KR200297311Y1 - Synchronization of manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 수동 변속기에 구비되는 동기 장치에 관한 것으로서, 특히 싱크로나이저 키 및 싱크로나이저 스프링을 없애고 싱크로나이저 링의 외측에 판 스프링을 설치하여 구조를 간단히 하면서도 기어 변속시 접촉 소음 및 걸림감을 저감시킨 수동 변속기의 동기 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a synchronous device provided in a manual transmission for an automobile, and in particular, by eliminating the synchronizer key and the synchronizer spring and installing a leaf spring on the outer side of the synchronizer ring, the structure is simplified and the contact noise and the feeling of jamming are reduced. Related to a synchronous device of a manual transmission.
상기 본 고안은, 허브 기어에 스플라인 결합되어 기어 변속시 클러치 기어 방향으로 이동되는 슬리이브와, 상기 슬리이브와 클러치 기어 사이에 위치되어 기어 변속시 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링이 구비된 수동 변속기의 동기 장치에 있어서, 상기 슬리이브는 그 스플라인치에 내측 방향으로 라운드진 돌출부가 형성되고, 상기 싱크로나이저 링은 그 외주면에 상기 슬리이브의 이동시 상기 돌출부에 의해 눌림되어 이 눌림력에 의해 상기 싱크로나이저 링이 클러치 기어에 밀착되도록 외측방향으로 절곡된 단면을 가지는 링 형상의 판 스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention, a spline coupled to the hub gear is shifted in the direction of the clutch gear when shifting gears, and a manual transmission having a synchronizer ring positioned between the sleeve and the clutch gear to act as a clutch when shifting gears. In the synchronous device, the sleeve is formed with a protrusion that is rounded inwardly in its spline, and the synchronizer ring is pressed by the protrusion during movement of the sleeve on its outer circumferential surface so that the synchronizer is caused by this pressing force. It characterized in that the ring-shaped leaf spring having a cross section bent outward so that the ring is in close contact with the clutch gear.
Description
본 고안은 자동차용 수동 변속기에 구비되는 동기 장치에 관한 것으로서, 특히 싱크로나이저 키 및 싱크로나이저 스프링을 없애고 싱크로나이저 링의 외측에 판 스프링을 설치하여 구조를 간단히 하면서도 기어 변속시 접촉 소음 및 걸림감을저감시킨 수동 변속기의 동기 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a synchronous device provided in a manual transmission for an automobile, and in particular, by eliminating the synchronizer key and the synchronizer spring and installing a leaf spring on the outside of the synchronizer ring, the structure is simplified to reduce contact noise and jamming during gear shifting. Related to a synchronous device of a manual transmission.
자동차의 수동 변속기 중 싱크로 메시(Synchro-mesh)식 변속기는 구동측 기어와 피동측 기어의 맞물림시에 상기 두 기어의 회전 속도를 동기시킨 후 기어가 서로 치합되도록 함으로써 부드러운 기어 치합으로 변속충격을 방지할 수 있도록 되어 있다.Among the manual transmissions of the automobile, a synchro-mesh type transmission is synchronized with the rotational speeds of the two gears when the driving gears and the driven gears are engaged, and then the gears are engaged with each other to prevent gear shocks. I can do it.
이와 같은 종래 기술의 싱크로나이저는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진으로부터의 동력이 제공되는 주축(1)과, 상기 주축(1)상에 항상 공회전하고 있으며 각단의 변속단을 결정하는 스피드 기어(5') 및 동기 작용에 사용되는 클러치 기어(6)가 일체로 형성된 스피드 기어 어셈블리(5)와, 상기 주축(1)에 스플라인으로 결합되어 있는 허브 기어(2)와, 상기 스피드 기어 어셈블리(5)와 허브 기어(2) 사이에 위치하며 원추 클러치로 상기 클러치 기어(6)와 만나는 싱크로나이저 링(7)과, 상기 허브 기어(2)에 스플라인 결합되어 시프트 포크(3)의 작동력을 전달받아 상기 클러치 기어(6)와 허브 기어(2)를 연결토록 하여 주축(1)의 동력을 스피드 기어(5')로 전달하는 슬리이브(4)와, 상기 스피드 기어(5')와 치합된 상태로 있다가 스피드 기어(5')에 동력이 제공되면 그 동력을 출력축으로 연결하는 부축기어 및 부축으로 구성되어 있다.This prior art synchronizer has a main shaft 1 to which power from an engine is provided as shown in FIG. 1, and a speed gear 5 that is always idling on the main shaft 1 and determines the gear shift stage of each stage. ') And a clutch gear 6 used for synchronous action, the speed gear assembly 5 integrally formed, the hub gear 2 splined to the main shaft 1, and the speed gear assembly 5 And a synchronizer ring 7 which is positioned between the hub gear 2 and the clutch gear 6 by a conical clutch, and is splined to the hub gear 2 to receive the operating force of the shift fork 3. A sleeve 4 which connects the clutch gear 6 and the hub gear 2 to transfer the power of the main shaft 1 to the speed gear 5 ', and is engaged with the speed gear 5'. And power is supplied to the speed gear 5 ' Minor axis connecting the ryeokchuk gear and is composed of a minor axis.
또한, 상기 싱크로나이저 링(7)의 원추 클러치 작동을 위해서 상기 허브 기어(2)와 슬리이브(4) 사이에 싱크로나이저 키(8) 및 싱크로나이저 스프링(9)이 설치되어 있다.In addition, a synchronizer key 8 and a synchronizer spring 9 are provided between the hub gear 2 and the sleeve 4 for the cone clutch operation of the synchronizer ring 7.
상기한 바와 같은 수동 변속기의 싱크로나이저는 운전자의 변속레버 조작력이 시프트 포크(3)를 통해 슬리이브(4)에 제공되면, 상기 슬리이브(4)는 허브 기어(2)의 바깥측에서 슬라이딩되면서 싱크로나이저 키(8)를 이동시키며, 상기 이동되는 싱크로나이저 키(8)는 싱크로나이저 링(7)에 압력을 제공하여 싱크로나이저 링(7)은 스피드 기어 어셈블리(5)의 클러치 기어(6)와 원추 클러치로 결합되면서 허브 기어(2)와 스피드 기어 어셈블리(5)의 회전 속도차를 상쇄시키며 동기한다.In the synchronizer of the manual transmission as described above, when the driver's shift lever operating force is provided to the sleeve 4 through the shift fork 3, the sleeve 4 slides on the outside of the hub gear 2, The synchronizer key 8 is moved, which moves the synchronizer key 8 to provide pressure to the synchronizer ring 7 so that the synchronizer ring 7 is the clutch gear 6 of the speed gear assembly 5. And the conical clutch are synchronized to offset the rotational speed difference between the hub gear (2) and the speed gear assembly (5).
상기와 같이 동기되면 슬리이브(4)가 더욱 이동되면서 클러치 기어(6)에 완전히 치합되어 허브 기어(2)와 클러치 기어(6)를 기계적으로 연결하므로 동력이 전달되는 것이다.When synchronized as described above, as the sleeve 4 is further moved, it is completely engaged with the clutch gear 6 to mechanically connect the hub gear 2 and the clutch gear 6 so that power is transmitted.
여기서, 상기한 수동 변속기의 싱크로나이저에서 상기 슬리이브(4)의 이동에 따라 싱크로나이저 키(8)도 이동되고 이 싱크로나이저 키(8)는 싱크로나이저 링(7)을 밀어 초기 동기를 일으킨다. 이때 싱크로나이저 스프링(9)은 상기 싱크로나이저 키(8)를 지지해주면서 절도감 및 변속감이 형성되도록 한다.Here, the synchronizer key 8 is also moved in accordance with the movement of the sleeve 4 in the synchronizer of the manual transmission, and the synchronizer key 8 pushes the synchronizer ring 7 to cause initial synchronization. At this time, the synchronizer spring 9 supports the synchronizer key 8 so that a sense of theft and shifting are formed.
그러나, 상기한 바와 같이 싱크로나이저 키(8)와 싱크로나이저 스프링(9)이 분리된 상태에서 기어 변속이 이루어지면 싱크로나이저 키(8)가 싱크로나이저 링(7) 방향으로 이동되는 바, 이때 싱크로나이저 링과 클러치 기어간의 상대 속도 때문에 접촉 소음이 발생하게 됨은 물론 걸림감도 커지게 되어 변속 조작감이 나빠지는 문제점이 있다.However, as described above, when the gear shift is performed while the synchronizer key 8 and the synchronizer spring 9 are separated, the synchronizer key 8 is moved in the direction of the synchronizer ring 7. Due to the relative speed between the niger ring and the clutch gear, the contact noise is generated, as well as the locking feeling becomes large, which causes a problem in that the shift operation feeling becomes worse.
또한 싱크로나이저 키(8)와 싱크로나이저 스프링(9)이 분리되어 있어 조립성이 나빠지고 비용도 상승되는 문제점이 발생하게 된다.In addition, the synchronizer key 8 and the synchronizer spring 9 are separated, resulting in poor assembly and increased cost.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 싱크로나이저 키 및 스프링 대신에 싱크로나이저 링의 둘레에 판 스프링을 설치함으로써 구조가 단순화되어 조립성이 향상되면서도 소음 및 걸림감은 줄어들고 절도감 및 변속감을 향상되도록 한 수동 변속기의 동기 장치를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and by installing a leaf spring around the synchronizer ring instead of the synchronizer key and spring, the structure is simplified to improve the assemblability, while reducing noise and grip, reducing theft and shifting feeling. It is to provide a synchronization device of a manual transmission to improve the.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 동기 장치는, 허브 기어에 스플라인 결합되어 기어 변속시 클러치 기어 방향으로 이동되는 슬리이브와, 상기 슬리이브와 클러치 기어 사이에 위치되어 기어 변속시 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링이 구비된 수동 변속기의 동기 장치에 있어서, 상기 슬리이브는 그 스플라인치에 내측 방향으로 라운드진 돌출부가 형성되고, 상기 싱크로나이저 링은 그 외주면에 상기 슬리이브의 이동시 상기 돌출부에 의해 눌림되어 이 눌림력에 의해 상기 싱크로나이저 링이 클러치 기어에 밀착되도록 외측방향으로 절곡된 단면을 가지는 링 형상의 판스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.Synchronous device of the manual transmission of the present invention for realizing the above object is, a spline coupled to the hub gear is shifted in the direction of the clutch gear when shifting gears, and positioned between the sleeve and the clutch gear clutch when shifting gears In a synchronous device of a manual transmission provided with a synchronizer ring, the sleeve has an inwardly rounded protrusion formed at its spline, and the synchronizer ring has a protrusion on its outer peripheral surface when the sleeve is moved. It is characterized in that the ring-shaped leaf spring having a cross section bent in the outward direction so that the synchronizer ring is in close contact with the clutch gear by the pressing force.
도 1은 종래 기술에서 수동 변속기의 동기 장치가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a synchronous device of a manual transmission in the prior art,
도 2는 본 고안에 따른 수동 변속기의 동기 장치가 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing a synchronous device of a manual transmission according to the present invention;
도 3은 본 고안의 주요부 상세도,3 is a detailed view of the main part of the present invention,
도 4는 본 고안의 판 스프링 사시도이다.4 is a perspective view of the leaf spring of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
51 : 주축 52 : 허브 기어51: spindle 52: hub gear
54 : 슬리이브 54a : 스플라인치54 sleeve 50a spline
54b : 돌출부 55 : 스피드 기어54b: protrusion 55: speed gear
56 : 클러치 기어 57 : 싱크로나이저 링56: clutch gear 57: synchronizer ring
60 : 판 스프링60: leaf spring
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
본 고안에 의한 수동 변속기의 동기 장치는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 주축(51)에 설치된 허브 기어(52)에 스플라인 결합되어 기어 변속시 스피드 기어(55) 및 클러치 기어(56) 방향으로 이동되는 슬리이브(54)와, 상기 슬리이브(54)와 클러치 기어(56) 사이에 위치되어 기어 변속시 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(57)이 구비되어 있다.The synchronous device of the manual transmission according to the present invention is splined to the hub gear 52 installed on the main shaft 51 as shown in FIGS. 2 and 3 to speed the gear 55 and the clutch gear 56 during gear shifting. And a synchronizer ring 57 positioned between the sleeve 54 and the clutch gear 56 to act as a clutch when shifting gears.
특히 상기 슬리이브(54)는 그 스플라인치(54a)에 내측 방향으로 라운드진 돌출부(54b)가 형성되어 있고, 상기 싱크로나이저 링(57)은 그 외주면에 상기 슬리이브(54)가 클러치 기어(56)방향으로 이동될 때 상기 슬리이브(54)의 돌출부(54b)가 접촉되면서 눌림되어 이 눌림력에 의해 상기 싱크로나이저 링(57)이 클러치 기어(56)에 밀착되도록 외측방향으로 절곡된 단면을 가지는 링 형상의 판스프링(60)이 설치되어 있다.In particular, the sleeve 54 is formed with a protrusion 54b that is rounded inward in the spline 54a, and the synchronizer ring 57 has the sleeve 54 on the outer circumferential surface thereof. When the protrusion 54b of the sleeve 54 is contacted when moved in the direction of 56, the end face is bent outward so that the synchronizer ring 57 is in close contact with the clutch gear 56 by this pressing force. A ring-shaped leaf spring 60 is provided.
여기서, 상기 판 스프링(60)은 그 절곡부가 일정 탄성을 갖도록 내측면의 양단이 상기 싱크로나이저 링(57)에 용접(S)되어 고정되고, 상기 싱크로나이저 링(57) 측 단부가 상기 싱크로나이저 링(57)에 형성된 걸림홈(57a)에 삽입된다.Here, the leaf spring 60 is fixed to both ends of the inner surface is welded (S) to the synchronizer ring 57 so that the bent portion has a certain elasticity, the end of the synchronizer ring 57 side is the synchronizer It is inserted into the locking groove 57a formed in the ring 57.
그리고, 판 스프링(60)은 동기 초기에 상기 슬리이브(54)의 돌출부(54b)가 접촉되는 부위(A)에서 가운데 부위(B)로 갈수록 점차 높아지고, 가운데 부위(B)에서 점차 낮아지되, 동기 완료시점에서 슬리이브(54)가 클러치 기어(56)와 치합되는 시점까지 동기 작용이 유지되도록 상기 슬리이브의 돌출부(54b)와 접촉되는 부위(C)가 평평하게 형성되어 상기 슬리이브(54)의 돌출부(54b)에 의해 눌림된다.And, the leaf spring 60 is gradually higher toward the middle portion (B) from the portion (A) where the protrusion (54b) of the sleeve 54 is in contact at the initial synchronization, and gradually lowered in the middle portion (B), At the completion of synchronization, the portion C contacting with the protrusion 54b of the sleeve is formed flat so that the synchronization action is maintained until the sleeve 54 is engaged with the clutch gear 56. Is pressed by the projection 54b.
또한, 상기 판 스프링(60)은 상기 슬리이브(54)가 클러치 기어(56)와 치합될 때 상기 슬리이브(54)의 돌출부(54b)가 안착되는 부위(D)가 홈처럼 형성되기 때문에 상기 슬리이브(54)의 돌출부(54b)가 운전자의 의도와 상관없이 판 스프링(60)의 'D'부위에서 빠지는 것이 제한된다.In addition, the leaf spring 60 is formed when the sleeve 54 is engaged with the clutch gear 56, so that the portion D on which the protrusion 54b of the sleeve 54 is seated is formed like a groove. The protrusion 54b of the sleeve 54 is limited to fall out of the 'D' portion of the leaf spring 60 regardless of the driver's intention.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 동기 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the synchronous device of the manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
기어 변속을 위해 운전자가 변속 레버를 작동시키면 슬리이브(54)가 스피드기어(55) 방향으로 이동하게 된다.When the driver operates the shift lever for gear shifting, the sleeve 54 is moved in the direction of the speed gear 55.
이때, 상기 슬리이브(54)의 내측 돌출부(54b)가 싱크로나이저 링(57)에 설치된 판 스프링(60)의 상면을 접촉하면서 이동하게 되는데, 도 3에서와 같이 먼저 슬리이브(54)의 돌출부(54b)가 판 스프링(60)의 'A'부분에 접촉되면서 이동하다가 판 스프링의 'B' 부분에 접촉되면 상기 판 스프링(60)이 상기 슬리이브(54)의 돌출부(54b)에 의해 눌림되어 이 눌림력에 의해 상기 싱크로나이저 링(57)과 클러치 기어(56)가 밀착되면서 동기 작용이 이루어진다.At this time, the inner protrusion 54b of the sleeve 54 is moved while contacting the upper surface of the leaf spring 60 installed in the synchronizer ring 57, first as shown in Figure 3 the protrusion of the sleeve 54 The plate spring 60 is pressed by the protrusion 54b of the sleeve 54 when the 54b moves while being in contact with the 'A' portion of the leaf spring 60 and contacts the 'B' portion of the leaf spring. By the pressing force, the synchronizer ring 57 and the clutch gear 56 are brought into close contact with each other to achieve a synchronous action.
이후, 동기 완료시점에서 슬리이브(54)의 돌출부(54b)가 판 스프링(60)의 'C'부위를 누르기 때문에 일정 시간동안 동기 작용이 유지되어 걸림감이 해소되고, 상기 슬리이브(54)가 더욱 이동되어 상기 클러치 기어(56)와 치합될 때 슬리이브(54)의 돌출부(54b)가 판 스프링(60)의 'D'부위에 안착되므로 운전자의 의지와 상관없이 상기 슬리이브(54)와 클러치 기어(56)의 치합이 해제되는 것이 방지된다.Thereafter, since the protrusion 54b of the sleeve 54 presses the 'C' portion of the leaf spring 60 at the time of synchronization completion, the synchronous action is maintained for a predetermined time, thereby eliminating the feeling of locking, and the sleeve 54. Is further moved to engage the clutch gear 56, the protrusion 54b of the sleeve 54 is seated on the 'D' portion of the leaf spring 60, so that the sleeve 54 regardless of the driver's will And the engagement of the clutch gear 56 are prevented from being released.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 수동 변속기의 동기 장치는 싱크로나이저 키 및 스프링 대신에 싱크로나이저 링의 둘레에 판 스프링만 설치되어 동기 작용이 이루어지도록 구성되어 있기 때문에 구조가 단순화되어 조립성이 향상되고, 또한 소음 및 걸림감이 저감되면서도 변속 절도감 및 조작감은 향상되는 이점이 있다.The synchronous device of the manual transmission of the present invention constructed and acted as described above has a simple structure because the plate spring is installed around the synchronizer ring instead of the synchronizer key and the spring to synchronize the structure. In addition, while the noise and the feeling of locking are reduced, the shifting theft and the operating feeling are improved.
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