KR20030041443A - A center facia of an automobile - Google Patents

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정희준
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Abstract

PURPOSE: A center facia of a vehicle is provided to prevent theft of an audio system in parking or stopping, to buffer impact at a collision and to improve the quality without being tired of design by selectively exposing a housing including the audio system and a control panel in turning on and off an ignition key. CONSTITUTION: A center facia for a vehicle comprises a housing(100) placed in the middle of a dashboard and composed of an installation space part(110) assembling an audio system and an air conditioner control panel; an open cover(200) fixed to the housing and composed of an open groove(210) to expose the outsides of the audio system and the air conditioner control panel; a closing cover(300) formed in the housing opposite to the open cover to close the installation space part of the housing; and a rotating unit turning the housing to expose the open cover portion of the housing out of the crash pad. Damage at a collision and theft of the audio system are prevented by exposing the housing selectively.

Description

자동차의 센터 페시아 {A CENTER FACIA OF AN AUTOMOBILE}Center of the car FESIA {A CENTER FACIA OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 센터 페시아에 관한 것이다.The present invention relates to a center fascia of a motor vehicle.

일반적으로 자동차의 대쉬보드상에는 스피드 미터를 포함한 각종 계기판등이 설치되며, 어느정도 부피를 갖고 있는 물품을 수납하기 위한 글로브 박스등이 설치된다.In general, various dashboards including speed meters are installed on the dashboard of a vehicle, and a glove box for storing articles having a certain volume is installed.

또한 근래에 들어와서는 도 4에 나타내 보인 바와 같이, 대쉬보드(D)의 대략 중심 부분에 센터 페시아(center facia;10)를 마련하고, 이에 오디오 시스템(1)이나 공조장치의 컨트롤을 위한 노브 등이 배열 설치된 콘트롤 패널(2)을 설치하고 있다.In recent years, as shown in FIG. 4, a center facia 10 is provided at a substantially center portion of the dashboard D, and a knob for controlling an audio system 1 or an air conditioner is provided. The control panel 2 in which the lamp | ramp was arrange | positioned is provided.

그러나 이와같은 종래 센터 페시아에 있어서는 다음에 열거하는 문제점을 내재하고 있다.However, such a conventional center fascia has problems listed below.

첫째, 센터 페시아(10)에 마련되는 오디오 시스템(1)나 공기조화장치의 콘트롤 패널(2)등은 사용자가 가장 사용하기에 적절한 위치에 위치시킨 것은 사실이지만, 항상 노출된 상태이기 때문에 어느 일정시간이 경과되면 사용자가 싶게 싫증을 느낌으로써 상품성을 떨어뜨리는 요인이 되고 있다.First, it is true that the audio system 1 or the control panel 2 of the air conditioner provided in the center fascia 10 is positioned at a position most suitable for the user. As time passes, the user feels tired and deteriorates the merchandise.

둘째, 오디오 시스템(1)이 외부로 노출된 상태이기 때문에 쉽게 도난당할 우려가 있다.Second, since the audio system 1 is exposed to the outside, there is a fear that it is easily stolen.

셋째, 충돌사고시 사용자나 탑승자의 무릅 부분이 부딪쳤을 때 완충수단이 마련되어 있지 않음으로써 큰 충격에 의한 상해를 입을 우려가 내재되어 있다.Third, there is a risk of being injured by a large impact because a shock absorbing means is not provided when a user or a passenger's knee part collides during a crash accident.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 오디오 시스템 및 공기조화 콘트롤 패널이 위치된 부분을 선택적으로 노출시키도록함으로써 장시간 사용할 때에도 외관에 대해 싶게 싫증을 느끼지 않음으로써 상품성을 향상시킬 수 있으며, 충돌사고시 완충에 따른 탑승자의 상해를 방지할 수 있고, 특히 선택적으로 오디오 시스템이 노출됨으로써 도난의 우려를 방지할 수 있는 자동차의 센터 페시아를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created to solve such a conventional problem, and by selectively exposing the position where the audio system and the air conditioning control panel are located to improve the merchandise by not feeling bored about the appearance even when used for a long time It is possible to prevent the injury of the occupant due to the buffer in the event of a crash, and in particular to provide a center fascia of the vehicle that can prevent the risk of theft by selectively exposing the audio system.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 대쉬보드의 대략 중심부에 위치되며, 내부에 오디오 시스템 및 공기조화 콘트롤 패널이 체결되는 장착 공간부가 마련된 하우징과; 상기 하우징의 일측 전면에 고정 설치되며, 오디오 시스템 및 공기조화 콘트롤 패널의 외측면이 노출되도록 전면에 소정폭의 개방홈이 형성된 오픈 커버와; 상기 오픈 커버와 대향되는 하우징의 타측 전면에 마련되며, 하우징의 장착 공간부를 밀폐시키는 클로징 커버와; 상기 오프 커버가 위치된 측이 크래쉬 패드 외측으로 노출되도록 하우징을 회전시키기 위한 회전수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the housing is located in the center of the dashboard of the vehicle, the housing is provided with a mounting space portion is fastened to the audio system and the air conditioning control panel therein; An open cover fixedly installed at one front surface of the housing and having an opening groove having a predetermined width at a front surface thereof so as to expose an outer surface of the audio system and the air conditioning control panel; A closing cover provided on the other front surface of the housing opposite to the open cover and sealing a mounting space of the housing; And rotating means for rotating the housing such that the side where the off cover is located is exposed to the outside of the crash pad.

도 1은 본 발명에 따른 센터 페시아가 채용된 자동차의 내부 사시도.1 is a perspective view of the inside of a vehicle employing a center fascia according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 센터 페시아의 분리 사시도.2 is an exploded perspective view of a center fascia according to the present invention.

도 3은 결합 상태의 단면도.3 is a cross-sectional view of the engaged state.

도 4는 종래 센터 페이사가 채용된 자동차의 내부 사시도.Figure 4 is a perspective view of the inside of a vehicle employing a conventional center pay company.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 오디오 시스템2 : 콘트롤 패널10 : 센터 페시아1 Audio system 2 Control panel 10 Center fascia

100 : 하우징110 : (장착)공간부120 : 안내홈100: housing 110: (mounting) space 120: guide groove

200 : 오픈 커버300 : 클로징 커버310 : 스킨200: open cover 300: closing cover 310: skin

320 : 패널330 : 완충패드340 : 엠블린320: panel 330: buffer pad 340: emblin

400 : 회전수단410 : 고정기어420 : 가이더400: rotation means 410: fixed gear 420: guider

421 : 기어430 : 회전축D : 크래쉬 패드421: gear 430: rotation axis D: crash pad

M : 구동모터M: drive motor

도 1 내지 도 3에서와 같이 본 발명은, 크게 하우징(housing;100)과, 오픈 커버(open cover;200)와, 클로징 커버(closeing cover;300) 및 회전수단(400)으로 대별된다.As shown in Figures 1 to 3, the present invention is roughly divided into a housing (100), an open cover (200), a closing cover (closing cover) (300) and the rotating means (400).

하우징(100)은, 대쉬보드(D)의 대략 중심부 내측에 위치되는 것으로서, 내부에는 오디오 시스템(1) 및 공기조화기의 콘트롤 패널(2)이 장착될 수 있는 장착 공간부(110)가 마련된다.The housing 100 is located inside the center of the dashboard D, and has a mounting space 110 in which the audio system 1 and the control panel 2 of the air conditioner can be mounted. do.

이때 하우징(100)은 후술하는 회전수단(400)을 통해 회전되며, 이에따라 오디오 시스템(1) 및 콘트롤 패널(2)의 결선을 위한 와이어링(미도시)의 꼬임을 방지할 필요가 있다.At this time, the housing 100 is rotated through the rotating means 400 to be described later, it is necessary to prevent the twisting of the wiring (not shown) for the connection of the audio system 1 and the control panel 2 accordingly.

이를 위하여 하우징(100)의 일측에는 와이어링이 안내될 수 있는 안내홈(120)이 마련된다.To this end, one side of the housing 100 is provided with a guide groove 120 through which the wiring can be guided.

오픈 커버(200)는, 하우징(100)의 일측 전면 즉, 오디오 시스템(1)과 공기조화기의 콘트롤 패널(2)이 체결되는 부위에 고정 스크류(S)를 통해 고정 설치되는 것으로서, 전면에는 오디오 시스테(1)과 콘트롤 패널(2)이 외부로 노출될 수 있도록 소정폭의 개방홈(210)이 형성된다.The open cover 200 is fixedly installed on one side of the front surface of the housing 100, that is, the audio system 1 and the control panel 2 of the air conditioner through the fixing screw S. Open grooves 210 having a predetermined width are formed to expose the audio system 1 and the control panel 2 to the outside.

클로징 커버(300)는, 오픈 커버(200)와 대향되는 위치 즉, 하우징(100)의 타측 전면에 고정 설치되는 것으로서, 하우징(100)의 장착 공간부(110)를 밀폐시키는 기능을 수행한다.The closing cover 300 is fixedly installed at a position opposite to the open cover 200, that is, the other front surface of the housing 100, and performs a function of sealing the mounting space 110 of the housing 100.

이러한 클로징 커버(300)는, 외측면으로 부터 스킨(310)이 씌워진 패널(panel;320)과, 이 패널(320)의 내면에 마련되며 하우징(100)의 장착 공간부(110) 내측으로 소정깊이 유입된 완충패드(緩衝pad;330)로 이루어진다.The closing cover 300 is provided on a panel 320 in which a skin 310 is covered from an outer surface, and is provided on an inner surface of the panel 320 and predetermined inside the mounting space 110 of the housing 100. It is made of a deeply introduced buffer pad (緩衝 pad; 330).

이때 완충패드(330)를 합성수지 폼(fram)으로 형성된다.At this time, the buffer pad 330 is formed of a synthetic foam (fram).

한편, 클로징 커버(300)의 외면은 오픈 커버(200)와 함께 선택적으로 크래쉬 패드(D)의 외측으로 노출되는 바, 노출된 상태에서 외관 향상을 도모할 수 있고 고급스러운 이미지 창출이 가능하도록 예컨대 자동차 고유의 엠블린(340)을 각인 시키도록 함이 바람직할 것이다.On the other hand, the outer surface of the closing cover 300 is selectively exposed to the outside of the crash pad (D) with the open cover 200, it is possible to improve the appearance in the exposed state and to create a high-quality image, for example It may be desirable to imprint the vehicle-specific emblem (340).

회전수단(400)은, 시동키의 삽입하여 온(ON)시킴에 따라 오픈 커버(200)를크래쉬 패드(D)의 외측으로 노출시키고, 시동키를 오프시킬 때 클로징 커버(300)가 크래쉬 패드(D) 외측으로 노출되도록 하우징(100)을 회전시키는 기능을 수행하는 것으로서, 그 상세 구조를 보면, 고정기어(410)와 가이더(guider;420) 및 회전축(430)으로 이루어진다.The rotating means 400 exposes the open cover 200 to the outside of the crash pad D as the ignition key is inserted and turned on, and the closing cover 300 crashes when the ignition key is turned off. (D) As a function of rotating the housing 100 to be exposed to the outside, the detailed structure is composed of a fixed gear 410, a guider (420) and a rotating shaft (430).

고정기어(410)는, 하우징(100)의 중심 상면에 일체로 마련되는 것이며, 가이더(420)는 고정기어(410)의 외주면을 감싸는 형태로 결합된다.The fixed gear 410 is provided integrally on the upper surface of the center of the housing 100, the guider 420 is coupled in a form surrounding the outer peripheral surface of the fixed gear 410.

이 가이더(420)의 내주면에는 고정기어(410)와 이 맞물림되는 기어(421)가 마련되며, 특히 크래쉬 패드(D)의 내측에 위치된 구동모터(M)에 의해 회전 구동됨으로써 고정기어(410)를 회전시키는 기능을 수행한다.The inner circumferential surface of the guider 420 is provided with a fixed gear 410 and the gear 421 meshing with the fixed gear 410. In particular, the fixed gear 410 is rotated by a driving motor M located inside the crash pad D. ) To rotate.

회전축(430)은, 하우징(100)의 중심 하면에 일체로 마련되는 것으로서, 하우징(100)의 회전 중심이 되며, 크래쉬 패드(D)상에 회전 가능하게 축 지지된다.The rotation shaft 430 is provided integrally with the lower surface of the center of the housing 100, and serves as the rotation center of the housing 100, and is rotatably supported on the crash pad D by the shaft.

이와같이 구성된 본 발명은, 먼저 초기 상태 즉, 시동키를 오프 시킨 상태에서는, 하우징(100)의 타측면에 결합된 클로징 커버(300)가 크래쉬 패드(D)의 외측으로 노출된 상태이다.In the present invention configured as described above, in the initial state, that is, the state in which the ignition key is turned off, the closing cover 300 coupled to the other side of the housing 100 is exposed to the outside of the crash pad D.

이와같이 클로징 커버(300)가 외측으로 노출됨에 의해서는 오디오 시스템(1)등이 외부로 노출되지 않게됨으로써 도난의 우려를 방지할 수 있게된다.As such, when the closing cover 300 is exposed to the outside, the audio system 1 may not be exposed to the outside, thereby preventing theft of theft.

또한 클로징 커버(300)의 외면에는 차 고유의 엠블린(340)이 각인되어 있기 때문에 외부에서 볼 때 미관 향상 효과를 얻을 수 있다.In addition, since the vehicle-specific emblene 340 is imprinted on the outer surface of the closing cover 300, the appearance improvement effect can be obtained when viewed from the outside.

이러한 상태에서 운전자가 시동키를 온시키게 되면, 구동모터(M)가 구동되고, 동시에 이 구동기어(M)에 축 지지된 가이더(420)가 회전되며, 이 가이더(420)의 기어(421)와 이 맞물림된 하우징(100)상의 고정기어(410)가 회전되어 결과적으로 하우징(100)이 전체적으로 회전축(430)을 통해 크래쉬 패드(D)를 통해 회전된다.When the driver turns on the ignition key in this state, the driving motor M is driven, and at the same time, the guider 420 axially supported by the drive gear M is rotated, and the gear 421 of the guider 420 is rotated. The fixed gear 410 on the meshed housing 100 is rotated so that the housing 100 is rotated through the crash pad D through the rotation shaft 430 as a whole.

그리고 180도 회전되는 시점에서 도시되지 않은 접촉 스위치에 의해 구동모터(M)는 오프되며, 하우징(100)의 일측면에 마련된 오픈 커버(200)가 크래쉬 패드(D)의 외측으로 노출된다.In addition, the driving motor M is turned off by a contact switch (not shown) at a time of rotation of 180 degrees, and the open cover 200 provided on one side of the housing 100 is exposed to the outside of the crash pad D.

즉, 오픈 커버(200)의 개방홈(210)으로 오디오 시스템(1) 및 콘트롤 패널(2)이 노출됨으로써 운전자 또는 탑승자가 이들의 조작을 행할 수 있게되는 것이다.That is, the audio system 1 and the control panel 2 are exposed to the opening groove 210 of the open cover 200, so that the driver or the passenger can perform their operation.

한편, 이와같이 오픈 커버(200)를 크래쉬 패드(D)의 외측으로 노출된 상태에서 충돌 사고가 발생되면, 클로징 커버(300) 자체의 구성이 내측에 완충패드(330)가 일체로 마련된 구조를 취하고 있음으로써 완충의 효과를 얻게되어 운전자 또는 탑승자의 무릅 부분에 상해가 가해지는 것을 억제할 수 있게된다.On the other hand, when a collision accident occurs in the state that the open cover 200 is exposed to the outside of the crash pad (D) in this way, the configuration of the closing cover 300 itself has a structure in which the shock absorbing pad 330 is provided integrally. By doing so, the effect of cushioning can be obtained and the injury to the driver's or passenger's knee can be suppressed.

이러한 상태에서 시동키를 오프시키게 되면, 구동모터(M)의 역 구동 및 이에따른 하우징(100)이 역방향으로 회전되고, 따라서 초기의 위치 즉, 클로징 커버(300)가 크래쉬 패드(D)의 외측으로 노출된 상태를 유지하게 된다.When the ignition key is turned off in this state, the reverse driving of the driving motor M and thus the housing 100 are rotated in the reverse direction, so that the initial position, that is, the closing cover 300, is outside of the crash pad D. Will remain exposed.

이상과 같이 본 발명은, 오디오 시스템 및 콘트롤 패널등이 내장된 하우징을 시동키의 온/오프에 따라 선태적으로 노출시킴으로써 주, 정차시 오디오 시스템 등의 도난을 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, the housing in which the audio system, the control panel, and the like are embedded can be selectively exposed according to on / off of the ignition key, thereby preventing theft of the audio system or the like during parking and stopping.

또한 장시간이 흘러도 쉽게 싫증을 느끼지 않아 상품성을 향상시킬 수 있을뿐만 아니라 고급스러운 이미지 창출이 가능하며, 충돌 사고시에도 운전자 및 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, not only do not feel tired even after a long time can not only improve the product quality, but also create a high-quality image, there is an advantage that can mitigate the impact on the driver and passengers in the event of a crash.

Claims (5)

자동차의 대쉬보드의 대략 중심부에 위치되며, 내부에 오디오 시스템 및 공기조화 콘트롤 패널이 체결되는 장착 공간부가 마련된 하우징과;A housing located at an approximately center portion of the dashboard of the vehicle and having a mounting space in which an audio system and an air conditioning control panel are fastened; 상기 하우징의 일측 전면에 고정 설치되며, 오디오 시스템 및 공기조화 콘트롤 패널의 외측면이 노출되도록 전면에 소정폭의 개방홈이 형성된 오픈 커버와;An open cover fixedly installed at one front surface of the housing and having an opening groove having a predetermined width at a front surface thereof so as to expose an outer surface of the audio system and the air conditioning control panel; 상기 오픈 커버와 대향되는 하우징의 타측 전면에 마련되며, 하우징의 장착 공간부를 밀폐시키는 클로징 커버와;A closing cover provided on the other front surface of the housing opposite to the open cover and sealing a mounting space of the housing; 상기 오프 커버가 위치된 측이 크래쉬 패드 외측으로 노출되도록 하우징을 회전시키기 위한 회전수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 페시아.And a rotating means for rotating the housing such that the side where the off cover is located is exposed to the outside of the crash pad. 제 1 항에 있어서, 상기 클로징 커버는, 외측면으로 부터 스킨이 부착된 합성수지재의 패널과, 이 패널의 내측면에 일체로 부착되는 패드로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 페시아.2. The center fascia of claim 1, wherein the closing cover comprises a panel of a synthetic resin material with a skin from an outer surface, and a pad integrally attached to the inner surface of the panel. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 클로징 커버의 외면에는 엠블린이 각인된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 페시아.The center fascia of claim 1 or 2, wherein an emblem is imprinted on an outer surface of the closing cover. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징의 장착 공간부 내에는 내부 결선을 위한 와이어링이 안내될 수 있는 안내홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 페시아.The center fascia of claim 1, wherein a guide groove through which wiring for internal connection is guided is formed in a mounting space of the housing. 제 1 항에 있어서, 상기 회전수단은, 하우징의 상부 중심면에 마련되는 고정 기어와;According to claim 1, wherein the rotating means, the fixed gear provided on the upper center surface of the housing; 상기 크래쉬 패드의 내측면에 위치되는 구동모터에 의해 회전되며, 내주면에 고정 기어와 이 맞물린되는 기어가 형성된 가이더와;A guider which is rotated by a drive motor positioned on an inner side of the crash pad and has a gear which is engaged with a fixed gear on an inner circumferential surface thereof; 상기 하우징의 중심 하면에 마련되며, 크래쉬 패드상에 회전 가능하게 축 지지되는 회전축;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 페시아.The center fascia of the vehicle, comprising: a rotating shaft provided on the center lower surface of the housing and rotatably supported on the crash pad.
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