KR200299623Y1 - 차음시트 - Google Patents

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KR200299623Y1
KR200299623Y1 KR20-2002-0030428U KR20020030428U KR200299623Y1 KR 200299623 Y1 KR200299623 Y1 KR 200299623Y1 KR 20020030428 U KR20020030428 U KR 20020030428U KR 200299623 Y1 KR200299623 Y1 KR 200299623Y1
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sound
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이근우
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주식회사 익성
에스에스(주)
이봉직
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    • E04B1/82Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls specifically with respect to sound only
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Abstract

본 고안은, 건축물의 콘크리트슬라브에 적층되는 차음시트에 관한 것으로서, 베이스층과; 상기 베이스층에 인접배치되며 나일론, 폴리염화비닐, 우레탄, 폴리에틸렌 및 폴리프로필렌 중 어느 하나로 그물화된 섬유재의 차음층을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차음층에서 다량의 공기를 함유하게 되므로 차음성 및 흡음성이 우수한 차음시트를 제공할 수 있다.

Description

차음시트{INSULATION SHEET OF SOUND}
본 고안은, 차음시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차음층에서 다량의 공기를 함유하게 되므로 차음성 및 흡음성이 우수한 차음시트에 관한 것이다.
일반적으로 복층으로 이루어지는 아파트나 다세대 주택의 경우 아래층의 각종 음이 윗층으로 전달되거나, 윗층의 충격음이 아래층으로 전달되어 수면과 주거공간 내의 활동에 장애를 주게 된다.
이러한 장애를 해소하고자 기본적으로 철근콘크리트의 건축물의 경우에 있어서의 바닥면은 철근콘크리트슬라브 위에 경량기포콘크리트를 도포한 후 시멘트몰탈 또는 인조석몰탈로 마감시공하고 있다.
그러나, 철근콘크리트슬라브 상면에 구축된 경량기포콘크리트가 소음을 감쇄시키는 작용을 담당하고 있기는 하나, 경량기포콘크리트의 소음 감쇄작용은 경량 충격, 중량 충격에 따른 소음을 제대로 흡수 차단하지 못하는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 여러 가지 종류의 수단이 개발되고 있으며, 그 예로 우레탄폼, 폴리에틸렌폼, EVA(Ethylene Vinyl Acetate)폼, 폴리스티렌폼 등등 각종 발포재로 형성된 차음시트가 제시된 바 있다.
그러나, 이렇게 발포재로 형성된 차음시트는 흡음효과는 탁월하지만 실질적으로 흡수된 소음을 사용자가 거주하는 공간으로 전달되지 않도록 차단하는 차음에는 한계가 있으며, 이를 보강하기 위해 설치면과 차음시트 사이에 소음을 감쇄시킬 수 있는 공기층을 형성하도록 돌기를 갖는 차음시트들 또한 제시되고 있다.
이러한 공기층에 의한 차음효과를 증폭시키기 위해서 종래의 차음시트보다 다량의 공기를 함유할 수 있는 차음시트가 마련된다면, 이 차음시트를 설치하였을때 우수한 차음 및 흡음효과를 제공할 수 있어 바람직할 것이다.
따라서, 본 고안의 목적은, 차음층에서 다량의 공기를 함유하게 되므로 차음성 및 흡음성이 우수한 차음시트를 제공하는 것이다.
도 1은 본 고안의 제1실시예에 따른 차음시트의 사시도,
도 2는 본 고안의 제1실시예에 따른 차음시트의 사용상태 단면도,
도 3은 본 고안의 제2실시예에 따른 차음시트의 사용상태 단면도,
도 4는 본 고안의 제1실시예에 따른 차음시트를 층간구조에 적용하였을 때의 단면도,
도 5는 본 고안의 제2실시예에 따른 차음시트를 층간구조에 적용하였을 때의 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 콘크리트바닥슬라브 20a,20b : 차음시트
21 : 차음층 22 : 이격돌기
23 : 발포재층 24 : 차음패드층
30 : 경량기포콘크리트층 40 : 시멘트몰탈층
상기 목적은, 본 고안에 따라, 건축물의 콘크리트슬라브에 적층되는 차음시트에 있어서, 베이스층과; 상기 베이스층에 인접배치되며 나일론, 폴리염화비닐, 우레탄, 폴리에틸렌 및 폴리프로필렌 중 어느 하나로 그물화된 섬유재의 차음층을 포함하는 것을 특징으로 하는 차음시트에 의해 달성된다.
여기서, 상기 베이스층은, 상기 차음층 위에 적층되며 우레탄폼, 폴리에틸렌폼, EVA(Ethylene Vinyl Acetate)폼, 멜라민폼, 폴리스티렌폼, 고무폼 중 어느 하나를 포함하는 발포재층과; 상기 발포재층 위에 적층되며 2이상의 비중을 가지도록 EVA(Ethylene Vinyl Acetate), 고무, 폴리염화비닐, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 중 어느 하나와, 돌가루, 톱밥, 쌀겨 중 적어도 어느 하나를 포함하는 차음패드층을 포함할 수 있다.
또한, 상기 베이스층은, 상기 차음층 위에 적층되며 2이상의 비중을 가지도록 EVA(Ethylene Vinyl Acetate), 고무, 폴리염화비닐, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 중 어느 하나와, 돌가루, 톱밥, 쌀겨 중 적어도 어느 하나를 포함하는 차음패드층과; 상기 차음패드층 위에 적층되며 우레탄폼, 폴리에틸렌폼, EVA(Ethylene Vinyl Acetate)폼, 멜라민폼, 폴리스티렌폼, 고무폼 중 어느 하나를 포함하는 발포재층을포함할 수 있다.
그리고, 상기 차음층에는 다수의 이격돌기가 형성되어 있는 것이 바람직하다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 제1실시예에 따른 차음시트의 사시도 및 도 2는 본 고안의 제1실시예에 따른 차음시트의 사용상태 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차음시트(20a)는 콘크리트바닥슬라브(10) 위에 적층되는 차음층(21)과, 차음층(21)에 적층되는 베이스층을 포함한다. 여기서, 베이스층은 차음층(21) 위에 적층되는 발포재층(23)과, 발포재층(23) 위에 적층되는 차음패드층(24)을 갖는다.
차음층(21)은 다량의 공기를 함유할 수 있도록 그물조직인 다공형상이다. 여기서 나일론, 폴리염화비닐, 우레탄, 폴리에틸렌 및 폴리프로필렌 중 선택된 어느 하나의 소재로 마련된 섬유재를 그물화함에 따라 다공형의 차음층(21)이 마련된다. 이렇게 그물조직의 차음층(21)을 형성하도록 전술한 재질의 섬유재를 그물화할 때는 어느 일측을 향해 돌출되는 돌기가 형성하도록 하며, 이 돌기는 콘크리트바닥슬라브(10)에 접촉되는 이격돌기(22)에 해당한다.
그리고 여기서, 이격돌기(22)는 다공형상으로 다량의 공기를 포함하며 소음을 감쇄시키는 스프링요소로서, 콘크리트바닥슬라브(10)와 차음층(21) 사이에서 충격음을 완충시키게 된다. 또한 이 이격돌기(22)가 직접 콘크리트바닥슬라브(10)와 접촉되기 때문에 차음시트(1)와 콘크리트바닥슬라브(10)와의 접촉면적을 최소화하고 콘크리트바닥슬라브(10)와 차음시트(20a)의 발포재층(23) 사이에 이격공간을 형성함에 따라 콘크리트바닥슬라브(10)와 차음시트(20a)의 발포재층(23) 사이에는 공기층(60)이 형성된다.
이같이 차음층(21)의 이격돌기(22)가 콘크리트바닥슬라브(10)에 직접 접촉되어 전달되는 소음의 양을 줄이는 동시에 공기층(60)에 의해 차음효과를 상승시킬 수 있을 뿐만 아니라, 차음층(21)과 차음층(21)의 이격돌기(22)가 다량의 공기를 함유하는 다공형상이기 때문에 이렇게 함유되는 공기가 충격을 완충시키는 스프링역할을 하여 차음성이 더욱 배가시킨다.
차음층(21) 위에 적층되는 발포재층(23)은 우레탄폼, 폴리에틸렌폼, EVA(Ethylene Vinyl Acetate)폼, 멜라민폼, 폴리스티렌폼, 고무폼 중 선택된 하나로 마련되며, 이 발포재층(23)은, 후술할 차음패드층(24)에서 감쇄된 소음을 흡수함으로써, 차음층(21)으로 전달되는 소음의 양을 최소화하도록 할 수 있다.
발포재층(23) 위에 적층되는 차음패드층(24)은, 차음율을 높이기 위해 비중이 2이상이 되도록 EVA(Ethylene Vinyl Acetate), 고무, 폴리염화비닐, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 중 선택된 하나와 돌가루, 톱밥, 쌀겨 중 적어도 어느 하나를 포함하여 마련된다.
여기서, 차음효과는 투과계수로 평가되며, 투과계수는 단위면적당 질량이 클수록 크다. 따라서, 차음패드층(24)으로 소음이 전달되어도 차음패드층(24)의 비중이 2이상이기 때문에 차음패드층(24)의 차음효과가 더욱 커지게 되어 소음이 차음패드층(24)을 통과하고 나면 거의 소멸상태에 이르게 된다. 그리고, 이렇게 비중이높은 차음패드층(24)은 고주파수대에서 우수한 차음효과를 보인다.
또한, 차음패드층(24)은 발포재층(23)가 변형되지 않도록 발포재층(23)을 보호하여 차음성을 더욱 향상시키는 역할을 하게 된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차음시트(20a)를 콘크리트바닥슬라브(10)의 바닥면에 적층시키고, 경량기포콘크리트(13)와 시멘트몰탈(15)을 발라 시공한 것이다. 이에 콘크리트바닥슬라브(10)에 적층된 차음시트(20a) 위에는 경량기포콘크리트층(30)과 시멘트몰탈층(40)이 형성된다.
아파트나 다세대 주택 등에서, 예를 들면 바닥 충격음에 의한 소음이 시멘트몰탈층(40)에 전달되면, 경량기포콘크리트층(30)에서 한 번의 소음 감쇄가 이루어지고, 감쇄된 소음이 본 고안에 따른 차음시트(20a)에 다다르게 되면 다시 소음이 감쇄되어 아래층으로 소음이 전달되는 것이 차단된다.
그 원리는 첫 번째로 비중이 높을수록 차음성이 우수하다는 질량요소에 의한 것으로 높은 비중을 갖는 차음패드층(24) 에서 파장이 길고 고주파수대인 소음을 차단하는 것이다.
다음으로 다공형상으로 그물조직인 차음층(21)에서 다량의 공기를 함유하고 있기 때문에 소음이 차단되는 것인데 이는 소음을 감쇄하는 원리 중 스프링요소에 해당한다. 이렇게 충격을 완충하는 스프링역할을 함에 따라 주로 파장이 짧고 고주파수대인 소음을 흡음할 뿐만 아니라, 소음이 차음층(21)의 그물조직이 형성하는 굴곡을 따라 이동하면서 약화되고 최종적으로 공기층(60)에서 소음이 퍼지면서 소멸되게 되는 것이다. 또한, 차음층(21)의 이격돌기(22)에 의해 차음층(21)의 발포재와 콘크리트바닥슬라브(10)와 접촉면적이 적기 때문에 콘크리트바닥슬라브(10)에 직접 전달되는 소음의 양을 줄일 수 있다.
이와 같이, 비중이 2이상으로 높은 비중을 갖기 때문에 소음을 감쇄하는 원리 중 질량요소에 해당하는 차음패드층(24)에서 파장이 길고 고주파수대인 소음이 차단되고, 발포재층(23)에서 소음을 흡음하며, 소음을 감쇄하는 원리 중 스프링요소에 해당하는 다량의 공기를 갖는 차음층(21)에서 파장이 짧고 고주파수대인 소음을 흡음할 뿐만 아니라, 이격돌기(22)에 의해 차음층(21)의 발포재층(23)과 콘크리트바닥슬라브(10)와의 접촉면적이 최소화됨으로써, 흡음 및 차음성이 우수한 본 고안에 따른 차음시트(20a)를 제공할 수 있게 되는 것이다.
한편, 전술한 제1실시예에서는, 차음층(21) 위에 발포재층(23)이 적층되었으나, 본 고안의 제2실시예에 따른 차음시트(20b)를 도시한 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 제1실시예와 동일한 구성을 갖는 차음층(21) 위에 차음패드층(24)이 적층되고 차음패드층(24) 위에 발포재층(23)을 적층시킬 수도 있다.
이와 같이, 전술한 제1 및 제2실시예에서는 건축물을 복층으로 구획하는 콘크리트바닥슬라브(10)의 상면에 차음시트(20a,20b)가 적층되어 있는 것으로 설명하였으나, 이하에서는 제1 및 제2실시예에 따른 차음시트(20a,20b)를 콘크리트바닥슬라브(10)의 상면에 설치된 상태에서, 콘크리트바닥슬라브(10)의 배면에 설치된 차음판넬(50a,50b)에도 제1 및 제2실시예에 따른 차음시트(20a,20b)를 적용하여 설명하기로한다. 그리고 제1 및 제2실시예와 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략하기로 하는 한편 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조번호를 사용하기로 한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 콘크리트바닥슬라브(10)의 상부면에는 본 고안의 제1실시예에 따른 차음시트(20a)가 적층되고, 콘크리트바닥슬라브(10)의 배면에는 차음판넬(50a)이 설치되며, 이 차음판넬(50a)에는 본 고안의 제1실시예에 따른 차음시트(20a)가 설치된다.
차음판넬(50a)은, 상층(a)의 바닥에 해당하는 콘크리트바닥슬라브(10)의 배면에 설치되어 하층(b)에 노출되는 천장면에 해당하며, 이러한 차음판넬(50a)은 제1 및 제2차음보드(51,52)와, 제1 및 제2차음보드(51,52) 사이에 개재되는 흡음재(53)와, 제1차음보드(51)와 흡음재(53) 사이 및 제2차음보드(52)와 흡음재(53) 사이에는 본 고안의 제1실시예에 따른 차음시트(20a)가 개재되어 있다.
여기서, 차음시트(20a)는 전술한 제1실시예에 따른 차음시트(20a)와 동일한 구성으로 설명을 생략한다.
한편, 제1 및 제2차음보드(51,52)는 CR보드, 중밀도섬유판, 석고보드, 재생폴리에틸렌폼, 폴리프로필렌폼, EVA(Ethylene Vinyl Acetate)폼, 폴리염화비닐폼 중에서 선택된 하나의 소재로 이루어진다.
그리고, 흡음재(53)는 유리섬유, 유리면, 폴리에스트라사견면, 우레탄폼, 폴리에틸렌폼, EVA(Ethylene Vinyl Acetate)폼, 멜라민폼 중 선택된 어느 하나로 마련된다.
또한, 도 5에 도시된 콘크리트바닥슬라브(10)의 상부면에는 본 고안의 제2실시예에 따른 차음시트(20b)가 적층되고, 콘크리트바닥슬라브(10)의 배면에는 콘크리트바닥슬라브(10)의 배면과 소정의 이격공간을 두고 차음판넬(50b)이 설치되며,이 차음판넬(50b)에는 본 고안의 제2실시예에 따른 차음시트(20b)가 설치된다.
여기서, 차음판넬(50b)은 상층(a)의 바닥에 해당하는 콘크리트바닥슬라브(10)의 배면과 이격공간을 두고 설치됨에 따라 이 이격공간이 공기층(70)을 형성하게 된다.
이러한 차음판넬(50b)은 제1 및 제2차음보드(51,52)와, 제1 및 제2차음보드 (51,52)사이에 개재되는 흡음재(53)와, 제1차음보드(51)와 흡음재(53) 사이 및 제2차음보드(52)와 흡음재(53) 사이에는 본 고안의 제2실시예에 따른 차음시트(20b)가 개재되어 있다.
여기서, 차음시트(20b)는 전술한 제2실시예에 따른 차음시트(20b)와 동일한 구성으로 설명을 생략하는 한편, 제1 및 제2차음보드(51,52) 및 흡음재(53)의 구성 또한 전술한 도 4와 동일하므로 설명을 생략한다.
한편, 상기에서는 제1 및 2실시예를 콘크리트바닥슬라브(10)에 적용하여 설명하였으나, 제1,2실시예는 콘크리트바닥슬라브(10)뿐만 아니라 건축물의 측벽에도 적용될 수 있음은 물론이다.
한편, 전술한 제1 및 제2실시예에서 베이스층은 발포재층(23)과 차음패드층(24)으로 구성되나, 선택에 따라 발포재층 하나만으로 베이스층을 마련할 수도 있고, 차음패드층 하나만으로 베이스층을 마련할 수도 있음은 물론이다.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 차음층에서 다량의 공기를 함유하게 되므로 차음성 및 흡음성이 우수한 차음시트가 제공된다.

Claims (4)

  1. 건축물의 콘크리트슬라브에 적층되는 차음시트에 있어서,
    베이스층과;
    상기 베이스층에 인접배치되며 나일론, 폴리염화비닐, 우레탄, 폴리에틸렌 및 폴리프로필렌 중 어느 하나로 그물화된 섬유재의 차음층을 포함하는 것을 특징으로 하는 차음시트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 베이스층은,
    상기 차음층 위에 적층되며 우레탄폼, 폴리에틸렌폼, EVA(Ethylene Vinyl Acetate)폼, 멜라민폼, 폴리스티렌폼, 고무폼 중 어느 하나를 포함하는 발포재층과;
    상기 발포재층 위에 적층되며 2이상의 비중을 가지도록 EVA(Ethylene Vinyl Acetate), 고무, 폴리염화비닐, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 중 어느 하나와, 돌가루, 톱밥, 쌀겨 중 적어도 어느 하나를 포함하는 차음패드층을 포함하는 것을 특징으로 하는 차음시트.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 베이스층은,
    상기 차음층 위에 적층되며 2이상의 비중을 가지도록 EVA(Ethylene Vinyl Acetate), 고무, 폴리염화비닐, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 중 어느 하나와, 돌가루, 톱밥, 쌀겨 중 적어도 어느 하나를 포함하는 차음패드층과;
    상기 차음패드층 위에 적층되며 우레탄폼, 폴리에틸렌폼, EVA(Ethylene Vinyl Acetate)폼, 멜라민폼, 폴리스티렌폼, 고무폼 중 어느 하나를 포함하는 발포재층을 포함하는 것을 특징으로 하는 차음시트.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 차음층에는 다수의 이격돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차음시트.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100483887B1 (ko) * 2002-10-31 2005-04-22 (주)대한솔루션 폴리에틸렌폼을 이용한 흡차음재
KR100818182B1 (ko) 2006-10-19 2008-04-22 (주)재현 층간차음재 및 그 제조방법

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