KR20030013826A - Rocking-device of seatbelt for automobile - Google Patents

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김창섭
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A restricting apparatus of a seat belt for a vehicle is provided to improve safety by constraining the seat belt with a pretensioner and an upper anchor plate in forming the constraining part in the upper anchor plate. CONSTITUTION: An upper anchor plate is composed of an upper anchorage cover(11) and an upper anchorage(12). A seat belt constraining device has an upper roller(14) supported vertically by a restoring spring in a guide groove(13) of the upper anchor plate to move a central shaft(17) along a hole(18) up and down and rotated around the central shaft, and a lower roller(15) having an eccentric central shaft(19) and an uneven part and constraining not to rotate by a spring. Safety is improved restricting the seat belt doubly by forming the constraining part in the upper anchor plate.

Description

자동차용 시트벨트 구속장치{Rocking-device of seatbelt for automobile}Rocking-device of seatbelt for automobile}

본 발명은 자동차용 시트벨트 구속장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 충돌시, 시트벨트 웨빙의 연신 및 상기 시트벨트 웨빙이 스풀에 느슨하게 감겨 있어 하중을 받으면 리트렉터로부터 시트벨트 웨빙의 스풀 인출량이 많아 안전성이 저감되어 프리텐셔너의 역할을 완벽하게 수행하지 못하므로 어퍼 앵커 플레이트에 시트벨트 웨빙을 잡아주는 구속부를 형성하여 시트벨트 웨빙의 스풀 인출량을 제거하므로 프리텐셔너에서의 구속 뿐만 아니라 어퍼 앵커 플레이트에서의 구속으로 인해 이중으로 시트벨트 웨빙을 구속함으로써, 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트벨트 구속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt restraint device for an automobile, and more particularly, when the vehicle collides, the seat belt webbing is stretched and the seat belt webbing is loosely wound on the spool, and when the load is applied, the spool pull out of the seat belt webbing is removed from the retractor. Due to the large amount of safety, the safety is reduced and the pretensioner does not play the role of perfection. Therefore, the upper anchor plate forms a restraint for holding the seat belt webbing, thus eliminating the spooling amount of the seat belt webbing. By restraining the seat belt webbing double due to the restraint of the present invention relates to a seat belt restraint device for an automobile that can improve safety.

일반적으로, 자동차에는 탑승자를 구속하여 자동차의 충돌이나 전복시 탑승자의 안전을 최대한 확보하기 위하여 시트벨트가 적용되어 사용되고 있으며, 도 4에 도시된 바와 같이, 이는 프론트 시트의 등받이 위치에 해당되는 센터 필라(Center Pillar)의 상에 리트렉터(300)로부터 인출되는 시트벨트의 시트벨트 웨빙(200)이 꼬이지 않는 상태로 가이드될 수 있도록 하는 어퍼 앵커 플레이트(100)인 어퍼 앵커리지(110)와 어퍼 앵커리지 커버(120)가 고정되어 설치되고, 상기 어퍼 앵커리지(110)의 반대쪽에 해당되는 상기 프론트 시트의 일측에 해당되는 플로어 패널상에는 상기 시트벨트 웨빙(200)의 착용시 그 시트벨트 웨빙(20)상에 끼워진 버클(미도시)이 설치된다.In general, the seat belt is applied to the vehicle to restrain the occupant to secure the maximum safety of the occupant during collision or overturning of the vehicle. As shown in FIG. 4, this is a center pillar corresponding to the backrest position of the front seat. Upper anchorage 110 and the upper anchorage cover, which is the upper anchor plate 100, which allows the seat belt webbing 200 of the seat belt drawn out from the retractor 300 to be guided without being twisted on the center pillar. 120 is fixed and installed on the floor panel corresponding to one side of the front seat corresponding to the opposite side of the upper anchorage 110 on the seat belt webbing 20 when the seat belt webbing 200 is worn. An inserted buckle (not shown) is installed.

한편, 이와 같은 시트벨트 장치를 이용하고자 하는 경우에, 탑승자가 상기 프론트 시트에 앉은 상태에서 시트벨트의 시트벨트 웨빙(200)을 잡아당기면, 상기시트벨트 웨빙(200)이 리트렉터(300)로부터 인출됨과 동시에 상기 센터 필라 상에 설치된 어퍼 앵커 플레이트(100)에 의해 소정의 길이로 인출된 상태에서 탑승자가 시트벨트상에 끼워진 잠금편(미도시)을 버클(미도시)에 끼워 결합하면 되는 것이다.On the other hand, if you want to use such a seat belt device, when the occupant pulls the seat belt webbing 200 of the seat belt while sitting on the front seat, the seat belt webbing 200 from the retractor 300 At the same time as the drawer is drawn out to a predetermined length by the upper anchor plate 100 installed on the center pillar, the occupant may fit the locking piece (not shown) fitted on the seat belt to the buckle (not shown). .

그런데, 종래의 시트벨트 장치는 시트벨트 웨빙(200)의 연신 및 상기 시트벨트 웨빙(200)이 리트렉터(300)의 스풀에 느슨하게 감겨 있어 하중을 받으면 상기 리트렉터(300)로부터 시트벨트 웨빙(200)의 스풀 인출량이 많아 안전성이 저감되는 문제점이 있다.However, in the conventional seat belt apparatus, when the seat belt webbing 200 is stretched and the seat belt webbing 200 is loosely wound on the spool of the retractor 300 and receives a load, the seat belt webbing (from the retractor 300) is received. There is a problem that the safety of the spool withdrawal amount of 200) is reduced a lot.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 어퍼 앵커 플레이트에 시트벨트 웨빙을 잡아주는 구속부를 형성하여 시트벨트 웨빙의 스풀 인출량을 제거하므로 프리텐셔너에서의 구속 뿐만 아니라 어퍼 앵커 플레이트에서의 구속으로 인해 이중으로 시트벨트 웨빙을 구속함으로써, 시트벨트의 프리텐셔닝 기능을 강화하여 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트벨트 구속장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, by forming a restraint for holding the seat belt webbing in the upper anchor plate to remove the spooled draw amount of the seat belt webbing, so as to not only restrain the pretensioner but also in the upper anchor plate The restraint of the seat belt webbing due to the restraint of, the purpose of the present invention to provide a seat belt restraint device for automobile that can improve the safety by strengthening the pre-tensioning function of the seat belt.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 구속장치를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a seat belt restraint device for a vehicle according to the present invention

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 구속장치의 작동 상태를 나타내는 작동도2 and 3 is an operation showing the operating state of the seat belt restraint device for a vehicle according to the present invention

도 4는 일반적인 시트벨트 장치를 나타내는 개략도4 is a schematic view showing a general seat belt device

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 어퍼 앵커 플레이트11 : 어퍼 앵커리지 커버10: upper anchor plate 11: upper anchorage cover

12 : 어퍼 앵커리지13 : 가이드홈12: Upper Anchorage 13: Guide groove

14 : 상부 롤러15 : 하부 롤러14: upper roller 15: lower roller

16 : 복원스프링17 : 중심축16: restoring spring 17: central axis

18 : 홀19 : 중심축18: hole 19: central axis

20 : 시트벨트 웨빙21 : 스프링20: seat belt webbing 21: spring

22 : 요철부22: uneven portion

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.

어퍼 앵커리지 커버(11)와 어퍼 앵커리지(12)로 구성된 어퍼 앵커 플레이트(10)에 있어서, 상기 어퍼 앵커 플레이트(10)의 가이드홈(13)에는 원통형상으로 복원스프링(16)에 의해 상하 방향으로 지지되어 이동이 가능하도록 그 중심축(17)이 홀(18)을 따라 상하로 이동될 수 있도록 형성되어 있으며, 상기 중심축(17)을 중심으로 회전할 수 있도록 형성된 상부 롤러(14)와;In the upper anchor plate (10) consisting of an upper anchorage cover (11) and an upper anchorage (12), the guide groove (13) of the upper anchor plate (10) in a cylindrical shape in the vertical direction by the restoring spring (16) An upper roller 14 which is formed to be supported and movable so that its central axis 17 can be moved up and down along the hole 18 and formed to rotate about the central axis 17;

중심축(19)이 편심되어 있는 타원형 형상의 부재로 시트벨트 웨빙(20)을 당겼을시, 회전하는 방향으로 회전하지 못하도록 일측에 스프링(21)으로 구속되며, 그 외주면에 요철부(22)가 형성된 하부 롤러(15)로 구성된 것을 특징으로 한다.When the seat belt webbing 20 is pulled by an elliptical member in which the central axis 19 is eccentric, it is constrained by a spring 21 on one side so as not to rotate in the rotational direction, and the uneven portion 22 on the outer circumferential surface thereof. It is characterized by consisting of the lower roller 15 is formed.

특히, 상기 요철부(22)는 회전하는 방향의 반대면으로 갈수록 요철이 심하게 형성된 것을 특징으로 한다.In particular, the concave-convex portion 22 is characterized in that the concave-convexly formed toward the opposite side of the rotation direction.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 구속장치를 나타내는 사시도이고, 도 2와 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 구속장치의 작동 상태를 나타내는 작동도이다.1 is a perspective view showing a seat belt restraint device for a vehicle according to the present invention, Figures 2 and 3 is an operation diagram showing an operating state of the seat belt restraint device for a vehicle according to the present invention.

여기서, 도면부호 10은 어퍼 앵커 플레이트를 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes an upper anchor plate.

상기 어퍼 앵커 플레이트(10)는 어퍼 앵커리지 커버(11)와 어퍼 앵커리지(12)로 구성되는데, 상기 어퍼 앵커리지(12)의 가이드홈(13)에는 롤러(14, 15)가 상하에 각각 형성되어 있다.The upper anchor plate 10 is composed of an upper anchorage cover 11 and an upper anchorage 12. Rollers 14 and 15 are formed in the guide grooves 13 of the upper anchorage 12, respectively. .

각각의 상기 롤러(14, 15) 중, 상부 롤러(14)는 원통형상으로복원스프링(16)에 의해 상하 방향으로 지지되어 이동이 가능하도록 그 중심축(17)이 홀(18)을 따라 상하로 이동될 수 있도록 형성되어 있으며, 상기 중심축(17)을 중심으로 회전할 수 있도록 형성되어 있다.Of each of the rollers 14 and 15, the upper roller 14 is cylindrically supported by the restoring spring 16 in the up and down direction so that its central axis 17 moves up and down along the hole 18 so as to be movable. Is formed to be moved to, and is formed to rotate around the central axis (17).

한편, 하부 롤러(15)는 중심축(19)이 편심되어 있는 타원형 형상의 부재로 시트벨트 웨빙(20)을 당겼을시, 회전하는 방향으로 회전하지 못하도록 일측에 스프링(21)으로 구속되어 있다.On the other hand, the lower roller 15 is an elliptical member in which the central axis 19 is eccentric, and when the seat belt webbing 20 is pulled, it is constrained by a spring 21 on one side so as not to rotate in the rotational direction. .

또한, 상기 하부 롤러(15)의 외주면에는 요철부(22)가 형성되어 있는바, 상기 요철부(22)는 회전하는 방향의 반대면으로 갈수록 요철이 심하게 형성되어 있다.In addition, the uneven part 22 is formed on the outer circumferential surface of the lower roller 15, and the uneven part 22 is formed with an unevenness toward the opposite side of the rotating direction.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.Next, the operation principle of the present invention having such a configuration will be described.

평상시에 시트벨트를 착용하기 위해 시트벨트 웨빙(20)을 살며시 당겼을 경우에는 어퍼 앵커리지(12)에 형성된 하부 롤러(15)의 요철부(22)와 시트벨트 웨빙(20) 사이의 마찰력보다 스프링(21)의 힘이 커 시트벨트 웨빙(20)은 무리없이 인출되게 된다.When the seat belt webbing 20 is gently pulled in order to normally wear the seat belt, the spring is less than the friction force between the uneven portion 22 of the lower roller 15 formed in the upper anchorage 12 and the seat belt webbing 20. The force of 21 is so great that the seat belt webbing 20 is drawn out without difficulty.

이때, 상부 롤러(14)는 시트벨트 웨빙(20)이 인출될시에 회전하게 되어 상기 시트벨트 웨빙(20)과 함께 미끄럼 운동을 하게 된다.At this time, the upper roller 14 is rotated when the seat belt webbing 20 is pulled out so that the upper roller 14 slides together with the seat belt webbing 20.

그런데, 자동차의 충돌시에 충격으로 시트벨트 웨빙(20)이 갑자기 큰힘으로 당겨질 경우에는 하부 롤러(15)가 순간적인 힘에 의해 일정 각도만큼 스프링(21)의 힘을 이겨내고 회전하게 되는데 이때, 하부 롤러(15)의 시트벨트 웨빙(20)의 접촉면에는 요철부(22)가 형성되어 마찰력이 급상승하게 된다.However, when the seat belt webbing 20 is suddenly pulled by a large force due to an impact at the time of the collision of the vehicle, the lower roller 15 is rotated by overcoming the force of the spring 21 by a predetermined angle by the instantaneous force. Concave-convex portion 22 is formed on the contact surface of the seat belt webbing 20 of the roller 15, the friction force is soaring.

그러면, 하부 롤러(15)는 스프링(21)의 힘을 이겨 회전하게 되고, 곡률반경이 큰 편심진 면과 상부 롤러(14) 사이에 시트벨트 웨빙(20)이 끼어 더 이상 인출됨이 없게 된다.Then, the lower roller 15 is rotated to overcome the force of the spring 21, the seat belt webbing 20 is sandwiched between the eccentric surface with a large radius of curvature and the upper roller 14 is no longer drawn out. .

따라서, 이와 같은 시트벨트 구속장치는 프리텐셔너와 함께 이중으로 시트벨트 웨빙(20)을 구속하므로 더 큰 안전성의 효과를 이룰 수 있게 된다.Therefore, such a seat belt restraint device can restrain the seat belt webbing 20 with the pretensioner in a double, thereby achieving a greater safety effect.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트 구속장치는 어퍼 앵커 플레이트에 시트벨트 웨빙을 잡아주는 구속부를 형성하여 시트벨트 웨빙의 스풀 인출량을 제거하므로 프리텐셔너에서의 구속 뿐만 아니라 어퍼 앵커 플레이트에서의 구속으로 인해 이중으로 시트벨트 웨빙을 구속함으로써, 시트벨트의 프리텐셔닝 기능을 강화하여 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the seat belt restraint device for an automobile according to the present invention forms a restraint portion for holding the seat belt webbing on the upper anchor plate, thereby removing the spooled drawing amount of the seat belt webbing, so that not only the restraint in the pretensioner but also the upper anchor By restraining the seat belt webbing due to the restraint on the plate, there is an effect of enhancing the pretensioning function of the seat belt to improve safety.

Claims (2)

어퍼 앵커리지 커버(11)와 어퍼 앵커리지(12)로 구성된 어퍼 앵커 플레이트(10)에 있어서, 상기 어퍼 앵커 플레이트(10)의 가이드홈(13)에는 원통형상으로 복원스프링(16)에 의해 상하 방향으로 지지되어 이동이 가능하도록 그 중심축(17)이 홀(18)을 따라 상하로 이동될 수 있도록 형성되어 있으며, 상기 중심축(17)을 중심으로 회전할 수 있도록 형성된 상부 롤러(14)와;In the upper anchor plate (10) consisting of an upper anchorage cover (11) and an upper anchorage (12), the guide groove (13) of the upper anchor plate (10) in a cylindrical shape in the vertical direction by the restoring spring (16) An upper roller 14 which is formed to be supported and movable so that its central axis 17 can be moved up and down along the hole 18 and formed to rotate about the central axis 17; 중심축(19)이 편심되어 있는 타원형 형상의 부재로 시트벨트 웨빙(20)을 당겼을시, 회전하는 방향으로 회전하지 못하도록 일측에 스프링(21)으로 구속되며, 그 외주면에 요철부(22)가 형성된 하부 롤러(15)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 구속장치.When the seat belt webbing 20 is pulled by an elliptical member in which the central axis 19 is eccentric, it is constrained by a spring 21 on one side so as not to rotate in the rotational direction, and the uneven portion 22 on the outer circumferential surface thereof. Seat belt restraint device for cars, characterized in that consisting of a lower roller (15) formed. 제 1항에 있어서, 상기 요철부(22)는 회전하는 방향의 반대면으로 갈수록 요철이 심하게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트 구속장치.2. The seat belt restraint device for automobile according to claim 1, wherein the uneven portion 22 is formed with unevenness toward the opposite side of the rotating direction.
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