KR200297806Y1 - 흡착력을 이용한 자동차의 차체 교정용 헤머 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 차체가 충격에 의해 함몰된 경우 이를 진공력으로 당겨 교정하는데 사용되는 흡착헤머에 관한 것이다.

구성으로는 몸체와 흡착구의 중간에 연결체(10)를 결합하되, 연결체(10)에는 헤머(1)의 길이방향과 직각으로 관통하는 통공(11)을 형성하되 중앙부에는 직경축소부(12)를 구성한 후 직경축소부(12)로부터 흡착구(6)의 중앙부와 직각으로 연결되는 진공발생구멍(13)을 형성한 후 상기의 진공발생구멍(13)에 흡착구(6)가 연결됨을 특징으로 하는 것이다.

따라서 이러한 본 고안은 종래에 비하여 짧은 시간 내에 강한 진공력을 얻을 수 있어서, 차체교정을 더욱 빠르고 편리하게 실시할 수 있게 되면서 동력과 인력의 낭비를 막을 수 있게 되며, 특히 고가의 진공펌프를 필요로 하지 않고 이미 모든 정비업소에서 사용하고 있는 콤푸레샤를 이용할 수 있으므로 어느 정비업소에서나 차체 교정 서비스를 간편하게 제공할 수 있게되는 효과가 있는 유용한 고안인 것이다.

Description

흡착력을 이용한 자동차의 차체 교정용 헤머{Hammer for car boby proofreading of a car that use suction}

본 고안은 자동차의 차체가 충격에 의해 함몰된 경우 이를 진공력으로 당겨 교정하는데 사용되는 흡착헤머에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 흡착에 필요한 힘을 비교적 가격이 저렴하면서 보편적으로 정비업소에서 사용되는 콤푸레샤를 이용하여 얻을 수 있게 하면서 더욱 강력한 흡착력도 얻을 수 있도록 하려는 것이다.

주지된 바와 같이 자동차의 외관 차체 중에서 절곡된 부분이 없는 평면부분이 충격으로 인하여 함몰되었을 경우, 흡착력을 이용한 헤머로 당겨냄으로써 비교적 빠르고 간단하게 차체를 교정할 수가 있다.

이러한 작용을 하는 종래의 헤머는 헤머의 후단으로부터 선단까지 길이방향으로 관통하는 흡입통로를 구성하여 선단의 흡착구 중앙과 연결되도록 구성되었고, 헤머 후단의 흡입통로에는 진공펌프와 연결되는 호스를 연결하여 구성한 것이다.

사용시에는 흡착구를 차체의 함몰된 부분에 밀착시킴으로써 진공펌프에 의해 흡착구와 차체 사이에 진공이 발생되게 하고, 이러한 상태에서 헤머의 중간에 구성된 중량체를 뒤쪽으로 강하게 당겨줌으로써 그 힘으로 흡착구가 함몰된 차체부분을 당겨내는 것이다.

그런데 상기한 종래 헤머는 진공펌프를 이용하여 흡착구를 차체에 밀착시키는데 문제가 있었던 것으로, 그 이유는 진공펌프는 비교적 가격이 고가이고 통상적으로 소형의 정비업소까지 보급이 이루어지지 않았기 때문에 이러한 종래의 헤머를 이용한 차체교정을 하려면 반드시 고가인 진공펌프를 구비하여야 하는 문제점이 있는 것이다.

또한 진공펌프를 이용하다보니 진공펌프로부터 호스, 몸체 및 흡착구까지 진공을 만들어 주어야 하므로 많은 동력을 필요로 하면서 동력의 손실도 많아서 강한동력을 사용하고도 그에 상응하는 진공력을 얻을 수가 없는 문제가 있었다.

상기한 문제점을 감안하여 안출한 본 고안은 헤머를 구성함에 있어서, 헤머의 진공 흡착력을 고압공기에 의해 얻을 수 있도록 흡착구의 바로 후단에 고압공기가 관통하여 통과하도록 하면서, 이러한 고압공기의 흐름에 의해 진공을 얻는 벤츄리 원리가 작용하도록 그 구성을 개량함으로써 흡착력에 의한 차체교정 작업에 비교적 가격이 저렴하고 널리 보급되어 있는 공기압축기를 사용할 수 있도록 하며, 종래의 진공펌프를 사용하는 것에 비하여 같은 동력을 사용하더라도 더욱 강한 흡착력을 얻을 수 있도록 함을 목적으로 하는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 헤머의 사시도

도 2는 본 고안에 의한 헤머의 단면도

도 3은 도 2의 요부확대도

***도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명***

1: 헤머 2: 몸체

4: 정지턱 5: 중량체

6: 흡착구 10: 연결체

11: 통공 12: 직경축소부

13: 진공발생구멍

이하 첨부된 도면에 의거 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 헤머(1)의 사시도로서, 길이가 긴 몸체(2)의 선단에 고무 등과 같이 유연성이 있는 재질로 된 흡착구(6)가 구성되어 있고 몸체(2)의 중앙 외부에는 교정시 충격을 가하기 위한 중량체(5)가 외삽되어 있으며, 중량체(5)의 충격을 받게하는 정지턱(4)을 구성하였다.

또한 몸체와 흡착구의 중간에 연결체(10)를 결합한 것을 알 수 있다.

도 2는 본 고안의 단면도이고, 도 3은 요부 작용을 나타낸 확대도로서, 특히, 본 고안에 의한 헤머(1)는 흡착구(6)과 몸체(2)의 사이에 진공발생을 위한 연결체(10)를 구성하는데, 연결체(10)에는 헤머(1)의 길이방향과 직각으로 관통하는 통공(11)을 형성하되 중앙부에는 직경축소부(12)를 구성한 후 직경축소부(12)로부터 흡착구(6)의 중앙부와 직각으로 연결되는 진공발생구멍(13)을 형성한 것이다.

상기의 진공발생구멍(13)에 흡착구(6)가 연결된다.

도면중 미 설명된 부호 7은 손잡이, 8은 공기를 공급하는 호스, 9는 연결니플이다.

이러한 구성으로 된 본 고안의 작용을 사용 방법에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 헤머(1)를 들고 차체의 함몰된 부분에 흡착구(6)를 밀착시킨 상태에서 콤프레셔(미 도시함)가 작동하면 고압의 공기가 호스(8)를 통해 연결체(10)의 통공(11)으로 공급이되고 통공(11)을 통과하던 공기는 직경축소부(12)를 통과하면서 속도가 빨라지게 되며, 이러한 속도의 증가에 의해 직경축소부(12) 내에는 공기의 압력이 저하되는 것이다.

따라서 이와 연결된 진공발생구멍(13)의 내부가 진공상태가 되고 따라서 흡착구(6)가 함몰된 차체에 강한 힘으로 밀착하게 되며, 이러한 상태에서 중량체(5)를 후단쪽으로 강하게 치면 그 힘으로 흡착구(6)가 함몰된 차체 부분을 당기게 되는 것이다. 이러한 작용으로 함몰된 차체가 원상태로 교정이 되는 것이다.

이러한 본 고안은 흡착구(6)와 차체를 밀착시키기 위한 힘을 고압의 공기를 근원으로 하는데, 고압의 공기가 직경이 좁아지는 관을 통과하면서 진공력을 발생시키는 일명 '벤추리 원리' 를 이용하여 밀착력을 얻는데 특징이 있다 할 것이다.

특히 본 고안의 경우는 진공펌프를 이용하는 것보다 높은 힘을 얻을 수 있는데 이를 설명하자면, 진공펌프를 이용할 경우 진공펌프로부터 호스, 몸체 및 흡착구와 차체사이의 공간 전체를 진공으로 만들어야 하기 때문에 진공을 만드는데 힘이 많이 소요됨은 당연한 것이고, 진공을 만드는데 더 오랜시간이 걸리게 되는 등불합리하기 때문이며, 본 고안의 경우는 고압의 공기를 이용하여 최소한 공간에만 진공을 만들어주면 되므로 그만큼 짧은 시간 내에도 강한 진공력을 얻을 수 있는 것이다.

또한 본 고안의 경우는 콤푸레샤를 이용할 수 있으므로 가격이 고가이어서 정비업소에 널리 보급되지 않은 진공펌프를 이용하는 종래의 경우에 비하여, 각 정비업소가 100% 보유하고 있는 콤푸레샤를 이용할 수가 있으므로 흡착력을 이용한 차체교정을 저가로 제공할 수 있게 되는 있점도 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같은 본 고안은 종래에 비하여 짧은 시간 내에 강한 진공력을 얻을 수 있어서, 차체교정을 더욱 빠르고 편리하게 실시할 수 있게 되면서 동력과 인력의 낭비를 막을 수 있게 되며, 특히 고가의 진공펌프를 필요로 하지 않고 이미 모든 정비업소에서 사용하고 있는 콤푸레샤를 이용할 수 있으므로 어느 정비업소에서나 차체 교정 서비스를 간편하게 제공할 수 있게되는 효과가 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 길이가 긴 몸체(2)의 선단에 고무 등과 같이 유연성이 있는 재질로 된 흡착구(6)가 구성되어 있고 몸체(2)의 중앙 외부에는 교정시 충격을 가하기 위한 중량체(5)가 외삽되어 있는 흡착력을 이용한 자동차의 차체 교정용 헤머에 있어서,

   몸체와 흡착구의 중간에 연결체(10)를 결합하되, 연결체(10)에는 헤머(1)의 길이방향과 직각으로 관통하는 통공(11)을 형성하되 중앙부에는 직경축소부(12)를 구성한 후 직경축소부(12)로부터 흡착구(6)의 중앙부와 직각으로 연결되는 진공발생구멍(13)을 형성한 후 상기의 진공발생구멍(13)에 흡착구(6)가 연결됨을 특징으로 하는 흡착력을 이용한 자동차의 차체 교정용 헤머.