KR200293070Y1 - flexible coupling - Google Patents
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본 고안은 원동기와 피동기의 두축을 연결하여 동력을 전달하는 커플링에 관한 것으로, 특히 플랜지의 리브와 허브의 리브 사이에 수개의 원반형 고무 엘리먼트를 개재하여 두축의 연결시 발생하는 편심 및 편각을 흡수하고, 원동기와 피동기에서 발생하는 진동을 원반형 고무 엘리먼트가 흡수하여 동력전달을 원활하게 하고 축에 부착된 베어링의 수명을 향상시킬 수 있도록 한 플랙시블 커플링에 관한 것이다. 즉, 좌, 우측에 커버가 결합되고 내주연부에 수개의 리브(11)가 원심방향으로 돌출형성되며 호형 만곡부(12)를 갖는 플랜지(10)와, 중앙에 피동기의 회전축이 삽입고정되는 축공(23)이 뚫리고 외주연부에 수개의 리브(21)가 형성되며 호형 만곡부(22)를 갖는 허브(20)와, 상기 플랜지(10)의 리브(11)와 허브(20)의 리브(21) 사이에 축방향으로 순차적으로 각각 개재되는 수개의 원반형 엘리먼트(30)로 구성된 것에 특징이 있으며, 이를 통해 두축간의 편심 및 편각에 대한 축정렬 오차를 흡수할 수 있고, 원동기와 피동기에서 자체적으로 발생하는 진동을 흡수하면서, 부하에 따른 엘리먼트의 변형이 일어나고 이를 통한 접촉면적의 증가로 인해 피동기에서 요구되는 정확한 토오크와 사용회전수의 동력을 전달할 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a coupling that transmits power by connecting two axes of a prime mover and a driven motor, and in particular, to offset the eccentricity and the declination occurring when the two axes are connected through several disc shaped rubber elements between the rib of the flange and the rib of the hub. The present invention relates to a flexible coupling that absorbs vibrations generated by the prime mover and driven by the disc shaped rubber element to facilitate power transmission and improve the life of the bearing attached to the shaft. That is, the cover is coupled to the left and right, the ribs 10 are protruded in the centrifugal direction at the inner periphery, the flange 10 having an arc-shaped curved portion 12, and the shaft hole is inserted into the rotation axis of the driven in the center A plurality of ribs 21 are formed at the outer periphery of the periphery 23, and the hub 20 has an arc-shaped curved portion 22, the ribs 11 of the flange 10 and the ribs 21 of the hub 20. It is characterized by consisting of several disc-shaped elements 30 interposed sequentially in the axial direction therebetween, which can absorb axial alignment errors for eccentricity and declination between two axes, and itself in the prime mover and the driven. While absorbing the generated vibration, the deformation of the element according to the load occurs and through this increase in the contact area there is an effect that it is possible to transmit the power of the exact torque and the operating speed required by the driven.
Description
본 고안은 원동기와 피동기의 두축을 연결하여 동력을 전달하는 커플링에 관한 것으로, 특히 플랜지의 리브와 허브의 리브 사이에 수개의 원반형 고무 엘리먼트를 개재하여 두축간의 연결시 발생하는 편심 및 편각을 흡수하고, 원동기와 피동기에서 발생하는 진동을 원반형 고무 엘리먼트가 흡수하여 동력전달을 원활하게 하고 축에 부착된 베어링의 수명을 향상시킬 수 있도록 한 플랙시블 커플링에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling that transmits power by connecting two axes of a prime mover and a driven machine, and in particular, an eccentricity and a declination occurring when connecting two axes through several disc shaped rubber elements between a rib of a flange and a rib of a hub. The present invention relates to a flexible coupling that absorbs vibrations and absorbs vibrations generated by the prime mover and the driven machine to facilitate power transmission and improve the life of the bearings attached to the shaft.
일반적으로 원동축과 피동축을 이음하는 경우중 콤프레셔나 엔진과 같이 원동축의 진동이 심한 경우 피동축에 그 진동이 그대로 전달되는 경우가 발생하는데 이러한 진동을 방지하기 위해 도 1과 같은 커플링(coupling)이 사용되고 있다.In general, if the vibration of the driving shaft, such as the compressor or engine is severe when the coupling between the driving shaft and the driven shaft, the vibration is transmitted to the driven shaft as it is, in order to prevent such a coupling as shown in Figure 1 coupling is used.
상기 종래 커플링의 구성을 간단히 살펴보면; 도 1 및 도 2와 같이 원동기측에 결합되는 플랜지(100)에 격벽(101)으로 구분되는 다수의 삽입홈(102)을 형성하고, 피동기측에 결합되는 플랜지(200)에는 상기 삽입홈(102)에 각각 대응하여 끼움되는 삽입돌기(201)를 형성하며, 격벽(101)과 삽입돌기(201) 사이에 직사각의 블럭(block)으로 된 고무 엘리먼트(300:rubber element)를 개재하므로서, 원동기의 동력이 피동기로 전달되고, 이와 동시에 플랜지(100) 내측의 블럭형 엘리먼트(300)가 완충작용을 하여 원동기와 피동기에서 발생하는 진동 및 부하를흡수하는 구조로 된 것이다.Briefly look at the configuration of the conventional coupling; 1 and 2 to form a plurality of insertion grooves 102 divided into the partition wall 101 in the flange 100 is coupled to the prime mover side, the insertion groove ( An insertion protrusion 201 is formed to correspond to each of 102, and a prime mover is provided between a partition 101 and an insertion protrusion 201 with a rubber element 300 formed of a rectangular block. The power is transmitted to the driven device, and at the same time, the block-shaped element 300 inside the flange 100 absorbs vibrations and loads generated from the prime mover and the driven device by buffering.
상기와 같은 종래의 커플링은 원동기측 플랜지(100)의 회전과 동시에 피동기측 플랜지(200)가 회전할 때, 삽입홈(102)에 내입된 블럭형 엘리먼트(300)가 격벽(101)의 가압력에 의해 삽입돌기(201) 사이에서 폭(t)방향으로만 압축이 되는데, 이러한 구조에 있어서는 블럭형 엘리먼트(300)가 길이(l)방향의 변화가 없고 이에 따라 부하에 따른 플랜지(100)의 격벽(101) 및 플랜지(200)의 삽입돌기(201)와의 접촉면적의 변화가 없으므로 동력전달능력이나 진동, 부하흡수능력이 떨어지는 등의 문제점이 있었다.In the conventional coupling as described above, when the driven side flange 200 rotates simultaneously with the rotation of the prime mover side flange 100, the block-shaped element 300 embedded in the insertion groove 102 is formed of the partition 101. Compression is performed only in the width (t) direction between the insertion protrusions 201 by the pressing force. In this structure, the block-type element 300 has no change in the length (l) direction and thus the flange 100 according to the load. Since there is no change in the contact area between the partition 101 and the insertion protrusion 201 of the flange 200, there is a problem such as power transmission capacity, vibration, load absorbing capacity is lowered.
본 고안은 상기와 같은 종래의 커플링이 갖는 문제점을 해결하고자 안출한 것으로,The present invention has been made to solve the problems of the conventional coupling as described above,
주로 선박용 엔진의 플라이휠과 피동축 사이에 적용되며, 선박용 엔진과 발전기 또는 각종 산업용 엔진과 콤프레셔, 펌프 등 진동 및 부하 변동이 심한 곳에 적용되는 본 고안의 플랙시블 커플링은 백래쉬(back lash)가 없으므로 원동축 부하에 대한 안전성이 요구되면서 구조적으로 큰 편심과 편각을 흡수할 수 있어야 함과 동시에 원동축에서 발생하는 진동을 흡수할 수 있어야 한다.Mainly applied between the flywheel and the driven shaft of the marine engine, the flexible coupling of the present invention, which is applied to the place where vibration and load fluctuations such as marine engine and generator or various industrial engines, compressors, pumps are severe, there is no backlash. As the safety of the coaxial shaft is required, it must be able to absorb structurally large eccentricity and declination, while at the same time absorbing the vibration generated from the coaxial shaft.
즉, 본 고안은 내경부에 수개의 리브(11)가 원심방향으로 돌출형성되고 호형 만곡부(12)를 갖는 플랜지(10)와, 외경부에 수개의 리브(21)가 형성되고 호형 만곡부(22)를 갖는 허브(20)와, 상기 플랜지(10)의 리브(11)와 허브(20)의 리브(21) 사이에 고무로 된 원반형 엘리먼트(30)를 개재하므로서, 구동축에서 발생하는 진동을 흡수하고 두축간의 큰 편심과 편각을 흡수할 수 있도록 한 플랙시블 커플링을 제공코져 한다.That is, in the present invention, a flange 10 having a plurality of ribs 11 protruding in the centrifugal direction and having an arc-shaped curved portion 12 in the inner diameter portion, and several ribs 21 having an outer diameter portion formed in the arc-shaped curved portion 22 Absorption of vibration generated in the drive shaft by interposing a rubber-shaped disk 30 between the hub 20 and the rib 11 of the flange 10 and the rib 21 of the hub 20. And flexible coupling to absorb large eccentricity and declination between two axes.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 이하 첨부되는 도면과 함께 상세히 살펴보기로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object will be described in detail with the accompanying drawings.
도 1은 종래의 커플링을 나타낸 정면도.1 is a front view showing a conventional coupling.
도 2는 종래의 커플링의 일부절결단면도.Figure 2 is a partial cutaway cross-sectional view of a conventional coupling.
도 3은 종래의 블럭형 엘리먼트의 작용상태를 보인 개략도.3 is a schematic view showing an operation state of a conventional block-like element.
도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 정면도.Figure 4 is a front view showing a preferred embodiment of the present invention.
도 5는 본 고안의 내부구성을 보인 일부절결단면도.Figure 5 is a partial cutaway cross-sectional view showing the internal configuration of the present invention.
도 6은 본 고안의 원반형 엘리먼트의 작용상태를 보인 개략도.Figure 6 is a schematic view showing an operating state of the discotic element of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10:플랜지 11:리브10: flange 11: rib
12:호형 만곡부12: arc curved part
20:허브 21:리브20: Herb 21: rib
22:호형 만곡부22: arc curved part
30:원반형 엘리먼트30: disk element
40,41:커버 42:통공40, 41: cover 42: through
50:볼트50: Bolt
도 4는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 정면도 이고, 도 5는 본 고안의 내부구성을 보인 단면도를 각각 나타낸 것으로,Figure 4 is a front view showing a preferred embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the present invention, respectively,
본 고안은 내경부에 수개의 리브(11)가 원심방향으로 돌출형성되고 호형 만곡부(12)를 갖는 플랜지(10)와, 중앙에 축공(23)이 뚫리고 외경부에 수개의 리브(21)가 형성되며 호형 만곡부(22)를 갖는 허브(20)와, 상기 플랜지(10)의 리브(11)와 허브(20)의 리브(21) 사이에 각각 개재되는 고무로 된 원반형 엘리먼트(30)로 구성된 것에 특징이 있는 것으로, 이의 구성을 작용과 함께 더욱 상세히 살펴보기로 한다.According to the present invention, several ribs 11 protrude in the inner diameter portion in a centrifugal direction and have a flange 10 having an arc-shaped curved portion 12, and a shaft hole 23 in the center thereof, and several ribs 21 in the outer diameter portion. A hub 20 having a circular curved portion 22 and having a disk-shaped element 30 made of rubber, which is interposed between the rib 11 of the flange 10 and the rib 21 of the hub 20, respectively. It is characterized by, and its configuration will be described in more detail with the action.
상기 플랜지(10)의 양측에는 중앙에 통공(42)이 뚫린 커버(40)(41)가 볼트(50)로 고정결합되는데, 플랜지(10)의 일측은 원동기의 플라이휠(60)에 취부된다.Both sides of the flange 10 are fixed to the cover 40, 41, through which a hole 42 is opened in the center with a bolt 50, one side of the flange 10 is mounted to the flywheel 60 of the prime mover.
플랜지(10)의 내경부에는 원심방향으로 수개의 리브(11)가 돌출형성되는데, 각각의 리브(11)는 등간격으로 배열되며, 리브(11)의 좌, 우측면은 호형만곡부(12)를 형성한다.Several ribs 11 protrude from the inner diameter portion of the flange 10 in the centrifugal direction, and each rib 11 is arranged at equal intervals, and the left and right sides of the rib 11 have an arc-shaped curved portion 12. Form.
상기 허브(20)의 축공(23)에는 피동기의 회전축(70)이 삽입고정되며, 외경부에 돌출형성된 리브(21)는 90°의 등간격으로 배열되고 좌, 우측면은 호형 만곡부(22)를 형성한다.The shaft hole 23 of the hub 20 is inserted and fixed to the rotating shaft 70 of the driven, the rib 21 protruding in the outer diameter portion is arranged at equal intervals of 90 ° and the left, right sides arc-shaped curved portion 22 To form.
허브(20)가 플랜지(10) 내측에 결합된 상태일때 허브(20)의 리브(21)는 플랜지(10)의 리브(11) 사이에 각각 위치하게 된다.When the hub 20 is coupled to the inside of the flange 10, the ribs 21 of the hub 20 are positioned between the ribs 11 of the flange 10, respectively.
상기와 같이 플랜지(10)가 허브(20)에 결합된 상태에서 리브(11)와 리브(21) 사이에 각각 고무로 된 수개의 원반형 엘리먼트(30)가 축방향으로 순차적으로 개재된다.In the state where the flange 10 is coupled to the hub 20 as described above, several disc shaped elements 30 each made of rubber are interposed sequentially in the axial direction between the ribs 11 and the ribs 21.
원반형 엘리먼트(30)의 외경부 양측은 플랜지(10)의 호형 만곡부(12)와 허브(20)의 호형 만곡부(22)에 각각 일치되어 맞닿이게 된다.Both sides of the outer diameter portion of the disc-shaped element 30 are brought into contact with the arc-shaped curved portions 12 of the flange 10 and the arc-shaped curved portions 22 of the hub 20, respectively.
상기 허브(20)는 방사상으로 배열된 원반형 엘리먼트(30)에 의해 플랜지(10) 내측 중앙에 지지되는 것이다.The hub 20 is supported at the inner center of the flange 10 by radially arranged discotic elements 30.
이상과 같이 구성된 본 고안은 원동기의 플라이휠(60)이 회전하면 플라이휠(60)에 볼트(50)로 고정된 플랜지(10)가 회전함과 동시에 플랜지(10) 내측의 허브(20)가 회전하여 피동기에 동력을 전달하게 되는 바, 이의 작용과정을 살펴보면;When the flywheel 60 of the prime mover rotates as described above, the present invention configured as described above rotates the flange 10 fixed to the flywheel 60 with the bolt 50 and at the same time the hub 20 inside the flange 10 rotates. Power is transferred to the driven bar, which is described in the process of action;
플라이휠(60)에 고정된 플랜지(10)가 회전하면 리브(11)가 원반형 엘리먼트(30)를 밀게 되고 원반형 엘리먼트(30)는 허브(20)의 리브(21)를 플랜지(10)의 회전방향으로 밀게된다.When the flange 10 fixed to the flywheel 60 rotates, the rib 11 pushes the disk element 30, and the disk element 30 moves the rib 21 of the hub 20 to the rotation direction of the flange 10. Will be pushed.
이때, 도 6과 같이 고무로 된 원반형 엘리먼트(30)는 리브(11)와 리브(21) 사이에서 플랜지(10)의 회전방향으로 작용하는 가압력으로 인해 변형이 이루어 진다.At this time, the disk-like element 30 made of rubber is deformed due to the pressing force acting in the rotational direction of the flange 10 between the rib 11 and the rib 21.
즉, 플랜지(10)의 호형 만곡부(12)와 허브(20)의 호형 만곡부(22)에 원반형 엘리먼트(30)의 외경부 일측면이 각각 맞닿인 상태에서 원주(압축) 및 반경(팽창)방향으로 변형이 발생하는 것이다. 이와 같이 무부하시 접촉면(A1) 상태에서 부하시 접촉면(A2) 상태로 변형이 발생하면 원반형 엘리먼트(30)와 플랜지(10), 원반형 엘리먼트(30)와 허브(20)의 접촉면적이 넓어지게 되는 것이다.That is, the circumferential (compression) and the radial (expansion) directions in a state where the arc-shaped curved portion 12 of the flange 10 and the one side surface of the outer diameter portion of the disc-shaped element 30 abut each on the arc-shaped curved portion 22 of the hub 20. As a result, deformation occurs. As such, when deformation occurs from the contact surface A1 state at no load to the contact surface A2 state on load, the contact area between the disc-shaped element 30 and the flange 10 and the disc-shaped element 30 and the hub 20 is widened. will be.
상기와 같은 상태로 플랜지(10) 내측의 허브(20)가 회전하면 축공(23)에 결합된 회전축(70)에 의해 원동기의 동력이 피동기로 전달되는 것이다.When the hub 20 inside the flange 10 rotates as described above, the power of the prime mover is transmitted to the driven machine by the rotating shaft 70 coupled to the shaft hole 23.
상기 본 고안의 구성에 있어서 상세한 설명과 도면으로 게시하지 않았지만, 장치에서 요구되는 정하중 및 동하중의 부하조건에 따라 같은 구조로 원반형 엘리먼트(30)의 단수를 증가 또는 감소시켜 조건을 만족시킬 수 있도록 구성할 수 있는 것이며, 리브(11)(21)의 갯수를 늘려서 45°등간격으로 돌출형성하므로서 이들 사이에 방사상으로 배열되는 원반형 엘리먼트(30)의 수를 추가구성할 수도 있는 것이다.Although not disclosed in the detailed description and drawings in the configuration of the present invention, it is configured to satisfy the condition by increasing or decreasing the number of stages of the disk-shaped element 30 in the same structure according to the load conditions of the static load and the dynamic load required in the device The number of ribs 11 and 21 may be increased to protrude at an equal interval of 45 °, thereby additionally configuring the number of disk-shaped elements 30 arranged radially therebetween.
이상에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 고안은 종래의 커플링과 같이 블럭형 엘리먼트를 내입하여 플랜지를 2중으로 구성하지 않고, 플랜지(10) 내측에허브(20)를 내설하여 리브(11)와 리브(21) 사이에 원반형의 엘리먼트(30)를 개재한 것에 특징이 있는 것인바. 플랜지(10)의 회전방향으로 리브(11)가 원반형 엘리먼트(30)를 가압하게 되면 플랜지(10)의 호형 만곡부(12)와 허브(20)의 호형 만곡부(22)에 원반형 엘리먼트(30)의 외경부 일측면이 각각 맞닿인 상태에서 원주(압축) 및 반경(팽창)방향으로 동시에 변형되어 원반형 엘리먼트(30)와 플랜지(10), 원반형 엘리먼트(30)와 허브(20)의 접촉면적이 넓어지게 됨으로, 두축간의 편심 및 편각에 대한 축정렬 오차를 흡수할 수 있게 되고, 원동기와 피동기에서 자체적으로 발생하는 진동을 흡수하면서, 피동기에서 요구되는 정확한 토오크와 사용회전수의 동력을 전달할 수 있게 되며 또한, 백래쉬가 없으므로 초기구동시 부드러운 운전이 가능하게 되는 등의 효과를 득할 수 있는 것이다.As described in detail above, the present invention does not constitute a double flange by inserting a block-like element as in the conventional coupling, but internally installs the hub 20 inside the flange 10 so that the rib 11 and the rib 21 Bar) is characterized by interposing the disk-shaped element 30. When the rib 11 presses the disk-shaped element 30 in the rotational direction of the flange 10, the arc-shaped curved portion 12 of the flange 10 and the arc-shaped curved portion 22 of the hub 20 may be used. At one side of the outer diameter portion in contact with each other in the circumferential (compression) and radial (expansion) direction at the same time, the contact area between the disk element 30 and the flange 10, the disk element 30 and the hub 20 is wide It is possible to absorb the axial alignment error of the eccentricity and the declination between the two axes, and to absorb the vibration generated by the prime mover and the driven, while delivering the exact torque and power of the rotational speed required by the driven. In addition, since there is no backlash, it is possible to obtain an effect such as enabling smooth operation during initial driving.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2020020017079U KR200293070Y1 (en) | 2002-06-04 | 2002-06-04 | flexible coupling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020017079U KR200293070Y1 (en) | 2002-06-04 | 2002-06-04 | flexible coupling |
Publications (1)
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|---|---|
| KR200293070Y1 true KR200293070Y1 (en) | 2002-10-25 |
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ID=73124204
Family Applications (1)
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| KR2020020017079U KR200293070Y1 (en) | 2002-06-04 | 2002-06-04 | flexible coupling |
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| KR (1) | KR200293070Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160060427A (en) * | 2014-11-20 | 2016-05-30 | 대우조선해양 주식회사 | Wind turbine driving shaft having flexible flange |
-
2002
- 2002-06-04 KR KR2020020017079U patent/KR200293070Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160060427A (en) * | 2014-11-20 | 2016-05-30 | 대우조선해양 주식회사 | Wind turbine driving shaft having flexible flange |
| KR101626392B1 (en) * | 2014-11-20 | 2016-06-02 | 대우조선해양 주식회사 | Wind turbine driving shaft having flexible flange |
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