KR200289304Y1 - 실린더 장착을 위한 투포원연사기용 크레들 - Google Patents

Abstract

본 고안은 실린더 장착을 위한 투포원 연사기용 크레들의 개량에 관한 것으로서, 특히 실린더의 장착이 신속용이할 뿐 아니라 장기간 사용으로 인한 탄지력 상실현상을 방지하여 견고한 실린더의 파지가 이루어질수 있도록 한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 브라켓(200)일측에 고정지지간(300)을 일체형으로 절곡구성하고, 고정간(300)의 타측에 구성된 브라켓(20)의 본체(210) 단부에는 절곡간(410)이 구성된 탄성지지간(400)을 체결핀(240)으로 유동가능케 연결구성하고, 상기 본체(210)와 절곡간(410)에는 머리부(252)가 구성된 축핀(250)을 관통설치한 다음 스톱링(251)으로 체결고정되게 하고, 축핀(250)의 머리부(252)와 탄성지지간(400)의 절곡간(410) 사이에는 코일스프링(253)이 탄력설치되게 한 것이다.

Description

실린더 장착을 위한 투포원연사기용 크레들{Cradle for two-four-one yarn twister}

본 고안은 투포원 연사기에 실린더를 장착하기 위한 크레들에 관한 것으로서, 특히 크레들의 일측 지지간을 스프링으로 탄력설치되게 하므로서 실린더의 탈부착이 신속용이하게 이루어질 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 투포원 연사기에 장치되는 실린더는 드럼 윗쪽에 설치된 크레들에 회전가능케 장착되게 한 다음 드럼의 표면과 접하게 하므로서 실린더가 피동되게 하고, 따라서 회전하는 실린더에 연사된 실이 권취되게 한다.

따라서 실린더를 크레들에 신속용이하게 장착하기 위한 크레들은 여러 구성의 제품들이 제공된 바 있다.

한 예로 공개 실용신안제94-24812호 "투포원 연사기의 실린더 장착용 크레들"과 같이 몸체 좌우측에 "ㄱ"형으로 절곡구성된 작동레버를 축핀으로 유동가능케 결합구성하되, 몸체 전면에서 양측 작동레버의 절곡단부가 서로 중첩되게 하고, 몸체 전면에 중첩된 작동레버 중 절곡단부가 앞쪽에 위치한 작동레버는 판스프링에 의해 탄지되게 하므로서 판스프링이 설치되어 있지 아니한 타측 작동레버에까지 판스프링의 탄지력이 적용되게 구성한 것이다.

따라서 상기한 구성의 크레들에 실린더를 장착하고자 할 때 판스프링이 설치되어 있지 아니한 타측 작동레버를 외측방향으로 확개시키면 절곡단부 전면에 중첩 구성된 일측 작동레버 역시 판스프링을 밀면서 외측방향으로 확개되고, 동시에 상기한 상태에서 양측 작동레버 사이에 실린더를 위치시킨 다음 외측방향으로 확개시켰던 타측 작동레버의 외력을 제거하면 판스프링의 탄지력에 의해 양측작동레버가원복하면서 실린더를 탄지케 하고, 따라서 상기한 상태의 실린더를 드럼의외면에 접촉시켜 회전케하므로서 실린더의 권취부에 연사된 실이 권취되게 한 것이다.

그러나 이러한 구성의 크레들은 다음과 같은 불편함이 있는 것이었다.

즉 실린더를 크레들의 작동레버에 장착할 때 실린더의 중심축이 작동레버의 내측에 구성된 베어링과 정확히 일치되게 결합하여야 하나 양측 작동레버가 축핀을 축으로 원호운동을 하면서 확개되거나 축소되므로 정확한 결합에 어려움이 따르게 되고, 연사기 한대당 통상적으로 200~300개의 크레들이 설치되어 있다는 점을 감안하면 작업의 효율이 떨어지게 되는 등의 단점이 있는 것이었다.

또 다른 구성으로 제공되고 있는 크레들의 예를 들면 실용신안등록 제203936호 "투포원 연사기의 크레들"이 있다.

즉 직각으로 밴딩된 고정플레이트가 일체로 형성되는 제1지지대의 내측에 실린더의 지지를 위한 실린더 지지구를 결합하고, 상기 고정플레이트의 단부에 직각으로 밴딩된 탄성부재를 결합하고, 상기 탄성부재의 단부에 제2지지대를 결합하여 탄성부재에 의해 결합되는 제1지지대와 제2지지대가 "" 형태를 이루도록 하고, 상기 결합된 제2지지대의 내측에 제1지지대에 결합된 실린더 지지구와 대응하는 실린더 지지구를 결합함과 아울러 제2지지대의 단부에 작동레버가 구성되게 한 것이다.

따라서 상기한 구성의 크레들에 실린더를 장착하기 위하여는 탄성부재에 결합된 제2지지대를 외측방향으로 확개시키면 탄성부재의 탄성에 의해 확개되고, 상기한 상태에서 제1, 2지지대 사이에 실린더를 위치시킨 다음 확개시켰던 제2지지대로부터 외력을 제거하면 탄성부재의 탄성회복력에 의해 제2지지대가 원복하면서 실린더를 회전가능케 결합지지되게 한 것이다.

상기한 구성의 크레들의 경우 제1지지대는 고정된 상태에서 제2지지대만 탄성부재의 탄성에 의해 확개 또는 축소되게 하므로서 실린더의 장착이 용이하고 구성이 간단한 등의 장점이 있으나 장기간 사용과 반복되는 탄성부재의 확개, 축소 작동에 의해 탄성부재의 탄성회복력이 약화되면 실린더의 완전한 지지를 기대하기가 어렵게 되는 문제가 있을 뿐 아니라 심할 경우에는 탄성부재가 절단되는 폐단이 있는 등의 단점도 있는 것이었다.

본 고안은 이러한 종래의 제반문제점을 시정하고자 구성을 간단히하여 제작과 조립이 신속이하도록 함과 동시에 실린더 탈부착이 용이하도록 하여 장기간 사용하더라도 작동레버의 탄지력이 약화되거나 작동레버가 파손되는 현상이 일어나지 않도록 한 고품질의 크레들을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 투푸원 연사기용 실린더 장착을 위한 크레들을 구성함에 있어서 브라켓의 일측에 고정지지간을 일체형으로 절곡구성하고, 브라켓의 타측에는 별도로 분리구성된 탄성지지간을 축핀으로 유동가능케 설치한 다음 탄성지지간의 절곡간을 코일스프링으로 탄력설치되게 한 것이다.

도1 : 본 고안의 평면구성도.

도2 : 본 고안의 요부평단면구성도.

도3 : 본 고안의 요부평단면구성로도서 분해상태도.

도4 : 본 고안의 요부측단면구성도.

도5 : 본 고안에 실린더가 장착된 상태도.

(100)--크레들 (200)--브라켓

(210)--본체 (212)--관통공

(220)--절곡편 (221)--축봉

(230)--체결관 (250)--축핀

(251)--스톱링 (252)--머리부

(253)--스프링 (300)--고정지지간

(400)--탄성지지간 (410)--절곡간

(411)--축봉 (412)--관통공

이하 본 고안의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안에서 제공하고자 하는 크레들(100)의 평면구성도이고, 도2 및 도3은 요부단면구성도로서 브라켓(200)의 일측에 고정지지간(300)을 일체형으로 절곡구성하되, 상기 브라켓(200)을 구성하는 본체(210) 상하에는 절곡편(220)이 절곡구성되게 하므로서 단면현상이 대체로 "ㄷ"형이 되게 한다.

상기 브라켓(200)의 본체(210) 배면에는 체결관(230)을 체결하여 브라켓(200)이 투포원 연사기의 크레들축에 체결고정될 수 있게 하고 브라켓(200)을 구성하는 본체(210)의 일측 단부에는 탄성지지간(400)을 신축가능케 연결하되, 다음과 같이 연결된다.

즉, 본체(210)의 상하에 절곡구성된 절곡편(220)에 축공(221)을 뚫어 구성하고, 상기 절곡편(220)사이에 탄성지지간(400)을 구성하는 절곡간(410)을 위치시킨 다음 절곡간(410)에 뚫린 축공(411)이 본체(210)의 절곡편(220)에 뚫린 축공(221)과 일치되게 하고, 상기한 상태에서 축공(221)(411)에 체결핀(240)을 끼워 브라켓(200)의 일측단부에 탄성지지간(400)이 연결되게 한다.

상기에서 브라켓(200)을 구성하는 본체(210)와 탄성지지간(400)의 절곡간(410)에는 관통공(212)(412)를 뚫어 구성하고, 탄성지지간(400)의 전면에서 축핀(250)을 끼워 축핀(250)이 관통공(212)9412)을 차례로 관통케 한 다음 본체(210)를 관통한 축핀(250)의 단부를 스톱링(251)으로 체결하여 이탈되지 않게 하되, 상기 축핀(250)의 머리부(252)와 탄성지지간(400)의 절곡간(410) 사이에는 코일스프링(253)이 탄력설치되게 하고, 상기 탄지장치는 상하로 나란히 이중구성되게 하여서 된 것이다.

미설명부호 (500)은 지지판, (510)은 실린더이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 크레들(100)의 브라켓(200)에 구성된 체결관 (230)을 이용하여 드럼 상부에 위치한 크레들축(도시안됨)에 결합구성되게 한 다음 크레들(100)에 구성된 양측 지지간(300)(400) 사이에 실린더(510)를 장착하여 드럼과 접촉 회전되게 하므로서 연사된 실이 권취되게 한다는 것은 종래와 같다.

그러나 본 고안에서 제공하고자 하는 크레들(100)은 실린더(510)의 장착이 신속용이할 뿐 아니라 구성이 간단하고, 또한 장기간 사용하더라도 실린더(510)를 탄지하는 탄성지지간(400)의 탄지력이 약화되지 않게 하므로서 실린더(510) 파지가 견고히 이루어지게 한다는 것이다.

좀 더 상세히 설명하면 크레들(100)에 실린더(510)를 장착하는 과정을 설명하면 먼저 브라켓(200)의 일측에 유동가능케 탄력설치된 탄성지지간(400)을 외측방향으로 확개시키면 탄성지지간(400)은 체결핀(240)을 축으로 회전하면서 고정지지간(300)과 탄성지지간(400) 사이의 간격이 넓어지게 되고 이때 절곡간(410)과 축핀(250)의 머리부(252) 사이에 탄력설치된 스프링(253)은 압축된다.

상기한 상태에서 고정지지간(300)과 탄성지지간(400) 사이에 실린더(510)를 위치시킨 다음 확개시켰던 탄성지지간(400)으로부터 외력을 제거하면 코일스프링(253)의 탄지력에 의해 탄성지지간(400)이 원복하면서 도5에서와 같이 실린더(510)가 장착완료된다.

이때 실린더(510)를 크레들(100)에 장착함에 있어서 장착작업이 용이하게 이루어지게 되는 것은 브라켓(200)에 일체형으로 구성된 고정지지간(300)에실린더(510)를 정확한 위치로 밀착시키고 동시에 외측방향으로 확개시켰던 탄성지지간(400)의 외력을 제거하여 원복하면 된다.

상기에서 고정지지간(300)은 유동하지 않고 고정되어 있기 때문에 작업자가 실린더를 정확한 위치로 밀착근접되게 하는 것이 용이하게 이루어지게 된다.

또한 실린더(510)를 탄지하는 스프링(253)은 도4에서와 같이 축핀(250) 외면에 끼워지면서 축핀(250)의 머리부(252)와 탄성지지간(400)의 절곡간(410) 사이에 탄력설치되어 있으면서 상하로 나란히 이중 구성되어 있어 스프링(253)의 탄지력이 탄성지지간(400)에 충분히 전달될 뿐 아니라, 장기간 사용하더라도 스프링(253)의 탄지력이 약화되지 않게 되므로 항상 견고한 실린더(510)의 지지가 이루어지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 투푸원 연사기의 실린더 장착을 위한 크레들을 구성함에 있어서, 브라켓의 일측에 고정지지간을 일체형으로 절곡구성하되, 탄성지지간은 브라켓의 단부에 체결핀으로 유동가능케 설치한 다음 코일스프링으로 탄지되게 하므로서 지지간 사이에 장착되는 실린더의 견고한 결합이 이루어지게 될 뿐 아니라, 장기간 사용하게 되더라도 탄지력이 상실되는 현상이 없기 때문에 탄지력 상실로 인한 문제를 해결할 수 있게 되며, 간단한 구성으로 하여 제작과 조립이 신속한 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 투포원 연사기에 장치되어 실린더를 장착하기 위한 크레들을 구성함에 있어서, 고정지지간(300)이 일체형으로 절곡구성된 브라켓(200)의 본체(210) 일측에 절곡간(410)이 형성된 탄성지지간(400)을 체결핀(240)으로 유동가능케 설치하되, 브라켓(200)의 본체(210)와 탄성지지간(400)의 절곡간(410)에 관통공(212)(412)을 뚫어 구성하고, 상기 관통공(212)(412)에 머리부(252)가 형성된 축핀(250)을 끼워 스톱링(251)으로 체결고정되게 하고, 상기 축핀(250)의 머리부(252)와 탄성지지간(400)의 절곡간(410) 사이에는 코일스프링(253)이 탄력설치되게 하여서 됨을 특징으로 하는 실린더 장착을 위한 투포원 연사기용 크레들