KR20030015406A - 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 - Google Patents

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밸브의 유입구에 큰 제동압이 걸린 상태에서도 밸브의 개폐동작이 용이하게 이루어지도록 함은 물론, 한꺼번에 많은 양의 유체가 유통되도록 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.
본 발명은 중공의 밸브몸체와, 상기 밸브몸체의 측면 일측에 마련된 유체의 유입구와 일단에 마련된 유출구와, 일단부가 상기 밸브몸체 내부에서 진퇴 가능하도록 마련된 플런저를 구비한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
상기 밸브몸체에는 상기 유출구 측에 고정되며 제1오리피스와 상기 제1오리피스 입구측의 제1시트면을 구비하는 고정밸브시트와, 상기 고정밸브시트와 상기 플런저 사이에서 상기 밸브몸체의 내면과 이격된 상태로 진퇴 가능하도록 마련되며 상기 제1오리피스와 연통되는 제2오리피스와 상기 제2오리피스 입구측의 제2시트면을 구비하는 이동밸브시트가 마련되되,
상기 플런저의 하강시에는 상기 플런저가 상기 제2시트면을 폐쇄하며 이와 연동하여 상기 이동밸브시트가 상기 제1시트면을 폐쇄하고, 상기 플런저의 상승시에는 상기 플런저가 상기 제2시트면을 개방하며 이와 연동하여 상기 이동밸브시트가 상기 제1시트면을 개방한다.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{SOLENOID VALVE FOR BRAKE SYSTEM}
본 발명은 차량의 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밸브의 유입구에 큰 제동압이 걸린 상태에서도 밸브의 개폐동작이 용이하게 이루어지도록 함은 물론, 한꺼번에 많은 양의 유체가 유통되도록 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.
일반적으로 유압브레이크 시스템은 자동차 구동륜의 과도한 슬립을 억제하여 자동차의 방향 안정성 및 구동력을 확보하기 위한 장치로, 마스터실린더에서 바퀴측의 휠실린더로 연결되는 유압라인과 바퀴 측에서 복귀하는 유압라인의 중도에 설치되어 유로를 개폐함으로써 단속적인 제동압이 형성되도록 하는 다수의 솔레노이드밸브를 구비한다.
도 1은 이러한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 전체적인 구조를 나타낸 단면도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 상기 솔레노이드밸브는 모듈레이터블럭(13)에 형성된 결합공(14)에 압입되도록 마련된 밸브몸체(1)와, 밸브몸체(1)의 상단에 고정되도록 마련되는 원통형의 슬리브(6)와, 슬리브(6) 내부에 수용되며 밸브몸체(1) 내부에 진퇴 가능하도록 마련된 아마츄어(5)와, 슬리브(6)의 개방된 단부를 폐쇄함은 물론 아마츄어(5)를 진퇴시키는 밸브코아(7)를 구비한다.
밸브몸체(1)의 중앙에는 솔레노이드밸브의 길이방향으로 길게 연장된 관통공(2)이 형성되고, 관통공(2)의 측면과 하단에는 상기 관통공(2)과 연결되며 유체의 유입 및 유출을 위한 유입구(3)와 유출구(4)가 각각 마련되는데, 유출구(4)측 관통공(2)에는 내부에 축방향으로 오리피스(8a)가 형성된 밸브시트(8)가 설치된다. 그리고 관통공(2) 내부로 진퇴하는 아마츄어(5)의 단부는 밸브시트(8) 쪽으로 연장되고, 그 단부에는 개폐볼(5a)이 결합되어 있어, 아마츄어(5)의 진퇴에 따라 개폐볼(5a)이 밸브시트(8)에 형성된 오리피스(8a)를 개폐함에 따라 상기 유입구(3)와 유출구(4)를 통한 유체의 흐름이 개폐된다.
또한 아마츄어(5)와 밸브코어(7) 사이에는 아마츄어(5)가 평소 오리피스(8a)를 폐쇄한 상태를 유지하도록 아마츄어(5)에 탄성 복원력을 부여하는 복원스프링(9)이 설치되고, 슬리브(6)와 밸브코어(7)의 외측에는 아마츄어(5)를 진퇴시키는 여자코일(10)이 설치된다.
이러한 구성의 솔레노이드밸브는 여자코일(10)에 전원이 인가되면, 밸브코어(7)와 아마츄어(5) 사이에 자기력이 생기고, 이 자기력에 의해 아마츄어(5)가 밸브코어(7) 쪽으로 이동하면서 개폐볼(5a)이 오리피스(8a)를 개방시키도록 하여 밸브시트(8)의 오리피스(8a)를 열어준다. 그리고 여자코일(10)에 전원 공급이 중단되면, 자기력이 해제되며 복원스프링(9)의 탄성에 의해 아마츄어(5)가 원상태로 복원되면서 오리피스(8a)가 닫힌다.
그러나 이러한 구성의 솔레노이드밸브는 아마츄어(5)가 밸브시트(8)의 오리피스(8a)를 폐쇄한 상태에서 유입구(3) 측과 유출구(4) 측 간의 압력차가 크기 때문에, 아마츄어(5)를 동작시켜 오리피스(8a)를 개방하기 위해서는 큰자력이 요구되는 문제점이 있다.
또한, 이와 같은 솔레노이드밸브는 차량의 슬립을 제어하는 유압브레이크 시스템에서 운전자의 의도와 무관하게 차량의 자세나 차륜의 슬립을 제어하려는 목적으로 각 바퀴에 브레이크 압력을 능동적으로 높여야 할 경우에 필요한 유체를 공급해주는 유압원과 압력상승에 필요한 유체의 흐름을 만들어 주는 펌프(미도시) 사이에서 유체의 길을 열어주거나 차단하기 위한 목적으로 사용되는데, 상기 슬립 제어시 펌프(미도시) 측에 순간적으로 많은 량의 유체를 공급해야 하는 경우, 상기 솔레노이드밸브의 오리피스(8a)는 한꺼번에 많은 량의 유체를 통과시킬 수 있도록 그 단면적이 크게 형성되어야 한다. 그러나 오리피스(8a)의 단면적이 증가하면 아마츄어(5)를 동작시켜 오리피스(8a)를 개방시키는 자기력이 증가되어야 하는 관계로 여자코일(10)의 부피가 커지게 되어 솔레노이드밸브 및 솔레노이드밸브가 설치되는 모듈레이터블럭(13)의 크기도 커져야 하는 문제점이 발생된다.
본 발명은 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 솔레노이드밸브의 구조를 개선하여 밸브의 유입구에 큰 제동압이 걸린 상태에서도밸브의 개폐가 용이하게 이루어지도록 함은 물론, 한꺼번에 많은 양의 유체가 유통될 수 있도록 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.
도 1은 종래 솔레노이드밸브의 전체적인 구성을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 솔레노이드밸브의 전체적인 구성을 나타낸 단면도로, 유체의 흐름이 차단된 상태를 보인 것이다.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 솔레노이드밸브의 전체적인 구성을 나타낸 단면도로, 유체의 흐름이 가능한 상태를 보인 것이다.
도 4는 본 발명의 제2실시 예에 따른 솔레노이드밸브의 전체적인 구성을 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
20: 모듈레이터블록 20a, 20b: 유로
21: 밸브결합공 30: 밸브몸체
31: 중공부 31a: 유입구
31b: 유출구 32: 고정밸브시트
32a: 제1오리피스 32b: 제1시트면
32c: 돌출턱 33: 이동밸브시트
33a: 제2오리피스 33b: 제2시트면
33c: 연장부 34: 보조스프링
35: 시트가이드 35a: 고정부
35b: 밴딩부 35c: 유입홀
40: 슬리브 50: 밸브코어
60: 아마츄어 61: 플런저부
61a: 개폐볼 70: 여자코일
80: 복원스프링
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는, 중공의 밸브몸체와, 상기 밸브몸체의 측면 일측에 마련된 유체의 유입구와 상기 밸브몸체의 일단에 마련된 유출구와, 일단부가 상기 밸브몸체 내부에서 진퇴 가능하도록 마련된 플런저를 구비한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
상기 밸브몸체에는 상기 유출구 측에 고정되며 제1오리피스와 상기 제1오리피스 입구측의 제1시트면을 구비하는 고정밸브시트와, 상기 고정밸브시트와 상기 플런저 사이에서 상기 밸브몸체의 내면과 이격된 상태로 진퇴 가능하도록 마련되며 상기 제1오리피스와 연통되는 제2오리피스와 상기 제2오리피스 입구측의 제2시트면을 구비하는 이동밸브시트가 마련되되,
상기 플런저의 하강시에는 상기 플런저가 상기 제2시트면을 폐쇄하며 이와 연동하여 상기 이동밸브시트가 상기 제1시트면을 폐쇄하고, 상기 플런저의 상승시에는 상기 플런저가 상기 제2시트면을 개방하며 이와 연동하여 상기 이동밸브시트가 상기 제1시트면을 개방하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 플런저의 진퇴구간은 상기 이동밸브시트의 진퇴구간보다 큰 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이동밸브시트의 일측에는 상기 이동밸브시트가 상기 플런저 측으로 이동하려는 힘을 갖도록 일단이 상기 고정밸브시트에 지지되고 타단이 상기 이동밸브시트에 지지되는 보조스프링이 마련된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이동밸브시트의 외측에는 상기 이동밸브시트의 진퇴범위를 한정하기 위해 상기 고정밸브트에 고정되는 고정부와 상기 이동밸브시트 상부로 연장된 후 내측으로 밴딩되는 밴딩부와 상기 고정부와 밴딩부 사이에 마련되며 유체의 유입을 위한 유입홀을 포함하는 시트가이드가 마련되고,
상기 이동밸브시트의 상단에는 상기 이동밸브시트가 상기 밴딩부에 걸리도록 상기 시트가이드 측으로 연장되는 연장부가 마련된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1오리피스는 상기 제2오리피스보다 내경이 크게 마련된 것을 특징으로 한다.
이하에서는 본 발명에 따른 제1실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 도 2에 도시된 바와 같이, 내부에 다수의 유로(20a,20b)가 형성된 모듈레이터블록(20)의 밸브결합공(21)에 압입되어 설치되고, 유입구(31a)와 유출구(31b)가 모듈레이터블록(20) 내의 유로(20a,20b)와 각각 연통되는 밸브몸체(30)을 구비한다.
밸브몸체(30) 외면에는 원통형상으로 마련된 중공의 슬리브(40)가 결합되고, 밸브결합공(21)의 외측으로 연장되는 슬리브(40)의 개방된 쪽 단부에는 마그네틱 밸브코어(50)가 결합된다. 즉 슬리브(40)는 상부에 밸브코어(50)가 결합됨으로써 폐쇄된다.
또한 슬리브(40)의 내부에는 밸브몸체(30)의 유로를 개폐할 수 있도록 상하로 진퇴가 가능한 원통상의 아마츄어(60)가 설치된다. 이때 아마츄어(60)는 상부가 슬리브(40)의 내면에 미끄럼 가능하게 지지되고, 하부가 상부의 직경보다 작은 플런저부(61)로 이루어져 밸브몸체(30)의 중공부(31) 내부로 연장된다. 그리고 플런저부(61)의 하단에는 유로의 개폐를 위한 개폐볼(61a)이 결합된다.
또한, 슬리브(40)와 밸브코어(50)의 외측에는 슬리브(40) 내의 아마츄어(60)를 진퇴시키기 위한 여자코일(70)이 설치되고, 슬리브(40) 내의 아마츄어(60)의 상부와 밸브코어(50) 사이에는 여자코일(70)에 전원이 인가되지 않을 때 아마츄어(60)를 밸브몸체(30) 쪽으로 이동시키도록 아마츄어(60)를 탄력 지지하는 복원스프링(80)이 설치된다.
한편, 상기 유입구(31a)와 유출구(31b) 사이의 밸브몸체(30)에는 유입구(31a)로부터 유입된 유체를 유출구(31b) 측으로 유출시키도록 하는 고정밸브시트(32)와 이동밸브시트(33)가 마련된다.
상기 고정밸브시트(32)는 상기 유출구(31b) 측에 형성되며 외주면이 밸브몸체(30)의 내면에 고정되는 원통형으로 마련되는데, 내부에는 유체의 흐름을 위해 축방향으로 형성된 제1오리피스(32a)가 마련되고, 제1오리피스(32a) 상단의 입구측에는 제1시트면(32b)이 설치된다. 밸브몸체(30)에 고정되는 고정밸브시트(32)와는 달리 이동밸브시트(33)는 상기 플런저부(61)와 고정밸브시트(32) 사이에서 진퇴 가능하도록 마련되는데, 내부에는 상기 제1오리피스(32a)와 연통될 수 있도록 축방향으로 형성된 제2오리피스(33a)가 설치되고, 제2오리피스(33a)의 입구측에는 상기 플런저부(61)와의 접합여부에 따라 제2오리피스(33a)가 개폐되도록 하는제2시트면(33b)이 마련된다. 이러한 이동밸브시트(33)는 상기 아마츄어(60)가 동작되어 유입구(31a)로부터 유입된 유체가 유출구(31b) 측으로 흐르도록 하기 전에는 상기 제2시트면(33b)이 상기 플런저부(61)와 접하도록 하여 제2오리피스(33a)가 폐쇄되도록 설치되어야 하는데, 이를 위해 제2오리피스(33a) 입구측 이동밸브시트(33)의 단부에는 외측으로 연장되는 연장부(33c)가 형성되고, 연장부(33c)의 하측에는 상기 연장부(33c)를 상기 플런저부(61) 측으로 탄력 지지함으로써 이동밸브시트(33)가 상기 플런저부(61) 측으로 이동하려는 힘을 갖도록 하는 보조스프링(34)이 설치된다. 이때, 상기 연장부(33c) 측 반대편의 보조스프링(34) 단부는 상기 고정밸브시트(32) 상단에 마련된 돌출턱(32c) 상면에 지지되도록 마련된다.
또한, 여자코일(70)에 전원이 인가되어 플런저부(61)가 상측으로 이동할 경우, 이동밸브시트(33)의 제2시트면(33b)과 플런저부(61)의 개폐볼(61a)은 서로 이격되며 제2오리피스(33a)를 개방시키고, 제2오리피스(33a)가 개방된 이후 제2오리피스(33a)를 통해 유입구(31a) 측으로부터 유입된 유체에 의해 유입구(31a) 측과 유출구(31b) 측의 압력차가 줄어들면 보조스프링(34)은 이동밸브시트(33)를 플런저부(61) 측으로 이동시켜 고정밸브시트(32)의 제1시트면(32b)이 개방되도록 한다. 그러면 유입구(31a)로부터 유입된 유체는 제2오리피스(33a)와 제1오리피스(32a)를 거쳐 유출구(31b) 측으로 유통됨은 물론, 제2오리피스(33a)를 거치지 않고서도 제1오리피스(32a)를 통해 직접 유출구(31b) 측으로 유출될 수 있게 되는데, 이러한 경우 보조스프링(34)이 이동밸브시트(33)를 상기 플런저부(61) 측으로 무리하게 이동시켜 제2오리피스(33a)가 폐쇄되는 것을 방지하도록 이동밸브시트(33)의 외측에는 이동밸브시트(33)의 진퇴범위를 제한하기 위한 시트가이드(35)가 설치된다.
시트가이드(35)는 상기 고정밸브시트(32)의 돌출턱(32c)에 고정 결합되는 고정부(35a)와, 상기 고정부(35a)로부터 상기 이동밸브시트(33)의 연장부(33c) 상부 측까지 연장된 후 내측으로 밴딩되어 상측으로 이동하는 이동밸브시트(33)의 연장부(33c)가 결리도록 하는 밴딩부(35b)를 구비하며, 고정부(35a)와 밴딩부(35b) 사이에는 유체의 유입을 위한 유입홀(35c)이 형성된다. 이때, 상기 시트가이드(35)는 상기 이동밸브시트(33)의 진퇴범위가 상기 플런저부(61)의 진퇴범위보다 작도록 하여 제1시트면(32b)과 제2시트면(33b)이 함께 열려진 상태를 유지할 수 있게 한다.
또한, 상기 제2오리피스(33a)는 제1오리피스(32a)보다 그 내경이 작도록 마련되는 것이 바람직한데, 이는 제2오리피스(33a)가 커질 경우 제2시트면(33b)에 가해지는 압력의 증가에 따라 제2시트면(33b)을 개방시키도록 여자코일(70)에 의해 발생되는 자기력이 증가하도록 여자코일(70)의 부피가 증가되는 것을 방지하고, 또한, 제2오리피스(33a)의 개방과 연동되어 개방되는 제1오리피스(32a)를 통해 많은 양의 유체가 유출구(31b) 측으로 이동될 수 있도록 하기 위함이다.
따라서 이와 같이 구성되는 솔레노이드밸브는 슬립 제어시 유출구(31b)와 연결된 펌프(미도시)측에 순간적으로 많은 량의 유체를 공급해야 하는 경우, 제2오리피스(33a)를 통해서는 물론 상기 유입구(31a)로부터 직접 제1오리피스(32a)를 통해 많은 량의 유체를 유출구(31b) 측으로 통과시킬 수 있게 된다. 또한, 크기가 작은제2오리피스(33a)에 의해 여자코일(70)에 의해 발생되는 자기력이 커지도록 여자코일(70)을 크게 형성시키지 않으면서도 제2오리피스(33a)의 개폐가 원활하게 이루어지도록 하는 이점이 있다.
다음은 이러한 구성의 본 발명에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브의 개폐동작을 설명한다.
여자코일(70)에 전원이 인가되지 않을 때에는 복원스프링(80)의 탄성에 의해 아마츄어(60)가 밸브몸체(30)쪽으로 전진된 상태를 유지하므로, 플런저부(61) 하단의 개폐볼(61a)은 제2시트면(33b)과 접하게 되고, 제1시트면(32b)에는 이동밸브시트(33)의 단부가 접하게 되어 유입구(31a)를 통해 유출구(31b)로 이동되는 유체의 흐름은 차단된다.
이러한 상태에서 여자코일(70)에 전원이 인가되면, 도 3에 도시한 바와 같이, 아마츄어(60)와 밸브코어(50)사이에 발생하는 자기력에 의해 아마츄어(60)가 밸브코어(50) 쪽으로 이동된다. 이때는 밸브의 유입구(31a) 측에 높은 제동압이 걸린 상태여서, 이동밸브시트(33)는 하측으로 힘을 받기 때문에, 이동밸브시트(33)보다 아마츄어(60)의 상승이 먼저 이루어지면서 개폐볼(61a)이 제2시트면(33b)과 이격되어 이동밸브시트(33)의 제2오리피스(33a)가 개방된다. 따라서 이때는 유입구(31a)로 유입된 유체가 제2오리피스(33a)와 제1오리피스(32a)를 통해 유출구(31b) 쪽으로 흐른다.
그리고 각 오리피스(32a,33a)를 통해 흐르는 유체가 소정량 유출구(31b) 쪽으로 흘러서 유입구(31a) 측과 유출구(31b) 측의 압력차가 작아지면,보조스프링(34)에 의한 이동밸브시트(33)가 상측으로 이동하며 이동밸브시트(33)의 하단이 제1시트면(32b)으로부터 이격된다. 그런데 이때, 이동밸브시트(33)는 그 연장부(33c)가 상기 시트가이드(35)의 밴딩부(35b)에 걸리도록 되어 있어, 제2시트면(33b)과 개폐볼(61a) 및 제1시트면(32b)과 이동밸브시트(33)가 모두 열린 상태를 유지하기 때문에, 유입구(31a)로 유입된 유체는 제2오리피스(33a)를 통해서는 물론, 유입구(31a)로부터 직접 제1오리피스(32a)로 전달되어 유입구(31a)로부터 유출구(31b)로의 유체 흐름이 원활해진다.
이처럼 본 발명은 플런저부(61) 하단의 제2오리피스(33a)의 단면적이 작게 형성되어 있어, 유입구(31a) 측과 유출구(31b) 측의 큰 압력차가 존재하는 상황에서도 작은 힘으로 밸브를 열수 있기 때문에, 여자코일(70)의 부피를 줄이는 것이 가능하게 된다.
또한 본 발명은 제2시트면(33b)과 제1시트면(32b)이 연동되며 함께 개방된 상태를 유지할 수 있게 되어, 유입구(31a)로부터 유입된 유체가 제2오리피스(33a)를 통해서는 물론, 제2오리피스(33a)를 통하지 않고서도 직접 제1오리피스(32a)로 전달될 수 있게 됨에 따라 많은 양의 유체가 유입되더라도 이의 흐름이 좀더 원활하게 이루어지도록 한다.
상기 제1실시 예에 있어서, 상기 보조스프링(34)은 상기 이동밸브시트(33)의 연장부(33c)와 고정밸브시트(32)의 상단 사이에 위치되어 있지만, 이에 한정하지 않고, 도 4에 도시한 제2실시 예와 같이, 상기 보조스프링(34)을 상기 이동밸브시트(33)의 하단과 상기 고정밸브시트(32)의 제1오리피스(32a) 하단으로부터 내측으로 연장된 단턱(32d) 사이에 위치시키더라도 본 발명의 목적은 달성되며, 상기 보조스프링을 상기 제1실시 예와 제2실시 예에 도시되지 않은 다른 위치에 위치시키는 것도 일단이 상기 이동밸브시트(33)에 지지되고 타단이 상기 고정밸브시트에 지지되는 구조라면 본 발명의 기술적 범위에 속하는 것은 당연하다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 제1오리피스와 상기 제1오리피스보다 내경이 작은 제2오리피스가 각각 마련되도록 유출구 측에 고정되는 고정밸브시트와 상기 고정밸브시트와 프런저부 사이에 진퇴 가능하도록 마련된 이동밸브시트에 의해 슬립 제어시 유출구와 연결된 펌프측에 순간적으로 많은 량의 유체를 공급해야 하는 경우, 제2오리피스를 통해서는 물론 상기 유입구로부터 직접 제1오리피스를 통해 많은 량의 유체를 유출구 측으로 통과시킬 수 있게 된다. 또한, 크기가 작은 제2오리피스에 의해 여자코일에 의해 발생되는 자기력이 커지도록 여자코일을 크게 형성시키지 않으면서도 제2오리피스의 개폐가 원활하게 이루어지도록 하는 이점이 있다.

Claims (5)

  1. 중공의 밸브몸체와, 상기 밸브몸체의 측면 일측에 마련된 유체의 유입구와 상기 밸브몸체의 일단에 마련된 유출구와, 일단부가 상기 밸브몸체 내부에서 진퇴 가능하도록 마련된 플런저를 구비한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
    상기 밸브몸체에는 상기 유출구 측에 고정되며 제1오리피스와 상기 제1오리피스 입구측의 제1시트면을 구비하는 고정밸브시트와, 상기 고정밸브시트와 상기 플런저 사이에서 상기 밸브몸체의 내면과 이격된 상태로 진퇴 가능하도록 마련되며 상기 제1오리피스와 연통되는 제2오리피스와 상기 제2오리피스 입구측의 제2시트면을 구비하는 이동밸브시트가 마련되되,
    상기 플런저의 하강시에는 상기 플런저가 상기 제2시트면을 폐쇄하며 이와 연동하여 상기 이동밸브시트가 상기 제1시트면을 폐쇄하고, 상기 플런저의 상승시에는 상기 플런저가 상기 제2시트면을 개방하며 이와 연동하여 상기 이동밸브시트가 상기 제1시트면을 개방하는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 플런저의 진퇴구간은 상기 이동밸브시트의 진퇴구간보다 큰 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 이동밸브시트의 일측에는 상기 이동밸브시트가 상기 플런저 측으로 이동하려는 힘을 갖도록 일단이 상기 고정밸브시트에 지지되고 타단이 상기 이동밸브시트에 지지되는 보조스프링이 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 이동밸브시트의 외측에는 상기 이동밸브시트의 진퇴범위를 한정하기 위해 상기 고정밸브트에 고정되는 고정부와 상기 이동밸브시트 상부로 연장된 후 내측으로 밴딩되는 밴딩부와 상기 고정부와 밴딩부 사이에 마련되며 유체의 유입을 위한 유입홀을 포함하는 시트가이드가 마련되고,
    상기 이동밸브시트의 상단에는 상기 이동밸브시트가 상기 밴딩부에 걸리도록 상기 시트가이드 측으로 연장되는 연장부가 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제1오리피스는 상기 제2오리피스보다 내경이 크게 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
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