KR20030003891A - 단섬유를 이용한 아스콘조성물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 단섬유를 이용한 아스콘조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도로를 포장하는데 주로 사용되는 통상의 도로 포장용 아스콘에 단섬유를 시공전 또는 시공시 일정량 함유시켜 시공/설치토록 함으로서 내구성(골재간 강한 결집력, 동결융해작용에 대한 안정성, 또 넓은 풍화, 침식, 마모작용에 저항하는 골재의 성질, 아스팔트 포장하는 박리나 균열에 대하여 깨짐이 일으키기 어려운 성질을 말함)이 우수한 아스콘을 제공할 수 있는 조성물에 관한 것이다.

즉, 도로포장시공을 목적으로 사용되는 통상의 아스콘에 있어서, 상기 아스콘 제조시 또는 도로포장 시공시 단섬유를 1~20부피％로 혼합하여 제조/시공될 수 있도록 하는 것이다.

Description

단섬유를 이용한 아스콘조성물{An asphalt using of a single fibr}

본 발명은 단섬유를 이용한 아스콘조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도로를 포장하는데 주로 사용되는 통상의 도로 포장용 아스콘에 단섬유를 시공전 또는 시공시 일정량 함유시켜 시공/설치토록 함으로서 내구성(골재간 강한 결집력, 동결융해작용에 대한 안정성, 또 넓은 풍화, 침식, 마모작용에 저항하는 골재의 성질, 아스팔트 포장하는 박리나 균열에 대하여 깨짐이 일으키기 어려운 성질을 말함)이 우수한 아스콘을 제공할 수 있는 조성물에 관한 것이다.

아스콘이라 함은, 아스팔트 콘크리트(Asphalt Concrete)를 줄인 말로서, 아스팔트(asphalt)와 굵은골재(자갈:Aggregate), 잔골재(모래:Sand) 또는 포장용 채움재(필라,석분:mineral filler)를 가열 또는 상온으로 혼합한 것으로 아스팔트 혼합물이라고도 한다.

이러한 아스콘은 주로 APT, 교량, 구축물, 도로포장 등에 사용되고 있으며, 사용목적이나 용도, 기능, 공법에 따라 여러 가지로 구분하고 있다.

즉, 기층, 표층, 중간층용이 있으며, 그 혼합물의 배합비에 따라서 조립도, 밀입도, 밀입도 갭, 세립도, 세립도 갭, 개립도 아스팔트콘크리트 등으로 세분된다.

한편 상기한 아스콘의 강도는 혼합물의 종류 및 함량에 의하여 정하여질 수 있는 것이라 할 수 있지만 그 혼합물간 결집력을 갖게 하여 그 강도를 유지시키는 것은 아스팔트의 역할이다.

상기한 아스팔트는 고온에서 점성/액성을 가지다가 상온에서 응고됨에 따라서 상기 아스콘에 혼합된 각종 골재 등의 혼합물들을 강한 결집력으로 결합하여 일정한 강도를 갖도록 한다.

그런데 상기 아스팔트는 75℃~100℃정도의 온도에서 연화됨에 따라서 특히 무더운 여름철에 노면에 상당한 열이 집중되는데, 그 노면에 중량체의 차량이 운행될 경우 위와 같은 종래의 아스콘으로 시공된 노면이 울툴불퉁하게 굴곡 되는 등 심각한 결함이 야기되는 등 많은 문제점이 있었다.

뿐만 아니라 상기 아스팔트는 위와는 반대의 성질로 저온에는 취성에 약하여 결빙기에 노면의 일부분이 파손되는 경우를 많이 볼 수 있다.

이러한 문제점으로 인하여 각종 중량체의 차량이 고속 질주하는 고속도로 등에는 주로 시멘트콘크리트포장을 선호하는 추세이다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 종래 아스콘이 가지는 제반 문제점을 일소 하기 위하여 창안한 것으로서, 아스팔트를 포함하여 각종 혼합물로 형성될 수 있는 통상의 아스콘에 단섬유를 추가하여 일정비율로 혼합/교반 후 시공함에 따라서 보다 높은 내구성을 가질 수 있는 아스콘을 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

본 발명은 아스콘을 제조 또는 시공함에 있어서,

골재(석분 포함) 등과 아스팔트의 혼합물로 되는 통상의 각종 아스콘 제작시 또는 상기 아스콘을 도로에 포장 시공직전 단섬유를 1~20부피％로 혼합하여 시공될 수 있도록 하는 것이다.

상기한 단섬유(single fiber)는 실을 구성하고 있는 개개의 섬유를 짧게 절단한 섬유를 이르는 것이다.

이와 같은 단섬유를 아스콘 제작시 혼합하여 제조할 수도 있고, 또 포장 직전에 혼합하여 시공할 수도 있는 것이다.

즉, 상기 아스콘 제조시 고온에서 제조되는 점을 감안할 때 내열성이 강한 섬유사를 사용할 경우는 제조시 혼합하여 제조하여도 무방할 것이나 용융점이 낮은 섬유사일 경우 도로 포장 시공직전 현장에서 혼합하여 시공함이 바람직하다.

그리고 상기 단섬유는 섬유공장 등에서 공공연하게 발생되는 폐섬유를 파쇄하여 재활용할 수도 있을 뿐만 아니라 일상에서 발생되는 각종 폐옷감 등을 파쇄하여 재활용 사용할 수도 있음으로 환경에도 도움을 줄 수 있는 것이며,

또 이와 같은 단섬유를 아스콘에 첨가하여 도로 포장을 하게 되면, 상기 단섬유에 의하여 각종 혼합물간 결집력이 아스팔트의 기본 접착력에 부가하여 획기적으로 향상될 수 있는 것일 뿐 아니라 노면에 중량체의 차량이 운행되더라도 기존과 같은 굴곡 등의 노면 결함 현상을 미연에 방지하여 노면 개선은 물론 도심 환경개선에도 일조할 수 있는 이점까지 제공될 수 있다.

그리고 위 제시된 단섬유의 혼합비는 혼합될 수 있는 최소비와 최대비율에 대한 것으로서, 이는 너무 적게 혼합될 경우 효과를 발휘하지 못하는 반면 과다하게 투입되게 도리어 역효과가 발생될 수 있음에 기인한 것이다.

상기와 같은 구성과 작용을 가지는 본 발명의 단섬유를 이용한 아스콘조성물을 적용하여 도로 포장/설치할 경우 그 단섬유에 의하여 다른 혼합물(각종 골재, 아스팔트 등)간 강인한 결합력으로 작용될 수 있음에 따라서 노면이 기존 아스콘에 비하여 월등한 내구성(골재간 강한 결집력, 동결융해작용에 대한 안정성, 또 넓은 풍화, 침식, 마모작용에 저항하는 골재의 성질, 아스팔트 포장하는 박리나 균열에 대하여 깨짐이 일으키기 어려운 성질을 말함)을 가질 수 있는 등 그 기대되는 바가 예상외로 다대한 발명이라 할 수 있다.

Claims (1)

1. 도로포장시공을 목적으로 사용되는 통상의 아스콘에 있어서,

   상기 아스콘 제조시 또는 도로포장 시공시 단섬유를 1~20부피％로 혼합하여 제조/시공될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 단섬유를 이용한 아스콘 조성물.