KR20030033302A - Apparatus for locking a door of an automobile - Google Patents

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KR20030033302A
KR20030033302A KR1020010064884A KR20010064884A KR20030033302A KR 20030033302 A KR20030033302 A KR 20030033302A KR 1020010064884 A KR1020010064884 A KR 1020010064884A KR 20010064884 A KR20010064884 A KR 20010064884A KR 20030033302 A KR20030033302 A KR 20030033302A
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오병한
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A door locking device of a vehicle is provided to prevent a rod from being separated from a clip, and to adjust a stroke length of the rod. CONSTITUTION: A door has a door handle on its one side, and a latch is located in the inside of the door and locks/unlocks the door selectively by the operation of the door handle. A rod(100) is intervened between the door handle and the latch, and transfers operation force of the door handle to the latch, and has a screw thread(110) on the outer circumference adjacent to the latch. And a clip(200) is hooked to the latch, and has a screw hole(210) on one side of the front for the cross section of the rod to be screwed.

Description

자동차의 도어 록킹장치 {APPARATUS FOR LOCKING A DOOR OF AN AUTOMOBILE}Door locking device for car {APPARATUS FOR LOCKING A DOOR OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 록킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door locking device for a vehicle.

도 1에서와 같이 도어(10)의 일측에는 도어 핸들(door handle;20)이 마련되고, 타측 내면에는 도어(10)를 선택적으로 록킹 및 언록킹 시키기 위한 래칫(latch;30)이 마련된다.As shown in FIG. 1, a door handle 20 is provided at one side of the door 10, and a ratchet 30 is provided at the other inner surface to selectively lock and unlock the door 10.

그리고 도어 핸들(20)의 작동력을 래칫(30)에 전달하기 위한 것으로서, 이들간의 사이에는 로드(rod;40)가 마련된다.And to transfer the operating force of the door handle 20 to the ratchet 30, a rod (40) between them is provided.

이때 로드(40)는, 도어 핸들(20)의 작동력을 래칫(30)으로 전달하기 위하여 도어(10) 내측에서 유동되지 않고 길이 방향으로만 정확한 스트로크로 연동되어야 한다.In this case, the rod 40 should be interlocked with the correct stroke only in the longitudinal direction without flowing inside the door 10 in order to transfer the operating force of the door handle 20 to the ratchet 30.

이를 위하여 종래에는 도 3에서와 같은 클립(clip;50)을 통해 로드(40)를 지지하고 있다.To this end, the rod 40 is conventionally supported by a clip 50 as shown in FIG. 3.

이러한 클립(50)의 종래 구조를 보면, 래칫(30)에 고정 설치되는 바디(51)를 구비하며, 이 바디(51)의 전면에는 걸림구멍(51a)이 관통 형성된다.In the conventional structure of the clip 50, the body 51 is fixed to the ratchet 30, and the engaging hole 51a is formed through the front surface of the body 51.

그리고 바디(51)의 일측면에는 상부 내측면에 삽입홈(52a)이 형성된 연장부(52)가 일체로 연장 형성된다.In addition, one side of the body 51 is integrally formed with an extension portion 52 in which an insertion groove 52a is formed on the upper inner surface.

따라서 로드(40)의 외주면을 연장부(52)의 삽입홈(52a)에 탄력적으로 끼워 삽입하고, 로드(40)의 단부 즉, 수직으로 밴딩된 단부를 바디(51)의 걸림구멍(51a)에 끼워 삽입함으로써 로드(40)를 지지하게 되는 것이다.Therefore, the outer circumferential surface of the rod 40 is elastically inserted into the insertion groove 52a of the extension portion 52, and the end of the rod 40, that is, the vertically bent end is inserted into the engaging hole 51a of the body 51. The rod 40 is supported by being inserted into the rod 40.

그러나 이러한 종래 도어 록킹장치에 있어서는, 로드(40)의 이탈 및 변형에 의해 도어 록킹 및 언록킹 동작을 안정되게 수행하지 못하는 문제점이 내재되어 있다.However, in such a conventional door locking device, there is a problem in that the door locking and unlocking operation cannot be stably performed due to the detachment and deformation of the rod 40.

이와같은 문제점이 발생되는 것은, 로드(40)의 단부를 수직으로 밴딩시키는 과정에서 발생되는 로드(40)의 길이 변화와, 키이의 분실시 외부에서 비정상적으로 외부 하중을 가하여 도어를 언록킹시키는 과정에서 역시 로드(40)가 클립(50)으로 부터 이탈됨으로써 발생된다.This problem occurs in the process of unlocking the door by changing the length of the rod 40 generated in the process of bending the end of the rod 40 vertically, and applying an abnormal external load from the outside when the key is lost. In the rod 40 is also generated by being separated from the clip (50).

이와같이 로드(40)가 변형되거나 외부 하중이 가해지게 되어 클립(50)으로 부터 이탈되게 되면, 로드(40)의 전체 스트로크에 큰 영향을 끼침으로써 도어의 록킹 및 언록킹 동작이 이루어지지 못하고, 결과적으로 로드(40)를 교환해야 하는 문제점이 야기된다.When the rod 40 is deformed or exerted from the clip 50 due to the external load applied thereto, the locking and unlocking operation of the door cannot be performed due to a great influence on the entire stroke of the rod 40. This causes a problem that the rod 40 must be replaced.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 도어의 록킹 및 언록킹 동작을 원활하게 수행할 수 있으며, 특히 로드가 클립으로 부터 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 로드의 스트로크 길이 조정이 가능함으로써 변형 발생시에도 교환할 필요가 없는 자동차의 도어 록킹장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created to solve such a conventional problem, and can smoothly perform the locking and unlocking operation of the door, and in particular, can prevent the rod from being separated from the clip, and adjust the stroke length of the rod. It is an object of the present invention to provide a door locking device for a vehicle that does not need to be replaced even when deformation occurs.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 일측에 도어 핸들이 마련된 도어와; 상기 도어의 내측에 위치되어 도어 핸들의 작동에 의해 선택적으로 도어를 록킹 및 언록킹시키는 래칫과; 상기 도어 핸들과 래칫 사이에 개재되어 도어 핸들의 작동력을 래칫에 전달하며, 래칫과 인접된 일측 외주면에는 나사산이 형성된 로드와; 상기 래칫상에 걸림되며, 로드의 단부가 나사 결합되도록 전면 일측에 나사구멍이 소정깊이로 형성된 클립;으로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.The present invention, the door handle is provided on one side in order to achieve the above object; A ratchet positioned inside the door to selectively lock and unlock the door by operation of the door handle; A rod interposed between the door handle and the ratchet to transmit an operating force of the door handle to the ratchet, and having a thread formed on one outer peripheral surface adjacent to the ratchet; The hook is caught on the ratchet, the screw hole is formed on the front side of the screw thread to a predetermined depth so that the end of the rod is screwed; characterized in that consisting of.

도 1은 일반적인 자동차의 도어 록킹장치를 개념적으로 나타낸 구성도.1 is a configuration diagram conceptually showing a door locking device of a typical vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 도어 록킹장치의 개략적 사시도.Figure 2 is a schematic perspective view of the door locking device according to the present invention.

도 3은 종래 도어 록킹장치의 개략적 사시도.3 is a schematic perspective view of a conventional door locking device.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 도어20 : 도어 핸들30 : 래칫10 door 20 door handle 30 ratchet

100 : 로드110 : 나사산200 : 클립100: rod 110: thread 200: clip

210 : 나사구멍210: screw hole

도 1에 참조되고 도 2에서와 같이 본 발명은, 도어(10)의 일측에는 도어 핸들(door handle;20)이 마련되고, 타측 내면에는 도어(10)를 선택적으로 록킹 및 언록킹 시키기 위한 래칫(latch;30)이 마련된다.Referring to FIG. 1 and the present invention as shown in FIG. 2, a door handle 20 is provided at one side of the door 10, and a ratchet for selectively locking and unlocking the door 10 at the other inner surface thereof. (latch) 30 is provided.

그리고 도어 핸들(20)의 작동력을 래칫(30)에 전달하기 위한 것으로서, 이들간의 사이에는 로드(rod;100)가 마련된다.And to transfer the operating force of the door handle 20 to the ratchet 30, a rod (100) between them is provided.

이 로드(100)의 단부에는 즉, 래칫(30)과 인접된 외주면에는 소정깊이 범위내로 나사산(110)이 형성된다.A thread 110 is formed at an end of the rod 100, that is, on an outer circumferential surface adjacent to the ratchet 30 within a predetermined depth range.

그리고 로드(100)의 이탈과 유동을 방지하기 위한 것으로서, 클립(200)이 마련되는 바, 이 클립(200)의 일단은 래칫(30)상에 걸림 고정되며, 타측 전면에는 로드(100)의 단부가 나사 체결될 수 있도록 나사구멍(210)이 소정깊이로 형성된다.And to prevent the separation and flow of the rod 100, the clip 200 is provided, one end of the clip 200 is fixed on the ratchet 30, the other front of the rod 100 The screw hole 210 is formed to a predetermined depth so that the end can be screwed.

이와같이 구성된 본 발명은, 로드(100)의 일측 외주면에 나사산(110)을 형성하고, 클립(200)에는 로드(100)가 나사 체결될 수 있도록 나사구멍(210)을 형성함으로써 외부에서 강제로 하중을 가하여도 로드(100)가 클립(200)으로 부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게된다.According to the present invention configured as described above, the thread 110 is formed on one side outer circumferential surface of the rod 100, and the clip 200 forms a threaded hole 210 so that the rod 100 can be screwed to force the load externally. Even if the rod 100 is prevented from being separated from the clip 200.

또한 로드(100)에 변형이 초래되어 길이가 가변되어도, 로드(100)와 클립(200)간의 나사 조절을 통해 길이를 조절할 수 있는 것이기 때문에 로드(100)를 교환하지 않고도 스트로크 조절이 가능하여, 안정된 도어 록킹 및 언록킹 동작을 행할 수 있다.In addition, even if the length is variable due to deformation caused by the rod 100, the length can be adjusted by adjusting the screw between the rod 100 and the clip 200, so that the stroke can be adjusted without replacing the rod 100, Stable door locking and unlocking operation can be performed.

이상과 같이 본 발명은, 로드와 이 로드의 이탈을 방지하기 위한 클립 상호간을 나사 체결 시킴으로써 외부에서 하중이 가해져도 로드의 이탈을 방지할 수 있다.As described above, the present invention can prevent the rod from being separated even if a load is applied from the outside by screwing the rod and the clips to prevent the rod from being separated.

또한 나사 체결 방법에 따라 로드와 클립간의 길이 조정이 가능함으로써 변형 발생시 길이 조절을 통한 안정된 스트로크 동작을 도모할 수 있다.In addition, the length between the rod and the clip can be adjusted according to the screw fastening method, thereby achieving stable stroke operation through length adjustment when deformation occurs.

결과적으로 도어의 록킹 및 언록킹 동작을 안정되게 행할 수 있는 이점이 있다.As a result, there is an advantage that the locking and unlocking operation of the door can be performed stably.

Claims (1)

일측에 도어 핸들이 마련된 도어와;A door provided with a door handle on one side; 상기 도어의 내측에 위치되어 도어 핸들의 작동에 의해 선택적으로 도어를 록킹 및 언록킹시키는 래칫과;A ratchet positioned inside the door to selectively lock and unlock the door by operation of the door handle; 상기 도어 핸들과 래칫 사이에 개재되어 도어 핸들의 작동력을 래칫에 전달하며, 래칫과 인접된 일측 외주면에는 나사산이 형성된 로드와;A rod interposed between the door handle and the ratchet to transmit an operating force of the door handle to the ratchet, and having a thread formed on one outer peripheral surface adjacent to the ratchet; 상기 래칫상에 걸림되며, 로드의 단부가 나사 결합되도록 전면 일측에 나사구멍이 소정깊이로 형성된 클립;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 록킹장치.The latching on the ratchet, the door locking device of the vehicle, characterized in that consisting of a; screw hole formed in a predetermined depth on the front side so that the end of the rod is screwed.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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