KR20030023252A - control system of variable line pressure for an automatic transmission - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A line pressure variable control device of an automatic transmission is provided to simplify a passage of a regulator valve and the structure and to reduce the manufacturing cost. CONSTITUTION: A regulator valve(20) controlling pressure of actuating fluid discharged from an oil pump(10) controls line pressure controlled through a proportional control solenoid valve(30) outputting variable control pressure according to the duty control value input from a TCU(transmission Control Unit) during forward and backward traveling. The proportional control solenoid valve receives the actuating fluid decompressed from a reducing valve(50) and simultaneously supplies the controlled variable line pressure to a reaction force chamber(20') of the regulator valve. The manufacturing cost is cut down through the simplified structure of the passage.

Description

자동변속기의 라인압 가변제어장치{control system of variable line pressure for an automatic transmission}Control system of variable line pressure for an automatic transmission

본 발명은 자동변속기의 라인압 가변제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 라인압을 조압하도록 레귤레이터 밸브에 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브에 대한 제어압의 범위를 조정하여 밸브바디내 유로에 대한 설계 및 가공을 단순화시킬 수 있도록 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable pressure control device of an automatic transmission, and more particularly, to adjust the range of the control pressure for the proportional control solenoid valve that outputs the control pressure to the regulator valve to regulate the line pressure to the flow path in the valve body The present invention relates to a line pressure variable control device of an automatic transmission that can simplify the design and processing.

일반적으로 자동변속기에 있어 밸브바디내 라인압은 변속시 해당 마찰요소의 결합 및 해방을 적절하게 제어하는 데 이용되는 것인 바, 이 라인압은 통상 오일 펌프로부터 토출되는 유량을 레귤레이터 밸브가 이를 적절하게 조압시킴으로써 얻어지는 것이다.In general, in the automatic transmission, the line pressure in the valve body is used to appropriately control the engagement and release of the friction element during shifting. This line pressure is generally used to control the flow rate discharged from the oil pump. It is obtained by pressure adjustment.

이때, 상기 레귤레이터 밸브에 구비된 특정 포트에는 변속단에 따라 해당 밸브로부터 하나 내지 둘 이상의 신호압이 작용하게 되고, 이에 따라 상기 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 정도는 신호압이 작용하는 포트의 수량과 동일한 수량으로 조절될 수 있는 것이다.In this case, at least one or more signal pressures are applied to the specific port provided in the regulator valve from the corresponding valve according to the shift stage, and thus, the degree of the line pressure regulated from the regulator valve is the quantity of the port at which the signal pressure acts. It can be adjusted to the same quantity as.

그런데, 상기와 같이 레귤레이터 밸브에 의해 조압되는 라인압의 정도는 변속시 유성기어장치의 해당 마찰요소에서 필요로 하는 최대 부하압을 고려하는 수준으로 크게 설정되므로, 최대 부하압이 필요하지 않은 경우에는 상기와 같이 설정되는 라인압은 변속시 잉여압력으로 작용하게 되어 엔진의 구동력에 대한 효율적인 활용의 측면에서 고려할 때 불필요한 손실의 원인으로 작용하게 된다.However, as described above, the degree of line pressure regulated by the regulator valve is set to a level which considers the maximum load pressure required by the friction element of the planetary gear device during shifting, and thus, when the maximum load pressure is not required. The line pressure set as described above acts as a surplus pressure during shifting, and thus acts as a cause of unnecessary loss in consideration of efficient utilization of the driving force of the engine.

따라서, 상기 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 정도를 주행상황에 따라 가변적으로 제어하여 엔진의 구동력에 대한 효율적인 활용을 도모하기 위해 이른 바 라인압 가변제어장치가 제안되었는 바, 종래 라인압 가변제어장치의 구성은 도 1에 도시된 바와 같다.Therefore, the so-called line pressure variable control device has been proposed in order to control the degree of the line pressure regulated from the regulator valve according to the driving situation so as to efficiently utilize the driving force of the engine. The configuration of is as shown in FIG.

즉, 상기 라인압 가변제어장치는 엔진의 구동에 따라 연동되는 오일 펌프(10)와, 이 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 공급받아 이를 라인압으로 조압하는 레귤레이터 밸브(20) 및, 이 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 정도를 변속단에 따라 가변적으로 제어하기 위해 레귤레이터 밸브(20)에 변속제어유니트(TCU;이하 도시안됨)의 듀티 제어에 따른 가변적인 크기의 제어압을 인가하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 포함하여 구성된다.That is, the line pressure variable control device is provided with an oil pump 10 interlocked with the driving of the engine, a regulator valve 20 for receiving a flow rate discharged from the oil pump 10 and regulating it to a line pressure, and In order to variably control the degree of the line pressure regulated from the regulator valve 20 according to the shift stage, a control pressure having a variable magnitude according to the duty control of the shift control unit (TCU; not shown below) is applied to the regulator valve 20. It is configured to include a proportional control solenoid valve 30 to be applied.

여기서, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 공급받음과 더불어 이를 라인압으로 조압하여 출력하는 제1포트(20a)와, 이 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량을 매개로 라인압을 조압함에 있어 설정치를 초과하는 잉여의 유량을 상기 오일 펌프(10)측으로 드레인시키는 제2포트(20b), 상기 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량을 토오크 컨버터의 동작과 댐퍼클러치의 작동압 및 각종 윤활부위로의 윤활에 필요한 작동압으로 공급하기 위한 제3포트(20c), 상기 제1포트(20a)와 연결되어 라인압의 조압시 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키는 제4포트(20d), 후진시 라인압을 조압함에 있어 매뉴얼 밸브(40)의 절환에 따라 해당 포트(40a)를 통해 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키는 제5포트(20e) 및, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)가 변속제어유니트(TCU)로부터 듀티 제어됨에 따라 조압하는 가변 제어압을 인가받는 제6포트(20f)를 각각 구비한다.Here, the regulator valve 20 is supplied with a flow rate discharged from the oil pump 10, the first port 20a for regulating the pressure to the line pressure and output through the first port (20a) The flow rate flowing through the second port 20b and the first port 20a for draining the excess flow rate exceeding a set value to the oil pump 10 side in adjusting the line pressure through the flow rate is determined by the torque converter. Flow rate that acts as a control pressure when the line pressure is connected to the third port 20c and the first port 20a for supplying the operation pressure and the operating pressure necessary for lubrication to various lubrication parts. The fourth port 20d for introducing the gas, the fifth port 20e for introducing a flow rate acting as a control pressure through the corresponding port 40a in accordance with the switching of the manual valve 40 in adjusting the line pressure at the time of reversing; The proportional control solenoid valve 30 is A sixth port (20f) to receive a variable control voltage applied to the adjusting as the duty control from the speed control unit (TCU) and a respectively.

또한, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 조정나사(22)를 매개로 고정위치가 가변적으로 조절되는 제1밸브스풀(24)과, 이 제1밸브스풀(24)의 측부에서 리턴스프링(26)을 매개로 하여 탄발지지되는 제2밸브스풀(28)을 각각 구비하고 있다.In addition, the regulator valve 20 has a first valve spool 24 whose fixed position is variably adjusted via an adjustment screw 22, and the return spring 26 at the side of the first valve spool 24. Each of the second valve spools 28 is provided with a shot support.

먼저, 상기 제1밸브스풀(24)은 상기 제6포트(20f)로 공급되는 가변 제어압을 받는 제1랜드(24a)와, 이 제1랜드(24)의 직경 보다 큰 직경이면서 상기 제5포트(20e)로 공급되는 라인압을 받는 제2랜드(24b)를 각각 갖추고 있다.First, the first valve spool 24 includes a first land 24a subjected to a variable control pressure supplied to the sixth port 20f, and a diameter larger than the diameter of the first land 24 and the fifth land. Each of the second lands 24b that receives the line pressure supplied to the port 20e is provided.

그리고, 상기 제2밸브스풀(28)은 상기 오일 펌프(10)로부터 제1포트(20a)를 통해 공급되는 유량을 유입받아 라인압을 조압하여 출력하는 제1랜드(28a)와, 이 제1랜드부(28a)의 측부에서 동일한 직경으로 상기 제1포트(20a)와 제2포트(20b) 사이의 교통을 조절하는 제2랜드(28b), 상기 제2포트(20b)와 배출포트(EX) 사이를 단절시키는 제3랜드(28c) 및, 상기 제4포트(20d)를 통해 공급되는 제어압을 유입받는 제4랜드(28d)를 각각 갖추고 있다.In addition, the second valve spool 28 receives the flow rate supplied from the oil pump 10 through the first port 20a and adjusts the line pressure to output the first land 28a, and the first The second land 28b, the second port 20b and the discharge port EX for controlling the traffic between the first port 20a and the second port 20b with the same diameter at the side of the land portion 28a. ) And a third land 28c for disconnecting the gap between the two poles 28 and a fourth land 28d for receiving the control pressure supplied through the fourth port 20d.

한편, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 리듀싱 밸브(50)로부터 감압된 감압을 공급받아 이를 적절하게 조압하여 상기 레귤레이터 밸브(20)의 제6포트(20f)로 공급하도록 되어 있는 바, 이때 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 주행중 변속 상황에 따른 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 의해 상기 레귤레이터 밸브(20)의 해당 포트로 공급하는 제어압을 가변적으로 조절하도록 되어 있어, 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되는 라인압이 가변적으로 제어될 수 있게 된다.On the other hand, the proportional control solenoid valve 30 is supplied to the sixth port (20f) of the regulator valve 20 by receiving a reduced pressure from the reducing valve 50 to adjust the pressure appropriately. The proportional control solenoid valve 30 is configured to variably control the control pressure supplied to the corresponding port of the regulator valve 20 by the duty control of the shift control unit (TCU) according to the shifting condition while driving, the regulator valve The line pressure regulated at 20 can be variably controlled.

즉, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 주행중 상기 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 따라 가변적인 크기의 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 조압되는 라인압을 가변화시킬 수 있게 된다.That is, the regulator valve 20 may vary the line pressure regulated via the proportional control solenoid valve 30 outputting a control pressure having a variable size according to the duty control of the shift control unit (TCU) while driving. It becomes possible.

또한, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 후진시 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 통해 공급되는 제어압과, 상기 매뉴얼 밸브(40)의 절환에 따라 해당 포트(40a)에서 제5포트(20e)를 통해 공급되는 라인압을 매개로 하여 조압되는 라인압을 가변화시킬 수 있게 된다.In addition, the regulator valve 20 has a control pressure supplied through the proportional control solenoid valve 30 at the time of reversing and through the fifth port 20e at the corresponding port 40a according to the switching of the manual valve 40. It is possible to vary the line pressure to be adjusted via the line pressure supplied.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 레귤레이터 밸브(20)에서는 전진 주행시와 후진 주행시에 각각 조압되는 라인압의 제어 범위가 각각 상이하게 되는 바, 이는 전진 주행시 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압에 의해 조절되는 반면에, 후진 주행시 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압과, 상기 매뉴얼 밸브(40)의 절환에 따라 매뉴얼 밸브(40)의 해당 포트(40a)로부터 상기 레귤레이터 밸브(20)의 제5포트(20e)를 통해 입력되는 라인압에 의해 조절되기 때문이다.However, in the conventional regulator valve 20 configured as described above, the control ranges of the line pressures respectively adjusted during the forward driving and the backward driving are different from each other, which is a line that is regulated and output from the regulator valve 20 during the forward driving. The pressure is controlled by the variable control pressure supplied from the proportional control solenoid valve 30 to the sixth port 20f, while the line pressure regulated by the regulator valve 20 during the reverse driving is the proportional control solenoid. Variable control pressure supplied from the valve 30 to the sixth port 20f and the fifth of the regulator valve 20 from the corresponding port 40a of the manual valve 40 in accordance with the switching of the manual valve 40. This is because it is regulated by the line pressure input through the port 20e.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 후진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 인가되는 듀티 제어값이 0에서 100% 사이의 범위에서 변화하는 경우에 있어 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 압력 구배(A)와, 전진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 인가되는 듀티 제어값이 0에서 100% 사이의 범위에서 변화하는 경우에 있어 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 압력 구배(B)는 각각 상이함은 물론, 특히 후진 주행중 듀티 제어값이 100% 인 경우에는 유성기어장치의 해당 마찰요소에서 필요로 하는 최대 부하압을 고려하여 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압이 최대값을 갖도록 설계된다.That is, as shown in FIG. 2, when the duty control value applied from the shift control unit (TCU) to the proportional control solenoid valve 30 varies in the range of 0 to 100% during reverse driving, the regulator The pressure gradient A of the line pressure regulated from the valve 20 and the duty control value applied from the shift control unit TCU to the proportional control solenoid valve 30 during the forward traveling range from 0 to 100%. In case of change, the pressure gradient B of the line pressure regulated from the regulator valve 20 is different from each other, and in particular, when the duty control value is 100% during the reverse driving, it is necessary for the friction element of the planetary gear device. In consideration of the maximum load pressure, the line pressure regulated from the regulator valve 20 is designed to have a maximum value.

따라서, 상기와 같이 주행중 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 제어범위가 전진 주행시와 후진 주행시에 각각 상이하게 하기 위해서는, 후진 주행시에 한정하여 상기 레귤레이터 밸브(20)의 해당 포트인 제5포트(20e)로 라인압을 공급해야 하는 별도의 관로(L;구체적으로는 매뉴얼 밸브(40)의 해당포트(40a)와 레귤레이터 밸브(20)의 제5포트(20e) 사이를 연통시키는 관로임)를 갖춰야 한다.Therefore, in order to make the control range of the line pressure regulated from the regulator valve 20 during traveling as described above different from each of the forward travel and the backward travel, the fifth port, which is the corresponding port of the regulator valve 20, is limited to the reverse travel. A separate conduit line L which should supply the line pressure to the port 20e; specifically, a conduit for communicating between the corresponding port 40a of the manual valve 40 and the fifth port 20e of the regulator valve 20. )

이 결과, 상기 밸브바디에 있어 유로의 구성이 복잡하게 되고, 이는 곧 상기 밸브바디의 설계 및 제조를 어렵게 하는 단점으로 작용하게 되므로 이에 대한 개선이 요구되고 있는 실정이다.As a result, the configuration of the flow path in the valve body is complicated, which is a situation that is required to improve because it serves as a disadvantage that makes it difficult to design and manufacture the valve body.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 전진 및 후진 주행시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력 구배를 동일한 수준으로 조절하여 레귤레이터 밸브의 유로와 이의 구조를 단순화시킴과 더불어, 유로와 구조의 단순화에 따른 관련 부품의 수량 축소 및, 제조 공정의 축소에 따른 제조 비용의 절감을 도모할 수 있도록 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is conceived in view of the above, by adjusting the pressure gradient of the line pressure regulated from the regulator valve in the forward and reverse driving to the same level, simplifying the flow path of the regulator valve and its structure, and It is an object of the present invention to provide a variable pressure control apparatus for an automatic transmission that can reduce the number of related components according to the simplification of the structure and the manufacturing cost due to the reduction of the manufacturing process.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일 펌프로부터 토출되는 작동유의 압력을 조압하는 레귤레이터 밸브가 전/후진 주행시 변속제어유니트로부터 입력되는 적정의 듀티 제어값에 따라 가변 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브를 매개로 하여 조압되는 라인압의 정도를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 한다.According to the present invention for achieving the above object, the regulator valve for regulating the pressure of the hydraulic oil discharged from the oil pump is proportional to output a variable control pressure in accordance with the appropriate duty control value input from the shift control unit during the forward / reverse travel Characterized in that it is configured to adjust the degree of the line pressure is regulated via the control solenoid valve.

또한, 상기 비례제어 솔레노이드밸브는 리듀싱 밸브로부터 감압된 작동유를 받음과 더불어, 조절된 가변 제어압을 상기 레귤레이터 밸브의 반력실에 공급하도록 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the proportional control solenoid valve is characterized in that it is configured to receive a reduced pressure hydraulic oil from the reducing valve, and to supply a regulated variable control pressure to the reaction chamber of the regulator valve.

도 1은 종래 자동변속기의 유압회로중 라인압의 조압에 관여하는 부분만을 도시한 유압회로도.1 is a hydraulic circuit diagram showing only a part involved in the pressure regulation of the line pressure of the hydraulic circuit of the conventional automatic transmission.

도 2는 도 1에 도시된 비례제어 솔레노이드밸브의 듀티 제어에 따라 전/후진시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력변화를 도시한 그래프.FIG. 2 is a graph illustrating a change in pressure of a line pressure regulated from a regulator valve during forward / reverse according to duty control of the proportional control solenoid valve shown in FIG. 1.

도 3은 본 발명에 따른 라인압 가변제어를 위한 부분만을 도시한 자동변속기의 유압회로도.Figure 3 is a hydraulic circuit diagram of an automatic transmission showing only a portion for the line pressure variable control according to the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 비례제어 솔레노이드밸브의 듀티 제어에 따라 전/후진시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력변화를 도시한 그래프.FIG. 4 is a graph illustrating a change in pressure of a line pressure regulated from a regulator valve during forward / reverse according to duty control of the proportional control solenoid valve shown in FIG. 3.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-오일 펌프20-레귤레이터 밸브10-Oil Pump 20-Regulator Valve

20a-제1포트20b-제2포트20a-first port 20b-second port

20c-제3포트20d-제4포트20c-3rd port 20d-4th port

20e-제5포트20f-제6포트20e-5th port 20f-6th port

24-제1밸브스풀24a-제1랜드24-First Valve Spool 24a-Land 1

24b-제2랜드25-밸브스풀24b-land 2 25-valve spool

25a-제1랜드25b-제2랜드25a-land 1 25b-land 2

25c-제3랜드25d-제4랜드25c-Land 3 25d-Land 4

26-리턴스프링28-제2밸브스풀26-return spring 28-second valve spool

28a-제1랜드28b-제2랜드28a-Land 1 28b-Land 2

28c-제3랜드28d-제4랜드28c-Land 3 28d-Land 4

30-비례제어 솔레노이드밸브30-proportional solenoid valve

40-매뉴얼 밸브50-리듀싱 밸브40-manual valve 50-reducing valve

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 라인압 가변제어를 위한 부분만을 도시한 자동변속기의 유압회로도이고, 도 4는 도 3에 도시된 비례제어 솔레노이드밸브의 듀티 제어에 따라 전/후진시 레귤레이터 밸브로부터 조압되는 라인압의 압력변화를 도시한 그래프인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 자동변속기의 유압회로를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of an automatic transmission showing only a portion for variable line pressure control according to the present invention, and FIG. 4 is controlled from a regulator valve during forward / backward according to duty control of a proportional control solenoid valve shown in FIG. As a graph showing the pressure change of the line pressure, the same reference numerals will be given to the same reference numerals as in FIG. 1 for illustrating the hydraulic circuit of the conventional automatic transmission for detailed description of the present invention.

본 발명에 따른 자동변속기의 라인압 가변제어장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진의 구동에 따라 연동되는 오일 펌프(10)와, 이 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 공급받아 이를 라인압으로 조압하는 레귤레이터 밸브(20) 및, 이 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 정도를 변속단에 따라 가변적으로 제어하기 위해 레귤레이터 밸브(20)의 일측에 형성된 반력실(20')에 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 따른 가변적인 크기의 제어압을 인가하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the line pressure variable control apparatus of the automatic transmission according to the present invention receives an oil pump 10 interlocked with the driving of an engine and a flow rate discharged from the oil pump 10. In the reaction chamber 20 'formed on one side of the regulator valve 20 in order to variably control the degree of the line pressure regulated from the regulator valve 20 and the regulator according to the gear shift stage. It comprises a proportional control solenoid valve 30 for applying a control pressure of a variable size according to the duty control of the shift control unit (TCU).

여기서, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 공급받음과 더불어 이를 라인압으로 조압하여 출력하는 제1포트(20a)와, 이 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량을 매개로 라인압을 조압함에 있어 설정치를 초과하는 잉여의 유량을 상기 오일 펌프(10)측으로 드레인시키는 제2포트(20b), 상기 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량을 토오크 컨버터의 동작과 댐퍼클러치의 작동압및 각종 윤활부위로의 윤활에 필요한 작동압으로 공급하기 위한 제3포트(20c), 상기 제1포트(20a)와 연결되어 라인압의 조압시 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키는 제4포트(20d) 및, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)가 변속제어유니트(TCU)로부터 듀티 제어됨에 따라 조압하는 가변 제어압을 인가받는 제6포트(20f)를 각각 구비하여 이루어진다.Here, the regulator valve 20 is supplied with a flow rate discharged from the oil pump 10, the first port 20a for regulating the pressure to the line pressure and output through the first port (20a) The flow rate flowing through the second port 20b and the first port 20a for draining the excess flow rate exceeding a set value to the oil pump 10 side in adjusting the line pressure through the flow rate is determined by the torque converter. Flow rate that acts as a control pressure when the line pressure is connected to the third port 20c and the first port 20a for supplying the operation pressure and the operating pressure required for lubrication to various lubrication parts. And a fourth port (20d) for flowing in and a sixth port (20f) receiving a variable control pressure to adjust the pressure as the proportional control solenoid valve (30) is duty controlled from the shift control unit (TCU), respectively. .

즉, 본 발명에 따른 상기 레귤레이터 밸브(20)는 후진시 매뉴얼 밸브(40)의 절환에 따라 해당 포트(40a)를 통해 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키도록 하는 종래의 제5포트(20e;도 1에 도시됨)가 삭제된 구조로 이루어진다.That is, the regulator valve 20 according to the present invention includes a conventional fifth port 20e for introducing a flow rate acting as a control pressure through the corresponding port 40a according to the switching of the manual valve 40 when reversing; 1) has a deleted structure.

그리고, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 단일의 부재로 이루어진 밸브스풀(25)을 구비하고 있는 바, 이 밸브스풀(25)은 상기 반력실(20')내에서 리턴스프링(26)을 매개로 탄발지지되도록 배설된다.In addition, the regulator valve 20 includes a valve spool 25 formed of a single member, and the valve spool 25 is shot through the return spring 26 in the reaction chamber 20 '. Excreted to be supported.

여기서, 상기 밸브스풀(25)은 상기 제6포트(20f)로 공급되는 가변 제어압을 받음과 더불어, 상기 오일 펌프(10)로부터 제1포트(20a)를 통해 공급되는 유량을 유입받아 라인압을 조압하여 출력하는 제1랜드(25a)와, 이 제1랜드(25)의 측부에서 이와 동일한 직경으로 형성되어 상기 제1포트(20a)와 제2포트(20b) 사이의 교통을 조절하는 제2랜드(25b), 상기 제2포트(20b)와 배출포트(EX) 사이를 단절시키는 제3랜드(25c) 및, 상기 제4포트(20d)를 통해 공급되는 제어압을 유입받는 제4랜드(25d)를 각각 갖추고 있다.Here, the valve spool 25 receives a variable control pressure supplied to the sixth port 20f and receives a flow rate supplied from the oil pump 10 through the first port 20a to receive a line pressure. The first land 25a for coordinating the output of the first land 25a and the first land 25a having the same diameter at the side of the first land 25 to control traffic between the first port 20a and the second port 20b. The second land 25b, the third land 25c disconnecting the second port 20b and the discharge port EX, and the fourth land receiving the control pressure supplied through the fourth port 20d. 25d each.

즉, 본 발명에 따른 상기 레귤레이터 밸브(20)의 밸브스풀(25)은 단일의 부재로 이루어져, 종래에 비해 부품의 수량이 축소된 형태를 이루게 되는 것이다.That is, the valve spool 25 of the regulator valve 20 according to the present invention is made of a single member, so that the number of parts is reduced compared to the prior art.

한편, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 리듀싱 밸브(50)로부터 감압된 감압을 공급받아 이를 적절하게 조압하여 상기 레귤레이터 밸브(20)의 제6포트(20f)로 공급하도록 되어 있는 바, 이때 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 주행중 변속 상황에 따른 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 의해 상기 레귤레이터 밸브(20)의 해당 포트로 공급하는 제어압을 가변적으로 조절하도록 되어 있어, 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되는 라인압이 가변적으로 제어될 수 있게 된다.On the other hand, the proportional control solenoid valve 30 is supplied to the sixth port (20f) of the regulator valve 20 by receiving a reduced pressure from the reducing valve 50 to adjust the pressure appropriately. The proportional control solenoid valve 30 is configured to variably control the control pressure supplied to the corresponding port of the regulator valve 20 by the duty control of the shift control unit (TCU) according to the shifting condition while driving, the regulator valve The line pressure regulated at 20 can be variably controlled.

따라서, 상기와 같이 구성되는 레귤레이터 밸브(20)는 주행중 상기 변속제어유니트(TCU)의 듀티 제어에 따라 가변적인 크기의 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 조압되는 라인압을 적정 수준에서 가변화시킬 수 있게 된다.Accordingly, the regulator valve 20 configured as described above is line pressure regulated via a proportional control solenoid valve 30 outputting a control pressure having a variable size according to the duty control of the shift control unit (TCU) while driving. Can be varied at an appropriate level.

이때, 상기 레귤레이터 밸브(20)는 전/후진시 동일하게 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 공급되는 가변 제어압만을 매개로 하여 조압되는 라인압을 가변화시킬 수 있게 되는 것이다.At this time, the regulator valve 20 is to be able to vary the line pressure to be regulated by only the variable control pressure supplied from the proportional control solenoid valve 30 at the same time forward / backward.

즉, 본 발명에 따른 상기 레귤레이터 밸브(20)에서는 전진 주행시와 후진 주행시에 각각 조압되는 라인압의 제어 범위가 동일하게 이루어지는 바, 이는 전진 주행시 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압에 의해 조절되는 것이고, 후진 주행시 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압에의해 조절되는 것이므로, 전/후진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 출력되는 듀티 제어값이 동일하다면, 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되어 출력되는 라인압은 동일한 수준이 되는 것이다.That is, in the regulator valve 20 according to the present invention, the control range of the line pressure regulated in the forward driving and the backward driving, respectively, is the same, which is the line pressure that is regulated and output from the regulator valve 20 in the forward driving. It is controlled by the variable control pressure supplied from the proportional control solenoid valve 30 to the sixth port 20f, and the line pressure regulated by the regulator valve 20 during the reverse driving is the proportional control solenoid valve 30. And the duty control value output from the shift control unit (TCU) to the proportional control solenoid valve 30 during the forward / reverse run is the same. The line pressure regulated and output from the regulator valve 20 is the same level.

바꾸어 말하면, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)로부터 상기 레귤레이터 밸브(20)의 제6포트(20f)에 공급되는 가변 제어압의 크기에 따라서 상기 레귤레이터 밸브(20)에서 조압되는 라인압이 조절되는 것이다.In other words, the line pressure regulated by the regulator valve 20 is adjusted according to the magnitude of the variable control pressure supplied from the proportional control solenoid valve 30 to the sixth port 20f of the regulator valve 20. .

이와 같은 현상은 도 4에 도시된 바와 같이, 후진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 인가되는 듀티 제어값이 0에서 100% 사이의 범위에서 변화하는 경우에 있어 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 압력 구배(A)와, 전진 주행시 상기 변속제어유니트(TCU)로부터 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 인가되는 듀티 제어값이 0에서 100% 사이의 범위에서 변화하는 경우에 있어 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 압력 구배(B)는 각각 동일함으로부터 증명될 수 있는 것이다.Such a phenomenon occurs when the duty control value applied from the shift control unit (TCU) to the proportional control solenoid valve 30 changes in a range of 0 to 100% during reverse driving, as shown in FIG. 4. The pressure gradient A of the line pressure regulated from the regulator valve 20 and the duty control value applied from the shift control unit TCU to the proportional control solenoid valve 30 during forward driving are between 0 and 100%. In the case of changing in the range, the pressure gradient B of the line pressure regulated from the regulator valve 20 can be proved from the same.

또한, 전/후진 주행중 상기 변속제어유니트(TCU)에서 비례제어 솔레노이드밸브(30)에 출력되는 듀티 제어값이 100% 인 경우에 있어, 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 최대치는 유성기어장치의 해당 마찰요소에서 필요로 하는 최대 부하압을 고려한 수준으로 설계된다.In addition, when the duty control value output from the shift control unit (TCU) to the proportional control solenoid valve 30 during the forward / reverse travel is 100%, the maximum value of the line pressure regulated from the regulator valve 20 is planetary. Designed to take into account the maximum load pressure required by the corresponding friction element of the gear unit.

따라서, 상기와 같이 주행중 상기 레귤레이터 밸브(20)로부터 조압되는 라인압의 제어범위가 전진 주행시와 후진 주행시에 각각 동일하게 이루어지면, 후진 주행시에 한정하여 상기 매뉴얼 밸브(40)로부터 상기 레귤레이터 밸브(20)에 제어압을 공급하는 별도의 관로(L;도 1에 도시됨)는 구비하지 않아도 된다.Therefore, if the control range of the line pressure regulated from the regulator valve 20 during traveling is the same as in the forward driving and the backward driving, respectively, as described above, the regulator valve 20 is limited from the manual valve 40 to the backward driving. It is not necessary to provide a separate pipe (L; shown in Figure 1) for supplying a control pressure to the).

이 결과, 상기 밸브바디에 있어 유로의 구성은 단순화될 수 있고, 이는 곧 상기 밸브바디의 설계 및 제조를 용이하게 하는 장점으로 작용하게 되는 것이다.As a result, the configuration of the flow path in the valve body can be simplified, which serves as an advantage of facilitating the design and manufacture of the valve body.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 라인압 가변제어장치에 의하면, 전/후진 주행시 결정되는 변속단에 따라 유성기어장치의 해당 마찰요소의 작동압을 공급하기 위해 라인압을 조압하는 레귤레이터 밸브(20)가 변속제어유니트(TCU)로부터 입력되는 가변 듀티 제어값에 의해 가변 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 라인압을 조압할 수 있음에 따라, 라인압 가변제어를 위한 장치의 구성이 간략화될 수 있게 된다.As described above, according to the line pressure variable control device of the automatic transmission according to the present invention, the regulator valve for regulating the line pressure to supply the working pressure of the friction element of the planetary gear device according to the gear stage determined during the forward and reverse driving The line pressure variable control can be performed by adjusting the line pressure through the proportional control solenoid valve 30 which outputs the variable control pressure by the variable duty control value input from the shift control unit TCU. The configuration of the apparatus for the can be simplified.

또한, 전/후진 주행시에 있어 라인압의 가변 조압을 위해 상기 레귤레이터 밸브(20)와 매뉴얼 밸브(40) 사이를 교통하는 별도의 관로가 폐지됨으로써 밸브바디내 형성되는 유로를 단순화시킬 수 있으므로, 제조 공정의 축소와 제조 비용의 절감을 도모할 수 있게 된다.In addition, since a separate pipe for communicating between the regulator valve 20 and the manual valve 40 for the variable pressure regulation of the line pressure during the forward and backward driving is abolished, the flow path formed in the valve body can be simplified. The process can be reduced and manufacturing costs can be reduced.

Claims (4)

오일 펌프(10)로부터 토출되는 작동유의 압력을 조압하는 레귤레이터 밸브(20)가 전/후진 주행시 변속제어유니트(TCU)로부터 입력되는 듀티 제어값에 따라 가변 제어압을 출력하는 비례제어 솔레노이드밸브(30)를 매개로 하여 조압되는 라인압의 정도를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치.The proportional control solenoid valve 30 which regulates the pressure of the hydraulic oil discharged from the oil pump 10 and outputs a variable control pressure in accordance with the duty control value input from the shift control unit TCU during forward / reverse travel. The line pressure variable control device of an automatic transmission, characterized in that configured to adjust the degree of the line pressure is regulated by the). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)는 리듀싱 밸브(50)로부터 감압된The proportional control solenoid valve 30 is depressurized from the reducing valve 50 작동유를 받음과 더불어, 조절된 가변 제어압을 상기 레귤레이터 밸브(20)의 반력실(20')에 공급하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치.A line pressure variable control device for an automatic transmission, characterized in that it is configured to receive hydraulic fluid and to supply a regulated variable control pressure to the reaction chamber (20 ') of the regulator valve (20). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 레귤레이터 밸브(14)는The regulator valve 14 오일 펌프(10)로부터 토출되는 유량을 라인압으로 조압하여 출력하는 제1포트(20a)와,A first port 20a for regulating and outputting the flow rate discharged from the oil pump 10 at a line pressure, 이 제1포트(20a)를 통해 유입되는 잉여의 유량을 드레인시키는 제2포트(20b),Second port 20b which drains the excess flow volume which flows in through this 1st port 20a, 상기 제1포트(20a)를 통해 유입되는 유량중 일부를 토오크 컨버터와 각종 윤활부위로의 공급하는 제3포트(20c),A third port 20c for supplying a part of the flow rate flowing through the first port 20a to the torque converter and various lubrication parts, 상기 제1포트(20a)와 연결되어 라인압의 조압시 제어압으로 작용하는 유량을 유입시키는 제4포트(20d) 및,A fourth port 20d connected to the first port 20a for introducing a flow rate acting as a control pressure when the line pressure is adjusted; 상기 비례제어 솔레노이드밸브(30)가 변속제어유니트(TCU)로부터 듀티 제어됨에 따라 조압하는 가변 제어압을 인가받는 제6포트(20f)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치.And a sixth port (20f) to which a variable control pressure is regulated as the proportional control solenoid valve (30) is duty controlled from a shift control unit (TCU). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 레귤레이터 밸브(20)는The regulator valve 20 일측의 반력실(20')내에서 리턴스프링(26)을 매개로 탄발지지됨과 더불어, 상기 제6포트(20f)로 공급되는 가변 제어압을 받아 상기 제1포트(20a)를 통해 라인압을 조압하여 출력하는 제1랜드(25a)와,In addition, it is supported by the return spring 26 in the reaction chamber 20 'on one side, and receives a variable control pressure supplied to the sixth port 20f to receive line pressure through the first port 20a. The first land 25a to be co-regulated and output; 이 제1랜드(25)의 측부에서 이와 동일한 직경으로 이루어져 상기 제1포트(20a)와 제2포트(20b) 사이의 교통을 조절하는 제2랜드(25b),The second land 25b having the same diameter at the side of the first land 25 to regulate the traffic between the first port 20a and the second port 20b, 상기 제2포트(20b)와 배출포트(EX) 사이를 단절시키는 제3랜드(25c) 및,A third land 25c which disconnects between the second port 20b and the discharge port EX, and 상기 제4포트(20d)를 통해 공급되는 제어압을 유입받는 제4랜드(25d)를 갖춘단일의 밸브스풀(25)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 라인압 가변제어장치.And a single valve spool (25) having a fourth land (25d) for receiving the control pressure supplied through the fourth port (20d).
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