KR200295958Y1 - 발전장치가 구비된 과속 방지턱 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차가 과속으로 주행하는 것을 방지하기 위하여 도로에 설치된 과속 방지턱의 내부에 발전장치를 내장하여 주행하는 자동차의 에너지를 이용하여 발전할 수 있는 발전장치가 구비된 과속 방지턱에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 도로의 상부로 돌출되게 설치되고 내부에는 로드(12)가 설치되며 하우징(10)에 내장된 가압부재(11)와, 상기 로드(12)의 하단부가 삽입되어 그 로드(12)의 직선운동을 회전운동으로 변경시키는 크랭크 축(13)과, 상기 크랭크 축(13)의 일측에 설치된 구동기어(15)와, 상기 구동기어(15)와 기어 결합되는 종동기어(16)와, 상기 종동기어(16)가 설치되는 종동축(18) 및 상기 종동축(18)의 회전력을 전달받아 전기를 생산하는 발전기(20)를 포함하여서 된 것이다.

Description

발전장치가 구비된 과속 방지턱{overspeed prevention projection having electric generator}

본 고안은 발전장치가 구비된 과속 방지턱에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차가 과속으로 주행하는 것을 방지하기 위하여 도로에 설치된 과속 방지턱의 내부에 발전장치를 내장하여 주행하는 자동차의 에너지를 이용하여 발전할 수 있는 발전장치가 구비된 과속 방지턱에 관한 것이다.

일반적으로 자동차가 과속할 우려가 있거나 사고의 위험이 있는 장소, 급커브 도로, 학교 주변의 도로 및 이면도로에는 자동차의 과속을 방지하기 위하여 도 1에 나타낸 바와 같이 과속 방지턱(1)이 설치되어 있으며, 상기 과속 방지턱(1)은 도로면으로부터 만곡부를 갖도록 소정의 높이만큼 상승되게 설치되어 있어 주행하는 자동차의 속도를 감속시키고 있다.

또는 도 2에 나타낸 바와 같이 도로에 복수개의 돌출 턱(1a)을 매립하는 경우도 있으나 상술한 과속 방지턱은 자동차의 속도를 감속시키는 기능 이외에는 별도의 기능을 발휘하지 못하게되는 문제점이 있었다.

또한 현재 전기를 생산하는 발전기는 대부분 풍력, 수력 및 화력 등을 이용하고 있으나 이러한 발전설비는 대형으로서, 대용량의 전기를 생산하게 되므로 설비를 운전하기 위하여 과다한 비용이 소요되는 것이다.

따라서 발전설비로부터 원거리에 위치한 장소로 전기를 공급하기 위해서는전송선로가 반드시 설치되어야 하는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점 해결하기 위하여 고안한 것으로서, 그 목적은 자동차가 과속으로 주행하는 것을 방지하기 위하여 도로에 설치된 과속 방직턱의 내부엔 자동차의 에너지를 이용하여 전기를 생산할 수 있는 발전기를 내장하여 자동차의 안전운행을 유도하는 한편, 자동차의 에너지를 재 사용할 수 있는 발전장치가 구비된 과속 방지턱을 제공함에 있다.

도 1 및 도 2는 일반적인 과속 방지턱을 나타낸 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 발전장치를 나타낸 분해 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 발전장치를 나타낸 단면도.

도 5는 본 고안에 따른 발전장치를 나타낸 평면도.

도 6은 본 고안 다른 실시예의 가압부재가 설치된 발전장치를 나타낸 단면도.

도 7 및 도 8은 본 고안에 따른 발전장치가 도로에 설치된 상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 과속 방지턱 10 : 하우징

11 : 가압부재 11a : 힌지

12 : 로드 13 : 크랭크 축

14 : 스프링 15 : 구동기어

16 : 종동기어 17 : 일방향 클러치

18 : 종동축 19 : 플라이 휠

20 : 발전기 21 : 축전기

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 발전장치가 구비된 과속 방지턱은 도로의 상부로 돌출되게 설치되고 내부에는 로드가 설치되며 하우징에 내장된 가압부재와, 상기 로드의 하단부가 삽입되어 그 로드의 직선운동을 회전운동으로 변경시키는 크랭크축과, 상기 크랭크축의 일측에 설치된 구동기어와, 상기 구동기어와 기어 결합되는 종동기어와, 상기 종동기어가 설치되는 종동축 및 상기 종동축의 회전력을 전달받아 전기를 생산하는 발전기를 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 발전장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 발전장치를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 고안은 하우징(10)의 내부에 내장된 가압부재(11)의 상부는 상기 하우징(10)의 상부로 돌출되게 설치되어 있고, 상기 하우징(10)은 도로 또는 과속 방지턱(1)에 매립되어 있으며, 상기 가압부재(11)는 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이 종 형상으로 형성할 수 도 있고, 도 5에 나타낸 바와 같이 일측은 과속 방지턱(1)에 힌지(11a)를 매개로 결합하고 중앙부가 상향 돌출된 만곡형상으로 형성할 수도 있으며, 상기 가압부재(11)의 저면에는 그 가압부재(11)를 상부로 이동시키기 위한 스프링(14)이 탄력 설치되어 있다.

상기 가압부재(11)의 저면 중앙에는 로드(12)가 설치되어 있고, 그 로드(12)의 하단부는 로드(12)의 직선운동을 회전운동으로 변경시킬 수 있는 크랭크 축(13)에 설치되어 있으며, 상기 크랭크 축(13)의 양단부는 베어링(13a)을 매개로 설치되어 있고, 크랭크 축(13) 상에는 구동기어(15)가 설치되어 있다.

한편, 상기 구동기어(15)에는 종동기어(16)가 설치되어 있고, 그 종동기어(16)는 종동축(18)에 끼워져 있되, 상기 종동기어(16)와 종동축(18)의 사이에는 종동기어(16)가 정방향으로 회전될 때만 종동축(18)으로 회전력이 전달될 수 있도록 일방향 클러치(17)가 설치되어 있다.

그리고 상기 종동축(18)에는 그 종동축(18)이 균일하게 회전될 수 있도록 플라이 휠(19)이 설치되어 있고, 상기 종동축(18)의 일단에는 그 종동축(18)의 회전력을 전달받아 전기를 생산하는 발전기(20)가 연결되어 있으며, 상기 발전기(20)에는 발전기(20)에서 생산된 전기를 축전하기 위한 축전기(21)가 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 가압부재(11)에 외력이 가해지지 않은 상태에서는 도 7에 나타낸 바와같이 스프링(14)의 탄성력에 의해서 가압부재(11)는 상부로 이동되어 지면 또는 과속 방지턱(1)보다 상부로 돌출된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 자동차가 주행하면 상기 자동차의 타이어는 가압부재(11)를 하부로 이동시키게 되고, 이때 가압부재(11)에 설치된 로드(12)가 함께 이동되므로 상기 로드(12)가 연결된 크랭크 축(13)은 정방향으로 회전하게 되는 것이며, 상기 크랭크 축(13)의 회전량은 로드(12)의 길이와 크랭크 축(13)의 편심량에 따라서 조절가능하게 된다.

상기 크랭크 축(13)이 정방향으로 회전됨에 따라서 구동기어(15)가 함께 회전되고, 그 구동기어(15)에 기어 결합된 종동기어(16)가 정방향으로 회전되는 것이다.

상기 종동기어(16)가 정방향으로 회전되면 일방향 클러치(17)는 그 회전력을 종동축(18)으로 전달하게 되는 것이며, 상기 종동축(18)이 회전될 때 플라이 휠(19)이 함께 회전되면서 종동축(18)을 안정적으로 회전시키게 되는 것이다.

따라서 상기 종동축(18)으로 전달된 회전력은 그 종동축(18)에 연결된 발전기(20)를 작동시켜 전기를 생산하게 되고 상기 발전기(20)에서 생산된 전기는 축전기(21)에 축전되는 것으로서, 상기 축전기(21)에 각종 전기장치를 연결하여 전기를 사용하게 됨은 주지의 사실이다.

그리고 상기 가압부재(11)에 가해진 외력(자동차의 타이어)이 제거되면 상기 가압부재(11)는 스프링(14)의 탄성력에 의해서 상부로 초기상태로 복원되는 것이다.

한편, 상기 가압부재(11)가 역방향으로 회전될 경우에는 그 종동기어(16)와 종동축(18)의 사이에 설치된 일방향 클러치(17)에서 동력을 차단하게 되므로 상기 종동축(18)은 회전되지 않게되는 것이다.

또한 본 고안의 발전장치는 자동차의 과속을 방지하기 위한 과속 방지턱 및 돌출 턱에 국한하는 것이 아니고 가압부재를 가압 할 수 있는 곳이면 어디든 설치가 가능한 것이다.

이와 같이 본 고안은 자동차의 과속을 방지하기 위하여 도로에 설치된 과속방지턱을 주행하는 자동차의 에너지를 이용하여 전기를 생산하게 되므로 전기를 생산하기 위한 별도의 비용이 발생되지 않게되는 특유의 효과가 있다.

또한 본 발명은 과속방지턱의 상부로 가압부재가 돌출되게 설치되므로 운전자의 주위를 환기시켜 안전운전을 유도할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims (7)

1. 도로의 상부로 돌출되게 설치되고 내부에는 로드(12)가 설치되며 하우징(10)에 내장된 가압부재(11)와, 상기 로드(12)의 하단부가 삽입되어 그 로드(12)의 직선운동을 회전운동으로 변경시키는 크랭크 축(13)과, 상기 크랭크 축(13)의 일측에 설치된 구동기어(15)와, 상기 구동기어(15)와 기어 결합되는 종동기어(16)와, 상기 종동기어(16)가 설치되는 종동축(18) 및 상기 종동축(18)의 회전력을 전달받아 전기를 생산하는 발전기(20)를 포함함을 특징으로 하는 발전장치가 구비된 과속 방지턱.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가압부재(11)는 종 형상임을 특징으로 하는 발전장치가 구비된 과속 방지턱.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 가압부재(11)는 과속 방지턱(1)의 일측에 힌지(11a) 결합되고 저면 중앙에 로드(12)가 결합된 만곡형상을 갖는 판임을 특징으로 하는 발전장치가 구비된 과속 방지턱.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 가압부재(11)의 저면에는 그 가압부재(11)에 가해진 외력이 제거될 때 가압부재(11)를 상승시키기 위한 스프링(14)이 더 포함됨을 특징으로 하는 발전장치가 구비된 과속 방지턱.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 종동기어(16)와 종동축(18)의 사이에는 종동기어(16)가 정회전 할 때만 종동축(18)으로 회전력을 전달할 수 있도록 일방향 클러치(17)가 설치됨을 특징으로 하는 발전장치가 구비된 과속 방지턱.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 종동축(18)에는 균일한 회전력을 발생시키도록 플라이 휠(19)이 더 포함됨을 특징으로 하는 발전장치가 구비된 과속 방지턱.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 발전기(20)의 일측에는 생산된 전기를 축전하기 위한 축전기(21)가 더 포함됨을 특징으로 하는 발전장치가 구비된 과속 방지턱.