KR20030032379A - Structure for reinforcing an automobile cowl cross member - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A reinforcing structure for a cowl cross member of a vehicle is provided to reinforce rigidity of the cowl cross member by supplying a reinforcing bracket connected a cowl bracket and a pedal bracket. CONSTITUTION: A reinforcing structure for a cowl cross member(2) of a vehicle has a pedal bracket(8) and a reinforcing bracket(9). The pedal bracket is installed to a lower portion of a cowl bracket(7). The cowl bracket connects a steering bracket(6) and a cowl panel(1). The pedal bracket supports an accelerator pedal and a brake pedal. The reinforcing bracket connects a lower surface of the cowl bracket and an upper portion of the pedal bracket. Therein, rigidity of the cowl cross bracket is reinforced.

Description

자동차의 카울 크로스 부재 보강 구조{Structure for reinforcing an automobile cowl cross member}Structure for reinforcing an automobile cowl cross member

본 발명은 자동차의 엔진룸과 실내 사이를 구획하는 부분의 차체 구조에 관한 것이며, 구체적으로는 스티어링 칼럼이 지지되는 스티어링 브라켓이 부착된 카울 크로스 부재의 전후 방향 강성을 보강하기 위한 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body structure of a portion partitioning between an engine room of a vehicle and an interior, and more particularly, to a structure for reinforcing the front and rear rigidity of a cowl cross member with a steering bracket on which a steering column is supported.

통상의 승용차에 있어서, 엔진룸과 실내는 카울 패널과 인스트루먼트 패널에 의해 구획되며, 이 두 패널 사이에 공조 장치와 스티어링 칼럼 등의 장치가 설치된다.In a typical passenger car, an engine room and an interior are partitioned by a cowl panel and an instrument panel, and an apparatus such as an air conditioner and a steering column is provided between the two panels.

도 1은 이와 같이 엔진 룸과 실내를 구획하는 자동차 실내의 전방 차체 구조를 도시한다. 카울 패널(1)은 자동차를 폭방향으로 가로질러 설치되어 있고, 카울 패널(1)의 후방에 카울 크로스 부재(2)가 역시 차체를 가로질러 설치되어 있다. 카울 크로스 부재(2)는 한 쌍의 다리(3)에 의해 차체의 바닥으로부터 소정 높이로 지지되고, 또한 사이드 브라켓(4)과 바디 브라켓(5)에 의해 차체의 전방 필라에 고정된다. 도시되지 않은 인스트루먼트 패널은 카울 크로스 부재(2)에 의해 지지된다. 또한, 카울 크로스 부재(2)에는 조향 장치의 스티어링 칼럼을 지지하기 위한 스티어링 브라켓(6)이 부착되어 있다.Fig. 1 shows the front body structure of the automobile interior partitioning the engine room and the interior in this way. The cowl panel 1 is provided across the vehicle in the width direction, and the cowl cross member 2 is also provided across the vehicle body behind the cowl panel 1. The cowl cross member 2 is supported at a predetermined height from the bottom of the vehicle body by a pair of legs 3 and is fixed to the front pillar of the vehicle body by the side bracket 4 and the body bracket 5. An instrument panel, not shown, is supported by the cowl cross member 2. The cowl cross member 2 is also provided with a steering bracket 6 for supporting the steering column of the steering apparatus.

한편, 자동차의 진행 방향을 변화시키기 위한 스티어링 시스템의 경우 노면으로부터 전달되는 진동이 스티어링 칼럼을 통해 스티어링 휠로 전달된다. 스티어링 칼럼에서의 진동 및 이에 따른 소음을 방지하기 위해서는 스티어링 휠을 지지하는 스티어링 브라켓(6)이 부착된 카울 크로스 부재(2)의 강성이 충분히 높아야 하며, 특히 카울 크로스 부재(2)의 전후 방향 강성이 중요하다.On the other hand, in the case of a steering system for changing the direction of travel of the vehicle, vibration transmitted from the road surface is transmitted to the steering wheel through the steering column. In order to prevent vibration in the steering column and thus noise, the rigidity of the cowl cross member 2 with the steering bracket 6 supporting the steering wheel should be sufficiently high, particularly the front and rear rigidity of the cowl cross member 2. This is important.

이를 위하여, 카울 브라켓(7)을 이용하여 카울 패널(2)과 스티어링 브라켓(6)을 연결함으로써 카울 크로스 부재(2)의 전후 방향 강성을 보강한다.To this end, by using the cowl bracket 7 to connect the cowl panel 2 and the steering bracket 6 to reinforce the front and rear rigidity of the cowl cross member (2).

그러나, 자동차의 레이아웃 상 카울 브라켓의 길이가 길어질 경우 카울 크로스 부재의 전후 방향의 강성을 충분히 보강하지 못하는 단점이 있다.However, when the length of the cowl bracket is long due to the layout of the vehicle, there is a disadvantage in that the rigidity of the cowl cross member in front and rear directions is not sufficiently reinforced.

본 발명은, 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로서, 카울 크로스 부재의 전후 방향 강성을 보다 향상시킬 수 있는 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of such a point, and an object thereof is to provide a structure capable of further improving the front-back direction rigidity of a cowl cross member.

도 1은 종래의 자동차 실내의 전방 구조를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a front structure of a conventional vehicle interior.

도 2는 카울 크로스 부재의 전후 방향 강성을 보강하기 위한 구조를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a structure for reinforcing front and rear rigidity of a cowl cross member.

도 3은 도 2에 대응되는 것으로 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카울 브라켓 강성 보강 구조를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 2 showing a cowl bracket rigid reinforcement structure of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 카울 패널2 : 카울 크로스 부재1: cowl panel 2: cowl cross member

3 : 다리4 : 사이드 브라켓3: leg 4: side bracket

5 : 바디 브라켓6 : 스티어링 브라켓5: body bracket 6: steering bracket

7 : 카울 브라켓8 : 페달 브라켓7: cowl bracket 8: pedal bracket

9 : 보강 브라켓9: reinforcement bracket

상기와 같은 목적은 엔진 룸과 실내를 구획하도록 차체를 가로질러 설치되는 카울 패널과 카울 패널과 후방에 카울 패널과 이격되어 차체를 가로질러 설치되는 카울 크로스 부재의 일측에 부착된 스티어링 브라켓을 카울 브라켓으로 연결하는 것에 의해 카울 크로스 부재의 강성을 보강하는 구조에 있어서, 카울 브라켓의 저면과 카울 브라켓의 하측에 위치되어 페달들을 지지하는 페달 브라켓의 상단을 연결하는 보강 브라켓이 더 제공되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 카울 크로스 부재 보강 구조에 의해 달성된다.The above object is a cowl bracket which is attached to one side of a cowl panel and a cowl panel which is installed across the vehicle body and spaced apart from the cowl panel behind the cowl panel to be installed across the body to partition the engine room and the cabin. In the structure for reinforcing the rigidity of the cowl cross member by connecting to, the bottom of the cowl bracket and the lower side of the cowl bracket is located on the lower side of the pedal bracket for supporting the pedals to support the pedals characterized in that it is further provided It is achieved by a cowl cross member reinforcement structure of a motor vehicle according to the invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 카울 크로스 부재 보강 구조를 도시한 단면도다. 본 실시예의 설명에 있어서 상술한 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용하며, 설명의 명료함을 위하여 재차 설명하지 않는다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a cowl cross member reinforcement structure according to an embodiment of the present invention. In the description of the present embodiment, the same reference numerals are used for the same configurations as those described above, and are not described again for the sake of clarity.

도시된 바와 같이, 카울 크로스 부재2에 부착된 스티어링 브라켓(6)과 카울패널(2)을 연결하는 카울 브라켓(7)의 하측에는 가속 페달과 브레이크 페달을 지지하는 페달 브라켓(8)이 설치되어 있다. 그리고, 대략 역 U자 형상의 보강 브라켓(9)이 카울 브라켓(7)의 저면과 페달 브라켓(8)의 상단을 연결하고 있다.As shown, a pedal bracket 8 for supporting an accelerator pedal and a brake pedal is provided below the cowl bracket 7 connecting the steering bracket 6 attached to the cowl cross member 2 and the cowl panel 2. have. Then, a substantially inverted U-shaped reinforcement bracket 9 connects the bottom of the cowl bracket 7 with the upper end of the pedal bracket 8.

이와 같이, 카울 브라켓(7)이 보강 브라켓(9)에 의해 페달 브라켓(8)과 연결됨으로써 카울 브라켓(7)의 길이가 길어지더라도 카울 크로스 부재(2)에 대한 충분한 강성을 보장할 수 있다.In this way, the cowl bracket 7 is connected to the pedal bracket 8 by the reinforcing bracket 9 to ensure sufficient rigidity for the cowl cross member 2 even if the cowl bracket 7 is lengthened. .

상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 구조는 카울 브라켓의 저면과 카울 브라켓의 하측에 위치되어 페달들을 지지하는 페달 브라켓의 상단을 연결하는 보강 브라켓이 제공됨으로써, 카울 크로스 부재의 전후 방향 강성이 더 보강되어 스티얼이 칼럼의 진동 및 이에 따른 소음이 크게 저감되는 효과가 있다.As described above, the structure according to the present invention is provided on the bottom of the cowl bracket and the bottom of the cowl bracket is provided with a reinforcing bracket for connecting the top of the pedal bracket for supporting the pedals, thereby further reinforcing the front and rear rigidity of the cowl cross member The steal has an effect of greatly reducing the vibration of the column and thus the noise.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains may vary without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. It may be changed.

Claims (1)

엔진 룸과 실내를 구획하도록 차체를 가로질러 설치되는 카울 패널과 카울 패널과 후방에 카울 패널과 이격되어 차체를 가로질러 설치되는 카울 크로스 부재의 일측에 부착된 스티어링 브라켓을 카울 브라켓으로 연결하는 것에 의해 카울 크로스 부재의 강성을 보강하는 구조에 있어서,By connecting the cowl panel and the cowl panel installed across the body to partition the engine room and the interior, and the steering bracket attached to one side of the cowl cross member installed across the body spaced apart from the cowl panel at the rear by a cowl bracket. In the structure to reinforce the rigidity of the cowl cross member, 상기 카울 브라켓의 저면과 상기 카울 브라켓의 하측에 위치되어 페달들을 지지하는 페달 브라켓의 상단을 연결하는 보강 브라켓이 더 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 크로스 부재 보강 구조.A cowl cross member reinforcement structure for a vehicle, characterized in that a reinforcement bracket is further provided that connects the bottom of the cowl bracket to the bottom of the cowl bracket to support the top of the pedal bracket for supporting the pedals.
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