened and closed. Thus, the above operation is the same as in the prior art. .

여기서, 본 발명은 상기 밸브태핏의 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)의 독립적인 운동상태를 조절할 수 있는 바, 이는 상기 좌측피스톤(108)으로 제공되는 오일압을 듀티제어함과 더불어, 상기와 같이 단계적으로 제공되는 오일압에 의해 단계적으로 이동되는 중앙피스톤(3) 및 우측피스톤(1)의 경사면(5)들이 실린더부(106)와 접촉되면서 밸브태핏의 중앙부(100-1)와 외측부(100-2)의 독립적 이동스트로크를 상기 경사면(5)의 기울기에 따라 선형적으로 변화하도록 하는 것이다.Here, the present invention can adjust the independent movement state of the central portion (100-1) and the outer portion (100-2) of the valve tappet, which controls the oil pressure provided to the left piston 108 and In addition, the inclined surfaces 5 of the central piston 3 and the right piston 1, which are moved in stages by the oil pressure provided in stages, come into contact with the cylinder portion 106, and thus the central portion 100-1 of the valve tappet. ) And the independent movement stroke of the outer portion (100-2) to change linearly according to the inclination of the inclined surface (5).

즉, 상기 중앙피스톤(3)과 우측피스톤(1)에 마련된 경사면(5)은 좌측피스톤(108)의 좌측으로 제공되는 오일압에 의해 우측으로 이동되는 정도에 따라서, 밸브태핏의 외측부(100-2)가 하강할 때 실린더부(106)와 접촉되는 위치가 달라지고, 상기 접촉되는 위치는 밸브태핏의 중앙부(100-1)에 대해 독립적으로 움직일 수 있는 외측부(100-2)의 스트로크를 결정하게 되어 있는 것이다.That is, the inclined surface 5 provided on the center piston 3 and the right piston 1 is moved to the right side by the oil pressure provided to the left side of the left piston 108, the outer portion of the valve tappet 100- When 2) descends, the position of contact with the cylinder portion 106 is changed, and the contact position determines the stroke of the outer portion 100-2 that can move independently of the central portion 100-1 of the valve tappet. It is supposed to be done.

따라서, 상기 좌측피스톤(108)의 좌측으로 제공되는 오일압의 듀티제어로 실린더의 휴지동작을 점진적으로 이루어지도록 할 수 있는 것이다. 도 5에는 이와 같은 본 발명에 따른 밸브태핏의 작동상태를 정리하여 도시하고 있으며, 도 6에서는시간에 따른 오일압의 변화에 따른 밸브리프트의 변화 및 엔진의 토크 변화율이 종래 기술에 의한 것과 비교되어 도시되어 있다.Therefore, the duty control of the oil pressure provided to the left side of the left piston 108 can be performed gradually to the rest operation of the cylinder. FIG. 5 summarizes the operation state of the valve tappet according to the present invention. In FIG. 6, the change in the valve lift and the torque change rate of the engine according to the change in oil pressure over time are compared with those of the related art. Is shown.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 좌측피스톤에 제공되는 오일압을 제어하고, 그 오일압에 의해 이동되는 중앙피스톤 및 우측피스톤의 경사면이 실린더부와 만나는 지점을 점진적으로 변화시킬 수 있도록 함으로써, 밸브 개폐의 절환작용이 급격히 이루어지지 않고 점진적으로 이루어져, 엔진의 토크변화율을 저감시키고 각 구성부품의 내구성을 향상시킴은 물론, 운전자가 느끼는 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.As described above, according to the present invention, the valve is controlled by controlling the oil pressure provided to the left piston and gradually changing the point where the inclined surfaces of the central piston and the right piston moved by the oil pressure meet the cylinder portion. The switching operation of the opening and closing is not made suddenly but gradually, reducing the torque change rate of the engine, improving the durability of each component, and improving the riding comfort felt by the driver.

Claims (2)

밸브태핏의 중앙부와 외측부에 걸쳐서 형성된 실린더부의 내부에 오일압을 공급받을 수 있도록 형성된 피스톤과 스프링의 탄성력을 공급받는 피스톤을 포함하는 다수의 피스톤을 구비한 실린더 휴지용 밸브태핏에 있어서;1. A cylinder restraint valve tappet having a plurality of pistons including a piston formed to receive oil pressure and a piston supplied with an elastic force of a spring, the cylinder being formed over a central portion and an outer portion of the valve tappet; 상기 다수의 피스톤에는 인접하는 피스톤과의 접촉부에 소정의 각도로 경사면을 구비한 것을 특징으로 하는 실린더 휴지 엔진의 밸브태핏.And said plurality of pistons have an inclined surface at a predetermined angle in contact with adjacent pistons. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 다수의 피스톤은 오일압을 공급받는 좌측피스톤과 스프링의 탄성력을 공급받는 우측피스톤 및 상기 좌측피스톤과 우측피스톤의 사이에 설치된 중앙피스톤으로 구성되며;The plurality of pistons are composed of a left piston receiving oil pressure, a right piston receiving an elastic force of a spring, and a central piston installed between the left piston and the right piston; 상기 중앙피스톤 및 우측피스톤의 좌측에 상하로 경사면을 구비한 것을 특징으로 하는 실린더 휴지 엔진의 밸브태핏.The valve tappet of the cylinder stop engine, characterized in that it has an inclined surface up and down on the left side of the center piston and the right piston.
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