KR20030030104A - Head rest structure for an automobile - Google Patents

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KR20030030104A
KR20030030104A KR1020010061757A KR20010061757A KR20030030104A KR 20030030104 A KR20030030104 A KR 20030030104A KR 1020010061757 A KR1020010061757 A KR 1020010061757A KR 20010061757 A KR20010061757 A KR 20010061757A KR 20030030104 A KR20030030104 A KR 20030030104A
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백성식
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    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign

Abstract

PURPOSE: Headrest structure for a vehicle is provided to reduce the injury degree of a passenger and to improve safety by the simplified constitution and low expense. CONSTITUTION: Headrest structure for a vehicle comprises a rail(10) mounted on a roof panel and a headrest(20). A locking unit and a fixing unit are installed at both ends of the rail, to fix a stay(21) of the headrest. The headrest is turned to the side of a vehicle, in accordance with sensing of a broad collision, and thus, fixing of position is performed. The locking member includes housing members to house the stay; a pair of projections for fixing disposed at both end portions of the housing members; and an actuator to release locking of the stay in case of a collision accident. The actuator forcibly pushes the stay by a sensor of sensing a broad collision. The headrest is turned to side glass in case of a broad collision accident and thus, safety of a passenger is improved.

Description

자동차용 헤드 레스트 구조{Head rest structure for an automobile}Head rest structure for an automobile

본 발명은 자동차용 헤드 레스트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌이 발생시 헤드 레스트가 측방향으로 회전되게 하여 탑승자의 상해 정도를 줄여 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 헤드 레스트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint structure for an automobile, and more particularly, to a head restraint structure for a vehicle in which a headrest is rotated laterally when a side collision of a vehicle occurs, thereby reducing the degree of injury of an occupant and improving safety. It is about.

일반적으로 자동차에는 차량의 주행중 발생되는 사고에 대해서 운전자와 탑승자의 안전성을 확보하기 위한 여러가지 안전장치가 구비되어 있다.In general, a vehicle is provided with various safety devices to ensure the safety of the driver and the occupant against an accident occurring during the driving of the vehicle.

특히, 안전벨트의 경우 벨트 착용을 법규화하여 탑승자의 상해 정도를 최소화 하고 있다.In particular, in the case of seat belts, the wearing of belts is legalized to minimize the degree of injury to occupants.

또한, 다른 안전장치로서 에어 백이 구비되어 있다. 상기 에어 백은 보조 안전 장치로서 차량의 출고시 선택적으로 착용하고 있다. 이러한 에어 백은 보통 운전자석과 조수석에 장착하여 부상 정도를 현저하게 줄여 주고 있다. 근래에 와서는 차량의 측면 충돌 사고시 부상 정도가 심해 이를 보호하기 위한 측면 에어 백도 많이 알려져 있다.In addition, an air bag is provided as another safety device. The air bag is selectively worn at the time of shipment of the vehicle as an auxiliary safety device. These airbags are usually mounted in the driver's seat and the passenger seat to significantly reduce the degree of injury. Recently, many side airbags are known to protect a vehicle from a side collision and to protect it.

그러나, 종래의 에어 백의 경우 선택 사양으로 설치를 하게 되고, 특히 사이드 에어 백의 경우 시트 백에 장착하여 사용하게 되는데, 이에 차량의 전체 무게가 증가할 뿐만 아니라 시트를 통해 전달되는 진동 등으로 오작동을 일으키는 경우가 발생하게 되었다.However, in the case of the conventional air bag is installed as an option, in particular, the side air bag is used to be mounted to the seat bag, which increases the overall weight of the vehicle and causes a malfunction due to vibration transmitted through the seat, etc. There was a case.

또한, 차량의 측면 충돌 사고가 발생시 측면 에어 백을 다시 장착해야 하기 때문에 유지 비용이 많이 들게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.In addition, since the side air bag must be remounted when a side collision accident of the vehicle occurs, the maintenance cost is high and there is a need for improvement.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 차량의 측면 충돌 사고가 발생함에 따라 헤드레스트가 바깥쪽 측면으로 이동되도록 구성하여 측면 안전 장치로서 사용가능하도록 구성함으로써, 간단한 구성과 적은 비용으로 승객의 상해 정도를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차용 헤드 레스트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of this point, and the headrest is configured to be moved to the outer side according to the occurrence of a side collision accident of the vehicle so that it can be used as a side safety device, so that a simple configuration and low cost It is an object of the present invention to provide an automobile head restraint structure that can reduce the degree of injury and further improve safety.

도 1은 본 발명에 따르는 헤드 레스트 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a head restraint structure according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따르는 잠금 수단을 나타내는 사시도,2 is a perspective view of a locking means according to the invention,

도 2a는 본 발명에 따르는 잠금 수단을 나타내는 평면도,2a shows a plan view of a locking means according to the invention,

도 3은 본 발명에 따르는 고정수단을 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view of the fixing means according to the invention.

도 3a는 본 발명에 따르는 고정 수단을 나타내는 평면도,3a is a plan view of the fastening means according to the invention,

도 4는 본 발명에 따르는 헤드 레스트를 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing a head rest according to the present invention;

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

10 : 레일 11 : 잠금수단10 rail 11 locking means

12 : 고정수단 13a, 13b : 수납 부재12: fixing means 13a, 13b: receiving member

14a-14d : 걸림턱 15 : 탄성스프링14a-14d: Jam Jaw 15: Elastic Spring

16 : 액츄에이터 16a : 보조 액츄에이터16: Actuator 16a: Auxiliary Actuator

17a, 17b : 작동핀 18a, 18b : 와이어17a, 17b: Operation pin 18a, 18b: Wire

20 : 헤드 레스트 21 : 스테이20: headrest 21: stay

이를 실현하기 위한 본 발명은 루프 패널에 장착된 "ㄱ"자 레일과, 잠금수단에 의해 상기 레일의 일측에 위치 고정되고 고정수단에 의해 레일의 타측에 위치 고정되도록 구성된 헤드 레스트를 포함하되, 상기 헤드 레스트는 측면 충돌이 감지됨에 따라 차량의 측면으로 회전하여 위치 고정이 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing this includes a "a" shaped rail mounted on the roof panel, and a head rest configured to be fixed to one side of the rail by a locking means and fixed to the other side of the rail by a fixing means, The head rests are configured to rotate to the side of the vehicle as a side collision is detected so that the position is fixed.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 잠금 수단은 헤드 레스트의 스테이를 수용하는 수납부재와, 이 수납 부재의 양단에 각각 탄성지지를 받아 안쪽으로 접혀지도록 힌지 고정된 걸림턱과, 측면 충돌을 감지한 센서에 의해 상기 스테이를 강제로 밀어 주는 엑츄에이터를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the present invention, the locking means includes an accommodating member accommodating the stay of the head rest, a locking jaw hinged to be folded inward by receiving elastic support at both ends of the accommodating member, and detecting a side collision. And an actuator for forcibly pushing the stay by a sensor.

또한, 상기 잠금 수단은 엑츄에이터의 동작과 동시에 걸림턱의 탄성스프링을 잡아 당겨 탄성력을 제거해 주는 보조 엑츄에이터가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking means is characterized in that the auxiliary actuator for removing the elastic force by pulling the elastic spring of the locking jaw at the same time as the actuator operation.

또한, 상기 고정수단은 스테이를 감싸주는 자리면이 형성된 수납부재와, 이 수용 부재의 양단부에 탄성지지를 받아 안쪽으로 접혀지도록 힌지 고정된 한쌍의 걸림턱을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing means is characterized in that it comprises a receiving member formed with a seat surface surrounding the stay, and a pair of locking jaws hinged to be folded inward receiving elastic support at both ends of the receiving member.

또한, 상기 고정수단은 스테이가 자리면에 수용됨에 따라 이 스테이와의 간섭으로 레일의 바깥쪽으로 돌출되는 작동핀과, 양단이 각각 상기 걸림턱을 지지해 주는 탄성스프링을 더 강하게 당겨주는 방향으로 고정되어 상기 작동핀과 함께 움직이는 와이어를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing means is fixed in the direction in which the operation pin is protruded outward of the rail by the interference with the stay as the stay is accommodated in the seat surface, and the elastic spring which supports the locking jaw at both ends, respectively. And further comprising a wire moving together with the actuating pin.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and effect of the present invention will be described.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따르는 헤드 레스트 구조를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a head restraint structure according to the present invention.

본 발명은 차량이 측면 충돌 사고가 발생하였음을 검출하게 되면 상기 헤드 레스트(20)가 차량의 측면, 더욱 상세하게는 측면 글래스와 나란하게 위치 이동이 이루어지도록 한 것이다.According to the present invention, when the vehicle detects that a side collision accident has occurred, the head rest 20 is moved in parallel with the side of the vehicle, more specifically, the side glass.

이를 실현하기 위한 본 발명은 루프 패널에 장착되는 "ㄱ"자 레일(10)과 이 레일을 따라 움직이는 헤드 레스트(20)로 이루어져 있다.The present invention for realizing this consists of a "R" shaped rail 10 mounted on the roof panel and a head rest 20 moving along the rail.

레일(10)은 "ㄱ"자 형상으로 휘어져 있으며 헤드 레스트(20)가 시트 백과 나란하게 위치한 상태에서 측부로 회전하여 위치를 바꿔주는 안내 역할을 하게 된다. 이러한 레일(10)은 상기 시트 백 및 측면 글래스와 나란하게 위치하도록 루프 패널에 장착된다. 또한, 상기 레일(10)의 양단부에는 헤드 레스트(20)의 스테이(21)를 고정시켜 주기 위한 잠금수단(11)과 고정수단(12)이 구비되어 있다.The rail 10 is bent in a "-" shape and the head rest 20 serves as a guide to change the position by rotating to the side in a state positioned parallel to the seat back. This rail 10 is mounted to the roof panel to be positioned side by side with the seat back and side glass. In addition, both ends of the rail 10 are provided with a locking means 11 and a fixing means 12 for fixing the stay 21 of the head rest 20.

상기 잠금 수단(11)과 고정수단(12)은 그 구성이 거의 유사하여 동일 구성에 대해서는 함께 설명하고 구성상 차이가 있는 부분에 대해서면 별도로 설명하기로 한다.The locking means 11 and the fixing means 12 are almost similar in configuration and will be described together with respect to the same configuration and will be described separately with respect to parts having different configurations.

첨부도면 도 2와 도 3은 상기 잠금 수단(11)과 고정수단(12)를 도시한 것으로, 스테이(21)를 수용하는 수납 부재(13a,13b)와 이 각 수납부재의 양단부에 한쌍의 걸림턱(14a-14d)이 구비되어 있다. 또한, 상기 걸림턱(14a-14d)는 각각 탄성스프링(15)의 탄성지지를 받아 서로 마주보는 안쪽으로 접혀지도록 구성되어 있다.2 and 3 show the locking means 11 and the fixing means 12, wherein the receiving members 13a and 13b for accommodating the stay 21 and a pair of hooks at both ends of the respective receiving members. The jaw 14a-14d is provided. In addition, the locking jaw (14a-14d) is configured to be folded inward facing each other receiving the elastic support of the elastic spring 15, respectively.

특히, 상기 잠금 수단(11)은, 첨부도면 도 2와 도 2a에서 도시한 바와 같이, 수납부재(13a)와 한쌍의 걸림턱(14a,14b)에 의해 이루어지는 부분에 스테이(21)를 고정시켜 움직이지 못하도록 고정시켜 주게 되는데, 차량의 충돌 사고가 발생시 이 스테이(21)의 잠금을 해제시켜 주기 위해 액츄에이터(16)가 더 구성되어 있다. 즉, 상기 액츄에이터(16)는 레일(10)과 나란하게 작동하도록 설치되고 측면 충돌을 감지한 센서로부터 입력된 신호에 의해 작동하게 되며, 이때의 작동력은 상기 걸림턱(14a,14b)이 갖는 탄성력보다 큰 힘으로 작동하게 된다.In particular, as shown in FIGS. 2 and 2A, the locking means 11 fixes the stay 21 to a portion formed by the receiving member 13a and the pair of locking jaws 14a and 14b. It is fixed so as not to move, the actuator 16 is further configured to unlock the stay 21 in the event of a crash of the vehicle. That is, the actuator 16 is installed to operate side by side with the rail 10 and is operated by a signal input from a sensor that senses a side collision, and the actuation force at this time is an elastic force of the locking jaws 14a and 14b. It will work with greater force.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 잠금 수단(11)은 걸림턱(14a,14b)의 탄성력을 완화시켜 스테이(21)의 걸림 해제가 용이하게 이루어지도록 보조 액츄에이터(16a)가 구비되어 있다. 상기 보조 액츄에이터(16a)는 레일(20)의 길이 방향으로 움직이도록 수납 부재(13a)에 슬라이딩가능하게 설치된 작동핀(17a)과 상술한 걸림턱(14a,14b)의 양단에 고정된 와이어(18a)로 구성되어 있다. 특히, 상기 작동핀(17a)은 충돌 사고가 발생시 바깥쪽으로 슬라이딩이 이루어지도록 구성되며, 이때 상기 와이어(18a)는 각 걸림턱(14a,14b)을 강제로 벌어지도록 힘을 가해 주게 된다.In a preferred embodiment of the present invention, the locking means 11 is provided with an auxiliary actuator 16a to ease the release of the stay 21 by relieving the elastic force of the locking jaw (14a, 14b). The auxiliary actuator 16a is slidably mounted to the receiving member 13a so as to move in the longitudinal direction of the rail 20, and the wires 18a fixed to both ends of the above-described locking jaws 14a and 14b. It consists of). In particular, the actuating pin 17a is configured to slide outwards when a collision occurs, and the wire 18a is forced to open each of the locking jaws 14a and 14b.

또한, 상기 액츄에이터(16)와 보조 액츄에이터(16a)는 차량의 안전 벨트와 같이 화약에 의해 작동하도록 구성하여 사용하게 되며, 이때 화약의 폭발력은 상기 헤드 레스트(20)가 레일(10)을 따라 굴곡된 부분을 통과하여 타측까지 이송할 수 있을 정도로 설정하여 사용하게 된다.In addition, the actuator 16 and the auxiliary actuator 16a is configured to operate by gunpowder, such as a seat belt of a vehicle, and the explosive force of the gunpowder is bent along the rail 10 by the head rest 20. It is used to set enough to transfer to the other side after passing through the part.

따라서, 상기 잠금수단(11)은 레일(10)을 따라 일측단부로 스테이(21)를 이송시키게 되면 걸림턱(14a,14b)을 강제로 밀면서 수납부재(13a)에 고정된 상태가 되며, 이 상태에서 차량의 측면 충돌 사고가 발생하게 되면 보조 액츄에이터(16a)에 의해 걸림턱(14a,14b)이 회전하면서 잠금이 해제되게 되고 이와 함께 액츄에이터(16)에 의해 스테이(21)가 레일(10)을 따라 움직이게 된다. 물론, 상기 잠금수단(11)은 시트 백의 상부에 위치하는 레일(10)의 단부에 장착하게 된다.Therefore, the locking means 11 is fixed to the receiving member 13a while forcibly pushing the locking jaws 14a and 14b when the stay 21 is transferred to one side end along the rail 10. If a side collision accident of the vehicle occurs in the state, the locking jaws 14a and 14b are rotated by the auxiliary actuator 16a to release the lock, and the stay 21 is moved by the actuator 16 to the rail 10. Will move along. Of course, the locking means 11 is mounted to the end of the rail 10 located on the seat back.

한편, 상기 고정 수단(12)은 보조 액츄에이터(16a)와 동일한 구조로 작동핀(17b)와 와이어(18b)가 구비되어 있다. 그러나, 상기 작동핀(17b)은 스테이(21)가 수납되는 부분의 안쪽에 위치하도록 수납부재(13b)에 장착되어 있으며, 상기 스테이(21)가 이 수납부재(13b)에 수용됨에 따라 이 작동핀(17b)이 바깥쪽으로 밀려나도록 설치된다. 또한, 상기 와이어(18b)는 걸림턱(14c,14d)을 지지하는 탄성스프링(15)에 고정되는데, 이때 이 걸림턱(14c,14d)이 더욱 안쪽으로 당겨지도록 탄성스프링(15)을 잡아 당길 수 있게 설치된다.On the other hand, the fixing means 12 is provided with an actuating pin 17b and a wire 18b in the same structure as the auxiliary actuator 16a. However, the actuating pin 17b is mounted to the housing member 13b so as to be located inside the part where the stay 21 is accommodated, and this operation is performed as the stay 21 is accommodated in the housing member 13b. The pin 17b is installed to be pushed outward. In addition, the wire 18b is fixed to the elastic spring 15 supporting the latching jaws 14c and 14d. At this time, the elastic spring 15 is pulled to pull the locking jaws 14c and 14d further inward. It can be installed.

따라서, 상기 고정수단(12)은 첨부도면 도 3a에서 도시한 바와 같이, 레일(10)을 따라 이송되는 스테이(21)가 걸림턱(14c,14d)을 밀면서 수납부재(13b) 내에 수납되고, 이와 함께 상기 작동핀(17b)을 밀게 되면 상기 걸림턱(14c,14d)에 의해 견고하게 고정되게 된다.Therefore, the fixing means 12 is accommodated in the receiving member 13b while pushing the catching jaws 14c and 14d, the stay 21 being transferred along the rail 10, as shown in FIG. In addition, when the operation pin 17b is pushed together, it is firmly fixed by the locking jaws 14c and 14d.

상기 헤드 레스트(20)는, 첨부도면 도 4에서 도시한 바와 같이, 종래의 구성과 동일한 구성하게 스테이(21)에 상하 높이 조절이 가능하도록 구성되어 있으며, 특히 상기 스테이(21)의 단부에는 레일(10)의 내부에서 용이하게 움직일 수 있도록 롤러(22)가 구비되어 있다.As shown in FIG. 4, the head rest 20 is configured to adjust the height of the stay 21 up and down in the same configuration as the conventional configuration. In particular, the end of the stay 21 has a rail. The roller 22 is provided so that the inside of 10 may be moved easily.

이와 같이 이루어진 헤드 레스트(20)는 상기 레일(10)에 스테이(21)가 잠금수단(11)에 의해 시트 백의 상부에 위치하도록 장착하게 되며, 측면 사고가 발생시 스테이(21)의 잠금이 풀리면서 레일(10)을 따라 타측으로 움직여서 고정수단(12)에 의해 위치 고정이 이루어지게 된다.The head rest 20 made in this way is mounted on the rail 10 so that the stay 21 is located on the upper part of the seat back by the locking means 11, and the side 21 is unlocked when a side accident occurs. By moving to the other side along the rail 10 is fixed to the position by the fixing means 12.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 헤드 레스트가 측면 충돌 사고가 발생시 측면 글래스 쪽으로 회전가능하도록 구성함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention provides the following effects by configuring the headrest to be rotatable toward the side glass when a side collision accident occurs.

1) 별도의 측면 에어 백을 설치하지 않더라도 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.1) It is possible to improve the safety of the occupants without installing a separate side air bag.

2) 측면 에어 백을 없앨 수 있게 되어 비용 절감 효과를 얻을 수 있게 된다.2) Side airbags can be eliminated, resulting in cost savings.

Claims (5)

루프 패널에 장착된 "ㄱ"자 레일과, 잠금수단에 의해 상기 레일의 일측에 위치 고정되고 고정수단에 의해 레일의 타측에 위치 고정되도록 구성된 헤드 레스트를 포함하되,And a headrest configured to be fixed to one side of the rail by a locking means and fixed to the other side of the rail by a fixing means. 상기 헤드 레스트는 측면 충돌이 감지됨에 따라 차량의 측면으로 회전하여 위치 고정이 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 레스트 구조.The headrest structure for a vehicle headrest, characterized in that configured to be fixed to the position by rotating to the side of the vehicle as a side collision is detected. 제 1 항에 있어서, 상기 잠금 수단은 헤드 레스트의 스테이를 수용하는 수납부재와, 이 수납 부재의 양단에 각각 탄성지지를 받아 안쪽으로 접혀지도록 힌지 고정된 걸림턱과, 측면 충돌을 감지한 센서에 의해 상기 스테이를 강제로 밀어 주는 엑츄에이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 레스트 구조.The method of claim 1, wherein the locking means includes a housing member for receiving the stay of the head rest, a locking jaw hinged to be folded inward by receiving elastic support at both ends of the housing member, and a sensor for detecting a side collision. And an actuator for forcibly pushing the stay by the vehicle. 제 2 항에 있어서, 상기 잠금 수단은 엑츄에이터의 동작과 동시에 걸림턱의 탄성스프링을 잡아 당겨 탄성력을 제거해 주는 보조 엑츄에이터가 더 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 레스트 구조.3. The head restraint structure according to claim 2, wherein the locking means further comprises an auxiliary actuator for removing the elastic force by pulling the elastic spring of the locking jaw simultaneously with the operation of the actuator. 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단은 스테이를 감싸주는 자리면이 형성된 수납부재와, 이 수용 부재의 양단부에 탄성지지를 받아 안쪽으로 접혀지도록 힌지 고정된 한쌍의 걸림턱을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 레스트 구조.The method of claim 1, wherein the fixing means comprises a receiving member having a seat surface surrounding the stay and a pair of locking jaws hinged to be folded inward receiving elastic support at both ends of the receiving member. Car headrest structure. 제 4 항에 있어서, 상기 고정수단은 스테이가 자리면에 수용됨에 따라 이 스테이와의 간섭으로 레일의 바깥쪽으로 돌출되는 작동핀과, 양단이 각각 상기 걸림턱을 지지해 주는 탄성스프링을 더 강하게 당겨주는 방향으로 고정되어 상기 작동핀과 함께 움직이는 와이어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 레스트 구조.According to claim 4, The fixing means is to pull the operating pins protruding outward of the rail by the interference with the stay as the stay is accommodated in the seat, and the elastic spring that both ends support the locking jaw, respectively The head restraint structure for a vehicle, characterized in that it further comprises a wire which is fixed in the giving direction and moving along with the operation pin.
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