KR200286496Y1 - 권양기용 습식 메카니컬 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 권양기에 사용되는 습식 메카니컬 브레이크에 관한 것으로써, 보다 상세히는 피니온 샤프트의 구동을 제동하는 제어부를 갖는 브레이크 하우징과, 상기 브레이크 하우징으로 부터 구동을 전달 와이어 로프를 승하강시키는 쉬브와, 상기 브레이크 하우징과 쉬브 및 쉬브 구동기어를 내설한 케이스와, 상기 케이스내부에 채워져 브레이크 하우징의 마찰열을 냉각하는 오일로 구성한 것으로서, 본 고안은 권양기에 사용되는 메카니컬 브레이크에 오일을 채워 피니온 샤프트의 회전을 정지시키는 과정에서 발생되는 마찰열을 효과적으로 냉각시킴으로서 마모를 줄이고 브레이크 장치의 수명을 길게 할 수 있도록 고안된 것이다.

Description

권양기용 습식 메카니컬 브레이크{The brake load mechanical wet of wainder}

본 고안은 곤도라 권양기에 사용되는 메카니컬 습식 브레이크에 관한 것으로써, 보다 상세히는 산업현장에서 사용되는 곤도라를 승하강시 발생되는 브레이크 디스크의 회전시 마찰력에 의해 발생되는 열을 신속히 냉각시켜 줌으로써 제동력을 보다 향상시킴과 동시에 마모를 방지함으로 장치의 수명을 연장시킬 수 있도록 고안된 권양기용 습식 메카니컬 브레이크에 관한 것이다.

통상적으로 회전되는 구동력을 제동하는 경우 이용되는 브레이크는 크게 건식 브레이크와 습식 브레이크로 나뉘며, 이중 건식브레이크는 승용차와 같이 비교적 구동력이 높지 않은 장치에 적용되는 반면, 습식 브레이크는 중장비와 같이 비교적 높은 구동력이 요구되는 장치에 적용되는 것이 일반적이다.

따라서 기존에는 곤도라에 사용되는 구동장치 또는 메카니컬 브레이크는 건식을 사용함으로서, 곤도라 승하강시 마찰에 의하여 열이 많이 발생되어 마모가 심하고 열로 인하여 노후화가 빨리 진행되며, 또한 라이닝(LINING)과 마찰판이 융착되어 고장의 원인이 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 곤도라에 사용되는 메카니컬 브레이크에 오일을 채워 피니온 샤프트의 회전을 정지시키는 과정에서 발생되는 마찰열을 효과적으로 냉각시킴으로서 마모를 줄이고 브레이크장치의 수명을 길게 할 수 있도록 함을 목적으로한 것이다.

본 고안은 피니온 샤프트의 구동을 제동하는 제어부를 갖는 브레이크 하우징과, 상기 브레이크 하우징으로 부터 구동을 전달 와이어 로프를 승하강시키는 쉬브과, 상기 브레이크 하우징과 쉬브 및 쉬브 구동기어를 내설한 케이스와, 상기 케이스내부에 채워져 브레이크 하우징의 마찰열을 냉각하는 오일로 구성하여 마찰열을 줄일 수 있도록 고안된 것이다.

도1은 본 고안의 메카니컬 브레이크 단면 구성도.

도2는 본 고안의 메카니컬 브레이크에 오일표시선을 나타낸 측면도.

도3은 본 고안의 메카니컬 브레이크와 연결된 와이어 로프 구동 쉬브 구성도.

도4는 본 고안의 메카니컬 브레이크의 사용상태 예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

10:메카니컬 브레이크 11:피니온 샤프트

11a:제1 피니온 샤프트 11b:제2 피니온 샤프트

12:브레이크하우징 13:쉬브

14:쉬브 구동기어 15:케이스

16:모터 16':모터축

17:오일 18:축링

19:제1 휠 기어 20:제2 휠 기어

21,21':오일캡 22:공간부

23:허브

이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안 을 상세히 설명하면 다음과 같다.

곤도라를 승하강시키기 한 구동부와 메카니컬 브레이크(10) 장치로서는, 일측의 모터(16)로부터 동력을 전달받는 피니온 샤프트(11)와;

상기 피이온 샤프트(11)의 구동을 제동하는 제어부를 갖는 브레이크 하우징(12)과;

상기 브레이크 하우징(12)으로 부터 구동을 전달 와이어 로프를 승하강시키는 쉬브(13)과;

상기 브레이크 하우징(14)과 쉬브(13) 및 쉬브 구동기어(14)를 내설한 케이스(15)와;

상기 케이스내부에 채워져 브레이크 하우징(12)의 마찰열을 냉각하는 오일(17)로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 케이스(15) 일측에 공압모터 또는 유니버셜모터, 전동모터 중 어느 하나가 장착되어 구동력을 전달할 수 있도록 모터(16)가 장착된다. 상기 모터는 곤도라 권양기를 사용하는 설치장소에 따라서 선택적으로 사용하게된다.

즉, 전동모터의 경우 일반 적으로 널리 사용되는 동력발생장치이나 이는 전류의 단상이나 3상으로 사용하기 때문에 발전기가 필요하며 이를 구동하기 위해서는 정격전압이 필요하나 유니버셜모터의 경우 이러한 정격전압이 불필요하기 때문에 장소에 관계없이 전원이 있는 곳이면 사용할 수 있는 특징이 있으며, 공압모터의 경우 전기스파크 등의 폭팔위험성에 민감한 반응을 보이는 장소에서 사용하게 된다.

상기 모터 축(16')의 동력을 전달받는 피니온 샤프트(11)는 축링(18)으로 결합되는 제1 피니온 샤프트(11a), 브레이크 하우징(12) 동력을 전달하는 제2 피니온 샤프트(11)로 이루어진다.

즉, 권양기를 구동시키기 위해 모터(16)를 구동시키면 모터 축과 제1 피니온 샤프트(11a)가 회전하면서 일단에 고정된 제1 휠 기어(19)가 회전하여 브레이크 하우징(12)을 구동하게 되고 브레이크 하우징(12) 내부의 제2 피니온 샤프트(11b)가 연결된 쉬브 제2 기어(20)를 회전시켜 쉬브(13)을 구동하게 된다.

상기와 같이 구동되는 쉬브(13)은 홈에 감겨진 와이어 로프(24)를 감거나 풀면서 권양기(25)를 승강 또는 하강시키게 된다.

상기 권양기(25)를 승하강시 쉬브(13)에 하중이 걸리면 이를 구동시키는 브레이크 하우징(12)과 그 내부에 장착된 유니온 샤프트(11) 역시 마찰이 생겨 열이 발생되고 마모가 이루어지나 이때 도 2와 같이 β선까지 채워진 오일(17)이 케이스(15) 내부에서 브레이크 하우징(12)에 따라서 제1 휠 기어(19)와 제2 휠 기어(20)에 의하여 비산되므로 발생되는 열을 냉각하고 더불어 브레이크 하우징(12)이 오일(17)에 잠긴 상태가 되므로 마모를 줄이고 부드럽게 구동시킬 수 있게 된다.

본 고안은 메카니컬 브레이크(10)에 있어서 오일 냉각방법은 지금까지 사용한 사례가 없는 것으로 기계장치의 주된 원인인 열을 억재시켜 고장율을 줄일 수 있도록 한 것이다.

본 고안에서는 메카니컬 브레이크(10) 구성보다는 이를 구동시 발생되는 마찰열을 오일(15)을 내장시켜 열의 발생을 냉각하고 마모를 방지하여 수명을 오래할 수 있도록 하는 것을 주요 고안으로 하는 것이다.

상기 케이스 내의 브레이크 하우징(12) 상단부까지 채워진 오일은 사용중 더러워져 교체하거나 보충할 경우 케이스(15)하단 일측에 형성된 오일 캡(21)을 열어 배출할 수 있으며, 오일의 주입은 케이스(15) 상단에 구비된 오일 캡(21')을 통하여 주유하게 된다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 메카니컬 브레이크(10)는 권양기(25) 구동시 갑작스런 하강이 이루어져 안전사고가 발생되는 것을 방지하기 위한 안전장치이다.

따라서, 본 고안에서 메카니컬 브레이크는 브레이크 하우징(12)과케이스(15)와의 사이에 형성되는 공간부(22)에 열을 냉각시키는 오일이 반정도 담겨 있는 상태에서 허브(13)에 의해 피니온 샤프트(11)를 제어할 수 있도록 결합된 브레이크 하우징(12)이 제1, 제2 휠 기어(19)(20)가 오일에 담겨진 후 나오면서 오일을 튀겨 케이스(15)내의 주변으로 오일을 비산시키게 됨으로 쉬브(13)의 구동이 원활하게 이루어져 곤도라의 안전성을 증강시킬 뿐만 아니라 허브(23)와 연동되도록 결합된 피니온 샤프트(11)의 회전을 정지시키는 이러한 과정에서 발생된 마찰열을 효과적으로 냉각시켜 습식 브레이크의 이상적인 상태가 유지될 수 있도록 하게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 메카니컬 브레이크 케이스 내부에 오일을 채워 피니온 샤프트의 회전을 정지시키는 과정에서 발생되는 마찰열을 효과적으로 냉각시킴으로서 마모를 줄이고 브레이크장치의 수명을 길게 하여 부품의 교체와 수리비를 절감하는 효과를 갖는 동시에 곤도라의 안전성을 증진시킨 효과를 갖게되었다.

Claims (1)

1. 곤도라를 승하강시키기 한 구동부와 메카니컬 브레이크(10) 장치로서는, 일측의 모터(16)로부터 동력을 전달받는 피니온 샤프트(11)와;

   상기 피니온 샤프트(11)의 구동을 제동하는 제어부를 갖는 브레이크 하우징(12)과;

   상기 브레이크 하우징(12)으로 부터 구동을 전달 와이어 로프를 승하강시키는 쉬브(13)와;

   상기 브레이크 하우징(14)과 쉬브(13) 및 쉬브 구동기어(14)를 내설한 케이스(15)와;

   상기 케이스내부에 채워져 브레이크 하우징(12)의 마찰열을 냉각하는 오일(17)을 포함하는 것으로 이루어진 것을 특징으로 하는 권양기용 메카니컬 습식 브레이크.