KR200296182Y1 - 드럼브레이크의수동간극조절기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라이닝의 마찰 마모에 따른 라이닝과 드럼 내주면과의 간격을 보상해주는 수동 간극 조절기에 관한 것이다.

본 발명에 따른 드럼 브레이크의 수동 간극 조절기는 백플레이트에 고정이 되는 몸체부와, 몸체부에 나사 결합되는 조절나사와, 이 조절나사의 조작에 의해 횡 방향으로 미끄럼운동을 하는 두 개의 지지블럭으로 구비되어, 상기 지지블럭의 양단부에 브레이크슈의 하단부가 지지되게 하였다. 따라서 조절나사를 조이거나 풀므로써 지지블럭의 횡방향 운동이 가능하게 되어 브레이크슈를 지지해 주는 동시에 라이닝의 간격을 조절할 수 있고, 또한, 브레이크슈의 상단부와 하단부에 균일한 마모가 이루어지게 할 뿐만 아니라, 브레이크의 최초 설치시나 브레이크슈를 교환할 때, 라이닝 간격의 조절이 용이하게 되는 이점이 있다.

Description

드럼 브레이크의 수동 간극 조절기

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라이닝의 마찰 마모에 따른 라이닝과 드럼 내주면과의 간격을 보상해주는 수동 간극 조절기에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 달리는 차량의 속도를 줄이는 기능을 하거나, 차량의 정지 및 정지된 상태를 유지하기 위한 장치이다. 이러한 브레이크는 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 여기에서 드럼식 유압 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 원통형 드럼의 내주면에 마찰력을 발생시켜 제동을 하는 것이다.

이와 같은 드럼 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(1)과, 백플레이트(2)에 고정되어 있는 앵커블럭(4)에 일단부가 각각 접촉 지지되어 이를 중심으로 외향 작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈(5,6)와, 제동유압을 전달받아 브레이크슈(5,6)를 작동시키도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더(3) 등으로 이루어져 있다.

브레이크슈(5,6)는 외주면에 라이닝(5a)이 부착되어 드럼(1)의 내주면과 마찰을 통해 제동력을 생성시킨다. 이 브레이크슈(5,6)는 휠실린더(3)를 중심으로 드럼(1)의 전진 회전방향 측의 것을 리딩슈(5), 그 반대측에 마련된 것을 트레일링슈(6)라 하여 구별한다. 이러한 리딩슈(5)와 트레일링슈(6)는 라이닝(5a)이 부착되는 반원형상의 림(5b)과 이의 내주면에 결합되며 일단부는 휠실린더(3)에 접촉 지지되고 타단부는 앵커블럭(4)과 접촉하는 웨브(5c)로 구성되어 있어서, 제동시 라이닝(5a)이 드럼(1)의 내주면과 마찰하도록 외향 작동한다.

그리고 리딩슈(5)와 트레일링슈(6)의 사이에는 라이닝(5a)의 마모에 따라 드럼(1)의 내주면과 라이닝(5a)사이의 간격을 보상해 주는 어져스터(7)가 설치되어 있다. 이 어져스터(7)는 지지봉(7a)과 신장봉(7b)으로 구비되어, 제동 작용에 따라 조절너트(7c)가 회전되면, 그 길이가 신장됨으로써 이격된 틈을 보상해 주게 된다.

그런데, 이러한 종래 드럼 브레이크의 브레이크슈(5,6)는 상단부에 설치된 휠실린더(3)가 작동되면 상부가 외측 방향으로 벌어지게 되고, 하단부는 앵커블럭(4)에 의해 지지된 상태를 유지하게 된다. 결국, 브레이크슈(5,6)는 앵커블럭(4)을 중심축으로 해서 외측 방향으로 약간 회동을 하게 되어, 라이닝(5a)이 드럼(1)의 내주면과 접촉된다. 따라서 라이닝(5a)의 상단부의 접촉 강도가 하단부보다 커지게 된다.

또한, 어져스터(7)는 라이닝(5a)이 마모될 경우, 그 길이가 양측으로 신장되어 드럼(1)과 라이닝(5a) 사이의 간격을 보상해 주게 되는데. 이 어져스터(7)는 휠실린더(3)와 마찬가지로 상단부에 위치되어, 브레이크슈(5,6)의 상부를 양측으로 밀어 주게 된다.

또한, 상기 리딩슈(5)는 드럼(1)이 회전하는 방향과 제동력이 가해지는 방향이 상호 일치하게 되므로, 휠실린더(3)와 가까운 상단부의 면압분포가 하단부보다 훨씬 커지게 된다. 즉, 라이닝(5a)은 면압분포가 큰 상단부의 마모가 하단부의 마모량보다 많아지게 되는 것이다.

이와 같은 이유들로 인해, 종래의 드럼 브레이크는 장기간 사용을 하게 되면, 휠실린더(3) 및 어져스터(7)와 가까운 상부쪽의 라이닝(5a) 마모량이앵커블럭(4)과 가까운 하단부의 마모량보다 커지게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 휠실린더의 맞은편에 설치되어 브레이크슈를 지지해 주는 앵커블럭 쪽에 수동으로 라이닝의 간극을 조절 할 수 있는 장치를 마련하여, 드럼과 마찰되는 라이닝이 균일하게 마모될 수 있게 하는 드럼 브레이크의 수동 간극 조절기를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 도면이다.

도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 도면이다.

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ'부 단면도이다.

도 4는 본 고안에 따른 수동 간극 조절기의 구조를 보인 분해 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 드럼 20: 백플레이트

30: 휠실린더 40: 수동 간극 조절기

41: 몸체부 41a: 암나사부

41b: 수용홈부 41c: 미끄럼홈

41d: 걸림턱 42: 지지블럭

42a: 경사면 43: 조절나사

50: 리딩슈 60: 트레일링슈

70: 어져스터 80: 주차용 작동레버

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차축부에 고정되는 백플레이트, 휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 리딩슈 및 트레일링슈, 상기 백플레이트에 고정되며 양측 단부가 상기 리딩슈 및 상기 트레일링슈의 일단부와 각각 접촉되어 이들을 외측 방향으로 밀어주는 휠실린더를 구비하는 드럼 브레이크에 있어서,

상기 휠실린더의 맞은편에는 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈의 타단부를 지지해 주면서 상기 라이닝의 마모에 따른 상기 드럼과 상기 라이닝사이의 간극을 보상해주는 수동 간극 조절기가 설치된 것을 특징으로 하는 구성이다.

이하에서는 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 도면이고, 도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ'부 단면도로, 수동 간극 조절기의 구조를 도시한 것이며, 도 4는 본 고안에 따른 수동 간극 조절기의 구조를 보인 분해 사시도이다.

본 고안에 따른 드럼브레이크는 이에 도시된 바와 같이, 차량의 휠(미도시)과 함께 회전되는 드럼(10)의 내주면과 마찰을 통해 제동력이 발생되도록, 드럼(10) 내주면의 양측에는 반원형상으로 마련된 브레이크슈(50,60)가 구비된다.

이 브레이크슈(50,60)는 전방측에 위치되는 리딩슈(50)와, 후방측에 위치되는 트레일링슈(60)로 구분된다. 이러한 브레이크슈(50,60)의 상단부는 휠실린더(30)가 구비되어 양측에 설치된 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)를 외측 방향으로 밀어준다.

그리고, 상기 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)의 하단부는 본 고안에 따른 수동 간극 조절기(40)에 지지되는데, 수동 간극 조절기(40)는 차축부(미도시)에 고정이된 백플레이트(20)에 고정되게 된다. 따라서, 백플레이트(20)에 고정된 휠실린더(30)에 제동유압이 전달되면, 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)는 수동 간극 조절기(40)에 지지되는 부분을 축으로 외측 방향으로 작동하여, 브레이크슈의 라이닝(51)이 드럼(10)의 내주면에 밀착됨으로써, 제동력이 발생되는 것이다. 여기에서 수동 간극 조절기(40)에 대한 상세한 내용은 후술한다.

상기 브레이크슈(50,60)는 얇은 판상의 부재가 드럼(10)의 내주면과 대응되는 형상으로 벤딩이 된 림(52)과, 림(52)의 내주면에 결합되어 림(52)의 강성을 보강하면서 휠실린더(30)의 팽창력을 전달받아 림(52)을 드럼(10)의 내주면쪽으로 밀어주는 웨브(53)가 상호 결합되어 구성된다. 그리고, 림(52)의 외주면에는 제동시 드럼(10)의 내주면과 접하게 되는 라이닝(51)이 부착된다.

그리고 리딩슈(50)와 트레일링슈(60) 사이에는 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(51)이 마모되어 드럼(10) 내주면과의 간격이 커지는 것을 방지하고, 이를 보상해 주기 위한 어져스터(70)가 설치된다. 이 어져스터(70)는 일단부가 리딩슈(50)측과 결합되는 지지봉(71)과, 트레일링슈(60)에 회동 가능하게 결합된 주차용 작동레버(80)와 결합되는 신장봉(72)으로 구성되어 중심부에는 조절너트(73)가 설치된다.

또한, 상기 리딩슈(50)에는 라이닝(51)의 과마모시 어져스터의 조절너트(73)를 회전시키는 조절레버(74)가 설치된다. 이 조절레버(74)는 일단부가 리딩슈 웨브(53)에 회동 가능하게 결합되고, 타단부가 어져스터의 조절너트(73) 상부에 인접되어 있다. 그리고 리딩슈(50)의 외향 작동시 조절레버(74)를 당기는 작동스프링(75)이 구비된다.

따라서, 라이닝(51)가 과마모된 상태에서 제동작용이 일어나면, 조절레버(74)가 지지축을 중심으로 회전하게 된다. 동시에 조절레버(74)의 타단부는 조절너트(73)를 회전시킴으로써, 신장봉(72)이 지지봉(71)에서 약간 빠져나와 어져스터(70)의 전체적인 길이가 신장되어 라이닝(51)과 드럼(10) 내주면과의 틈새가 일정 간격으로 유지된다.

한편, 상기 수동 간극 조절기(40)는 본 고안의 특징적인 요소로, 상기 휠실린더(30)의 맞은편에 설치되어 두 브레이크슈(50,60)를 지지하면서, 브레이크슈의 외주면에 부착된 라이닝(51)이 균일하게 마모될 수 있도록, 하단부쪽에서 수동으로 라이닝(51)의 간극 조절을 할 수 있게 된 것이다. 이러한 수동 간극 조절기(40)의 구조를 도 3과 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 수동 간극 조절기(40)는 백플레이트(20)에 고정이 되는 몸체부(41)와, 몸체부(41)에 나사 결합되는 조절나사(43)와, 이 조절나사(43)의 조작에 의해 횡 방향으로 미끄럼운동을 하는 두 개의 지지블럭(42)으로 크게 구성된다.

상기 몸체부(41)는 그 중심부에 상기 조절나사(43)가 결합될 수 있도록 암나사부(41a)가 형성되고, 암나사부(41a)와 동일 축선상의 앞쪽에는 암나사부(41a)의 직경보다 큰 원통상의 수용홈부(41b)가 형성된다. 즉, 몸체부(41)에는 암나사부(41a)와 수용홈부(41b)가 형성됨으로써 전·후 방향으로 연통되게 된다.

그리고, 상기 수용홈부(41b)가 형성된 부분에는 수용홈부(41b) 및 암나사부(41a)의 중심축선과 수직을 이루도록, 횡방향으로 연통된 미끄럼홈(41c)이 형성되어, 이 미끄럼홈(41c)에 상기 두 개의 지지블럭(42)이 끼워지게 된다. 즉, 미끄럼홈(41c)과 상기 두 지지블럭(42)의 단면은 상호 대응되는 사각으로 형성되며, 지지블럭(42)이 미끄럼홈(41c)에 끼워졌을 때, 미끄럼운동이 용이하도록 마련된다.

또한, 백플레이트(20)와 결합되는 몸체부(41)의 이면에는 백플레이트(20)의 외측으로 돌출되는 결합턱(41d)이 구비되어 몸체부(41)에 브레이크의 제동력이 전달되어도, 견고한 결합상태가 유지되게 된다.

상기 조절나사(43)는 외면에 나사산이 형성된 수나사부(43b)가 구비된다. 그리고, 조절나사(43)의 일단부에는 소정의 경사를 가진 테이퍼상의 머리부(43c)가 일체로 형성되고, 타단부에는 체결용 공구로 조이거나 풀 수 있도록 각이지게 형성된 사각머리부(43a)가 마련된다.

따라서, 상기 몸체부(41)의 암나사부(41a)에 조절나사의 수나사부(43b)가 체결되면, 테이퍼상의 머리부(43c)는 몸체부(41)의 수용홈부(41b)에 위치되고, 사각머리부(43a)는 백플레이트(20)의 외측으로 돌출되어 사용자가 외측에서 조이거나 풀 수 있게 된다.

또한, 상기 몸체부(41)의 미끄럼홈에(41b) 끼워지는 지지블럭(42)은 상기 조절나사의 머리부(43c)와 접촉되는 쪽이 경사면(42a)으로 형성되고, 이 경사면(42a)이 머리부(43c)의 테이퍼면과 상호 일치되게 하여야 한다. 그리고, 지지블럭(42)의 타단부에는 브레이크슈(50,60)의 웨브가 접하여 지지되게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 드럼브레이크는 백플레이트(20)의 외측으로 돌출된 조절나사(43)의 사각머리부(43a)를 조여주거나 풀어줌으로써, 사용자가 라이닝(51)과 드럼(10)의 내주면사이의 간격을 임의로 조절할 수 있게 된다. 즉, 조절나사(43)의 회동으로 조절나사(43)가 축방향으로 운동을 하게 되면, 조절나사의 머리부(43c)와 접촉되는 지지블럭(42)의 경사면(42a)이 미끌리면서 지지블럭(42)이 횡방향으로 운동을 하게 되고, 이 때 지지블럭(42)의 타단부와 접촉된 브레이크슈(50,60)의 하단부가 외측방향으로 밀리게 되어 드럼(10)과 라이닝(51)의 간격이 좁혀지게 된다.

이처럼 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 수동 간극 조절기(40)를 통해 라이닝(51)의 간격 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 브레이크슈(50,60)를 지지해 주게 된다. 따라서 브레이크슈(50,60)의 상단부와 하단부에 균일한 마모가 이루어지도록 조절할 수 있고, 또 브레이크의 최초 설치시나 브레이크슈(50,60)를 교환할 때, 라이닝(51) 간격 조절이 용이하게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 수동 간극 조절기는 백플레이트에 고정이 되는 몸체부와, 몸체부에 나사 결합되는 조절나사와, 이 조절나사의 조작에 의해 횡 방향으로 미끄럼운동을 하는 두 개의 지지블럭으로 구비되어, 상기 지지블럭의 양단부에 브레이크슈의 하단부가 지지되게 하였다. 따라서 조절나사를 조이거나 풀므로써 지지블럭의 횡방향 운동이 가능하게 되어 브레이크슈를 지지해 주는 동시에 라이닝의 간격을 조절할 수 있고, 또한, 브레이크슈의 상단부와 하단부에 균일한 마모가 이루어지게 할 뿐만 아니라, 브레이크의 최초 설치시나 브레이크슈를 교환할 때, 라이닝 간격의 조절이 용이하게 되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 차축부에 고정되는 백플레이트, 휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 리딩슈 및 트레일링슈, 상기 백플레이트에 고정되며 양측 단부가 상기 리딩슈 및 상기 트레일링슈의 일단부와 각각 접촉되어 이들을 외측 방향으로 밀어주는 휠실린더를 구비하는 드럼 브레이크에 있어서,

   상기 라이닝의 마모에 따른 상기 드럼과 상기 라이닝 사이의 간극을 보상해주도록 상기 휠실린더 맞은편 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈의 단부 쪽에 설치되는 수동간극조절기를 구비하며,

   상기 수동간극조절기는 상기 백플레이트에 고정되는 몸체부와, 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈의 단부를 밀어줄 수 있도록 상기 몸체부에 횡방향으로 미끄럼 가능하게 설치되는 두 개의 지지블럭과, 상기 두 지지블럭의 위치를 조절할 수 있도록 일단이 상기 백플레이트의 외측으로 노출되고 타단이 상기 두 지지블럭 사이에 개재된 상태로 상기 몸체부에 나사 결합되는 조절나사를 포함하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 조절나사는 체결용공구로 조이거나 풀 수 있도록 상기 백플레이트의 외측으로 노출되는 부분이 다각면으로 구성되고, 상기 지지블럭 사이에 개재되는 부분이 테이퍼상의 머리부로 구성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.