KR20030032555A - Structure for reducing friction in compressing part of compressor - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure for reducing friction loss of compression mechanism part of a compressor is provided to minimize friction loss between a piston and a cylinder. CONSTITUTION: A structure includes a cylinder(50) including a first insertion hole(52) formed on one side of a cylinder body(51) in longitudinal direction, a storage hole(53) formed next to the first insertion hole with an inner diameter larger than the first insertion hole, a second insertion hole(54) formed next to the storage hole to penetrate the cylinder body to the other side of the cylinder body and having an inner diameter larger than the first insertion hole, and a plurality of oil penetrating holes(55) formed on the cylinder body where the storage hole is; and a piston(60) including a sliding part(61) having length longer than the sum of lengths of the first insertion hole and the storage hole and having an outer diameter corresponding with the inner diameter of the first insertion hole, an extension part(62) formed next to the sliding part to have an outer diameter smaller than the sliding part, and a flange part(63) formed next to the extension part and connected with an electromotive mechanism part.

Description

압축기 압축기구부의 마찰손실 저감구조{STRUCTURE FOR REDUCING FRICTION IN COMPRESSING PART OF COMPRESSOR}Friction loss reduction structure of compressor compressor section {STRUCTURE FOR REDUCING FRICTION IN COMPRESSING PART OF COMPRESSOR}

본 발명은 압축기의 압축기구부에 관한 것으로, 특히 전동기구부의 직선 왕복 구동력을 전달받아 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하는 피스톤과 상기 실린더사이의 마찰 손실을 최소화시킬 수 있도록 한 압축기의 압축기구부 마찰손실 저감구조에 관한 것이다.The present invention relates to a compression mechanism of the compressor, and in particular, a friction loss reduction structure of the compression mechanism of the compressor to minimize the frictional loss between the piston and the cylinder linearly reciprocating in the cylinder by receiving a linear reciprocating driving force of the electric mechanism. It is about.

일반적으로 압축기는 작동가스나 공기 등의 유체를 압축시키는 기기이다. 이와 같은 압축기의 구성은 밀폐용기와 그 밀폐용기내에 설치되어 구동력을 발생시키는 전동기구부와 그 전동기구부의 구동력을 전달받아 유체를 압축시키는 압축기구부를 포함하여 구성된다.Generally, a compressor is a device that compresses a fluid such as a working gas or air. The configuration of such a compressor includes an airtight container and an electric power unit that is installed in the airtight container and generates a driving force, and a compressor mechanism that compresses the fluid by receiving the driving force of the electric mechanism.

도 1은 상기 압축기 압축기구부의 일예를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 상기 압축기구부는 실린더(10)와 그 실린더(10) 내부에 삽입되어 상기 전동기구부의 구동력을 전달받아 직선 왕복 운동하는 피스톤(20)과 상기 실린더(10)의 일측을 복개하도록 결합되어 실린더(10) 내부에서 압축된 가스를 토출시키는 토출밸브 조립체(30)와 상기 피스톤(20)의 단부에 결합되어 그 피스톤(20) 내부를 통해 실린더(10) 내부로 흡입되는 가스를 단속하는 흡입밸브(40)를 포함하여 구성된다.1 illustrates an example of the compressor compression mechanism. As shown in FIG. 1, the compression mechanism is inserted into the cylinder 10 and the cylinder 10 to linearly reciprocate in response to the driving force of the electric mechanism. It is coupled to the piston 20 and one side of the cylinder 10 is coupled to the discharge valve assembly 30 for discharging the compressed gas in the cylinder 10 and the end of the piston 20 and the piston 20 It is configured to include a suction valve 40 to regulate the gas sucked into the cylinder 10 through the inside.

상기 실린더(10)는 소정의 길이를 가지며 그 내부에 일정 내경으로 관통된 피스톤 삽입구멍(11)이 형성된 실린더 몸체부(12)의 일측에 상기 토출밸브 조립체(30)가 장착되는 장착부(13)가 형성되고 상기 실린더 몸체부(12)에 오일이유입되는 오링통공(14)이 구비되어 이루어진다.The cylinder 10 has a predetermined length and a mounting portion 13 in which the discharge valve assembly 30 is mounted on one side of the cylinder body portion 12 in which a piston insertion hole 11 penetrated at a predetermined inner diameter is formed therein. Is formed and is provided with an O-ring through-hole 14, the oil is introduced into the cylinder body (12).

상기 피스톤(20)은 일정 외경과 길이를 갖는 환봉체(21)의 내부에 가스가 유입되는 가스 유로(22)가 관통 형성되고 그 환봉체(21)의 일측단에 소정의 면적을 갖도록 절곡 연장되어 상기 전동기구부와 연결되는 플랜지부(23)가 구비되어 이루어진다.The piston 20 extends bent so that a gas flow passage 22 through which gas is introduced into the round bar body 21 having a predetermined outer diameter and length is penetrated and has a predetermined area at one end of the round bar body 21. The flange portion 23 is connected to the power mechanism is made.

상기 피스톤(20)은 그 환봉체(21)가 상기 실린더(10)의 피스톤 삽입구멍(11)에 삽입되며 그 플랜지부(23)가 상기 전동기구부와 연결된다.The piston 20 has a round bar 21 is inserted into the piston insertion hole 11 of the cylinder 10 and the flange portion 23 is connected to the power mechanism.

상기 토출밸브 조립체(30)는 상기 실린더(10)의 피스톤 삽입구멍 일측을 복개하는 토출커버(31)와 그 토출커버(31)내에 삽입되어 실린더(10)의 피스톤 삽입구멍(11)을 개폐하는 토출밸브(32)와 그 토출밸브(32)를 탄성적으로 지지하는 밸브스프링(33)으로 구성된다.The discharge valve assembly 30 is inserted into the discharge cover 31 for covering one side of the piston insertion hole of the cylinder 10 and the discharge cover 31 to open and close the piston insertion hole 11 of the cylinder 10. The discharge valve 32 and the valve spring 33 which elastically supports the discharge valve 32 are comprised.

상기 흡입밸브(40)는 소정 형상을 갖는 박판체로 형성되며 상기 피스톤의 환봉체 단부(21)에 가스 유로(22)를 개폐하도록 장착된다.The suction valve 40 is formed of a thin plate having a predetermined shape and is mounted to open and close the gas flow passage 22 at the end portion 21 of the piston.

상기한 바와 같은 압축기의 압축기구부의 작동은 다음과 같다.The operation of the compression mechanism of the compressor as described above is as follows.

전동기구부의 구동력을 전달받아 피스톤(20)이 실린더(10)의 피스톤 삽입구멍(11)에서 직선 왕복 운동하면서 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키게 된다. 이와 같은 과정을 보다 상세히 설명하면, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤(20)이 하사점(a) 방향으로 이동하게 되면 상기 토출 밸브(32)가 실린더(10)의 단부에 접촉되어 피스톤 삽입구멍(11)을 막게 됨과 동시에 피스톤(20)에 결합된 흡입 밸브(40)가 열리면서 가스 유로(22)를 통해 가스가 피스톤 삽입구멍(11) 및피스톤(20)에 의해 형성되는 압축 공간(P)으로 흡입된다.The piston 20 receives the driving force of the electric mechanism part to suck, compress and discharge the gas while linearly reciprocating the piston insertion hole 11 of the cylinder 10. Referring to this process in more detail, as shown in Figure 2, when the piston 20 is moved in the bottom dead center (a) direction, the discharge valve 32 is in contact with the end of the cylinder 10 to piston A compression space in which gas is formed by the piston insertion hole 11 and the piston 20 through the gas flow passage 22 while opening the suction valve 40 coupled to the piston 20 while blocking the insertion hole 11 ( Inhaled by P).

그리고 상기 피스톤(20)이 하사점(a)에 도달한 후 하사점(a)에서 상사점(b)으로 이동하게 되면 흡입 밸브(40)가 피스톤(20)의 가스 유로(22)를 막게 됨과 동시에 실린더(10)의 압축 공간(P)으로 흡입된 가스를 압축하게 되며 이어 그 피스톤(20)이 상사점(b) 근처에 이르게 되면 토출 밸브(32)가 열리면서 압축된 냉매 가스가 토출된다. 이와 같은 과정이 지속적으로 반복되면서 가스를 압축하게 된다. 그리고 별도의 오일공급수단에 의해 공급되는 오일이 상기 실린더의 오일통공(14)을 통해 실린더(10)와 피스톤(20)사이로 공급된다.When the piston 20 reaches the bottom dead center (a) and moves from the bottom dead center (a) to the top dead center (b), the intake valve 40 blocks the gas flow passage 22 of the piston 20. At the same time, the gas sucked into the compression space P of the cylinder 10 is compressed. When the piston 20 reaches near the top dead center b, the discharge valve 32 is opened and the compressed refrigerant gas is discharged. This process is repeated continuously to compress the gas. And oil supplied by a separate oil supply means is supplied between the cylinder 10 and the piston 20 through the oil through hole 14 of the cylinder.

그러나 상기한 바와 같은 종래 압축기의 압축기구부는 상기 피스톤(20)이 실린더(10)의 피스톤 삽입구멍(11)에서 직선 왕복 운동하면서 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키는 과정에서 상기 피스톤(20)의 환봉체(21) 외주면과 그와 접촉되는 실린더(10)의 피스톤 삽입구멍(11) 내주면이 전체에 걸쳐 마찰 접촉되므로 상기 실린더(10)와 피스톤(20)사이의 마찰 접촉 영역이 커 마찰 손실 및 마모를 증가시키게 되는 문제점이 있었다.However, the compression mechanism of the conventional compressor as described above, while the piston 20 linearly reciprocates in the piston insertion hole 11 of the cylinder 10, the round bar of the piston 20 in the process of inhaling, compressing and discharging the gas. Since the outer circumferential surface of the sieve 21 and the inner circumferential surface of the piston insertion hole 11 of the cylinder 10 in contact therewith are in friction contact with each other, the frictional contact area between the cylinder 10 and the piston 20 is large, resulting in friction loss and wear. There was a problem that increases.

상기한 바와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 전동기구부의 직선 왕복 구동력을 전달받아 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하는 피스톤과 상기 실린더사이의 마찰 손실을 최소화시킬 수 있도록 한 압축기의 압축기구부 마찰손실 저감구조를 제공함에 있다.The object of the present invention devised in view of the above-described point is to provide the friction of the compressor mechanism of the compressor to minimize the frictional loss between the piston and the cylinder which is linearly reciprocated in the cylinder by receiving the linear reciprocating driving force of the electric mechanism. To provide a loss reduction structure.

도 1은 종래 압축기 압축기구부를 도시한 정단면도,1 is a front sectional view showing a conventional compressor compression mechanism,

도 2는 상기 압축기의 압축기구부의 작동상태를 도시한 정단면도,2 is a front sectional view showing an operating state of the compression mechanism of the compressor;

도 3은 본 발명의 압축기 압축기구부 마찰손실 저감구조를 도시한 정단면도,Figure 3 is a front sectional view showing a friction loss reduction structure of the compressor compression mechanism of the present invention,

도 4는 본 발명의 압축기 압축기구부 마찰손실 저감구조를 구성하는 실린더의 변형예를 도시한 정단면도,Figure 4 is a front sectional view showing a modification of the cylinder constituting the compressor compression mechanism friction loss reduction structure of the present invention,

도 5,6은 본 발명의 압축기 압축기구부 마찰손실 저감구조의 작동상태를 각각 도시한 정단면도.5 and 6 are front cross-sectional views each showing an operating state of the compressor compression mechanism friction loss reduction structure of the present invention.

** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **** Explanation of symbols for main parts of drawings **

50 ; 실린더 51 ; 실린더 몸체50; Cylinder 51; Cylinder body

52 ; 제1 삽입홀 53 ; 저장홀52; First insertion hole 53; Storage hall

54 ; 제2 삽입홀 55 ; 오일통공54; Second insertion hole 55; Oil barrel

60 ; 피스톤 61 ; 슬라이딩부60; Piston 61; Sliding part

62 ; 연장부 63 ; 플랜지부62; Extension 63; Flange

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 실린더 몸체의 일측면에 길이 방향으로 일정 내경을 갖도록 소정의 길이로 제1 삽입홀이 형성되고 그 제1 삽입홀에 이어 그 제1 삽입홀의 내경보다 크고 일정 길이를 갖도록 저장홀이 형성되며 그 저장홀에 이어 상기 제1 삽입홀의 내경보다 큰 내경으로 실린더 몸체의 타측면과 관통되도록 일정 길이로 제2 삽입홀이 형성되며 상기 저장홀이 위치하는 실린더 몸체에 복수개의 오일통공이 구비된 실린더와, 상기 실린더의 제1 삽입홀과 저장홀을 합한의 길이보다 길고 상기 제1 삽입홀의 내경과 상응하는 외경을 갖도록 슬라이딩부가 형성되고 그 슬라이딩부에 이어 그 슬라이딩부보다 외경이 작고 일정 길이를 갖는 연장부가 형성되며 그 연장부에 이어 소정의 면적을 갖도록 형성되어 상기 전동기구부와 연결되는 플랜지부가 구비된 피스톤을 포함하도록 구성하여, 상기 피스톤의 슬라이딩부가 상기 실린더의 제1 삽입홀부와 저장홀부에 걸쳐 위치하도록 삽입된 것을 특징으로 하는 압축기의 압축기구부 마찰손실 저감구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, a first insertion hole is formed with a predetermined length so as to have a constant inner diameter in the longitudinal direction on one side of the cylinder body, and following the first insertion hole than the inner diameter of the first insertion hole. A storage hole is formed to have a large length and a predetermined length, and a second insertion hole is formed to a predetermined length so as to penetrate the other side of the cylinder body with an inner diameter larger than the inner diameter of the first insertion hole following the storage hole, and the cylinder in which the storage hole is located. A sliding part is formed to have a cylinder having a plurality of oil through holes in the body, and a length longer than the sum of the first insertion hole and the storage hole of the cylinder and corresponding to the inner diameter of the first insertion hole, followed by the sliding part thereof. An extension part having an outer diameter smaller than the sliding part and having a predetermined length is formed, and is formed to have a predetermined area following the extension part. It is configured to include a piston having a flange portion connected to the, it is provided with a friction loss reduction structure of the compression mechanism of the compressor, characterized in that the sliding portion is inserted so as to be located over the first insertion hole and the storage hole of the cylinder. .

이하, 본 발명의 압축기 압축기구부의 마찰손실 저감구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the friction loss reduction structure of the compressor compression mechanism of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 마찰손실 저감구조가 구비된 압축기의 압축기구부를 도시한 것으로, 이를 참조하여 설명하면, 먼저 압축기의 압축기구부는 실린더(50)와 그 실린더(50)에 삽입되는 피스톤(60)과 상기 실린더(50)의 일측에 복개 결합되는 토출밸브 조립체(30)와 상기 피스톤(60)의 단부에 결합되는 흡입 밸브(40)를 포함하여 구성되며, 상기 실린더(50)는 소정 형상으로 형성된 실린더 몸체(51)의 일측면에 길이 방향으로 일정 내경을 갖도록 소정의 길이로 제1 삽입홀(52)이 형성되고 그 제1 삽입홀(52)에 이어 그 제1 삽입홀(52)의 내경보다 크고 일정 길이를 갖도록 저장홀(53)이 형성되며 그 저장홀(53)에 이어 상기 제1 삽입홀(52)의 내경보다 큰 내경으로 실린더 몸체(51)의 타측면과 관통되도록 일정 길이로 제2 삽입홀(54)이 형성되며 상기 저장홀(53)이 위치하는 실린더 몸체에 복수개의 오일통공(55)이 형성되고 상기 실린더 몸체(51)의 일측 단부에 상기 토출밸브 조립체(30)가 장착되는 장착부(56)가 구비된다.3 is a view illustrating a compression mechanism of a compressor equipped with a frictional loss reducing structure according to the present invention. First, the compression mechanism of the compressor may include a cylinder 50 and a piston 60 inserted into the cylinder 50. ) And a discharge valve assembly 30 coupled to one side of the cylinder 50 and an intake valve 40 coupled to an end of the piston 60, wherein the cylinder 50 has a predetermined shape. A first insertion hole 52 is formed to a predetermined length on one side of the formed cylinder body 51 in a longitudinal direction, and the first insertion hole 52 is followed by the first insertion hole 52. A storage hole 53 is formed to have a predetermined length larger than an inner diameter, and a predetermined length is formed to penetrate the other side of the cylinder body 51 with an inner diameter larger than the inner diameter of the first insertion hole 52 following the storage hole 53. The second insertion hole 54 is formed and the cylinder in which the storage hole 53 is located A body in the mounting portion 56 is mounted with a plurality of five days through hole 55 is formed in the discharge valve assembly 30 to one end of the cylinder body 51 is provided.

상기 실린더 몸체(51)에 형성되는 제1 삽입홀(52)과 저장홀(53) 그리고 제2 삽입홀(54)은 상기 피스톤(60)이 삽입되도록 관통구멍을 형성하게 된다.The first insertion hole 52, the storage hole 53, and the second insertion hole 54 formed in the cylinder body 51 form a through hole to insert the piston 60.

상기 피스톤(60)은 상기 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)과 저장홀(53)을 합한의 길이보다 길고 상기 제1 삽입홀(52)의 내경과 상응하는 외경을 갖도록 슬라이딩부(61)가 형성되고 그 슬라이딩부(61)에 이어 그 슬라이딩부(61)보다 외경이 작고 일정 길이를 갖는 연장부(62)가 형성되며 그 연장부(62)에 이어 소정의 면적을 갖도록 형성되어 상기 전동기구부와 연결되는 플랜지부(63)가 형성되며 그 슬라이딩부(61)와 연장부(62)를 길이 방향으로 관통 형성되는 가스 유로(64)가 구비되어 이루어진다.The piston 60 is longer than the length of the sum of the first insertion hole 52 and the storage hole 53 of the cylinder 50, and has a sliding diameter so as to have an outer diameter corresponding to the inner diameter of the first insertion hole 52. 61 is formed and an extension portion 62 having an outer diameter smaller than the sliding portion 61 and having a predetermined length is formed following the sliding portion 61 and is formed to have a predetermined area following the extension portion 62. A flange portion 63 connected to the electric mechanism part is formed, and a gas flow path 64 is formed through the sliding part 61 and the extension part 62 in the longitudinal direction.

상기 피스톤(60)은 그 슬라이딩부(61)가 상기 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)과 저장홀(53)에 걸쳐 위치하도록 삽입되며 그 플랜지부(63)가 상기 전동기구부와 연결된다.The piston 60 is inserted such that the sliding portion 61 is positioned over the first insertion hole 52 and the storage hole 53 of the cylinder 50, and the flange portion 63 is connected to the electric mechanism part. do.

상기 실린더(50)의 변형예로, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 실린더(50)의제1 삽입홀(52)은 그 단부에서 행정거리(S)에 이르는 길이보다 큰 거리(L)는 일정 내경을 갖도록 형성되고 이어 상기 제2 삽입홀(54)의 끝까지는 그 제1 삽입홀(52)의 내경보다 점점 크게 테이퍼지게 형성된다.As a modification of the cylinder 50, as shown in Figure 4, the first insertion hole 52 of the cylinder 50 is greater than the length (L) of the length from the end to the stroke distance (S) is constant It is formed to have an inner diameter and then tapered to the end of the second insertion hole 54 to be larger than the inner diameter of the first insertion hole 52.

상기 토출밸브 조립체(30)는 상기 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)의 일측을 복개하는 토출커버(31)와 그 토출커버(31)내에 삽입되어 실린더(50)(10)의 제1 삽입홀(52)과 피스톤(60)에 의해 형성되는 압축 공간(P)을 개폐하는 토출밸브(32)와 그 토출밸브(32)를 탄성적으로 지지하는 밸브스프링(33)으로 구성된다.The discharge valve assembly 30 is inserted into the discharge cover 31 covering the one side of the first insertion hole 52 of the cylinder 50 and the discharge cover 31 so that the discharge valve assembly 30 is formed of the cylinder 50, 10. 1 is composed of a discharge valve 32 for opening and closing the compression space P formed by the insertion hole 52 and the piston 60 and a valve spring 33 for elastically supporting the discharge valve 32.

상기 흡입밸브(40)는 소정 형상을 갖는 박판체로 형성되며 상기 피스톤(60)의 슬라이딩부(61) 끝부에 가스 유로(64)를 개폐하도록 장착된다.The suction valve 40 is formed of a thin plate having a predetermined shape and is mounted to open and close the gas flow path 64 at the end of the sliding part 61 of the piston 60.

이하, 본 발명의 압축기 압축기구부 마찰손실 저감구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the effects of the friction loss reduction structure of the compressor compression mechanism of the present invention will be described.

먼저, 상기 압축기구부는 전동기구부의 구동력을 전달받아 피스톤(60)이 실린더(50)의 관통구멍, 즉 제1 삽입홀(52)과 저장홀(53) 그리고 제2 삽입홀(54)에서 직선 왕복 운동하면서 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키게 된다.First, the compressor mechanism receives the driving force of the electric mechanism, so that the piston 60 is straight in the through hole of the cylinder 50, that is, the first insertion hole 52, the storage hole 53, and the second insertion hole 54. During reciprocating motion, the gas is sucked, compressed and discharged.

이와 같은 과정을 보다 상세히 설명하면, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤(60)이 하사점(a) 방향으로 이동하게 되면 상기 토출 밸브(32)가 실린더(50)의 단부에 접촉되어 상기 압축 공간(P)을 막게 됨과 동시에 피스톤(60)에 결합된 흡입 밸브(40)가 열리면서 가스 유로(64)를 통해 가스가 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)과 피스톤(60)의 슬라이딩부(61)의 끝에 의해 형성되는 압축 공간(P)으로 흡입된다.Referring to this process in more detail, as shown in Figure 5, when the piston 60 is moved in the bottom dead center (a) direction the discharge valve 32 is in contact with the end of the cylinder 50 is While blocking the compression space (P) and at the same time the suction valve 40 coupled to the piston 60 is opened, the gas flows through the gas flow path 64 of the first insertion hole 52 and the piston 60 of the cylinder 50 It is sucked into the compression space P formed by the end of the sliding part 61.

이때, 상기 피스톤(60)의 슬라이딩부(61)는 상기 실린더(50)의 제1삽입홀(52)내에서 움직이는 행정거리(S)만큼 접촉이 이루어지되 점점 접촉면적이 작아지게 되고 하사점(a)에 위치시 그 피스톤 슬라이딩부(61) 끝은 상기 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)내에 위치하게 되면서 가장 작은 접촉면적 상태를 유지하게 된다. 아울러 상기 피스톤 슬라이딩부(61)의 타측은 상기 피스톤(60)의 슬라이딩부(61)의 외경과 상기 실린더(50)의 제2 삽입홀(54) 내경과의 공차에 의해 마찰이 방지되면서 오일을 실링하게 된다.At this time, the sliding portion 61 of the piston 60 is in contact with the stroke distance S moving in the first insertion hole 52 of the cylinder 50, but the contact area gradually becomes smaller and the bottom dead center ( When positioned in a), the end of the piston sliding portion 61 is positioned in the first insertion hole 52 of the cylinder 50 to maintain the smallest contact area. In addition, the other side of the piston sliding portion 61 is oil prevented friction by the tolerance of the outer diameter of the sliding portion 61 of the piston 60 and the inner diameter of the second insertion hole 54 of the cylinder (50). It will be sealed.

그리고, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤(60)이 하사점(a)에 도달한 후 하사점(a)에서 상사점(b)으로 이동하게 되면 흡입 밸브(40)가 피스톤(60)의 가스 유로(64)를 막게 됨과 동시에 실린더(50)의 압축 공간(P)으로 흡입된 가스를 압축하게 되면서 이어 그 피스톤(60)이 상사점(b)에 이르게 되면 토출 밸브(40)가 열리면서 압축된 냉매 가스가 토출된다.6, when the piston 60 reaches the bottom dead center (a) and moves from the bottom dead center (a) to the top dead center (b), the suction valve 40 moves to the piston 60. While blocking the gas flow path 64, the gas sucked into the compression space P of the cylinder 50 is compressed, and when the piston 60 reaches the top dead center b, the discharge valve 40 is opened. Compressed refrigerant gas is discharged.

이때, 상기 피스톤(60)의 슬라이딩부(61)는 상기 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)내에서 움직이는 행정거리(S)만큼 접촉이 이루어지되 접촉면적이 점점 증가하게 되고 하사점(a)에 위치시 그 피스톤 슬라이딩부(61) 끝은 상기 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)내에 위치하게 되면서 최대 접촉면적 상태가 된다. 아울러 상기 피스톤 슬라이딩부(61)의 타측은 상기 피스톤(60)의 슬라이딩부(61)의 외경과 상기 실린더(50)의 제2 삽입홀(54) 내경과의 공차에 의해 마찰이 방지되면서 오일을 실링하게 된다.At this time, the sliding portion 61 of the piston 60 is contacted by the stroke distance S moving in the first insertion hole 52 of the cylinder 50, but the contact area is gradually increased and the bottom dead center ( When positioned in a), the end of the piston sliding part 61 is positioned in the first insertion hole 52 of the cylinder 50, thereby bringing the maximum contact area. In addition, the other side of the piston sliding portion 61 is oil prevented friction by the tolerance of the outer diameter of the sliding portion 61 of the piston 60 and the inner diameter of the second insertion hole 54 of the cylinder (50). It will be sealed.

이와 같이 상기 실린더(50) 내부에서 피스톤(60)이 직선 왕복 운동하면서 가스를 압축하는 과정에서 상기 피스톤(60)의 슬라이딩부(61)의 단부 영역만이 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)에서 행정거리(S)만큼 접촉면적이 증감되면서 접촉이 이루어지고 다른 부분에서는 접촉이 방지되어 상기 실린더(50)와 피스톤(60)의 마찰면적을 최소화시키게 된다. 그리고 상기 실린더(50)와 피스톤(60)사이에 공급되는 오일은 상기 실린더(50)의 오일통공(55)과 저장홀(53)에 통해 유입된다.As such, in the process of compressing the gas while the piston 60 linearly reciprocates in the cylinder 50, only the end region of the sliding part 61 of the piston 60 is inserted into the first insertion hole of the cylinder 50. 52, the contact area is increased or decreased by the stroke distance S, and the contact is prevented at other parts, thereby minimizing the friction area between the cylinder 50 and the piston 60. The oil supplied between the cylinder 50 and the piston 60 is introduced through the oil through hole 55 and the storage hole 53 of the cylinder 50.

그리고 상기 실린더(50)의 변형예의 경우 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)의 일부분과 제2 삽입홀(54)에 걸쳐 테이퍼가 형성되므로 상기 실린더(50)의 제1 삽입홀(52)과 피스톤(60)의 슬라이딩부(61)사이에 압축 가스의 누설 우려가 있으나 마찰 면적을 더욱 더 최소화시키게 된다.In the modified example of the cylinder 50, since a taper is formed over a portion of the first insertion hole 52 and the second insertion hole 54 of the cylinder 50, the first insertion hole 52 of the cylinder 50 is formed. ) And the sliding portion 61 of the piston 60, there is a fear of leakage of the compressed gas, but the friction area is further minimized.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 압축기 압축기구부의 마찰손실 저감구조는 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키는 과정에서 상기 피스톤과 실린더가 접촉 마찰되는 마찰 면적을 최소화시키게 됨으로써 마찰 손실을 줄이게 되어 압축 효율을 높일 수 있고, 또한 실린더와 피스톤사이의 마찰로 인한 마모를 줄여 가스 누설을 방지할 뿐만 아니라 부품의 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the friction loss reduction structure of the compressor compression mechanism according to the present invention minimizes the friction area in which the piston and the cylinder contact friction during the process of sucking, compressing and discharging the gas while linearly reciprocating the inside of the cylinder. The friction loss is reduced to increase the compression efficiency, and also reduce the wear caused by the friction between the cylinder and the piston to prevent gas leakage and extend the life of the parts.

Claims (2)

실린더 몸체의 일측면에 길이 방향으로 일정 내경을 갖도록 소정의 길이로 제1 삽입홀이 형성되고 그 제1 삽입홀에 이어 그 제1 삽입홀의 내경보다 크고 일정 길이를 갖도록 저장홀이 형성되며 그 저장홀에 이어 상기 제1 삽입홀의 내경보다 큰 내경으로 실린더 몸체의 타측면과 관통되도록 일정 길이로 제2 삽입홀이 형성되며 상기 저장홀이 위치하는 실린더 몸체에 복수개의 오일통공이 구비된 실린더와, 상기 실린더의 제1 삽입홀과 저장홀을 합한의 길이보다 길고 상기 제1 삽입홀의 내경과 상응하는 외경을 갖도록 슬라이딩부가 형성되고 그 슬라이딩부에 이어 그 슬라이딩부보다 외경이 작고 일정 길이를 갖는 연장부가 형성되며 그 연장부에 이어 소정의 면적을 갖도록 형성되어 상기 전동기구부와 연결되는 플랜지부가 구비된 피스톤을 포함하도록 구성하여, 상기 피스톤의 슬라이딩부가 상기 실린더의 제1 삽입홀부와 저장홀부에 걸쳐 위치하도록 삽입된 것을 특징으로 하는 압축기의 압축기구부 마찰손실 저감구조.The first insertion hole is formed with a predetermined length to have a predetermined inner diameter in the longitudinal direction on one side of the cylinder body, and the storage hole is formed to have a predetermined length greater than the inner diameter of the first insertion hole following the first insertion hole and the storage A second insertion hole having a predetermined length so as to penetrate the other side of the cylinder body with an inner diameter larger than the inner diameter of the first insertion hole, and having a plurality of oil through holes in the cylinder body in which the storage hole is located; A sliding part is formed to have an outer diameter that is longer than the length of the sum of the first insertion hole and the storage hole of the cylinder and corresponds to the inner diameter of the first insertion hole, and the extension part having an outer diameter smaller than the sliding part and having a predetermined length following the sliding part. And a piston having a flange portion which is formed to have a predetermined area after the extension portion and is connected to the power mechanism portion. Configuration, the compression mechanism friction loss reducing structure of a compressor portion of the sliding piston, characterized in that the insert is positioned over the first insertion hole and the storage hole of the cylinder. 제1항에 있어서, 상기 실린더의 제1 삽입홀은 그 단부에서 행정거리에 이르는 길이보다 큰 거리는 일정 내경을 갖도록 형성되고 이어 상기 제2 삽입홀의 끝까지는 그 제1 삽입홀의 내경보다 점점 크게 테이퍼지게 형성된 것을 특징으로 하는 압축기의 압축기구부 마찰손실 저감구조.According to claim 1, wherein the first insertion hole of the cylinder is greater than the length from the end to the stroke length is formed to have a constant inner diameter and then to the end of the second insertion hole is tapered larger than the inner diameter of the first insertion hole. Friction loss reduction structure of the compression mechanism of the compressor, characterized in that formed.
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