KR20030015258A - 단차가 없는 내부 클램핑 표면을 갖는 호스 클램프 및 그제조 방법 - Google Patents

Abstract

필요한 블랭크의 길이를 위한 최적화가 소위 "외티커" 귀형상부의 연결부(16)의 길이에 따라 구현되는 클램핑 밴드 재료로 제조된 클램프에 따르면, 이 연결부 길이는 전체-밴드-폭 내부 클램핑 밴드부(11b)의 단부에서의 계단부(67)의 시작 위치와 설형 연장부(61)의 길이뿐만 아니라 중첩된 전체-밴드-폭 내부 클램핑 밴드부(11b)의 길이를 결정하는 데 사용된다.

Description

단차가 없는 내부 클램핑 표면을 갖는 호스 클램프 및 그 제조 방법{HOSE CLAMP WITH STEPLESS INTERNAL CLAMPING SURFACE AND METHOD OF MAKING THE SAME}

신규하고 비교적 견고하며 얇은 플라스틱 호스 재료의 사용으로써, 특히 내부의 중첩된 클램핑 밴드부의 단부에서 어떠한 단차, 간극 또는 불연속부도 없는 내부 클램핑 표면을 제공하도록 아연 도금되거나 스테인리스강의 밴드 재료로 제조된 소위 개방형 호스 클램프가 필수적이게 되었다. 귀형상부(ear)의 소성 변형 중 귀형상부 내로 하부의 내부 밴드부의 편향 또는 탈출을 방지하고 소위 "외티커" 귀형상부("Oetiker" ear)의 소성 변형된 귀형상부 하부의 임의의 나머지 간극을 신뢰성 있게 연결할 필요성이 동등하게 중요하게 남아 있다. 상업적으로 크게 성공을 거둔 것으로 입증되었고 수억 개의 클램프에 사용되었던 효과적인 해결책이 미국 특허 제4,299,012호에 기재되어 있는데, 이 해결책은 이 특허의 도19에 대응하는 본원의 도1에 도시된 바와 같이 계단부(67)의 시작부에 있는 외부 밴드부(11a) 내에서 시작되는 개구(62)를 통해 결합되도록 된 전체-폭 내부 밴드부(11b)의 단부에있는 좁은 설형 연장부(tongue-like extension, 61)를 포함한다. 브리지(16)에 의해 상호 연결되고 보강 홈(17)이 제공된 2개의 평행 외향 연장 레그부(14, 15)로 구성된 전형적인 "외티커" 귀형상부(13)에 부가하여, 도1은 전술된 미국 특허 제4,299,012호에도 완전히 기재된 바와 같이 안내 또는 현수 후크(31)와, 외부 밴드부(11a) 내의 구멍(35) 내에 결합되도록 된 2개의 냉간 변형되어 딥드로잉(deep drawing)된 지지 후크(32)로 구성되는 개선된 기계적 연결부도 도시하고 있다. 이 특허에 따르면, 채널이 긴 개구를 위한 절단부에 의해 그리고 다음에 설형 연장부(61)에 걸쳐 연장되고 이를 외부적으로 덮는 중심부(63)를 외부로 가압함으로써 형성된다. 그러나, 덮개(63)는 설형 연장부(61)가 미국 특허 제4,315,348호에 개시된 바와 같이 그리고 마지막으로 언급된 특허의 도12에 대응하는 여기의 도2에 도시된 바와 같이 외측에 자유롭게 노출되도록 개구를 형성한 재료를 단순히 절단함으로써 생략될 수도 있다. 도2에는 내부 밴드부(11b)로부터 외부로 굽혀지고 외부 밴드부(11a) 내의 대응 구멍을 통해 연장되는 탭형 부재(20)의 사용으로써 상이한 형태의 연결부(20)가 도시되어 있다.

매년 수억 개를 초과하는 이들 특징을 이용한 클램프의 매년 생산으로써, 이러한 클램핑 밴드를 포함하여 재료 비용을 절감하기 위해 생산을 합리화시키는 데 있어서 이들 클램프를 분석하는 것이 중요하다. 바꿔 말하면, 주어진 크기의 클램프에 요구된 클램핑 밴드의 블랭크의 길이의 작은 크기라도 중요해진다. 예컨대, 블랭크의 평균 전체 길이에서 0.635 ㎝(0.25 인치)의 길이의 절감으로서, 이러한 절감은 매년 1억 개의 클램프의 생산에서 중요한데, 이 경우에 총 절감량은 635㎞(25,000,000 인치) 또는 86.4 ㎞(283,333 피트 또는 94,444 야드)이다.

본 발명은 어떠한 단차(step), 불연속부(discontinuity) 또는 간극도 없는 내부 클램핑 표면이 제공된 호스 클램프와, 이러한 호스 클램프를 위한 블랭크(blank)의 최적 길이를 결정하는 방법에 관한 것이다.

본 발명의 이들 및 추가 목적, 특징 및 장점은 본 발명의 일 실시예를 단지 도시 및 설명을 위해 도시하고 있는 첨부 도면과 연계하여 취해질 때 다음의 기재 사항으로부터 명확해진다.

도1은 미국 특허 제4,299,012호에 개시된 형태의 종래 기술의 클램프의 사시도이다.

도2는 미국 특허 제4,315,348호에 개시된 바와 같은 종래 기술의 클램프의 사시도이다.

도3은 이미 소성 변형된 "외티커" 귀형상부를 갖는 클램프의 축방향 개략도로서 인장 응력 하의 클램프의 부품을 굵은 실선으로 도시하고 있다.

도4는 소성 변형된 "외티커" 귀형상부를 갖는 클램프의 축방향 개략도로서 호스 상의 보유력을 발생시키는 내부 클램핑 표면을 굵은 실선으로 도시하고 있다.

도5는 기계 연결부의 내부 클램핑 밴드부 내의 후크형 부재가 외부 클램핑 밴드부의 구멍 내에 결합되고 귀형상부가 아직 조여지지 않은 상태에 있는 클램프의 축방향 개략도로서 대체로 미국 특허 제4,299,012호의 도7에 대응하고 종래 기술의 클램프를 도시하고 있다.

도6은 기계 연결부의 내부 클램핑 밴드부 내의 후크형 부재가 외부 클램핑 밴드부의 구멍 내에 결합되고 귀형상부가 아직 조여지지 않은 상태에 있는 종래 기술의 클램프의 기계 연결부, 소성 변형 가능한 귀형상부, 전체-폭 내부 밴드부의 단부 그리고 설형 연장부의 단부를 포함한 영역 상의 부분 개략 평면도로서 양호한 이해를 위해 평평해진 상태로 도시되어 있다.

도7은 도6의 부분 개략 측면도이다.

도8은 도6과 유사한 부분 개략 평면도로써 본 발명을 도시하고 있다.

도9는 도8의 측면도이다.

그러므로, 본 발명의 주요 목적은 주어진 크기의 클램프를 제조하는 데 필요한 블랭크의 길이를 최적화하는 어떠한 간극, 불연속부 또는 단차도 없는 내부 클램핑 표면을 갖는 클램프를 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 이는 양호하게 한정되어 용이하게 확인 가능한 거리에 클램프의 어떤 키이부를 위치시키는 단계를 포함하는 클램프의 신뢰성 있는 동작을 얻는 데 필요한 클램핑 밴드의 블랭크의 최소 길이를 결정함으로써 달성된다. 이는 외부 클램핑 밴드의 자유 단부로부터 떨어져 있는 소성 변형 가능한 귀형상부의 한 쌍의 레그부들의 각각의 레그부로부터 작은 거리에 전체-폭 내부 클램핑 밴드부의 단부를 위치시켜 그 변형되지 않은 상태에서 귀형상부 하부의 간극의 길이에 따라 계단부의 위치와 설형부의 길이를 조정하는 단계를 포함한다.

이제는 동일한 도면 부호가 다양한 도면 전체에 걸쳐 동일한 부품을 지시하는 데 사용된 도면을 참조하기로 한다. 도3은 소성 변형된 귀형상부(13')를 갖는 조여진 클램프를 개략적으로 도시하고 있다. 호스 및 니플(nipple)은 명료화를 위해 생략되어 있다. 도3에서, 조여진 상태로 인장 응력 하에 있는 부분은 굵은 실선으로 도시되어 있다. 주어진 공칭 크기의 클램프가 호스 및 니플의 어떤 공차 범위를 담당하여야 하기 때문에, 도3 및 도4에서 호스 및 니플(도시되지 않음)은 모두 작은 간극이 소성 변형된 귀형상부(13') 하부에 남도록 공차 범위 내의 최소 치수보다 크지만 최대 치수보다 작은 외경을 갖는 것으로 간주된다. 소성 변형된 귀형상부(13') 내에 존재하는 임의의 응력을 생략하면, 조여진 상태의 인장 응력 하의 클램프의 부품은 다음과 같이 추적될 수 있다. 즉, 소성 변형된 귀형상부(13')로부터 시작하여, 도3에서 관찰된 바와 같이, 인장 응력의 경로는 외부 밴드부(11a), 계단부(67), 측면의 나머지 밴드부(11'), 클램핑 밴드(11)를 통해 예컨대 소위 안내 후크(31) 및 1개 이상의 딥드로잉된 지지 후크(32)를 구비한 기계 연결부(30)까지 그리고 그로부터 외부 밴드부(11a)를 통해 소성 변형된 귀형상부의 좌측 레그부의 내측 단부까지 시계 방향으로 추적될 수 있다. 귀형상부의 소성 변형의 결과로서 클램프의 직경의 감소로 인해 야기된 이들 인장력은 반경 방향을 향한 클램핑력을 발생시킨다.

다음에, 반경 방향 클램핑력을 발생시키는 클램프의 부품을 굵은 실선으로 도시하는 도4를 참조하면, 이들 반경 방향으로 향한 클램핑력을 발생시키는 클램핑 표면은 외부 클램핑 밴드 단부의 자유 단부와 일치되는 내부 클램핑 밴드부(11b)의 중첩의 시작 지점으로부터 설형 연장부(61), 나머지 측면부(11'), 주 클램핑 밴드(11)로 그리고 다시 내부 클램핑 밴드부(11b)의 중첩의 시작 지점으로 추적될 수 있다. 이 분석은 설형 연장부(61)뿐만 아니라 도3 및 도4에서 관찰된 바와 같은 기계 연결부(30, 31, 32)의 우측으로의 내부 클램핑 밴드부(11b)도 실질적으로 어떠한 인장 응력도 없으므로 필요한 클램핑력을 발생시키는 데 중첩된 외부 밴드부(11a) 내의 인장 응력에 의존한다는 것을 나타낸다. 이는 누설을 일으킬 수도 있는 간극 내로의 내부 클램핑 밴드부의 편향 또는 탈출의 가능성을 최소화시키기 위해 소성 변형된 귀형상부 하부의 임의의 간극이 작기는 하지만 내부 클램핑 밴드부의 전체 밴드 폭에 의해 덮여야 하는 이유도 설명하고 있다.

다음에, 도5를 참조하여, 다음의 요점이 본 발명을 논의하는 데 사용될 것이다. 도면 부호 A는 외부 밴드부(11a)의 자유 단부로서 출발하는 외부 및 내부 밴드부(11a, 11b) 사이의 중첩의 시작부를 나타낸다. 도면 부호 B 및 C는 외부 밴드부(11a)와의 그 연결부에 있는 레그부(14, 15)의 내측 단부를 나타낸다. 도면 부호 D는 전체-폭 내부 밴드부(11b)의 단부와 설형 연장부(61)의 시작부를 나타내고, 도면 부호 E는 설형 연장부(61)의 단부를 나타내며, 도면 부호 F는 계단부(67)의 시작부를 나타낸다. 클램프의 직경 치수의 최대 감소를 발생시키는 귀형상부(13)의 최대 수축은 귀형상부의 최대 소성 변형에도 대응한다. 이는 레그부(14, 15)의 내측 단부(B, C)가 서로 접촉될 때 일어난다. 그러므로, 주어진 크기의 클램프의 직경의 최대 감소는 클램핑 밴드의 두께의 2배 미만인 변형되지 않은 귀형상부의 레그부들 사이의 간격과 실질적으로 동일하다. 호스 직경 및 니플 직경이 주어진 클램프 크기에 대한 주어진 공차 범위 내의 최소 외부 직경 치수를 가질 때에도 호스가 견고하게 체결되는 것을 보증하기 위해, 이는 소성 변형된 레그부의 내측 단부가 서로 접촉될 때 또는 그 전에 일어날 것이 필요하다.

조립 라인에서, 공압 작동식 핀서형 공구(pneumatically actuated pincer-like tool)는 호스의 그리고 니플의 실제 외부 치수에 상관없이 일정한 클램핑력을 발생시키도록 일정한 힘으로써 귀형상부를 항상 변형시킬 것이다. 주어진 클램프 크기가 어떤 공차 범위를 담당하도록 되어 있기 때문에, 작은 간극이 귀형상부 하부에 남아 있을 가능성이 높다. 전술된 바와 같이, 귀형상부 하부의 간극은 내부 클램핑 밴드의 전체 밴드 폭에 의해 연결되는 것이 중요해지는데, 이는 좁은 설형 연장부가 예컨대 열팽창 또는 내부 압력의 증가의 결과로서 간극 내로 굽혀지거나 탈출될 가능성이 훨씬 높기 때문이다. 비교적 경질이고 얇은 플라스틱 호스로써, 이는 누설 장소를 발생시킬 가능성이 높고, 이것이 임의의 간극이 단지 좁은 설형 연장부에 의해 연결될 수 있는 독일 특허 제GM 75 41 277호가 이들 중요 요건을 충족시키지 못하는 이유이다.

전술된 것은 기계 연결부(30, 31, 32)가 이미 결합되어 있을 때이지만 귀형상부가 소성 변형되기 이전에 전체-폭 내부 밴드부가 소성 변형된 귀형상부 하부의 임의의 간극을 연결시키도록 충분한 길이이어야 한다는 것을 나타낸다. 이는 레그부(15)를 넘어 상당한 거리(C-D)로 연장되는 전체-폭 내부 클램핑 밴드부(11b)의 길이에 의해 도5의 종래 기술의 클램프에서 달성된다. 이는 또한 설형 연장부(61)가 점(D)으로부터 불필요한 먼 거리(D-F)에 위치된 계단부(67)에서의 개구를 통해 연장되기 위하여, 점(D)으로부터 점(E)까지의 길이를 가질 것을 요구한다. 그러나, 종래 기술의 클램프에서의 거리(C-D, 및 D-F이기도 한 D-E)들은 최적 크기로 제한되지 않는다. 원호의 길이가 원호에 대응되는 각도에 의해 표현될 수도 있으므로, 변형되지 않은 귀형상부(13) 아래의 내부 클램핑 밴드부(11b)의 원호는 그 길이가 (2r x )/360 (r은 클램프의 주어진 반경이다)이 되도록 하는 각도에 대응한다. 마찬가지로, 점(C)으로부터 점(D)까지의 내부 클램핑 밴드부(11b)의 원호는 (2r x ')/360일 것이고, 설형 연장부(61)의 원호의 길이는 (2r x β)/360일 것이다. 따라서, 점(A)에서 시작하는 내부 클램핑 밴드부의 전체 길이는 2r( + + ' + β)/360과 동일할 것이다. 점(B-C)으로부터의 원호의 길이가 길이 L과 동일하고 계단부로 인한 여분의 클램핑 밴드 길이를 제외한다고 가정하면, 반경 r의 주어진 클램프 크기에 대해 요구되는 블랭크의 길이는 2r + 2r( + + ' + β)/360 + 2H (H는 귀형상부의 높이이다)와 동일하다.

도6 및 도7은 전술한 식에 의해 결정되는 바와 같은 길이를 요구하는, 그러나 여분의 클램핑 밴드 재료를 이용하는 종래 기술의 클램프를 도시한다.

이는 전체-폭 내부 클램핑 밴드부는 도5에서 점(C)을 막 지난 점(D')으로 표시된 점까지만 연장될 것이 필요하도록 함으로써, 점(D')으로부터 점(D)까지의 클램핑 밴드 재료를 절감한다. 유사하게, 귀형상부가 최대 가능한 정도까지 소성 변형되었을 때, 전체-폭 내부 클램핑 밴드부의 단부가 계단부의 시작점의 직전에서 종료하도록 하기에 충분하도록 계단부(67)의 시작점인 점(F)이 점(D')으로부터 소정 거리에 위치될 것만이 필요하다. 이는 안전 예방 조치로서 거리(D-F)가 거리(B-C) 또는 거리(B-C)보다 약간 큰 거리에 대응하도록 단축될 수 있음을 의미한다. 바꿔 말하면, 설형 연장부는 점(F')을 지나 짧은 거리만큼 연장될 것만이 필요하므로, 각도( ' 및 β)는 본 발명에 따라 감소될 수 있다.

본 발명에 따르면, 블랭크의 요구되는 길이의 상당한 절감은 점(C)을 지나서 외부 클램핑 밴드부(11a)와 내부 클램핑 밴드부(11b) 사이에서 상당한 중첩을 갖도록 하는 클램프의 적절한 기능에 대한 필요성이 없으므로 점(D)을 점(C)에 근접하게 위치시킴으로써 성취될 수 있다. 마찬가지로, 귀형상부(13)의 최대 소성 변형은 레그부(14, 15)의 내부 단부들의 접촉에 의해 제한되므로, 계단부(67)의 시작점(F)은 점(D)으로부터 소정 거리(B-C)에 위치된 또는 안전 예방 조치로서 거리(B-C)보다 약간 큰 거리에 위치된 점(F')에 위치될 것만이 필요하다. 그리고 나서, 설형 연장부(61)도 거리(D'-E')로 감소될 수 있다. 한편, 종래 기술의 클램프를 도시하는 도6 및 도7과, 본 발명을 도시하는 도8 및 도9를 비교하여 보면, S와 동일한 블랭크 재료의 절감이 본 발명에 의해 얻어질 수 있다.

전술된 바와 같이, 각도( ')는 전체-밴드-폭 내부 밴드부(11b)가 도5에서 D'로 개략적으로 표시된 점까지 연장되도록 하기에 충분하도록 클 것만이 필요하다. 본 발명에 따라 0에 근접할 수 있는 각도( ')가 예방 조치로서 약 0.02 내지 0.15 사이에 있을 수 있는데, 이 값은 원호의 길이가 클램프의 반경의 직접적인 함수이므로 클램프의 크기에 좌우된다. 계단부(67)의 시작점에 대응하는 점(F')은 각도( )와 동일하거나, 귀형상부의 최대 소성 변형의 경우에 사전 조치 이유로 전체-폭 내부 밴드부(11b)의 단부가 계단부(67)에서 또는 약간 그 앞에서 내부 밴드부 자신과 만나도록 약간 크도록 점(D')으로부터 소정 거리에 위치될 것만이 필요하다. 설형 연장부(61)의 길이, 즉 각도(β)는 점(D')으로부터 측정되는, 계단부의 개구를 막 통해 연장되기에 충분하도록 하는 크기일 것만이 필요한데, 이는 각도(β)가각도( )보다 예컨대 각도( )의 약 0.1 내지 0.25의 양만큼 커야 한다는 것을 의미한다.

점(A)으로부터 점(B)까지의 각도( )는 각도( ')와 ( ")로 분할될 수 있어서, 각도( ')는 점(A)으로부터 점(G)까지의 원호, 즉 외부 밴드부(11a)의 자유 단부로부터 외부 밴드부의 자유 단부로부터 먼 최종 구멍(35)의 모서리까지의 원호에 대응한다. 이러한 원호의 길이는 사용된 기계적인 연결부, 즉 후크의 종류 및 구멍의 개수에 의해서뿐만 아니라, 클램프와 함께 사용된 재료, 즉 재료의 두께 및 종류, 그리고 클램핑 밴드에서 예상되는 원주 방향으로의 최대 응력에 의해 결정된다. 바꿔 말하면, 인접한 구멍(35)들 사이의 웨브 부분의 거리(d)(도8)는 재료의 파열의 방지하기에 충분하여야 한다. 동일한 사항이 제1 구멍의 외부 밴드부의 자유 단부에 최근접한 모서리로부터 외부 밴드부의 단부까지의 거리에 대해서도 적용된다. 클램프의 점(G)과 점(B) 사이의 거리(f)에 대해서는, 재료의 강도 관점으로부터 이와 같은 특별한 요건은 존재하지 않는다. 그러나, 길이(f), 즉 각도( ")는 기계적인 연결부와의 간섭없이 핀서형 공구의 조오(jaw)가 인가되는 것을 허용하기에 충분하여야 한다. 어쨌든, 각도( ")는 각도( )보다 상당히 작을 수 있으며, 최적 값은 주어진 크기 및 주어진 재료뿐만 아니라 클램프의 요구되는 소정의 클램핑력에 대하여 실험적으로 결정되거나 계산될 수 있다.

주어진 크기의 소위 단차가 없는 클램프를 위한 최적 길이를 결정하는 방법은 레그부(14, 15)의 내부 단부(B, C)들에 대응되는 원호에 따라, 또는 기계적 연결부가 결합될 때 전체-폭 내부 클램핑 밴드부가 변형되지 않은 귀형상부 아래의간극을 지나 연장하도록 안전 거리(B-D')에 대응하거나 이와 거의 동일한 것으로 가정될 수 있는 브리지의 길이(L)에 따라 본 발명에 의해 결정될 수 있다. 이러한 가정은 귀형상부(13)의 최대 소성 변형이 클램핑 밴드 두께의 2배로 제한된다는 사실에 기초한다. 필요하다면, 예방 조치 수단으로서 거리(L)보다 약간 큰 거리가 선택될 수 있고, 이때 설형 연장부는 시작점(F')이 거리(L)와 대략 동일하거나 이보다 약간만 큰 전체-폭 내부 밴드부의 단부(D')로부터 소정 거리에 위치된 계단부의 개구를 지나 짧은 거리만큼만 연장되는 길이(D'-E')를 갖는다.

본 출원에서 브리지의 길이(L)에 대한 언급은 레그부(14, 15)가 직선형이고 평행하다는 것을 가정한다. 그러나, 참조에 의해 본 출원에 그 주제 전체가 합체된 함께 출원 중인 미국 특허 출원 제09/504,850호에 기재된 바와 같이 이들 레그부가 평행하지 않거나 비직선형인 경우에, 브리지의 길이(L) 대신에 주요 치수로서 여겨져야 하는 것은 클램핑 밴드와의 연결부에서의 레그부들의 내부 단부들의 서로로부터의 이격 거리이며, 본 설명 또는 청구의 범위에서의 임의의 언급은 이렇게 해석되어야 한다.

주어진 클램프 크기에 대해 요구되는 원주가 식 2r에 의해 고정되므로, 본 발명은 블랭크의 필요한 길이의 최적화에 대한 해결책을 제안하는데, 이는 최적화가 어떠한 제한적인 조건들을 내부 밴드부와 외부 밴드부 사이의 중첩 영역에 적용하는 것만에 의해서 성취될 수 있다는 인식과, 최적화가 소성 변형된 귀형상부의 레그부의 내부 단부들의 이격 거리의 함수로서 수행될 수 있다는 인식에 의한 것이다.

본 발명에 따른 단지 1개의 실시예만 도시되고 기재되었지만, 본 발명은 그에 제한되는 것이 아니라 당업자에게 공지된 바와 같은 다수의 변형 및 수정이 가능하다는 것을 이해하여야 한다. 예컨대, 본 발명은 내부 클램핑 표면에서 임의의 어떠한 단차, 간극 또는 불연속부를 회피하도록 "외티커" 귀형상부와 전술된 구조적 특징을 갖는 임의의 클램프와 함께 사용될 수 있다. 부가적으로, 설형 연장부는 계단부 내의 약간 좁은 개구와, 조여질 때 클램핑 밴드 내에서 일어나는 최대 비틀림 응력을 흡수하여야 하는 개구의 양측 상의 클램핑 밴드부의 폭의 대응하는 약간의 증가를 허용하는 횡단면이 볼록하게 형성될 수 있다. 그러므로, 여기에 도시되고 기재된 세부 사항에 제한되지 말아야 하고 첨부된 청구의 범위의 범주에 따라 이러한 모든 변형 및 수정을 포함하도록 해석되어야 한다.

Claims (10)

1. 중첩된 내부 및 외부 클램핑 밴드부를 갖는 클램핑 밴드 수단과, 중첩된 밴드부를 연결하는 연결부와, 체결될 물체의 주위에서 클램프를 조여 클램프의 직경 치수를 감소시키는 조임 장치를 포함하고, 조임 장치는 클램핑 밴드 수단의 길이 방향으로 연장된 브리지에 의해 상호 연결되는 한 쌍의 대체로 외향 연장된 레그부를 갖는 소성 변형 가능한 귀형상부를 구비하며, 레그부의 내측 단부는 소정의 제1 거리로 서로 이격되고, 연결부는 조임 장치보다 외부 클램핑 밴드부의 자유 단부에 더 근접하여 위치되며, 클램핑 밴드의 두께에 실질적으로 대응하는 반경 방향 높이를 갖고 설형 연장부가 관통하여 연장될 수 있는 크기의 개구가 제공된 외부 클램핑 밴드부의 계단부와 내부 클램핑 밴드부의 단부의 설형 연장부를 포함하는 내부 클램핑 표면 내에 단차, 간극 또는 불연속부가 실질적으로 없는 내부 클램핑 표면을 제공하는 수단을 추가로 포함하는 클램프에 있어서,

   내부 클램핑 밴드부의 전체 폭은 연결부가 결합되어 있고 조임 장치가 여전히 조여지지 않은 상태에 있을 때 외부 클램핑 밴드부와 1개의 레그부의 내측 단부의 연결부를 지나서 최대한 작은 거리만큼만 연장되는 데 충분한 제2 거리만큼 외부 클램핑 밴드부의 자유 단부로부터 더 떨어져 한 쌍의 레그부 중 1개의 내측 단부를 지나서 연장되며, 계단부는 제1 거리와 대략 동일한 거리만큼 전체-폭의 내부 밴드부의 단부로부터 소정 거리로 위치되고, 설형 연장부는 단지 약간의 거리로 개구를 통해 연장되도록 제1 거리보다 큰 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 클램프.
2. 제1항에 있어서, 제2 거리는 제1 거리보다 상당히 작고, 바람직하게는 제1 거리의 약 0.05 내지 약 0.15배와 동일한 것을 특징으로 하는 클램프.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 설형 연장부의 길이는 제1 거리와 적어도 동일하고, 바람직하게는 제1 거리의 약 0.15 내지 0.2배와 동일한 크기만큼 제1 거리보다 큰 것을 특징으로 하는 클램프.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, ( )는 외부 클램핑 밴드부의 자유 단부로부터 한 쌍의 레그부의 다른 1개의 내측 단부까지의 클램핑 밴드의 길이에 의해 대응되는 각도이고, ( )는 제1 거리에 의해 대응되는 각도이며, ( ')은 제2 거리에 의해 대응되는 각도이고, β는 전체-폭 내부 밴드부의 단부로부터 설형 연장부의 단부까지의 클램핑 밴드부의 길이에 의해 대응되는 각도이며, H는 제1 거리가 브리지의 길이(L)에 실질적으로 대응하는 것으로 가정하여 계단부의 높이로 인한 클램핑 밴드의 작은 길이를 생략하면 브리지의 높이일 때,

   반경(r)을 갖는 클램프를 위한 블랭크의 길이는

   2r + 2r( + + ' + β)/360 + 2H

   과 동일한 것을 특징으로 하는 클램프.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 설형 연장부는 그 횡단면이 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 하는 클램핑 밴드.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 개구는 클램핑 밴드 내에 실질적으로 중심에 위치되고, 클램핑 밴드 폭의 약 30% 내지 50%인 클램핑 밴드 횡방향으로의 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 클램프.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 클램핑 밴드 횡방향으로의 개구의 폭은 계단부 내의 클램핑 밴드의 나머지 측면부의 각각의 폭과 대략 동일한 것을 특징으로 하는 클램프.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 연결부는 외부 밴드부 내의 적어도 1개의 구멍 내에 결합하도록 구성된 내부 밴드부 내의 적어도 1개의 외향 연장 후크를 포함하고, 외부 밴드부의 자유 단부로부터 떨어져 있는 구멍 중의 마지막 구멍의 횡방향 모서리는 제1 거리와 최대한 동일한 거리만큼 한 쌍의 레그부 중의 다른 레그부로부터 이격되는 것을 특징으로 하는 클램프.
9. 중첩된 밴드부를 위한 연결부와, 클램프가 조여지지 않은 상태로 소정 길이의 브리지에 의해 상호 연결된 한 쌍의 대체로 외향 연장된 레그부를 갖고 중첩된 전체-폭 내부 밴드부가 그 하부에서 임의의 간극을 연결하는 귀형상의 조임 장치와, 클램프의 내부 클램핑 표면 내에 어떠한 단차, 간극 또는 불연속부도 회피하는수단을 구비하는, 밴드 재료로 제조된 호스 클램프에 필요한 블랭크의 길이를 최적화하는 방법에 있어서,

   a) 중첩된 전체-밴드-폭 내부 밴드부의 단부를 브리지의 길이의 함수로서 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
10. 제9항에 있어서,

    a) 전체-밴드-폭 내부 클램핑 밴드부의 단부에 대한 계단부의 위치와,

    b) 설형 연장부의 길이를

    브리지의 길이의 함수로서 결정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.