KR20030027408A

KR20030027408A - Noise decreasing structure of timing chain in vehicle

Info

Publication number: KR20030027408A
Application number: KR1020010060596A
Authority: KR
Inventors: 박민철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-09-28
Filing date: 2001-09-28
Publication date: 2003-04-07
Also published as: KR100401878B1

Abstract

PURPOSE: A noise reducing structure for a timing chain is provided to expand a supporting portion between a guide and a chain and to reduce noise by constraining flow between a guide and a bolt. CONSTITUTION: A noise reducing structure for a timing chain has a crown shape portion(C). The timing chain transfers power of an engine by a sprocket connecting to a crank shaft. A fixing hole is formed to fix a guide(10) to a cylinder block portion by a bolt(10'). The guide minimizes noise and vibration. A supporting portion(L) is formed to support a specific section along the chain. A washer(10") is intervened to prevent flowing by difference of diameters(D,d) with the bolt. The crown shape portion is protruded to both sides of the supporting portion. Thereby, an extended supporting portion(L') is formed. Therefore, noise of transferring power of the chain is prevented by extending the supporting portion.

Description

Noise reducing structure of timing chain in vehicle}

본 발명은 차량용 타이밍체인의 소음저감구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체인의 동력 전달에 따른 진동을 저감할 수 있도록 된 차량용 타이밍체인의 소음저감구조에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction structure of a vehicle timing chain, and more particularly, to a noise reduction structure of a vehicle timing chain capable of reducing vibration caused by power transmission of a chain.

일반적으로 자동차 엔진의 캠축은 크랭크 샤프트와 연동되도록 캠축구동장치를 구비하고 있으며, 이러한 캠축구동 방식에는 기어 구동식과 체인 구동식 및 벨트 구동식이 주로 사용되는데 이중 체인구동 방식의 캠축 구동 장치는 캠축을 구동하기 위해 기어모양의 돌기가 내주면에 가공되어 있는 타이밍체인이 사용된다.In general, the camshaft of an automobile engine is provided with a camshaft driving device so as to be interlocked with the crankshaft. The camshaft driving method mainly includes a gear drive type, a chain drive type and a belt drive type. In order to drive the shaft, a timing chain in which gear-shaped protrusions are machined on the inner circumferential surface is used.

이와 같이 타이밍 체인(5)은 도 1에 도시된 바와 같은 엔진의 회전에 따라 회전되는 크랭크샤프트에 결합된 크랭크스프라켓(1)과 밸런스스프라켓(2) 및 오일펌프스프라켓(3)등을 하나의 회전계로 형성시켜 엔진의 작동과 함께 항상 구동 되도록 하게 되는데 이때, 상기 타이밍체인(5)에서 발생되는 즉, 조립 시나 정비 시 부주의로 인해 장착이 정확하게 이루어지지 않거나 또는 엔진의 구동에 따른 열의 발생에 의한 수축과 팽창에 의해 구동력의 전달이 정확하게 이루어지지 않게 되는 것을 방지하도록 타이밍체인(5)의 장력 변화를 조정하는 오토텐셔너(10)가 사용되어진다.As such, the timing chain 5 includes a crank sprocket 1, a balance sprocket 2, an oil pump sprocket 3, and the like, coupled to a crank shaft rotated according to the rotation of the engine as shown in FIG. It is formed to be always driven with the operation of the engine, in this case, that occurs in the timing chain (5), that is, due to inadvertent mounting during assembly or maintenance, or shrinkage due to the generation of heat caused by the engine driving An autotensioner 10 is used to adjust the tension change of the timing chain 5 so as to prevent the transmission of the driving force from being made accurate by overexpansion.

또한, 이와 같은 타이밍체인(5)은 구동 시 스프라켓(1,2,3)을 매개로 회전하게 되므로 도 2에 도시된 바와 같이, 한쪽부위가 종진동(V2)과 횡진동(V1)이 발생되어 인장되는 반면 타측부위에는 이완되는 특성상을 갖게 되고, 이에 따라 동력 전달 중 발생되는 소음 및 떨림을 최소화시키기 위해 도1에 도시된 바와 같이 소정부위에 체인(5)을 지지하도록 가이드(10)가 설치되어진다.In addition, since the timing chain 5 rotates through the sprockets 1, 2, and 3 during driving, as shown in FIG. 2, one side portion generates longitudinal vibrations V2 and lateral vibrations V1. And the other side is relaxed while having the characteristic of being relaxed. Accordingly, the guide 10 is supported to support the chain 5 at a predetermined portion as shown in FIG. 1 in order to minimize noise and vibration generated during power transmission. It is installed.

여기서, 상기 가이드(10)는 도 3에 도시된 바와 같이 실린더블락 부위로 보올트(10')를 매개로 고정되도록 고정홀이 형성되면서 체인(5)의 길이방향을 따라 소정 구간을 지지하도록 지지부(L)를 형성하게 된다.Here, the guide 10 has a support hole to support a predetermined section along the longitudinal direction of the chain 5 while the fixing hole is formed to be fixed to the cylinder block portion via the bolt 10 'as shown in FIG. (L) is formed.

그러나, 이와 같은 가이더(10)는 가이더 전체의 크기가 종진동과 횡진동이 발생되는 체인(5)의 길이구간을 충분히 지지하지 못하는 즉, 스프라켓(1,3)사이에 형성된 체인(5)의 길이를 전체적으로 지지하도록 상기 가이더(10)의 지지부(L)길이가 충분하지 않고 또한 상기 가이드(10)의 고정홀 직경(D)이 이에 결합되는 보올트(10') 직경(d')에 비해 상대적으로 커 항상 틈이 발생되어 체인(5)의 진동에 의해 가이드(5)의 흔들림이 발생되는 문제가 있게 된다.However, such a guider 10 does not sufficiently support the length section of the chain 5 in which longitudinal and transverse vibrations are generated, that is, of the chain 5 formed between the sprockets 1 and 3. The length of the supporting portion L of the guider 10 is not sufficient to fully support the length, and the fixing hole diameter D of the guide 10 is smaller than the diameter d 'of the bolt 10' coupled thereto. There is a problem that a large gap is always generated and the shaking of the guide 5 is caused by the vibration of the chain 5.

이와 같은 가이드(10)의 구조적 문제로 인해 도 4에 도시된 바와 같이 엔진의 오버럴소음(Overall Noise)에 대해 약 1500 - 2000RPM의 구간에서 급격히 튀는 체인소음을 발생해 차량의 상품성에 막대한 지장을 초래하는 문제가 있게 된다.Due to such a structural problem of the guide 10, as shown in FIG. 4, a chain bounce occurs rapidly in the interval of about 1500-2000 RPM with respect to the overall noise of the engine. There is a problem that results.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 가이드와 체인사이의 지지부위를 최대 길이로 연장하여 안정적인 지지부위를 확대하면서 가이드와 보올트 사이의 틈 형성에 따른 유동을 차단해 체인의 동력 전달에 따라 발생되는소음을 저감함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and extends the support portion between the guide and the chain to the maximum length to expand the stable support portion and block the flow due to the gap formed between the guide and the bolt. The purpose is to reduce noise generated by power transmission.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 크랭크축에 결합된 스프라켓을 통해 엔진의 동력을 전달하는 타이밍체인을 지지하여 동력 전달 중 발생되는 소음 및 떨림을 최소화시키는 가이드가 실린더블락과 고정하기 위한 보올트가 삽입되는 고정홀에는 삽입되는 보올트와의 직경차에 의한 유동을 방지하도록 와셔가 개재됨과 더불어 양 측면으로는 돌출되는 크라운형상부를 형성하여 확장지지부를 이루는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the guide for securing the timing chain for transmitting the power of the engine through the sprocket coupled to the crankshaft to minimize the noise and vibration generated during power transmission for fixing with the cylinder block The fixing hole into which the bolt is inserted is provided with a washer to prevent flow due to the diameter difference with the inserted insert, and also forms an extended support part by forming a crown shape protruding from both sides.

도 1은 일반적인 따른 차량용 타이밍체인의 구성도1 is a block diagram of a vehicle timing chain according to the general

도 2는 도 1에 따른 타이밍체인의 작동 상태도2 is an operating state diagram of the timing chain according to FIG.

도 3은 종래에 따른 타이밍체인의 가이드 구성도3 is a guide configuration of a timing chain according to the prior art

도 4는 도 3에 따른 가이드를 사용한 타이밍체인의 소음 분석도4 is a noise analysis diagram of a timing chain using a guide according to FIG. 3.

도 5는 본 발명에 따른 타이밍체인의 가이드 구성도Figure 5 is a guide configuration of the timing chain according to the present invention

도 6은 본 발명에 따른 가이드를 사용한 타이밍체인의 소음 분석도6 is a noise analysis diagram of a timing chain using a guide according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 크랭크스프라켓2 : 밸런스스프라켓1: crank sprocket 2: balance sprocket

3 : 오일펌프스프라켓4 :오토텐셔너3: oil pump sprocket 4: auto tensioner

5 : 체인10 : 가이드5: chain 10: guide

10' : 보올트10" : 와셔10 ': Volt 10 ": Washer

C : 크라운형상부V1 : 횡진동C: Crown shape V1: Lateral vibration

V2 : 종진동V2: Longitudinal vibration

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 타이밍체인의 가이드 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 크랭크축에 결합된 스프라켓을 통해 엔진의 동력을 전달하는 타이밍체인(5)을 지지하여 동력 전달 중 발생되는 소음 및 떨림을 최소화시키는 가이드(10)가 실린더블락 부위로 보올트(10')를 매개로 고정되도록 고정홀이 형성되면서 체인(5)의 길이방향을 따라 소정 구간을 지지하도록 지지부(L)를 형성하되, 상기 고정홀에는 삽입되는 보올트(10')와의 직경(D,d)차에 의한 유동을 방지하도록 와셔(10")가 개재됨과 더불어 상기 지지부(L)의 양 측면으로는 돌출되는 크라운형상부(C)를 형성하여 확장지지부(L')를 이루게 된다.Figure 5 shows a guide configuration of the timing chain according to the present invention, the present invention supports the timing chain (5) for transmitting the power of the engine through the sprocket coupled to the crankshaft noise generated during power transmission And a support hole L is formed to support a predetermined section along the longitudinal direction of the chain 5 while the fixing hole is formed so that the guide 10 for minimizing the vibration is fixed to the cylinder block portion via the bolt 10 '. However, the fixing hole is provided with a washer (10 ") to prevent flow due to the difference in diameter (D, d) with the inserted 10 (bott) and the crown protruding from both sides of the support (L) Shape portion (C) is formed to form an extended support (L ').

이에 따라, 본 발명은 가이드(10)가 오토텐셔너(4)에 의해 지지되지 않는 체인(5)의 가장 긴 구간인 크랭크스프라켓(1)과 오일펌프스프라켓(3)사이의 체인구간을 전체적으로 지지하게 되는데 이때, 상기 가이더(10)의 양 측면으로 형성된 크라운형상부(C)부위가 스프라켓(1,3)부위로 위치되면서 간섭 없이 지지시키게 된다.Accordingly, the present invention allows the guide 10 to overall support the chain section between the crank sprocket 1 and the oil pump sprocket 3 which is the longest section of the chain 5 which is not supported by the auto tensioner 4. At this time, the crown-shaped portion (C) portion formed on both sides of the guider 10 is positioned as the sprockets (1, 3) to be supported without interference.

이와 같이, 상기 가이드(10)가 크랭크스프라켓(1)과 오일펌프스프라켓(3)을 이어주는 체인(5)부위를 전체적으로 지지하게 되면, 체인(5)의 구조상 종진동과 횡진동이 발생되는 스프라켓(1,3)사이의 체인(5)구간을 충분히 지지하게 된다.As such, when the guide 10 supports the chain 5 portion connecting the crank sprocket 1 and the oil pump sprocket 3 as a whole, the sprockets in which longitudinal and lateral vibrations occur in the structure of the chain 5 ( The chain 5 section between 1 and 3 is sufficiently supported.

또한, 본 발명은 상기 가이드(10)에 결합되는 보올트(10')가 와셔(10")를 매개로 실린더블락에 가이드(10)를 고정시키게 되므로 이에 따라, 상기 가이드(10)의 고정홀과 보올트(10')사이의 직경(D,d)차에 의한 유동을 와셔(10")와의 밀착에 의해 차단하게 된다.In addition, according to the present invention, since the bolt 10 'coupled to the guide 10 fixes the guide 10 to the cylinder block through the washer 10 ″, the fixing hole of the guide 10 is accordingly fixed. And the flow due to the difference in diameter (D, d) between the vault 10 'and the washer 10 "

이와 같이 본 발명은 가이드(10)와 보올트(10')사이의 유격을 와셔(10")로 차단하면서 가이더(10)의 지지부(L')가 체인(5)의 구간에 대해 충분히 지지하게 되므로 전술한 종래의 경우와 같이 가이드(10)와 보올트(10')사이에 유격이 발생되고 체인(5)의 지지구간이 충분하지 못하는 경우에 비해 도 6에 도시된 바와 같이, 엔진의 구동에 따른 체인소음이 기존(종래기술)에 비해 최대 10db 이상 저감할 수 있게 된다.As such, the present invention blocks the play between the guide 10 and the bolt 10 'with the washer 10 "so that the support part L' of the guider 10 supports the section of the chain 5 sufficiently. Therefore, as shown in FIG. 6, as shown in FIG. 6, the play between the guide 10 and the bolt 10 ′ occurs and the support section of the chain 5 is not sufficient, as in the conventional case described above. According to the chain noise can be reduced by more than 10db than the conventional (prior art).

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 타이밍체인을 지지는 가이드가 고정용 보올트와의 직경차에 의한 유동을 와셔를 매개로 차단함과 더불어 체인을 지지하는 양 측면부위에 크라운형상부를 형성해 가이드와 체인사이의 지지부위를 최대 길이로 연장하여 안정적인 지지부위를 확대하면서도 가이드와 보올트 사이의 틈 형성에 따른 유동을 차단해 체인의 동력 전달에 따라 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the guide supporting the timing chain blocks the flow caused by the difference in diameter with the fixing bolt through the washer and forms crowns at both side portions supporting the chain. Extending the support between the chains to the maximum length to expand the stable support, while blocking the flow caused by the gap formed between the guide and the bolt to reduce the noise generated by the power transmission of the chain.

Claims

The guide 10 for supporting the timing chain 5 which transmits the engine power through the sprocket coupled to the crankshaft to minimize the noise and vibration generated during the transmission of power is carried through the bolt 10 'to the cylinder block part. While the fixing hole is formed to be fixed to form a support portion (L) to support a predetermined section in the longitudinal direction of the chain (5), the diameter (D, d) difference with the bolt 10 'inserted into the fixing hole The washer 10 "is interposed to prevent flow by the valve, and the crown-shaped portion C protruding from both sides of the support portion L is formed to reduce noise of the vehicle timing chain including the extended support portion L '. rescue.