KR20030017635A - 압력 매체 유동의 압축 공기식 제어 및 조절을 위한 장치및 방법 - Google Patents

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바우어베어트람
콘라트다니엘
슈라더옌스
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 하나의 유입 채널(14), 2 개의 배출 채널(16, 18), 하나의 배기 채널(20) 및 상기 채널들 사이에서 조정되고 밸브 챔버(92) 내에 설치된 밸브 피스톤(90)을 구비한, 압력 매체 유동에 대한 압축 공기식 제어 및 조절 장치(10)와 그 방법에 관한 것이다.
압축 공기식으로 구동된 밸브 피스톤(92)을 통해 교대되어, 프리세팅 가능한 시상수로써, 압축 공기식 제어 및 조절 장치(10)의 각각 하나의 배출 채널(16, 18)은 하나의 유입 채널(14)과, 다른 배출 채널은 동시에 배기 채널(20)과 접속된다.

Description

압력 매체 유동의 압축 공기식 제어 및 조절을 위한 장치 및 방법{Device and method for the pneumatic control and regulation of hydraulic fluid flows}
압축 공기식 제어 및 조절 회로는 여러 기술적 응용예에서 사용된다. 예컨대 여기서는 압력 매체에 의해 구동된 윈드 실드 와이퍼 모터가 기재된 유럽 특허 EP 0 812 743 B1가 참조된다.
EP 0 812 743 B1의 윈드실드 와이어 모터는 이중으로 작용하는 구동 실린더를 가지며 상기 구동 실린더 내에서 2 개의 피스톤면은 서로 압력 매체를 공급받는다. 역전(reversing) 슬라이드는 구동기의 위치에 따라 피스톤면의 외부 최종 위치 영역에 있는 압력 매체를 공급하며 배기용 피스톤면의 내부 최종 위치의 영역에서 접속된다. 양 피스톤 또는 피스톤면은 기계적 연결에 의해 커플링되며 래크가 제공된다. 래크는 회전 피동기 상에 재차 맞물리므로 피스톤면의 양 외부 최종 위치 사이의 선형 운동은 회전 피동기에 의해, 와이퍼 작동을 위한 회전 운동으로 전환된다.
역전을 위해, 즉 회전 운동을 전환하기 위해, 최종 위치 중 하나에 도달되면곧, 소위 역전 슬라이드가 사용된다. 이 경우 이중으로 작용하는 작동 실린더와 유사하게 마찬가지로 밸브 슬라이드가 이중으로 작동되는 밸브가 사용된다. 역전 슬라이드는, 이중으로 작용하는 작동 실린더의 운동과 관련하여, 반대되는 운동을 실시한다.
US 4, 655, 505에는 압축 공기식으로 제어되는, 자동차용 시트가 공지되어 있으며 상기 시트는 시트의 압력 배분이 운전자를 위해 변형될 수 있도록 한다. 상기의 장치는 자동차의 시트 내에 통합된 다수의 가요성 공기 챔버를 포함하며, 상기 챔버는 상응된 수의 연결 매체를 통해 공기 펌프 및 압력 센서와 연결된다. 각각의 연결 매체는, 압력 센서의 신호를 평가하는 전자식 조절 매체에 의해 제어될 수 있는 밸브를 포함한다.
압축 공기식이며 조합된, 상기 장치의 전기 회로는 다수의 밸브를 통해 시트의 개별 공기 챔버 내에 지정된 압력을 구성하도록 하므로, 시트의 안락함이 높아지고 자동차의 종방향 또는 측방향 가속도 고려될 수 있다.
특히 US 4, 655, 505의 장치는 각각의 개별 공기 챔버 내의 압력을 시간에 따라 연속적으로 변경할 수 있으므로, 최적의 압력 배분이 조정될 수 있으며 또는 운전자는 공기 챔버 내의 압력비가 진동식으로 변경됨으로써 마사지 효과를 경험한다.
US 4, 655, 505의 시트의 개별 공기 챔버의 압력비 내에서 상기의 변경을 실현하기 위해서는, 상응하는 전자 부품, 적어도 하나의 압력 센서 및 중앙의 연산 장치를 구비한 비용이 많이 드는 전기 조절 및 제어 유닛이 필요하다.
본 발명은 압력 매체 유동의 제어 및 조절을 위한 장치 또는 압력 매체 유동의 제어 및 조절을 위한 방법에 관한 것이다.
도 1은 장치의 슬라이드 소자의 제 1 종료 위치에 대한, 본 발명에 따른 압축 공기식 장치의 개략도.
도 2는 장치의 슬라이드 소자의 제 2 종료 위치에 대한, 본 발명에 따른 압축 공기식 장치의 회로의 제 1 실시예의 개략도.
도 3은 장치의 슬라이드 소자의 제 1 종료 위치에 대한, 본 발명에 따른 압축 공기식 장치의 회로의 제 2 실시예의 개략도.
도 4는 슬라이드 소자의 제 1 종료 위치 내에서의, 본 발명에 따른 장치의 실시예의 부분 단면도.
도 5는 채널 플레이트의 실시예의 평면도 및, 그 아래에 배열된 본 발명에 따른 장치의 슬라이드 소자의 평면도.
제 1 항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 장치 제 17 항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 방법은 이에 반해, 전기 또는 전자식 부품이 거의 완전히 생략될 수 있는 장점을 갖는다.
압력 매체 유동을 조절하기 위한 본 발명에 따른 압축 공기식 회로는 전기식으로 제어되는 밸브, 압력 센서 또한 계산적으로 제어된 조절 장치를 필요로 하지 않는다. 단지 컴프레서 또는 압력 매체를 제공하기 위한 펌프 만이 경우에 따라, 전기적으로 구동된 펌프로서 형성될 수 있다.
전적으로 압축 공기식으로 구동된, 본 발명에 따른 제어 및 조절 장치의 밸브 피스톤을 통해 상기와 같은 방식의 슬라이드 소자가 움직이므로, 압축 공기식 장치의 각각 하나의 배출 채널은 유입 채널과, 동시에 다른 배출 채널은 상기 장치의 배기 채널과 접속된다.
상기의 방식으로 전자기식 밸브에 의한 챔버로의 압력 매체 공급을 제어하지 않고도 제 1 챔버는 압력 매체로 충진되고 동시에 제 2 챔버는 교대로 비워질 수 있다.
본 발명에 따른 장치의 바람직한 실시예는 종속항에 제시된 조치에 나타난다.
움직이는 슬라이드 소자 내에 연결 채널이 형성됨으로써 단순한 방법으로 유입 채널 사이, 각각의 배출 채널 사이, 제 2 배출 사이 및 배기 채널 사이는 각각연결될 수 있다. 이로써 슬라이드 소자는 상기 장치의 전체 4 개의 채의 채널의배치를 맡는, 조절 가능한 포인트와 같이 작용한다.
각각의 배출 채널에 대해 평행하게 배열된 작업 챔버로의 압력 매체의 유량을 조절하는 세팅 가능한 스로틀로써, 예컨대 단순한 방법으로 본 발명에 따른 회로에 대한 지연 부재가 실현되므로, 교대되는 운동의 시상수는 동적으로 조정될 수 있다. 우선, 작업 공간 내에 미리 지정된 압력이 인가되면, 역구동되고 충분히 큰 힘이 밸브 피스톤 및 이와 연결된 슬라이드 소자 상에 가해진다. 그 경우 슬라이드 소자는 자동적으로 움직이므로, 채널의 선택적 배치는 세팅된다. 따라서 전자식 모듈을 실현하지 않고도 작업 공간의 크기 및 스로틀의 세팅에 의해서만, 압축 공기식 회로 내에서 시간을 지연하는 것이 가능하다.
바람직한 방법으로 양 배출 채널에 할당된 본 발명에 따른 장치의 작업 공간은 밸브 챔버의 부분이며, 상기 챔버 내에서 밸브 피스톤이 움직인다. 작업 공간은 밸브 챔버 쪽으로, 예컨대 막에 의해 폐쇄되며 상기 막은 그 단부 근처에서 밸브 피스톤과 연결된다. 바람직하게는 엘라스토머, 예컨대 탄성 고무 또는 실리콘으로 구성될 수 있는 탄성 막은 작업 공간 내에 인가된 압력을 단순한 방법으로 밸브 피스톤 상에 전달한다. 밸브 피스톤은 작업 공간의 상대적 차압에 의해 서로 진동 운동할 수 있으며 진동 운동은 압력 매체를 제어하는 슬라이드 소자를 상응되게 구동시킨다.
하중을 받은 제어 및 조절 장치가 소정의 압력을 구성할 수 있음으로써, 밸브 피스톤은 자유로이 움직일 수 있게 밸브 챔버 내에 배열되는 것이 아니라, 로크 너트 장치를 통해 고정된다. 상기의 로크 너트 장치는 작업 공간의 차압을 통해발생된 밸브 피스톤 상의 힘에 반대되게 작용한다. 예컨대 스톱 스프링 형태로 구현될 수 있는 로크 너트 장치는 마찬가지로 본 발명에 따른 제어 및 조절 장치의 내부 시상수를 소정의 방법으로 세팅할 수 있도록 한다:
본 발명에 따른 장치의 바람직한 실시예에서, 밸브 피스톤 상의 로크 너트 장치에 가해지는 힘은 수동적 또는 선택적으로 또는 자동적으로 세팅될 수 있으므로, 밸브 피스톤의 진동 운동의 시상수는 단순한 방법으로 예컨대 운전자 스스로에 의해 변경될 수 있다.
비용이 적게 들고 무게가 가벼운 본 발명에 따른 장치의 구성은, 상기 장치가 부분적 또는 완전히 플라스틱으로 실시될 때 얻어진다. 그러나 하중을 받는 제어 및 조절 장치를 위해, 마찬가지로 다른 재료들도 그 기능이 소거되지 않은 채 사용될 수 있다.
하나의 유입 채널에 압력 매체를 위한 소형 컴프레서, 예컨대 베인 컴프레서 또는 격막식 펌프가 연결되고, 양 배출 채널은 각각 하나의 가요성 공기 챔버와 경결될 때 본 발명에 따른 제어 및 조절 장치의 바람직한 실시예가 얻어진다. 상기 실시예에서 본 발명에 따른 제어 및 조절 장치는 상호적으로, 각각 하나의 공기 챔버가 펌프 공급되고 동시에 다른 공기 챔버는 배기되게 하므로 공기 챔버의 교대적 운동이 일어나며 이 경우 본 발명에 따른 장치는 일정한 압력 매체 유동만을 공급받는다.
상기와 같은 상호적 운동의 시상수는 본 발명에 따른 장치의 수동 매체를 통해서만 결정되며, 단순하고 바람직한 방법으로 다양한 스로틀 및 로크 너트 소자를통해 변경될 수 있고 각각의 필요 조건을 조정한다.
압력 매체를 공급하는 펌프 및 배출측의 공기 챔버를 포함하는, 본 발명에 따른 장치가 자동차의 시트 내에 삽입되면, 종래 기술의 장치의 경우 일반적인 비용이 많이 드는 전자식 회로가 사용되지 않고도 예컨대 자동차 동승자를 위한 바람직한 마사지-효과가 구현될 수 있다. 본 발명은 전적으로 압축 공기식 제어 및 조절 장치를 구비한 상기와 같은 마사지 시스템을 구현한다.
이로써 오로지 수동적, 압축 공기식 매체의 사용 하에, 높은 안락함을 갖는 자동차 시트를 구현할 수 있다. 전자식 회로 장치 및 조절 장치의 사용은 바람직한 방법으로 생략될 수 있다. 따라서 상기와 같은 마사지 시스템을 구현하기 위한 비용은 분명 감소된다.
본 발명에 따른 방법은 단순하고 바람직한 방법으로, 압축 공기식 매체만으로 압력 매체 유동의 제어 및 조절을 가능하게 한다. 특히 본 방법은 세팅 가능한 시상수의 단순한 구현을 가능하게 하며, 단지 압력 매체 유동을 압축 공기식으로 조절함으로써 교대 운동에 대해 조정되게 지연시킬 수 있다.
도면에는 본 발명에 따른 장치의 실시예가 도시되며, 상기 장치는 하기의 상세한 설명에서 더 자세히 설명된다.
도 1에 도시된 본 발명에 따른 압축 공기식 장치(10)의 개략도에는 상기 장치의 유입 채널(14)을 제 1 배출 채널(16)과, 제 2 배출 채널(18)을 배기 채널(20)과 연결하는 슬라이드 소자(12)가 배열된다. 배기 채널(20)은 꼭 대기압에 접해야 할 필요는 없다. 오히려 상기 장치를 위한 폐쇄된 순환계 내에 있는 배기 채널도 고려될 수 있다.
상기 유입 채널(14)에는 조정 가능한 스로틀(15)이 연결된다. 배출 채널(16)은 연결 수단(22)에 의해서 리시버(24)와 연결된다. 상기 연결 수단(22)은 무엇보다 스로틀(26)을 포함하며, 상기 연결 수단(22)을 통하는 유량은 상기 스로틀에 의해 소정의 방법으로 조정될 수 있다. 배출 채널(16)로부터 또 다른 연결 수단(28)이 분기되며 상기 연결 수단은 상기 실시예에서 스로틀(30)을 통해 구현된 지연 부재(29)에 의해, 제 1 작업 공간(32)으로서 사용되는 저장기(34)로 안내되고, 저장기는 체크 밸브(35) 및 연결 수단(28)에 의해 비워질 수 있다.저장기(32)는 재차 장치(37)에 의해 압력 기술적으로 슬라이드 소자(12)와 커플링된다.
제 2 배출 채널(18)은 한편으로 연결 수단(38) 및 스로틀(40)에 의해 제 2 리시버(42)와 연결되고 다른 한편으로는 연결 수단(44) 및 스로틀(46)에 의해, 제 2 작업 공간(48)으로서 사용되는 저장기(50)에 커플링된다. 저장기(50)로의 공급 라인은 마찬가지로, 배기를 위한 지연 부재(31) 및 체크 밸브(47)를 포함한다. 저장기(50)는 저장기(34)와 마찬가지로, 그러나 반대측면에서, 장치(39)에 의해 슬라이드 소자(12)와 커플링된다.
슬라이드 소자(12)는 그 내부 내에 관통되는 채널(52)을 포함하며 상기 채널은 하나의 유입 채널, 양 배출 채널(16 또는 18) 및 배기 채널(20) 사이의 각각의 연결을 슬라이드 소자의 위치에 따라서 조정한다. 슬라이드 소자(12)의 이동성은 도 1에서 탄성 스프링(64)으로서 개략적으로 도시된 로크 너트 장치(54)에 의해 조절된다.
하기에서는 본 발명에 따른 압축 공기식 제어 및 조절 장치(10)의 기능 방식이 도 1 또는 도 2의 도면에 의해 더 자세히 설명된다.
본 발명에 따른 장치(10)의 유입 채널(14)이 도 1에 도시된 바와 같이, 압력 매체, 예컨대 공기를 받으면 압력 매체는 공기 채널(56) 및 스로틀(26)을 통해 예컨대 탄성의 공기 쿠션(58)으로서 형성된 리시버(24) 내에 이른다. 공기 쿠션(58)은 압력 매체로 충진되며 상응되게 팽창된다. 리시버(24)는 상기 시점에서 채널(60)에 의해서 장치의 배기 채널(20)과 연결되므로 상기 실시예에서는 대기압이 지배적이다.
공기 쿠션(58)이 팽창되는 동안, 압력 매체 유동의 일부는 연결 수단(28) 및 이에 상응하게 세팅된 스로틀(30)에 의해 작업 공간(32)에 공급된다. 스로틀(30)의 정확한 세팅은 작업 공간(32)을 충진하기 위해 필요한 시간을 결정한다. 작업공간(32)은 예컨대 탄성 막(62)에 의해 슬라이드 소자(12)와 연결된다. 작업 공간(32) 내의 압력이 상승하고 막(62)이 팽창되면, 슬라이드 소자(12) 상의 힘은 확대된다. 슬라이드 소자(12)는 도 1에서 2 개의 탄성 스프링 형태로 도시된 로크 너트 장치(54)에 의해 로킹된다. 작업 공간(32) 내의 압력을 통해 슬라이더(12) 상에 가해진 힘이 슬라이드 소자(12)의 지지력을 능가하면, 슬라이드 소자는 이동되고 도 2에 도시된 바와 같은 위치를 취한다.
도 2에 따른 위치에서 리시버(24)는 슬라이드 소자(12) 내의 채널(66)에 의해 배기 채널(20)과 연결되므로, 리시버(24) 내에 구성된 압력은 누출될 수 있으며 이로써 공기 쿠션(58)은 재차 비워진다. 동시에 해당 작업 공간(32)도 밸브(35), 연결 수단(28) 및 슬라이드 소자(12) 내의 채널(66)에 의해 비워진다.
도 2에 도시된 슬라이드 소자(12)의 위치에서 가요성의 공기 쿠션(68)일 수 있는 리시버(42)는 재차, 채널(70)에 의해 유입 채널(14)과 연결되고 상기 지점에 인가된 압력 매체로 충진된다. 동시에 압력 매체의 일부는 연결 수단(44) 및 스로틀(46)에 의해 제 2 작업 공간(48)에 공급된다.
제 2 작업 공간 내의 압력이 스로틀(46)의 조정에 따라 상승하는 반면, 리시버(42)는 앞에서 제 1 작업 공간에 대해서 이미 설명한 바와 같이 펌핑된다. 예컨대 마찬가지로 막(72)일 수 있는 장치(37)에 의해, 슬라이드 소자(72) 상으로 힘이 가해진다. 로크 너크 장치(54)에 의한 슬라이드 소자(12)의 지지력을 극복하도록 상기 힘이 충분히 크면, 작업 공간(48) 내에도 충분히 높은 압력이 구성되므로, 슬라이드 소자(12)는 도 1에 도시된 그 제 1 위치로 다시 이동되며, 이로써 해당 공기 쿠션(68)은 슬라이드 소자(12)의 채널(60)에 의해 재차 배기된다.
이로써 본 발명에 따른 제어 및 조절 장치의 완전한 주기는 끝나며 상기 시스템은 위에서 언급한 바와 같이 리시버(58)가 충진됨으로써 다시 자체적으로 시작된다.
해당 공기 쿠션이 교대로 팽창되고 비워짐으로써, 본 발명을 기초로 하는 시스템에 의해 자동차의 시트에서는 안락함이 개선되고 와류가 경감되며 이로써 마사지 효과에 이른다. 상기 운동의 진동 주기는 상대적 스로틀 크기, 해당 체적의 크기가 세팅됨으로써, 또한 특히 공급된 압력 매체 유동에 의해 조정될 수 있다. 로크 너트 장치의 세기를 직접적으로 세팅함으로써, 예컨대 운동의 주파수가 개별적으로 사용자에 맞게 조정되는 것이 쉬울 수 있다.
상기 장치를 압축 공기식으로 취급하기 위해, 예컨대 베인 펌프 또는 격막식 펌프와 같은 소형 컴프레서(small type compressor)가 사용될 수 있다. 상기와 같은 장치는 도 3에 도시된다. 바람직하게는 전기 모터 형태로 사용되는 모터(76)를 통해 구동된 펌프(78)는 세팅 가능한 스로틀(15) 및 유입 채널(14)을 통해, 본 발명에 따른 장치(10)에 압력 매체를 가하며 압력 매체는 바람직하게는 공기이지만 다른 혼합물 또는 가스일 수도 있다.
펌프의 운행 시간을 줄이고 그 수명을 연장하기 위해, 도 3의 본 발명에 따른 장치(10)의 상기 실시예에 도시된 바와 같이, 상기 펌프는 유입 채널(14)과 연결된 체적(82)을 모니터링할 수 있다. 이를 위해 펌프(78)를 구동시키는 모터(76)는 공급 라인(86) 및 해당 스위치 내의 압력 센서(84)에 의해 제어된다.
상기 펌프(78)와 상기 펌프를 구동시키는 해당 모터(76)는 압축 공기식 장치(10)에 바로 근접하게 배열될 수 있거나 또는 상응하는 연결 수단에 의해 공간적으로 분리될 수 있으며 경우에 따라서는 자동차 시트로부터 음향적으로 디커플링될 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 압축 공기식 장치의 실시예의 횡단면도를 도시한다.
압력 매체는 유입 채널(14) 및 채널 플레이트(88)를 통해 슬라이드 소자(12)에 이른다. 슬라이드 소자(12)는 밸브 피스톤(90)에 고정 연결된다. 밸브 피스톤(90)은 그 편에서 볼 때, 밸브 챔버(92) 내에 배열된다. 슬라이드 소자(12)는 하부, 즉 유입 채널 또는 배출 채널 반대편 채널 플레이트(88)의 면에, 상기 플레이트에 대해 상대적으로 이동될 수 있으므로, 선택적으로 채널 플레이트(88) 내의 다양한 개구들은 슬라이드 소자(12)의 채널(52)들로 커버된다.
이는 채널 플레이트(88)에 대한 평면도로 도 5에 도시된다. 채널 플레이트(88) 하부에는 이동 가능한 슬라이드 소자(12)가 도시된다. 유입 채널(14)에 인가된 압력은 밸브 챔버(92)와 영구적으로 연결된다. 작업 공간(48)은 배출 채널(18)과, 작업 공간(33)은 배출 채널(16)과 지속적으로 연결된다.
도 5에 도시된 슬라이드 소자(12)의 위치에서, 밸브 챔버(92)의 연결 채널은배출 채널(18) 쪽으로 개방되고 배출 채널(16)은 슬라이드 소자(12) 내의 채널에 의해서 상기 장치의 배기 채널(20)과 연결된다.
슬라이드 소자(12)의 상기와 같은 위치를 통해, 작업 공간(32) 내의 압력은 배기되고 작업 공간(48) 내의 압력은 높아진다. 이는 도 4의 실시예에서 초기 인장된 지지 스프링을 통해 스냅 구(94)의 형태로 구현되는 로크 너트 장치(54)의 세팅 가능한 지지력을 극복하기 위해, 양 작업 공간(48, 32)의 차압이 충분히 커질 때까지 일어난다. 그러나 로크 너트 장치(54)는 예컨대 판 스프링 또는 당업자에게 친숙한 다른 로크 너트 장치를 통해 구현될 수 있다. 로크 너트 장치의 지지 압력은 조절 장치(96)를 통해 변할 수 있다.
작업 공간(48, 32)의 차압은 가요성 막(62, 72) 상에 얻어지는 힘을 야기하므로, 막과 연결된 밸브 피스톤(90)은 지지 스프링(94)의 힘에 대항해 움직이며 슬라이드 소자(12)는 장치(10)의 제 2 종료 위치로 이동된다.
상기 위치에서 배출 채널(16)은 슬라이드 소자(12)로부터 개방되며 밸브 챔버(92)와 연결된다. 배출 채널(18)은 슬라이드 소자(12) 내의 상응하는 채널에 의해 배기 채널(20)과 연결된다. 밸브 피스톤(90)의 상기 위치는 예컨대 양 작업 공간(32, 48) 내의 차압이 로크 너트 장치(54)의 지지력을 재차 극복하고 이로써 밸브 피스톤(90) 및 슬라이드 소자(12)가 되돌아갈 때까지 유지된다.
본 발명에 따른 장치는 자동차 시트의 공기 쿠션의 교대적 배기를 위한 사용에만 국한되지 않는다.
본 발명에 따른 압축 공기식 제어 및 조절 장치의 또 다른 사용 범위로서는원칙적으로, 피스톤 및 다른 조절 소자의 모든 간헐적 운동 또는 진동 운동이 고려될 수 있다.

Claims (19)

  1. 압력 매체를 공급 받는 유입 채널(14), 2 개의 배출 채널(16, 18), 배기 채널(20) 및 상기 채널들 사이에서 조정되고 밸브 챔버(92) 내에 설치되며 움직이는 밸브 피스톤(90)을 구비한, 압축 공기식 제어 및 조절 장치(10)에 있어서,
    압축 공기식으로 구동된 밸브 피스톤(90)과 연결된 슬라이드 소자(12)를 통해 교대되어, 압축 공기식 제어 및 조절 장치(10)의 각각 하나의 배출 채널(16, 18)은 하나의 유입 채널(14)과, 다른 배출 채널(18, 16)은 동시에 상기 장치(10)의 배기 채널(20)과 접속되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 각각 하나의 배출 채널(16, 18)과 유입 채널(14), 제 2 배출 채널(18, 16)과 배기 채널(20)은 슬라이드 소자(12) 내의 채널(52)들을 통해서 연결되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 하나의 배출 채널(16, 18)과 연결된 유입 채널(14)은 동시에 압축 공기식 지연 부재(29, 31)에 의해, 배출 채널에 할당된 각각 하나의 작업 공간(32, 48)과도 연결되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 지연 부재(29, 31)는 프리세팅 가능한 시상수를 생성하기 위해 스로틀(30, 46), 특히 세팅 가능하고 직경이 가변적인 스로틀을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 각각의 배출 채널(16, 18)에 할당된 작업 공간(32, 48)은 밸브 챔버(92)의 부분인 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  6. 제 3 항, 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 작업 공간(32, 48)은 각각 밸브 피스톤(90)과 연결된 막(62, 72)에 의해서 측면 밸브 챔버(92)로부터 한정되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 작업 공간(32, 48)의 막(72)은 엘라스토머, 특히 실리콘 또는 고무로 구성되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 밸브 피스톤(90)은 양 작업 공간(32, 48) 내의 차압을 통해 밸브 챔버(92) 내의 막(72) 위로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 밸브 챔버(92) 내의 밸브 피스톤(90)의 운동성은 로크 너트 장치(54)에 의해 조정될 수 있는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 로크 너트 장치(54)는 탄성 스프링 소자(94)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 장치(10)는 적어도 부분적으로 플라스틱으로 실시되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 하나의 유입 채널은 예컨대 베인 컴프레서 또는 격막식 펌프와 같은 소형 컴프레서(78)와 연결되며 배출 채널(32, 48)은 각각 하나의 리시버(24, 42)와 연결되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 유입 채널측 컴프레서(78)는 연결 수단(86) 내에 부착된 압력 센서(84)를 통해 스위칭될 수 있는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서, 배출측 리시버(24, 42)는 탄성 공기 쿠션(58, 68)으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  15. 제 14 항에 있어서, 탄성 공기 쿠션(58, 68)은 자동차 시트의 쿠션 내에 통합되는 것을 특징으로 하는 압축 공기식 제어 및 조절 장치.
  16. 자동차용 자동차 시트에 있어서,
    제 13 항 내지 15 항에 따라 설명된, 적어도 하나, 바람직하게는 다수의 제어 및 조절 장치(10)는 시트 안락함을 높이고/또는 마사지 효과를 일으키기 위해 시트 내에 통합되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  17. 압력 매체 유동을 제어하고 조절하기 위한 방법으로서, 적어도 하나의 유입채널(14), 배기 채널(20) 및 2 개의 배출 채널(16, 18)을 포함하는 제어 및 조절 장치(10)의 유입 채널(14)은 일정한 압력을 받으므로, 상기 장치의 움직이는 슬라이드 소자(12)의 제 1 종료 위치 내에서 압력 매체는 장치(10)의 제 1 배출 채널(16)로 유도되고, 상기 슬라이드 소자(12)는, 제 1 배출 채널(16)과 연결된 제 1 작업 공간(32)과, 슬라이드 편에서 볼 때 제 2 배출 채널(18) 및 배기 채널(20)과 연결된 제 2 작업 공간(48) 사이의 차압이 매우 커서 슬라이드 소자(12)와 연결된 밸브 피스톤(90) 상의 힘이 로크 너트 장치(54)의 지지력을 극복할 때까지 그 제 1 종료 위치 내에 지지되며, 슬라이드 소자(12)는 마찬가지로 지지를 통해서 고정된 제 2 종료 위치로 이동되고 상기 위치는 제 2 작업 공간(48)을 거쳐 밸브 피스톤(90) 상에 전달된 힘이 제 2 종료 위치 내의 밸브 피스톤(90)의 지지력을 재차 초과해서 슬라이드 소자(12)를 제 1 종료 위치로 다시 이동시킬 때까지, 슬라이드소자(12) 내에 있는 채널(52)을 통해서, 제 1 작업 공간(32) 및 제 1 배출 채널(16)이 배기 채널(20)과 연결되도록 하며 다른 한편으로 입력 채널(14)이 제 2 배출 채널(18) 및 제 2 작업 공간(48)과 연결되도록 하는 방법.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 제 1 작업 공간(16) 또는 제 2 작업 공간(18)은 각각 적어도 하나의 지연 부재(29, 30), 특히 세팅 가능한 스로틀(30, 46)에 의해서, 각각의 배출 채널(16, 48)으로부터 나온 압력 매체를 공급받는 것을 특징으로 하는 방법.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 제 1 작업 공간(32) 및 제 2 작업 공간(48)은 각각의 탄성 소자(62), 특히 막(72)을 통해서 밸브 피스톤 상에 작용하는 것을 특징으로 하는 방법.
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