KR100461312B1 - Upper anchor plate structure of seat belt apparatus - Google Patents
Upper anchor plate structure of seat belt apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- KR100461312B1 KR100461312B1 KR10-2002-0073987A KR20020073987A KR100461312B1 KR 100461312 B1 KR100461312 B1 KR 100461312B1 KR 20020073987 A KR20020073987 A KR 20020073987A KR 100461312 B1 KR100461312 B1 KR 100461312B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- link
- webbing
- anchor plate
- upper anchor
- seat belt
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
Abstract
본 발명은 차체에 충격이 가해져 승객의 안전을 위한 시트벨트 장치의 웨빙을 스풀 아웃량이 없도록 해 안전성을 확보할 수 있는 시트벨트 장치의 어퍼앵커플레이트 구조에 관한 것으로서, 차체 충격 시, 어퍼앵커플레이트에 구속되어 있던 스톱퍼가 해제되어 스프링의 탄성력으로 시계방향으로 회전하고, 동시에 어퍼앵커플레이트는 코일 스프링의 자체 탄성력으로 시계방향으로 회전하며, 그로인해 웨빙잠금장치를 구속하고 있던 링크수단이 해제되도록 하여 상기 웨빙잠금장치가 웨빙을 꽉 잡아주어 상기 웨빙이 어퍼앵커플레이트에 구속되도록 한 것을 특징으로 하는 시트벨트장치의 어퍼앵커플레이트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an upper anchor plate structure of a seat belt device that can be secured by preventing the webbing of the seat belt device for the safety of the passengers to prevent the spool out amount for the passenger's safety. The restrained stopper is released and rotates clockwise with the elastic force of the spring, and at the same time, the upper anchor plate rotates clockwise with its own elastic force of the coil spring, thereby releasing the link means that has constrained the webbing locking device. An upper anchor plate structure of a seat belt device, characterized in that the webbing locking device grips the webbing so that the webbing is constrained to the upper anchor plate.
Description
본 발명은 차체에 충격이 가해져 승객의 안전을 위한 시트벨트 장치의 웨빙(Webbing)을 스풀(SPOOL) 아웃량이 없도록 해 안전성을 확보할 수 있는 시트벨트 장치의 어퍼앵커플레이트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an upper anchor plate structure of a seat belt device that can ensure safety by applying an impact to the vehicle body so that webbing of the seat belt device for the safety of the passengers is not spooled out.
일반적으로, 차량에는 이를 사용하는 사용자와 운전자의 안전을 도모하도록 하는 안전장치로써 에어백 장치와 시트벨트 장치가 각기 설치되어 있다.In general, the vehicle is provided with an airbag device and a seat belt device as a safety device for promoting the safety of the user and the driver using the vehicle.
상기 에어백 장치와 시트벨트 장치는 사고 시, 시트에 앉아 있는 운전자와 탑승자의 신체중 일부가 차내의 구조물과 접촉하거나 부딪히게 되는 것을 방지하도록 구조물과 신체 사이를 차단하고, 또 신체가 시트로부터 이격되는 것을 방지하도록 되어 있다.The airbag device and the seat belt device block a structure between the body and the body to prevent a part of the body of the driver and the passenger sitting on the seat from touching or hitting the structure in the vehicle during an accident, and the body is separated from the seat. It is to prevent it.
그 중 시트벨트 장치는 일정한 폭을 갖는 웨빙의 양단을 플로워패널과 센터필라에 고정시키고, 그 사이에 사용자가 위치되도록 함으로써, 사고 시에 사용자의 신체가 전방 또는 사고방향으로 튕겨져 나가게 되는 것을 방지하도록 되어 있다.Among them, the seat belt device secures both ends of the webbing having a constant width to the floor panel and the center pillar, and allows the user to be positioned therebetween to prevent the user's body from being thrown forward or in the direction of the accident during an accident. It is.
또한, 평상시에는 웨빙의 결합 및 해제를 기할 수 있도록 되어 있는 것으로서, 상기 센터필라에 고정되어 웨빙을 인출하고, 비상 시에 고정시키는 수단이 내장된 리트랙터(RETRACTOR)와 플로워 패널에 설치되어 웨빙의 단부에 구비된 텅을 선택적으로 고정시키는 버클로 이루어져 있다.In addition, the webbing is to allow the coupling and disengagement of the webbing in general, it is installed in the retractor (RETRACTOR) and the floor panel that is fixed to the center pillar and withdrawal of the webbing, and fixed in an emergency It consists of a buckle to selectively fix the tongue provided at the end.
그런데, 시트벨트 장치의 리트랙터는 차량 내에서 시트벨트를 착용한 운전자나 승객을 보호하도록 한 것으로서, 차량의 급제동 시나 충돌 등이 발생하였을 시에 시트벨트를 착용한 운전자 및 승객을 좌석에 고정하여 차량 내부에 충돌 등에 의한 중상이나 차량 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 차량의 안전 장치중의 하나이다.However, the retractor of the seat belt device is to protect the driver or passenger wearing the seat belt in the vehicle, and to fix the driver and the passenger wearing the seat belt to the seat when a sudden braking or a collision occurs. It is one of the safety devices of a vehicle which prevents serious injury from the inside of the vehicle and departure from the vehicle.
즉, 차량의 정상상태에서는 운전자나 승객은 리트랙터로부터 웨빙을 당겨 착용할 수 있으나 급격히 당기거나 차량의 가감속 시 또는 과도하게 기울어진 상태에서는 웨빙의 인출이 정지되도록 하는데, 이는 리트랙터가 그 내부에 웹(Web)센서와 비히클(vehicle)센서를 구비하고 있기 때문이다.That is, under normal conditions of the vehicle, the driver or passenger can pull on the webbing from the retractor, but the pulling of the webbing stops when the vehicle is suddenly pulled, when the acceleration or deceleration of the vehicle is excessively inclined, or when the vehicle is inclined excessively. This is because it has a web sensor and a vehicle sensor.
이 리트랙터 내에 구비된 웹센서나 비히클센서들은 차량의 비정상상태에 따라 웨빙의 인출을 방지하게 되는데, 여기서 웹센서는 웨빙의 갑작스러운 당김에 대해 작용하여 웨빙의 인출을 정지시키도록 하는 기능을 가지며, 비히클센서는 차량의 소정 이상의 가속도 및 소정 이하의 감속도 상태에서 단독으로, 혹은 웹센서와 협동하여 웨빙 인출이 정지되도록 하는 기능을 가지게 된다.The web sensors or vehicle sensors provided in the retractor prevent the webbing from being pulled out due to the abnormal state of the vehicle, where the web sensor has a function to stop the drawing of the webbing by acting on the sudden pulling of the webbing. The vehicle sensor may have a function of stopping the webbing pull-out alone or in cooperation with a web sensor in a predetermined or more acceleration state and a predetermined or less deceleration state.
따라서, 시트벨트를 착용하고자 하는 운전자나 승객은 차량의 비정상상태에 놓이게 되는 경우, 착용이 불가능할 수도 있으며, 착용된 상태에서는 웨빙 인출이 불가능하게 된다.Therefore, if the driver or passenger who wants to wear the seat belt is placed in an abnormal state of the vehicle, it may not be possible to wear it, and webbing may not be withdrawn from the worn state.
따라서, 일반적인 시트벨트 장치의 리트랙터가 차량에 설치되어 정상작동을 하기 위해서는 리트랙터의 틸팅각에 따른 리트랙터에 내장된 웹센서 및 비히클센서의 작동여부를 검사하여 웨빙 인출에 대한 가능여부를 정확히 검사함으로써, 리트랙터의 성능을 평가할 필요성이 있다.Therefore, in order for the retractor of a general seat belt device to be installed in a vehicle, the web sensor and the vehicle sensor built in the retractor according to the tilting angle of the retractor may be inspected to check whether the retractor can be correctly pulled out. By inspection, there is a need to evaluate the performance of the retractor.
도 5에 도시된 바와 같이, 일반 시트벨트 장치는 어퍼앵커플레이트(100), 웨빙(200) 및 리트랙터(300)로 구성되어 차량 충돌 시에 높은 안전성이 입증되어 운전자의 안전에 절대적으로 필요한 장치가 되고 있다.As shown in FIG. 5, the general seat belt device is composed of an upper anchor plate 100, a webbing 200, and a retractor 300 to prove high safety in a vehicle crash, thereby being absolutely necessary for driver safety. It is becoming.
시트벨트 장치의 구성부품 중에서 리트랙터(300)는 웨빙(200)이 내장된 스풀에 감아주고, 급격한 힘이 작용할 때 스풀로부터 상기 웨빙(200)을 고정시키는 장치가 내장된다.Among the components of the seat belt apparatus, the retractor 300 is wound around a spool in which the webbing 200 is embedded, and a device for fixing the webbing 200 from the spool when a sudden force is applied.
따라서, 리트랙터(300)에 감겨 있는 웨빙(200)이 하중을 받으면 스풀의 아웃량없이 승객을 꽉 잡아 안전성을 확보해 준다.Therefore, when the webbing 200 wound on the retractor 300 receives a load, it secures safety by grasping the passenger without the out amount of the spool.
그러나, 상기 웨빙(200)의 연신 및 웨빙(200)이 스풀에 느슨하게 감겨 있어 하중을 받으면, 리트랙터(300)로부터 웨빙(200)의 스풀 아웃량(약 100 mm)이 많아짐으로 해서 안전성이 떨어진다는 단점이 있다.However, when the drawing of the webbing 200 and the webbing 200 are loosely wound on the spool and subjected to a load, the spool out amount (about 100 mm) of the webbing 200 from the retractor 300 increases, resulting in poor safety. Has its drawbacks.
또한, 웨빙 클램프(WEBBING CLAMP)를 상기 리트랙터(300)에 부착하여 웨빙(200)을 잡아주는 웨빙 클램프 록킹 리트랙터가 개발되어 있으나, 리트랙터 부분에 집중되어 있는 관계로 중량이 무거울 뿐만 아니라 구조도 복잡하다는 단점이 있다.In addition, although a webbing clamp locking retractor has been developed to attach a webbing clamp to the retractor 300 to hold the webbing 200, the weight is not only heavy due to the concentration on the retractor portion. It also has the disadvantage of being complicated.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 리트랙터에 감겨져 있는 웨빙이 하중을 받으면 스풀 아웃량이 없이 승객을 꽉잡아 안전성을 확보해 주도록 발명한 것으로, 차체 충격 시, 어퍼앵커플레이트에 구속되어 있던 스톱퍼가 해제되어 스프링의 탄성력으로 시계방향으로 회전하고, 동시에 어퍼앵커플레이트는 코일 스프링의 자체 탄성력으로 시계방향으로 회전하며, 그로인해 웨빙잠금장치를 구속하고 있던 링크수단이 해제되도록 하여 상기 웨빙잠금장치가 웨빙을 꽉 잡아주어 상기 웨빙이 어퍼앵커플레이트에 구속되도록 한 것을 특징으로 하는 시트벨트장치의 어퍼앵커플레이트 구조를 제공하는데 그 발명의 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and when the webbing wound on the retractor receives a load, the invention is invented to secure the passenger by holding the passenger without spooling out amount, and when the body impact, the upper anchor The stopper restrained on the plate is released and rotated clockwise by the spring force of the spring, and at the same time, the upper anchor plate rotates clockwise by the spring force of the coil spring, thereby releasing the link means restraining the webbing lock. It is an object of the present invention to provide an upper anchor plate structure of the seat belt device, characterized in that the webbing locking device to hold the webbing tightly so that the webbing is constrained to the upper anchor plate.
도 1은 본 발명에 따른 시트벨트 장치의 어퍼앵커플레이트 구조를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing an upper anchor plate structure of a seat belt device according to the present invention;
도 2와 도 3은 1과 더불어 본 발명에 따른 시트벨트 장치의 어퍼앵커플레이트 구조의 작동상태를 도시한 도면,2 and 3 are views showing an operating state of the upper anchor plate structure of the seat belt device according to the present invention in addition to 1,
도 4는 본 발명에 따른 링크수단의 작동상태를 나타내는 도면,4 is a view showing the operating state of the link means according to the invention,
도 5는 종래의 일반적인 시트벨트 장치를 나타내는 도면이다.5 is a view showing a conventional general seat belt device.
《도면의 주요부분에 대한 부호의 설명》`` Explanation of symbols for main parts of drawings ''
10 : 어퍼앵커플레이트 10a : 중간부10: upper anchor plate 10a: middle part
10b, 10c : 지지부 10c-1 : 홀10b, 10c: support portion 10c-1: hole
11 : 스톱퍼 12 : 압축 스프링11: stopper 12: compression spring
13 : 코일 스프링 14 : 웨빙잠금장치13: coil spring 14: webbing locking device
15 : 링크수단 15a : 수직부15 link means 15a vertical portion
15b : 수평부 15c : 돌출막대15b: horizontal part 15c: protrusion bar
16 : 웨빙가이드홈 16a : 슬롯홀16: webbing guide groove 16a: slot hole
17 : 가이드 17a : 가이드홈17: guide 17a: guide groove
18,19 : 인장 스프링 20 : 웨빙18,19: tension spring 20: webbing
21 : 걸림턱 A - D : 각 링크21: hanging jaw A-D: each link
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
차체 충격 시, 어퍼앵커플레이트(10)에 구속되어 있던 스톱퍼(11)가 해제되어 압축 스프링(12)의 탄성력으로 시계방향으로 회전하고, 동시에 상기 어퍼앵커플레이트(10)는 코일 스프링(13)의 자체 탄성력으로 시계방향으로 회전하며, 그로인해 웨빙잠금장치(14)를 구속하고 있던 링크수단(15)이 해제되도록 하여 상기 웨빙잠금장치(14)가 웨빙(20)을 꽉 잡아주어 상기 웨빙(20)이 어퍼앵커플레이트(10)에 구속되도록 한 것을 특징으로 한다.When the vehicle body is impacted, the stopper 11 restrained by the upper anchor plate 10 is released to rotate clockwise by the elastic force of the compression spring 12, and at the same time, the upper anchor plate 10 of the coil spring 13 It rotates in a clockwise direction by its own elastic force, thereby releasing the link means (15) restraining the webbing locking device (14), the webbing locking device (14) holds the webbing (20) to hold the webbing (20) ) Is constrained to the upper anchor plate (10).
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명의 실시예에 관한 시트벨트 장치의 어퍼앵커플레이트 구조를 설명하기 위한 도면으로서, 본 발명에 따른 어퍼앵커플레이트 구조는 도 5에 도시된 어퍼앵커플레이트(10), 웨빙(20) 및 리트랙터(30)등을 이용하여 작동되는데, 이는 차체에 충격이 가해져 승객의 안전을 위한 시트벨트 장치의 웨빙(20)을 스풀 아웃량이 없도록 해 안전성을 확보할 수 있도록 한 것이다.1 is a view for explaining the structure of the upper anchor plate of the seat belt device according to an embodiment of the present invention, the upper anchor plate structure according to the present invention is the upper anchor plate 10 shown in Figure 5, webbing 20 And it is operated using a retractor 30, such that the impact is applied to the vehicle body to ensure the safety of the webbing 20 of the seat belt device for the safety of the passengers so that the amount of spool out.
상기 어퍼앵커플레이트(10)는 센터필라(미도시)의 소정부위에 설치되어 있으며, 그 중간부(10a)에 웨빙(20)이 인입,인출될 수 있도록 웨빙가이드홈(16)이 형성되어 있다.The upper anchor plate 10 is installed at a predetermined portion of the center pillar (not shown), and a webbing guide groove 16 is formed in the middle portion 10a to allow the webbing 20 to be drawn in and drawn out. .
상기 어퍼앵커플레이트(10)가 한쪽방향으로 탄성력을 제공받을 수 있도록 코일 스프링(13)이 상기 중간부(10a)의 하단에 일체로 형성된 막대형상의 지지부(10b)에 탄설되어 있다.The coil spring 13 is mounted on the rod-shaped support portion 10b integrally formed at the lower end of the intermediate portion 10a so that the upper anchor plate 10 can receive elastic force in one direction.
한편, 상기 중간부(10a)의 상단에 일체로 막대 형상의 지지부(10c)가 형성되어 있는 바, 상기 지지부(10c)와 중간부(10a)는 내부에 작동수단이 내장될 수 있도록 공간부가 형성되어 있다.On the other hand, a bar-shaped support portion 10c is integrally formed at the upper end of the intermediate portion 10a, and the support portion 10c and the intermediate portion 10a have a space portion formed therein so that an operation means can be incorporated therein. It is.
상기 공간부에는 구속링크(A), 중앙링크(B), 연결링크(C), 록킹링크(D)로 이루어진 링크수단(15)이 내장되어 있는 바, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 구속링크(A)는 상단의 지지부(10c)에 형성된 홀(10c-1)을 통해 밖으로 돌출되어 있으며, 상기 구속링크(A)와 연결된 중앙링크(B)는 하방으로 연장되어 있으며, 상기 연결링크(C)는 좌우 방향으로 연장되어 있으며, 상기 록킹링크(D)는 상기 연결링크(C)의 양단에 연결되어 후술하는 웨빙잠금장치(14)를 구속할 수 있도록 'ㄴ'자 형상으로 수직부(15a)와 수평부(15b)가 형성되어 있다.The space portion is provided with a link means (15) consisting of a restraining link (A), a center link (B), a connecting link (C), a locking link (D), as shown in Figure 4, the restraint The link (A) protrudes out through a hole (10c-1) formed in the support portion (10c) of the upper end, the central link (B) connected to the restraining link (A) extends downward, the connection link ( C) is extended in the left and right direction, the locking link (D) is connected to both ends of the connecting link (C) to the vertical portion in the shape of the 'b' shape so as to restrain the webbing locking device 14 to be described later ( 15a and the horizontal part 15b are formed.
이때, 상기 록킹링크(D)는 일단에만 힌지가 형성되어 있어 일단의 수직부(15a) 및 수평부(15b)만 회전운동을 하게 된다.At this time, the locking link (D) has a hinge formed only at one end so that only one end of the vertical portion (15a) and the horizontal portion (15b) rotates.
또한, 상기 중앙링크(B)의 양측으로 돌출막대(15c)가 형성되어 가이드홈(17a)이 구비된 가이드(17)를 따라 앞뒤로 안내 이동을 할 수 있도록 되어 있다.In addition, protruding rods 15c are formed at both sides of the central link B so that the guide rods 17a are guided back and forth along the guide 17 provided with the guide grooves 17a.
상기 돌출막대(15c)는 링크수단(15)의 중심부로서, 이 링크수단(15)의 회전중심을 이루게 된다.The protruding rod 15c is a central portion of the link means 15, and forms the center of rotation of the link means 15.
한편, 상기 지지부(10c)의 홀(10c-1)의 내측에는 상기 구속링크(A)가 상기 홀(10c-1) 밖으로 탄성 돌출될 수 있도록 인장 스프링(18)이 형성되어 있다.On the other hand, the tension spring (18) is formed inside the hole (10c-1) of the support portion (10c) so that the restraining link (A) elastically protrudes out of the hole (10c-1).
한편, 상기 록킹링크(D)가 양쪽에서 록킹시키는 웨빙잠금장치(14)는 하단에 산과 골로 이루어진 톱니형상을 구비한 사각판으로, 양측이 상기 록킹링크(D)에 의해 용이하게 록킹될 수 있도록 형성되고, 상단에는 상기 웨빙잠금장치(14)를 탄성지지하는 인장 스프링(19)이 형성되어 있다.On the other hand, the webbing locking device 14 for locking the locking link (D) at both sides is a square plate having a tooth shape consisting of a hill and a valley at the bottom, so that both sides can be easily locked by the locking link (D). It is formed, the upper end is formed with a tension spring 19 for elastically supporting the webbing locking device (14).
상기 중앙부(10a)의 웨빙가이드홈(16)의 상측에는 상기 웨빙잠금장치(14)가 탄성력에 의해 밖으로 돌출될 수 있도록 슬롯홀(16a)이 형성되어 있다.On the upper side of the webbing guide groove 16 of the central portion 10a, a slot hole 16a is formed so that the webbing locking device 14 may protrude out by an elastic force.
한편, 일측방향으로 회전가능하게 형성된 어퍼앵커플레이트(10)를 구속할 수 있는 스톱퍼(11)가 상기 지지부(10c)의 상단에 맞물려 있으며, 일측에 압축스프링(12)이 탄설되어 상기 어퍼앵커플레이트(10)가 회전하는 반대방향으로 탄성력을 받을 수 있도록 되어 있다.On the other hand, the stopper 11 that can restrain the upper anchor plate 10 formed to be rotatable in one direction is engaged with the upper end of the support portion 10c, the compression spring 12 is mounted on one side of the upper anchor plate It is to be able to receive elastic force in the opposite direction in which 10 is rotated.
상기 스톱퍼(11)의 회전방향의 반대편에는 상기 스톱퍼(11)의 회전을 구속할 수 있도록 걸림턱(21)이 센터필라에 형성되어 있다.On the opposite side of the rotation direction of the stopper 11, a locking jaw 21 is formed in the center pillar to restrain the rotation of the stopper 11.
다음에는 이러한 구성을 갖는 시트벨트 장치의 어퍼앵커플레이트 구조의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.Next, the operation principle of the upper anchor plate structure of the seat belt device having such a configuration will be described.
상기 어퍼앵커플레이트(10)의 웨빙(20)을 잡아주는 방법으로는, 먼저 차체 충격 시에 어퍼앵커플레이트(10)에 웨빙(20)이 순간적인 힘을 가하면, 상기 어퍼앵커플레이트(10)와 스톱퍼(11)는 코일 스프링(13)의 힘을 밀어내면서 벌어진다.As a method of holding the webbing 20 of the upper anchor plate 10, first, when the webbing 20 exerts a momentary force on the upper anchor plate 10 during a vehicle impact, the upper anchor plate 10 and The stopper 11 is opened while pushing the force of the coil spring 13.
이때, 상기 어퍼앵커플레이트(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 웨빙(20)에 의해 당겨지면서 가이드(17)를 따라 반시계방향으로 가이드홈(17a) 끝까지 순간적으로 회전하면, 어퍼앵커플레이트(10)에 구속되어 있던 스톱퍼(11)가 압축 스프링(12)의 힘으로 시계방향으로 회전하게 되면서, 상기 어퍼앵커플레이트(10)와 스톱퍼(11)가 맞물려 있어 눌려 있던 웨빙잠금장치(14)의 링크수단(15)이 연계되어 순차적으로 작동하게 된다.At this time, the upper anchor plate 10, as shown in Figure 2, is pulled by the webbing 20, and momentarily rotates to the end of the guide groove (17a) counterclockwise along the guide 17, the upper anchor plate The upper anchor plate 10 and the stopper 11 are engaged and the webbing locking device 14 is pressed while the stopper 11 restrained by the 10 rotates clockwise by the force of the compression spring 12. The link means 15 are linked to operate sequentially.
상기와 같은 작동은 먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 구속링크(A)가 지지부(10c)에 형성된 홀(10c-1)을 통해 밖으로 돌출되고, 이어 상기 중앙링크(B)는 돌출막대(15c)를 중심으로 회전하면, 연결링크(C)의 양측에 고정되거나 힌지고정된 록킹링크(D)는 벌어지면서 웨빙잠금장치(14)를 높아주게 된다.In the above operation, first, as shown in FIG. 3, the restraining link A protrudes out through the hole 10c-1 formed in the support 10c, and the center link B is then provided with a protruding rod ( When rotating about 15c), the locking link D fixed or hinged to both sides of the connection link C opens and raises the webbing locking device 14.
이어서, 상기 웨빙잠금장치(14)는 인장 스프링(19)에 의해 밀려 슬롯홀(16a)밖으로 돌출되고, 웨빙가이드홈(16)에 걸쳐있는 웨빙(20)을 꽉 잡아주면서 결과적으로 상기 웨빙(20)이 어퍼앵커플레이트(10)에 구속되게 한다.Subsequently, the webbing locking device 14 is pushed by the tension spring 19 to protrude out of the slot hole 16a, thereby holding the webbing 20 over the webbing guide groove 16 and consequently the webbing 20. ) Is constrained to the upper anchor plate 10.
또한, 그 순간에 스톱퍼(11)는 압축 스프링(12)의 힘으로 시계방향으로 회전하면서 어퍼앵커플레이트(10)의 구속역할을 할 수 없게 된다.In addition, at that moment, the stopper 11 cannot rotate in the clockwise direction with the force of the compression spring 12 to play a restraint role on the upper anchor plate 10.
따라서, 상기 어퍼앵커플레이트(10)가 코일 스프링(13)의 힘에 의해 시계방향으로 회전하는 구속장치가 없어진 것이다. 순간적인 힘에 의해 반시계 방향으로 회전했던 어퍼앵커플레이트(10)는 코일 스프링(13)의 힘으로 시계방향으로 가이드(17)를 따라 회전하면서 웨빙(20)을 잡아 당기면서 스풀 아웃량을 없애주게 되는 것이다.Therefore, the upper anchor plate 10 is no restraint device that rotates in the clockwise direction by the force of the coil spring (13). The upper anchor plate 10 rotated counterclockwise by the momentary force to remove the spool out amount while pulling the webbing 20 while rotating along the guide 17 clockwise by the force of the coil spring 13. Will be given.
단, 상기 가이드(17)의 해당 부분까지는 구속장치들을 제거하기 위한 최소한의 양만큼 풀렸다 감기게 된다.However, up to the corresponding portion of the guide 17 is unwinded and wound by a minimum amount for removing the restraining devices.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 시트벨트장치의 어퍼앵커플레이트 구조는 승객의 몸쪽 가까이 있는 위치에서 웨빙을 잡아주므로 웨빙의 연신에 의한 스풀 아웃량을 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, the upper anchor plate structure of the seat belt device according to the present invention has the effect of reducing the amount of spool out due to the stretching of the webbing because the webbing in the position close to the body of the passenger.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0073987A KR100461312B1 (en) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | Upper anchor plate structure of seat belt apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0073987A KR100461312B1 (en) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | Upper anchor plate structure of seat belt apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040046154A KR20040046154A (en) | 2004-06-05 |
| KR100461312B1 true KR100461312B1 (en) | 2004-12-17 |
Family
ID=37341754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0073987A KR100461312B1 (en) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | Upper anchor plate structure of seat belt apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100461312B1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR980001500A (en) * | 1996-06-18 | 1998-03-30 | 박병재 | Upper Anchor Plate for Seat Belt |
| KR19980052300A (en) * | 1996-12-24 | 1998-09-25 | 박병재 | Seat belt webbing clamp device |
| JP2002002445A (en) * | 2000-06-20 | 2002-01-09 | Nissan Motor Co Ltd | Seat belt device for automobile |
| JP2002211351A (en) * | 2001-01-12 | 2002-07-31 | Takata Corp | Through anchor of seat belt |
-
2002
- 2002-11-26 KR KR10-2002-0073987A patent/KR100461312B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR980001500A (en) * | 1996-06-18 | 1998-03-30 | 박병재 | Upper Anchor Plate for Seat Belt |
| KR19980052300A (en) * | 1996-12-24 | 1998-09-25 | 박병재 | Seat belt webbing clamp device |
| JP2002002445A (en) * | 2000-06-20 | 2002-01-09 | Nissan Motor Co Ltd | Seat belt device for automobile |
| JP2002211351A (en) * | 2001-01-12 | 2002-07-31 | Takata Corp | Through anchor of seat belt |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040046154A (en) | 2004-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS582859B2 (en) | Chikuzashiyayokushisouchi | |
| JPH01164651A (en) | Belt tensioner of safety belt for car | |
| US20020043836A1 (en) | Tether strap that allows rotation of a safety seat about a vertical axis | |
| EP0434842A1 (en) | Pre-tensioner | |
| US4083581A (en) | Emergency release systems | |
| US4296942A (en) | Emergency release systems | |
| GB1601104A (en) | Safety restraint apparatus | |
| KR100461312B1 (en) | Upper anchor plate structure of seat belt apparatus | |
| JP6284501B2 (en) | Seat belt device | |
| JP2009280028A (en) | Four-point seat belt device for vehicle | |
| JP6933568B2 (en) | Seat belt device | |
| JPH01285438A (en) | Preloader device for seat belt | |
| JP2007001577A (en) | Webbing insertion member | |
| JP2007137177A (en) | Seat belt device | |
| KR100636635B1 (en) | Seat-Belt's D-ring | |
| CN109415031B (en) | Safety belt tensioning and shock absorbing device and child seat comprising same | |
| JP4722619B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
| JPH0319497Y2 (en) | ||
| JPH0322048Y2 (en) | ||
| JPS5828614Y2 (en) | seat belt lock device | |
| JPH0323400Y2 (en) | ||
| JP2005001454A (en) | Belt device | |
| KR200170699Y1 (en) | Belt fixing structure of seat belt for automobile | |
| JPH0235013Y2 (en) | ||
| JPH0421724Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |