KR200167146Y1 - Valve timing control device of camshaft - Google Patents
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Abstract
본 고안은 캠샤프트의 일단에 고정되는 캠 스프로켓에 다수의 장공이 구비된 어댑터를 장착함과 동시에, 타단에 고정되는 체인 스프로켓에는 다웰핀이 삽입되는 다수의 다홀을 형성하여 모든 영역에 걸쳐서 밸브 타이밍를 변경해 가면서 시험할 수 있는 캠샤프트의 밸브 타이밍 조절장치에 관한 것으로, 이 밸브 타이밍 조절장치는 볼트(84)에 의해 캠샤프트(30)의 제 1고정단(32)에 장착되어 타이밍 벨트(8)에 의해 구동되는 것으로, 고정홀(44)이 형성되어 있는 캠 스프로켓(40)과, 볼트(86)에 의해서 캠 스프로켓(40)의 외측에 고정되는 것으로, 조절핀(90)이 삽입되는 다수의 장공(52)이 형성되어 있는 어댑터(50)와, 캠샤프트(30)의 제 2고정단(34)에 장착되는 것으로, 다웰핀(80)이 삽입되는 다수의 다웰핀 홀(64)이 형성되어 있는 체인 스프로켓(60)으로 구성되어 있다.The present invention is equipped with an adapter having a plurality of long holes on the cam sprocket fixed to one end of the camshaft, and at the same time, the chain sprocket fixed to the other end forms a plurality of holes for inserting dowel pins to adjust the valve timing over all areas. The valve timing adjusting device of the camshaft which can be tested while changing, the valve timing adjusting device is mounted to the first fixed end 32 of the camshaft 30 by the bolts 84 and the timing belt 8 Driven by the cam sprocket 40 in which the fixing hole 44 is formed, and fixed to the outside of the cam sprocket 40 by the bolt 86, and a plurality of adjustment pins 90 are inserted. It is mounted on the adapter 50 having the long hole 52 and the second fixed end 34 of the camshaft 30, and a plurality of dowel pin holes 64 into which the dowel pins 80 are inserted are formed. Chain sprocket (60) .
Description
본 고안은 캠샤프트의 밸브 타이밍 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 캠샤프트의 일단에 고정되는 캠 스프로켓에 다수의 장공이 구비된 어댑터를 장착함과 동시에, 타단에 고정되는 체인 스프로켓에는 다웰핀이 삽입되는 다수의 다홀을 형성하여 모든 영역에 걸쳐서 밸브 타이밍을 변경시키면서 시험할 수 있는 캠샤프트의 밸브 타이밍 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a valve timing adjusting device of a camshaft, and more particularly, an adapter having a plurality of long holes is mounted on a cam sprocket fixed to one end of a camshaft, and at the same time, a chain sprocket fixed to the other end is attached. The present invention relates to a valve timing adjusting device of a camshaft that can be tested while changing the valve timing over all regions by forming a plurality of holes to which well pins are inserted.
통상, 자동차 엔진에서 캠은 흡기밸브와 배기밸브의 개폐시기를 제어하는데 사용하는 것으로, 캠샤프트는 이들 캠을 한 개의 축에 일체로 만든 것이다. 경우에 따라서, 캠샤프트는 배전기와 오일펌프의 구동기어 및 연료공급펌프를 구동하기 위한 편심캠을 지지고 있으며, 정확한 시기에 정해진 순서에 따라 밸브의 상하 왕복운동이 이루어지도록 함과 동시에, 밸브 스프링에 의해서 밸브가 닫힐 수 있도록 밸브 타이밍을 조절하여야 한다.Generally, in an automobile engine, a cam is used to control the opening and closing timing of the intake valve and the exhaust valve, and the camshaft is a combination of these cams on one shaft. In some cases, the camshaft supports the eccentric cam for driving the drive gears of the distributor and the oil pump and the fuel supply pump, and at the same time, the up and down reciprocation of the valve is performed in a predetermined order, The valve timing should be adjusted so that the valve closes.
도 1은 종래의 밸브 타이밍 조절장치가 장착된 상태를 보인 엔진의 측면도이다. 엔진을 구성하는 실린더 블록의 일측면에는 크랭크샤프트(2)에 의해 구동되는 크랭크 스프로켓(4)이 장착되어 있으며, 이 크랭크 스프로켓(4)의 회전력은 타이밍 벨트(8)를 통해 오일펌프 스프로켓(6)을 비롯하여, 흡기 캠 스프로켓(16') 및 배기 캠 스프로켓(16)으로 전달된다. 또한, 실린더 블록에는 타이밍 벨트(8)의 장력을 조절하기 위한 텐셔너(10, 12)가 장착되어 있다.1 is a side view of the engine showing a state in which a conventional valve timing adjusting device is mounted. On one side of the cylinder block constituting the engine, a crank sprocket 4 driven by a crankshaft 2 is mounted, and the rotational force of the crank sprocket 4 is transmitted through the timing belt 8 to the oil pump sprocket 6. ), It is delivered to the intake cam sprocket 16 'and the exhaust cam sprocket 16. The cylinder block is further equipped with tensioners 10 and 12 for adjusting the tension of the timing belt 8.
타이밍 벨트(8)를 통해 크랭크 스프로켓(4)으로부터 전달되는 회전력에 의해서 캠샤프트(14, 14')를 구동하는 캠 스프로켓(16, 16')에는 밸브 타이밍 조절을 위한 다웰핀(20, 20')이 끼워져 있다.The cam sprockets 16 and 16 ', which drive the camshafts 14 and 14' by the rotational force transmitted from the crank sprocket 4 through the timing belt 8, have dowel pins 20 and 20 'for adjusting the valve timing. ) Is inserted.
이러한 구성을 지닌 종래의 캠 스프로켓(16, 16')에 있어서, 튜닝을 위한 엔진 성능 시험시에 밸브 타이밍의 조절을 위해서는 다웰핀(20, 20')의 위치를 변경하여야 하며, 이를 위해 종래에는 캠 스프로켓(16, 16')의 여러 위치에 다웰핀(20, 20')을 삽입할 수 있는 다웰핀 홀을 가공하여야 하는 번거로움이 있다.In the conventional cam sprockets 16 and 16 'having such a configuration, the position of the dowel pins 20 and 20' must be changed in order to adjust the valve timing in the engine performance test for tuning. There is a hassle to process a dowel pin hole into which the dowel pins 20 and 20 'can be inserted at various positions of the cam sprockets 16 and 16'.
이러한 구성을 지닌 종래의 캠샤프트의 밸브 타이밍 조절장치에서는 캠샤프트를 여러개 가공하여야 하므로 많은 시간이 소요되며, 타이밍 시기를 적절하게 조절하기 위해서는 경험이 많은 숙련자가 필요하기 때문에, 타이밍 조절시간이 길어지며 전체적인 테스트 시간 및 경비가 증가되는 문제가 있다.In the conventional cam shaft valve timing adjusting device having such a configuration, it takes a lot of time because the cam shaft needs to be processed, and the timing adjustment time is long because an experienced person is required to properly adjust the timing. There is a problem that the overall test time and expense is increased.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 고안은 캠샤프트의 일단에 고정되는 캠 스프로켓에 다수의 장공이 구비된 어댑터를 장착함과 동시에, 타단에 고정되는 체인 스프로켓에는 다웰핀이 삽입되는 다수의 다웰핀 홀을 형성하여 모든 영역에 걸쳐서 밸브 타이밍을 변경해 가면서 시험할 수 있는 캠샤프트의 밸브 타이밍 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem is equipped with an adapter having a plurality of long holes on the cam sprocket fixed to one end of the camshaft, a plurality of dowel pins are inserted into the chain sprocket fixed to the other end. It is an object of the present invention to provide a valve timing control device of a camshaft that can be tested while changing the valve timing over all areas by forming a well pin hole.
도 1은 종래의 밸브 타이밍 조절장치가 장착된 상태를 보인 엔진의 측면도,Figure 1 is a side view of the engine showing a state equipped with a conventional valve timing adjusting device,
도 2는 본 고안에 따른 밸브 타이밍 조절장치가 장착된 캠샤프트의 구성을 보인 정면도,Figure 2 is a front view showing the configuration of a cam shaft equipped with a valve timing adjusting device according to the present invention,
도 3은 본 고안에서 채용한 캠 스프로켓의 구성을 보인 측면도,Figure 3 is a side view showing the configuration of the cam sprocket employed in the present invention,
도 4는 본 고안에서 채용한 다웰핀 고정커버의 장착상태를 보인 측면도,Figure 4 is a side view showing the mounting state of the dowel pin fixing cover employed in the present invention,
도 5는 도 2에서 선 A-A를 따라 취한 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
30:캠샤프트 36, 44:고정홀30: Camshaft 36, 44: Fixed hole
40:캠 스프로켓 50:어댑터40: Cam sprocket 50: Adapter
52:장공 60:체인 스프로켓52: long 60: chain sprocket
64:다웰핀 홀 70:고정커버64: dowel pin hole 70: fixing cover
80:다웰핀 90:조절핀80: Dowel pin 90: Control pin
상술한 본 고안의 목적은 타이밍 벨트를 통해 전달되는 크랭크샤프트의 회전력에 따라서 다수의 밸브를 구동하는 캠샤프트에 있어서, 볼트에 의해 캠샤프트의 제 1고정단에 장착되어 타이밍 벨트에 의해 구동되는 것으로, 고정홀이 형성되어 있는 캠 스프로켓과, 볼트에 의해서 캠 스프로켓의 외측에 고정되는 것으로, 조절핀이 삽입되는 다수의 장공이 형성되어 있는 어댑터와, 다웰핀에 의해서 캠샤프트의 제 2고정단에 장착되는 것으로, 다웰핀이 삽입되는 다수의 다웰핀 홀이 형성되어 있는 체인 스프로켓으로 이루어진 것을 특징으로 하는 캠샤프트의 밸브 타이밍 조절장치에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is that in a camshaft for driving a plurality of valves in accordance with the rotational force of the crankshaft transmitted through the timing belt, it is mounted on the first fixed end of the camshaft by bolts and driven by the timing belt. , The cam sprocket having the fixing hole formed thereon, the adapter being fixed to the outside of the cam sprocket by bolts, the adapter having a plurality of long holes into which the adjustment pin is inserted, and the second fixed end of the camshaft by the dowel pin. To be mounted, it is achieved by the valve timing adjusting device of the camshaft, characterized in that consisting of a chain sprocket is formed a plurality of dowel pin holes into which the dowel pin is inserted.
이하, 첨부한 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 캠샤프트의 밸브 타이밍 조절장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a valve timing adjusting device of a cam shaft according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 5.
도 2는 본 고안에 따른 밸브 타이밍 조절장치가 장착된 캠샤프트의 구성을 보인 정면도, 도 3은 본 고안에서 채용한 캠 스프로켓의 구성을 보인 측면도, 도 4는 본 고안에서 채용한 다웰핀 고정커버의 장착상태를 보인 측면도이고, 도 5는 도 2에서 선 A-A를 따라 취한 단면도이다.Figure 2 is a front view showing the configuration of the cam shaft is equipped with a valve timing adjustment device according to the present invention, Figure 3 is a side view showing the configuration of the cam sprocket employed in the present invention, Figure 4 is a dowel pin fixed employed in the present invention It is a side view showing the mounting state of the cover, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 밸브 타이밍 조절장치에서는 캠샤프트(30)의 양단을 구성하는 제 1고정단(32)과 제 2고정단(34)에 각각, 각도 조절이 가능한 구성의 캠 스프로켓(40)과 체인 스프로켓(60)이 장착되어 있다. 캠 스프로켓(40)에는 조절핀(90)이 삽입되는 고정홀(44)이 형성되어 있으며, 어댑터(50)에는 각도조절을 위한 다수의 장공(52)이 형성되어 있다. 체인 스프로켓(60)에도 위치조절을 위한 다수의 다웰핀 홀(64)이 형성되어 있다. 이 다웰핀 홀(64)에는 다웰핀(80)이 삽입된다. 삽입된 다웰핀(80)은 캠샤프트(30)의 제 2고정단(34)에 체결된다.As shown in FIG. 2, in the valve timing adjusting device according to the present invention, the angles of the first fixing end 32 and the second fixing end 34 constituting both ends of the cam shaft 30 are respectively adjustable. Cam sprocket 40 and chain sprocket 60 are mounted. The cam sprocket 40 is provided with a fixing hole 44 into which the adjustment pin 90 is inserted, and the adapter 50 has a plurality of long holes 52 for angle adjustment. Chain sprocket 60 is also formed with a plurality of dowel pin holes 64 for position adjustment. The dowel pin 80 is inserted into the dowel pin hole 64. The inserted dowel pin 80 is fastened to the second fixing end 34 of the cam shaft 30.
캠 스프로켓(40)과 어댑터(50)는 각각, 볼트(84, 86)에 의해서 캠샤프트(30)의 제 1고정단(32)에 장착되며, 체인 스프로켓(60)은 볼트(82)에 의해서 캠샤프트(30)의 제 2고정단(34)에 장착된다. 또한, 체인 스프로켓(60)의 외측에는 볼트(82)에 의해서 체결되는 고정커버(70)가 부착된다.The cam sprocket 40 and the adapter 50 are mounted to the first fixed end 32 of the cam shaft 30 by bolts 84 and 86, respectively, and the chain sprocket 60 is connected by the bolts 82. It is mounted to the second fixing end 34 of the cam shaft 30. In addition, a fixing cover 70 fastened by bolts 82 is attached to the outside of the chain sprocket 60.
도 3에 도시된 바와 같이, 캠 스프로켓(40)의 외주부에는 타이밍 벨트(8)가 결합되는 다수의 기어이빨(42)이 형성되어 있으며, 중앙에는 볼트(84)가 삽입되는 홀(46)이 형성되어 있다. 또한, 어댑터(50)에는 상기한 조절핀(90)이 삽입되는 장공(52)이 306°에 걸쳐서 형성되어 있다. 그러므로, 밸트 타이밍 조절시에는 어댑터(50)를 306°회전시키면서 조절핀(90)을 장공(52)과 고정홀(44)에 삽입하여 타이밍을 조절하는 것이 가능하다.As shown in FIG. 3, a plurality of gear teeth 42 to which the timing belt 8 is coupled are formed at the outer circumference of the cam sprocket 40, and a hole 46 into which the bolt 84 is inserted is formed at the center thereof. Formed. In addition, the adapter 50 has a long hole 52 through which the adjustment pin 90 is inserted over 306 °. Therefore, when adjusting the timing of the belt, it is possible to adjust the timing by inserting the adjusting pin 90 into the long hole 52 and the fixing hole 44 while rotating the adapter 50 by 306 °.
다음, 도 4에는 체인 스프로켓(60)과 함께, 다웰핀(80)의 외측에 배치되는 고정커버(70)가 도시되어 있다. 체인 스프로켓(60)의 외주면에는 체인이 결합되는 다수의 기어이빨(62)이 형성되어 있으며, 중앙에는 볼트(82)가 체결되어 있다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 체인 스프로켓(60)에는 306°에 걸쳐서 다수의 다웰핀 홀(64)이 형성되어 있다.Next, FIG. 4 illustrates a fixed cover 70 disposed outside the dowel pin 80 together with the chain sprocket 60. On the outer circumferential surface of the chain sprocket 60 is formed a plurality of gear teeth 62 are coupled to the chain, the bolt 82 is fastened to the center. In addition, as shown in Figure 5, the chain sprocket 60 is formed with a plurality of dowel pin holes 64 over 306 degrees.
그러므로, 리어 쪽의 체인 스프로켓(60)을 이용하여 밸브 타이밍을 조절하는 경우에는 다웰핀(80)을 다수의 다웰핀 홀(64)중 하나에 관통시킨 상태에서, 캠샤프트(30)의 제 2고정단(34)에 형성된 고정홀(36)에 체결해가면서 타이밍을 조절할 수 있다. 따라서, 1개의 캠샤프트를 이용하여 모든 영역의 밸브 타이밍을 변경해 가면서 시험하는 것이 가능하게 된다.Therefore, when adjusting the valve timing using the rear chain sprocket 60, the second of the camshaft 30 in the state where the dowel pin 80 is penetrated through one of the plurality of dowel pin holes 64. The timing can be adjusted while fastening to the fixing hole 36 formed in the fixing end 34. Therefore, it becomes possible to test by changing the valve timing of all the regions using one camshaft.
이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 캠샤프트의 일단에 고정되는 캠 스프로켓에 다수의 장공이 구비된 어댑터를 장착함과 동시에, 타단에 고정되는 체인 스프로켓에는 다웰핀이 삽입되는 다수의 다홀을 형성하여 모든 영역에 걸쳐서 밸브 타이밍을 변경해 가면서 시험할 수 있으므로, 캠샤프트를 여러개 가공하지 않아도 되며, 숙련자가 아니라도 간단하게 밸브 타이밍을 조절할 수 있기 때문에 작업이 용이하고 전체적인 테스트 시간이 단축되는 이점이 있다.According to the present invention described above, the adapter is equipped with a plurality of long holes on the cam sprocket fixed to one end of the camshaft, and at the same time, the chain sprocket fixed to the other end forms a plurality of daholes into which dowel pins are inserted. Tests can be made by changing the valve timing over an area, eliminating the need to process multiple camshafts and simplifying the valve timing without the need for a skilled person.
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