KR200298445Y1 - Check Valve of Fuel Pump for Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 연료펌프의 체크밸브에 관한 것으로, 특히 우산형 덮개부(7)와 쇄기형 홀 결합돌기(8)를 구비한 러버(6)를 연료펌프(1) 케이스(2)의 바닥면(3) 연료 유입공(4) 중앙에 형성된 홀(5)에 승하강 가능하게 설치한 구성을 갖는 차량용 연료펌프의 체크밸브에 있어서, 상기 러버(6)의 덮개부(7) 주연부에는 일정폭을 갖는 평면 접촉부(71)를 형성하여 케이스(2)의 바닥면과 면접촉되도록 하고, 상기 덮개부(7)의 평면 접촉부(71)로부터 중심점으로 갈수록 점차 그 두께가 두껍도록 성형하여, 시동 초기 연료펌프의 구동으로 인해 상기 러버가 승강하여 연료 유입공과 홀을 통해 케이스의 내부로 연료탱크내에 담겨진 연료가 흡입될시 덮개부가 뒤집힐 우려가 없고, 시동 오프시로 인해 러버가 하강하여 케이스 바닥면에 안착될시 그 시간이 짧으며, 덮개부의 주연부와 케이스 바닥면 사이의 기밀성이 매우 좋도록 하여 케이스내 연료의 일부가 이들 틈새를 통해 연료탱크측으로 역류되는 것을 완벽히 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a check valve of a fuel pump for a vehicle, and in particular, a rubber (6) having an umbrella cover (7) and a wedge-shaped hole engaging projection (8) is a bottom surface of the fuel pump (1) case (2) (3) A check valve of a fuel pump for a vehicle having a configuration in which the fuel inlet hole 4 is provided to be moved up and down in a hole 5 formed in the center of the fuel inlet 4, wherein the cover portion 7 of the rubber 6 has a predetermined width. Forming a flat contact portion 71 having a surface contact with the bottom surface of the case 2, and gradually forming a thicker thickness from the planar contact portion 71 of the cover portion 7 toward the center point, thereby starting Due to the driving of the fuel pump, the rubber is raised and lowered by the fuel inlet hole and the hole and the fuel contained in the fuel tank is sucked into the case. The time is short when it is seated, and the cover part The airtightness between the periphery of the case and the bottom of the case is very good to completely prevent some of the fuel in the case from flowing back to the fuel tank through these gaps.
Description
본 고안은 차량용 연료펌프의 체크밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 모듈타입의 연료펌프에서 사용되는 체크밸브용 러버의 형상을 변경시켜 연료펌프내로 유입된 연료의 일부가 체크밸브의 변형 또는 밀폐성 저하로 인해 연료탱크측으로 역류되는 것을 완벽히 방지할 수 있도록 고안한 것이다.The present invention relates to a check valve of a fuel pump for a vehicle, and more particularly, by changing the shape of the rubber for the check valve used in the fuel pump of the module type of the vehicle, a part of the fuel introduced into the fuel pump is deformed or It is designed to completely prevent backflow to the fuel tank side due to the reduced sealing.
일반적으로 자동차에는 연료탱크 내부에 저장되어 있는 연료를 기화기로 공급하기 위해 연료펌프가 설치되는데, 통상 캠 축에 설치된 편심륜에 의해 작동되며 송출압력은 0.2-0.3kg/cm2이고, 편심륜이 회전하면서 레버를 밀면 다이어프램 스프링이 아래로 당겨지면서 연료를 흡입하고 레버를 놓으면 다이어프램 스프링의 장력으로 연료를 송출한다.Generally, a fuel pump is installed in a car to supply fuel stored in a fuel tank to a carburetor. The fuel pump is usually operated by an eccentric wheel installed on a cam shaft, and the discharge pressure is 0.2-0.3kg / cm 2 . Pushing the lever as it rotates pulls the diaphragm spring down to inhale fuel, and releasing the lever delivers the fuel under the tension of the diaphragm spring.
연료펌프는 직류모터로 축전지 전원을 공급받아 구동되어 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 인젝터에 공급한다.The fuel pump is driven by the battery power supplied by the DC motor to supply the fuel stored in the fuel tank to the injector.
이와같은 연료펌프의 종류로는 엔진룸에 설치되어 있는 외장형과 연료탱크 내에 설치되어 있는 내장형이 있으나 연료펌프의 소음을 억제하고 베이퍼로크 및 연료의 맥동을 방지하는 내장형이 많이 사용되며, 연료펌프의 회전수는 1700-2500rpm이고, 압력은 3.0-6.0kg/cm2이다.There are many types of fuel pumps such as the external type installed in the engine room and the internal type installed in the fuel tank. However, the internal type that suppresses the noise of the fuel pump and prevents the pulsation of the vapor lock and the fuel is widely used. The rotation speed is 1700-2500 rpm and the pressure is 3.0-6.0 kg / cm 2 .
한편, 자동차에 장착되는 모듈타입의 연료펌프는 도시는 생략하였으나 제트 펌프의 원리를 이용하여 나팔관 형상의 2개 노즐을 맞대어 놓고 이들 사이로 연료를 흡입하여 엔진측으로 압송하고, 연료펌프의 케이스 바닥면에는 체크밸브가 설치된 구성을 갖는다.On the other hand, the fuel pump of the modular type mounted on the vehicle is not shown, but the two nozzles of the fallopian tubes are opposed to each other using the principle of jet pump, the fuel is sucked between them and pumped to the engine side. It has a configuration in which a check valve is installed.
이와같은 체크밸브는 도 4에 도시된 바와 같이 케이스 바닥면(3)에 형성된 연료 유입공(4) 중앙의 홀(5)에 우산형상을 가진 덮개부(7)와 홀 결합돌기(8)로 구성된 러버(6)를 압입하여 시동초기에 이 러버(6)가 승강하여 연료 유입공(4)과 홀(5)을 통해 케이스의 내부로 연료탱크내에 담겨진 연료를 흡입하며, 시동 오프시에는 러버(6)가 하강하여 케이스 바닥면(3)에 안착되는 형태에서 연료 유입공(4)과 홀(5)을 막아서 케이스 내의 연료가 연료탱크로 빠져나가는 것을 방지하고 있다.As shown in FIG. 4, the check valve includes a cover portion 7 and a hole coupling protrusion 8 having an umbrella shape in the hole 5 in the center of the fuel inlet 4 formed in the case bottom surface 3. By injecting the configured rubber (6), the rubber (6) is raised and lowered at the beginning of the start, and sucks the fuel contained in the fuel tank into the case through the fuel inlet (4) and the hole (5), when the rubber is off The fuel inlet 4 and the hole 5 are blocked in the form where 6 is lowered and seated on the case bottom surface 3, thereby preventing the fuel in the case from escaping into the fuel tank.
그런데, 종래의 체크밸브용 러버(6)는 우산형 덮개부(7)가 비교적 얇은 판상의 형태를 갖고 상면 주연부에는 반구형 돌기부(72)가 형성된 구성을 갖고 있어, 시동 초기 연료펌프의 구동으로 인해 상기 러버(6)가 승강하여 연료 유입공(4)과 홀(5)을 통해 케이스의 내부로 연료탱크내에 담겨진 연료가 흡입될시 도 4의 가상선과 같이 상방부측으로 뒤집히는 현상이 발생되어, 시동 오프시로 인해 러버(6)가 하강하여 케이스 바닥면(3)에 안착될시 상기와 같이 변형된(즉, 뒤집힌) 형태에서 원상태로 복원되는 시간이 많이 걸려 그 사이 연료펌프의 케이스내 연료가 연료 유입공(4)과 홀(5)을 통해 연료탱크측으로 일부 빠져나가게 될 우려가 있을 뿐만 아니라, 비록 러버(6)가 시동 오프로 인해 하강하여 케이스 바닥면(3)에 안착된다 하더라도 우산형상을 갖는 덮개부(7) 저면 주연부가 케이스의 바닥면(3)에 대해 반구형 돌기부(72)의 폭 만큼만 선접촉되므로 이들 사이의 기밀성이 저하되어 케이스내 연료의 일부가 연료탱크측으로 역류하는 문제점이 있다.However, the conventional check valve rubber 6 has a configuration in which the umbrella cover 7 has a relatively thin plate-like shape and a hemispherical protrusion 72 is formed at the upper periphery thereof, When the rubber 6 is lifted and the fuel contained in the fuel tank is sucked into the case through the fuel inlet 4 and the hole 5, a phenomenon in which the rubber 6 is flipped upward as shown in FIG. 4 occurs. When the rubber 6 descends due to the off time and rests on the case bottom 3, the fuel in the case of the fuel pump takes a long time to be restored to its original state from the deformed (ie, inverted) form as described above. In addition to the possibility of partially exiting to the fuel tank through the fuel inlet hole 4 and the hole 5, the shape of the umbrella even though the rubber 6 descends due to the start-off and is seated on the case bottom 3 Cover 7, so for the bottom surface 3 of the bottom peripheral portion contacting the case only during the line width of the semi-spherical projection 72. The airtightness between them is reduced, a part of the fuel in case there is a problem that back flow toward the fuel tank.
본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 자동차의 모듈타입 연료펌프에서 사용되는 체크밸브용 러버의 형상을 변경시켜 연료펌프내로 유입된 연료의 일부가 체크밸브의 변형 또는 밀폐성 저하로 인해 연료탱크측으로 역류되는 것을 완벽히 방지할 수 있는 차량용 연료펌프의 체크밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and by changing the shape of the rubber for the check valve used in the modular fuel pump of the vehicle, a part of the fuel introduced into the fuel pump is deformed or the sealability is reduced. It is an object of the present invention to provide a check valve of a fuel pump for a vehicle that can completely prevent the flow back to the fuel tank side.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 우산형 덮개부와 홀 결합돌기를 구비한 러버를 연료펌프의 케이스 바닥면의 연료 유입공 중앙에 형성된 홀에 승하강 가능하게 설치한 구성을 갖는 차량용 연료펌프의 체크밸브에 있어서, 상기 러버의 덮개부 주연부에는 케이스의 바닥면과 면접촉되도록 하는 일정폭의 평면 접촉부를 형성하고, 상기 덮개부의 평면 접촉부에서 중심점으로 갈수록 그 두께가 점차 두껍도록 성형하여 주므로써 달성할 수 있다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, having a configuration in which the rubber having an umbrella-shaped cover and a hole engaging projection is installed in a hole formed in the center of the fuel inlet hole of the case bottom surface of the fuel pump so as to be lifted and lowered. In the check valve of a fuel pump for a vehicle, a flat contact portion having a predetermined width is formed at the periphery of the cover portion of the rubber so as to be in surface contact with the bottom surface of the case, and the thickness is gradually increased from the planar contact portion of the cover portion toward the center point. Can be achieved.
따라서, 시동 초기 연료펌프의 구동으로 인해 상기 러버가 승강하여 연료 유입공과 홀을 통해 케이스의 내부로 연료탱크내에 담겨진 연료가 흡입될시 덮개부가 뒤집힐 우려가 없어 시동 오프시로 인해 러버가 하강하여 케이스 바닥면에 안착될시 그 시간이 많이 걸리지 않아 그 사이에 연료 유입공과 홀을 통해 연료의 일부 빠져나갈 우려가 없을 뿐만 아니라, 덮개부의 주연부에 형성된 평면 접촉부가 케이스 바닥면에 밀착되므로 이들 사이의 기밀성이 매우 좋아 케이스내 연료의 일부가 이들 틈새를 통해 연료탱크측으로 역류되는 것을 완벽히 방지할 수 있는 것이다.Therefore, when the rubber is raised and lowered due to the operation of the initial fuel pump, the cover is not inverted when the fuel contained in the fuel tank is sucked into the case through the fuel inlet hole and the hole. When it is seated on the floor, it does not take much time, so there is no risk of some of the fuel passing out through the fuel inlet hole and the hole in between, and the flat contact formed at the periphery of the cover part is in close contact with the case bottom so that the airtightness between them This is a very good way to completely prevent some of the fuel in the case from flowing back to the fuel tank through these gaps.
도 1은 본 고안의 체크밸브가 설치된 연료펌프의 개략 단면도.1 is a schematic cross-sectional view of a fuel pump provided with a check valve of the present invention.
도 2는 본 고안 체크밸브의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the subject innovation check valve.
도 3은 본 고안 체크밸브의 종단면도.Figure 3 is a longitudinal sectional view of the subject innovation check valve.
도 4는 종래 차량용 연료펌프의 체크밸브 종단면도.Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the check valve of the conventional vehicle fuel pump.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※※ Explanation of code about main part of drawing ※
1 : 연료펌프 2 : 케이스1: fuel pump 2: case
3 : 바닥면 4 : 연료 유입공3: bottom surface 4: fuel inlet hole
5 : 홀 6 : 러버5: hole 6: rubber
7 : 덮개부 8 : 홀 결합돌기7: cover portion 8: hole coupling protrusion
71 : 평면 접촉부71: flat contact
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안 장치의 구성을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the device of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings as follows.
도 1은 본 고안의 체크밸브가 설치된 연료펌프의 개략 단면도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 고안 체크밸브의 분해 사시도를 나타낸 것이며, 도 3은 본 고안 체크밸브의 종단면도를 나타낸 것이다.1 shows a schematic cross-sectional view of a fuel pump provided with a check valve of the present invention, Figure 2 shows an exploded perspective view of the check valve of the present invention, Figure 3 shows a longitudinal cross-sectional view of the check valve of the present invention.
이에 따르면, 우산형 덮개부(7)와 쇄기형 홀 결합돌기(8)를 구비한 러버(6)를 연료펌프(1) 케이스(2)의 바닥면(3) 연료 유입공(4) 중앙에 형성된 홀(5)에 승하강 가능하게 설치한 구성을 갖는 차량용 연료펌프의 체크밸브에 있어서,According to this, the rubber 6 including the umbrella cover 7 and the wedge-shaped hole engaging projection 8 is placed in the center of the fuel inlet 4 of the bottom 3 of the fuel pump 1 case 2. In the check valve of the fuel pump for a vehicle having a configuration provided to be able to move up and down in the formed hole (5),
상기 러버(6)의 덮개부(7) 주연부에는 일정폭을 갖는 평면 접촉부(71)를 형성하여 케이스(2)의 바닥면과 면접촉되도록 하고, 상기 덮개부(7)의 평면 접촉부(71)로부터 중심점으로 갈수록 점차 그 두께가 두껍도록 성형한 것을 특징으로 한다.A flat contact portion 71 having a predetermined width is formed on the periphery of the cover portion 7 of the rubber 6 so as to be in surface contact with the bottom surface of the case 2, and the flat contact portion 71 of the cover portion 7 is formed. It is characterized in that it is molded from the gradually thicker toward the center point.
여기서 미설명 부호 9는 연료펌프(1)의 연료 입구측에 설치되어 연료속에 포함되어 있는 각종 이물질을 걸러주는 필터이고, 81은 받침턱이며, 82는 걸림돌기이며, 83은 홀에서 유동 가능하게 위치되는 가이드봉이다.Here, reference numeral 9 is a filter which is installed at the fuel inlet side of the fuel pump 1 to filter out various foreign substances contained in the fuel, 81 is a support jaw, 82 is a locking projection, and 83 is a flowable hole. It is a guide rod to be located.
이와같이 구성된 본 고안 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the device of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 통상시에는 연료펌프(1) 케이스(2)의 바닥면(3) 연료 유입공(4) 중앙에 형성된 홀(5)에 승하강 가능하게 설치된 러버(6)의 우산형 덮개부(7)가 케이스(2)의 바닥면에 밀착된 상태를 유지하므로 케이스(2)내로 유입된 연료가 연료탱크측으로 역류되는 것이 방지된다.First, the umbrella cover portion 7 of the rubber 6 which is normally installed in the hole 5 formed in the center of the fuel inlet hole 4 in the bottom surface 3 of the fuel pump 1 case 2 is provided. ) Is kept in close contact with the bottom surface of the case (2), it is prevented that the fuel introduced into the case (2) flows back to the fuel tank side.
이때, 상기 러버(6)의 덮개부(7) 주연부에서 일정폭을 갖도록 형성된 평면 접촉부(71)가 도 3과 같이 케이스(2)의 바닥면과 면접촉을 가지게 되므로 상기 러버(6)의 덮개부(7)와 케이스(2)의 바닥면(3) 사이의 기밀성이 매우 좋아 케이스내로 일단 유입된 연료의 일부가 연료탱크측으로 역류되는 것이 완벽히 방지된다.At this time, since the flat contact portion 71 formed to have a predetermined width at the periphery of the cover portion 7 of the rubber 6 has a surface contact with the bottom surface of the case 2 as shown in FIG. The airtightness between the part 7 and the bottom surface 3 of the case 2 is so good that a part of the fuel once introduced into the case is completely prevented from flowing back to the fuel tank side.
한편, 운전자등이 자동차의 엔진에 시동을 걸게되면 연료펌프의 구동으로 인해 상기 러버(6)가 연료펌프의 흡입 압력에 의해 그의 결합돌기(8) 걸림돌기(82)가 홀(5)의 저면에 걸려질 때 까지 승강하게 되므로 연료 유입공(4)과 홀(5)을 통해 케이스의 내부로 연료탱크내에 담겨진 연료가 자동으로 흡입된다.On the other hand, when the driver or the like starts the engine of the vehicle, the rubber 6 is driven by the fuel pump, and the engaging protrusion 8 of the coupling protrusion 8 is lowered by the suction pressure of the fuel pump. Since it is raised and lowered until it is caught, the fuel contained in the fuel tank is automatically sucked into the case through the fuel inlet hole 4 and the hole 5.
이때, 상기 러버(6)의 덮개부(7)가 평면 접촉부(71)의 두께(t)보다 중심점으로 갈수록 그 두께(t')가 점차 두껍게 성형되어 있으므로 연료 유입공(4)과 홀(5)을 통해 케이스(2)내로 연료탱크내의 연료가 흡입될시 덮개부(7)가 종래와 같이 상방부측으로 뒤집히지 않고 도 3의 가상선과 같이 본래의 형태를 그대로 유지하게 된다.At this time, since the cover portion 7 of the rubber 6 is formed to have a thicker thickness 't' toward the center point than the thickness t of the planar contact portion 71, the fuel inlet hole 4 and the hole 5 When the fuel in the fuel tank is sucked into the case 2 through), the lid 7 is not inverted to the upper side as in the prior art and maintains its original shape as shown in the virtual line of FIG. 3.
따라서, 시동 오프시로 인해 러버(6)가 하강하여 케이스 바닥면(3)에 안착될시 종래와 같이 변형 즉, 뒤집히지 않고 원래의 형태를 유지하는 덮개부(7)가 그데로 케이스(2) 바닥면(3)으로 하강하게 되므로 연요 유입공(4)과 홀(5)을 막아주는 시간이 적게 걸려 체크밸브가 닫히는 사이에 연료펌프의 케이스내 연료가 연료 유입공(4)과 홀(5)을 통해 연료탱크측으로 일부 빠져나가는 것을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, when the rubber 6 descends due to the start-off and is seated on the case bottom surface 3, the cover part 7 which maintains its original shape without being deformed, that is, overturned as in the prior art, is present. Since it descends to the bottom surface (3), the fuel in the case of the fuel pump flows into the fuel inlet hole (4) and the hole (5) between the fuel inlet hole (4) and the hole (5) so that the check valve is closed. Can be partially prevented from escaping to the fuel tank side.
뿐만 아니라, 러버(6)의 덮개부(7)가 케이스(2)의 바닥면(3)에 안착되면 그의 주연부에서 일정폭을 갖도록 형성된 평면 접촉부(71)가 케이스(2)의 바닥면과 면접촉을 가지게 되므로 상기 러버(6)의 덮개부(7) 주연부와 케이스(2)의 바닥면(3) 사이의 기밀성이 매우 좋게 되어 케이스내로 일단 유입된 연료가 체크밸브의 기밀성 저하로 인해 연료탱크측으로 역류되는 것을 완벽히 방지할 수 있는 것이다.In addition, when the cover portion 7 of the rubber 6 is seated on the bottom surface 3 of the case 2, the flat contact portion 71 formed to have a predetermined width at the periphery thereof has a bottom surface and a surface of the case 2. Because of the contact, the airtightness between the periphery of the cover portion 7 of the rubber 6 and the bottom surface 3 of the case 2 becomes very good, and the fuel tank once introduced into the case is deteriorated in the airtightness of the check valve. It can completely prevent backflow to the side.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 자동차용 연료펌프의 체크밸브를 구성하고 있는 러버의 덮개부 주연부에는 케이스의 바닥면과 면접촉되도록 하는 평면 접촉부를 형성하되, 상기 덮개부의 평면 접촉부에서 중심점으로 갈수록 그 두께가 점차 두껍도록 성형하여 주므로써, 시동 초기 연료펌프의 구동으로 인해 상기 러버가 승강하여 연료 유입공과 홀을 통해 케이스의 내부로 연료탱크내에 담겨진 연료가 흡입될시 덮개부가 뒤집힐 우려가 없어 시동 오프시로 인해 러버가 하강하여 케이스 바닥면에 안착될시 그 시간이 많이 걸리지 않아 그 사이에 연료 유입공과 홀을 통해 연료의 일부 빠져나갈 우려가 없을 뿐만 아니라, 덮개부의 주연부에 형성된 평면 접촉부가 케이스 바닥면에 밀착되므로 이들 사이의 기밀성이 매우 좋아 케이스내 연료의 일부가 이들 틈새를 통해 연료탱크측으로 역류되는 것을 완벽히 방지할 수 있는 등 매우 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, a flat contact portion is formed on the periphery of the cover portion of the rubber constituting the check valve of the fuel pump for the vehicle, so as to be in surface contact with the bottom surface of the case. As the thickness is gradually increased, the rubber rises due to the operation of the fuel pump at the start-up stage, and there is no fear that the cover portion may turn over when the fuel contained in the fuel tank is sucked into the case through the fuel inlet and the hole. When the rubber descends due to the start-off and is placed on the bottom of the case, it does not take much time, so there is no fear of some of the fuel passing out through the fuel inlet and the hole therebetween, and the flat contact formed at the periphery of the cover Because it adheres to the case bottom, the air tightness between them is very good. It is a very useful design that completely prevents some of the material from flowing back to the fuel tank through these gaps.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020027398U KR200298445Y1 (en) | 2002-09-12 | 2002-09-12 | Check Valve of Fuel Pump for Vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020027398U KR200298445Y1 (en) | 2002-09-12 | 2002-09-12 | Check Valve of Fuel Pump for Vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200298445Y1 true KR200298445Y1 (en) | 2002-12-16 |
Family
ID=73128443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020027398U KR200298445Y1 (en) | 2002-09-12 | 2002-09-12 | Check Valve of Fuel Pump for Vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200298445Y1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100933723B1 (en) * | 2007-11-21 | 2009-12-24 | 주식회사 만앤휴멜동우 | Check Valve for Fuel Filter |
| KR101074518B1 (en) | 2009-02-05 | 2011-10-17 | 현담산업 주식회사 | Improved check valve for fuel supply module |
| KR101185245B1 (en) | 2010-08-10 | 2012-09-21 | 현담산업 주식회사 | Assistance Pump Moudule of Fuel Supply Apparatus |
-
2002
- 2002-09-12 KR KR2020020027398U patent/KR200298445Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100933723B1 (en) * | 2007-11-21 | 2009-12-24 | 주식회사 만앤휴멜동우 | Check Valve for Fuel Filter |
| KR101074518B1 (en) | 2009-02-05 | 2011-10-17 | 현담산업 주식회사 | Improved check valve for fuel supply module |
| KR101185245B1 (en) | 2010-08-10 | 2012-09-21 | 현담산업 주식회사 | Assistance Pump Moudule of Fuel Supply Apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120102 Year of fee payment: 10 |
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| EXPY | Expiration of term |