KR200283319Y1 - Height limit structure of suspension type for the prevention of construction of under-road enterance - Google Patents
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Abstract
본 고안은 지하도로 입구의 구조물 보호를 위한 현수식 높이 한계틀 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 높이 한계틀이 현수식으로 설치하여 차량과의 충돌시에도 차량의 진행방향으로 높이 한계틀이 회전작동되어 차량의 파손을 최소화하고 원상복귀가 자동으로 가능한 구조를 가지는 지하도로 입구의 구조물 보호를 위한 현수식 높이 한계틀 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension height limit frame structure for the protection of the structure of the entrance of the underground road, more specifically, the height limit frame is installed in the suspension type, the height limit frame rotates in the direction of the vehicle even when collision with the vehicle The present invention relates to a suspension height limit frame structure for protecting the structure of the entrance of an underground road having a structure which minimizes the damage of the vehicle and automatically enables the return of the vehicle.
본 고안은, 도로의 지하 차도 및 터널 입구에 설치되어 과적 차량의 높이를 제한하는 높이 한계틀에 있어서, 지하 도로(100)의 진입로 전방에 형성된 도로(200) 양측에 각각 사각 콘크리트 받침판(310)이 형성되고 상기의 사각 콘크리트 받침판(310)의 상부에 버팀 기둥(320)이 안착되어 앵커 볼트(330)로 고정되며, 상기의 버팀 기둥(320)에는 최상부 중앙에 체결 볼트(326)가 설치되어 스프링 커버(340)에 의해 원형바(360)를 체결 너트(328)로 고정시키는 한편, 상기의 스프링 커버(340)가 형성된 외측에 코일 스프링(342)이 결합되고 체결 볼트(348)에 의해 스프링 와셔(344)가 원형바(360)에 길이방향으로 결합되고, 상기의 원형바(360)에는 버팀 기둥(320)이 설치된 내측에서 90°각도로 회전이 가능하도록 체결 밴드(370)의 하부측에 차량 감지봉(380)이 결합되며, 이때 상기의 체결 밴드(370)의 상부가 원형바(360)에 체결 볼트(374)로 고정되어 차량의 진입시 높이가 높은 과적 차량의 상측부에 걸리게 되면 차량의 진행 방향으로 차량 감지봉(380)이 작동되는 구조인 것을 특징으로 하는 지하도로 입구의 구조물 보호를 위한 현수식 높이한계틀 구조를 제공한다.The present invention, in the height limit frame is installed in the underground driveway and tunnel entrance of the road limiting the height of the overloaded vehicle, the rectangular concrete support plate 310 on each side of the road 200 formed in front of the access road of the underground road 100, respectively Is formed and the support column 320 is seated on the top of the rectangular concrete support plate 310 is fixed by the anchor bolt 330, the fastening column 320 is provided with a fastening bolt 326 at the top center While fixing the circular bar 360 with the fastening nut 328 by the spring cover 340, the coil spring 342 is coupled to the outer side where the spring cover 340 is formed and the spring is fastened by the fastening bolt 348. Washer 344 is coupled to the longitudinal bar 360 in the longitudinal direction, the circular bar 360, the lower side of the fastening band 370 to be rotated at an angle of 90 ° from the inner side where the support column 320 is installed The vehicle detecting rod 380 is coupled to, wherein the sieve When the upper part of the band 370 is fixed to the circular bar 360 by a fastening bolt 374 and caught on the upper side of the overload vehicle having a high height when the vehicle enters, the vehicle sensing rod 380 is operated in the direction in which the vehicle travels. It provides a suspension height limit frame structure for protecting the structure of the entrance of the underground road characterized in that.
Description
본 고안은 지하도로 입구의 구조물 보호를 위한 현수식 높이 한계틀 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 높이 한계틀이 현수식으로 설치하여 차량과의 충돌시에도 차량의 진행방향으로 높이 한계틀이 회전작동되어 차량의 파손을 최소화하고 원상복귀가 자동으로 가능한 구조를 가지는 지하도로 입구의 구조물 보호를 위한 현수식 높이 한계틀 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension height limit frame structure for the protection of the structure of the entrance of the underground road, more specifically, the height limit frame is installed in the suspension type, the height limit frame rotates in the direction of the vehicle even when collision with the vehicle The present invention relates to a suspension height limit frame structure for protecting the structure of the entrance of an underground road having a structure which minimizes the damage of the vehicle and automatically enables the return of the vehicle.
일반적으로 지하도로 입구, 터널 입구, 교량 하부로 지나는 도로 및 교량의 진입로에는 통행하는 차량의 높이를 제한하기 위해 높이 한계틀이 설치되어 구조물과 발생될 수 있는 충돌 사고를 미연에 방지하게 된다.In general, the height limit frame is installed at the entrance of the underground road, the entrance of the tunnel, the road passing under the bridge and the access road of the bridge to prevent the collision with the structure in advance.
즉, 상기의 높이 한계틀은 과적 차량에 의한 높이를 제한하여 구조물을 보호함과 동시에 발생되는 사고를 미연에 방지하여 차량의 운전자 및 승객에 대한 안전을 확보하기 위해 설치된다.That is, the height limit frame is installed to secure the safety of the driver and passenger of the vehicle by preventing the accident occurring at the same time to protect the structure by limiting the height caused by the overloaded vehicle.
도 1은 종래의 일반적인 높이 한계틀이 지하도로 입구에 설치된 상태를 나타내는 도면으로서, 지하도로(10)의 입구에는 진입로 전방에 높이 한계틀(20)이 설치되는데, 상기의 높이 한계틀(20)은 대부분 고정식 타입으로 설치되는 관계로 도면과 같이 대형 차량과 충돌사고가 발생되는 경우가 많다.1 is a view illustrating a state in which a conventional general height limit frame is installed at the entrance of an underground road, and the height limit frame 20 is installed at the entrance of the basement road 10 in front of the entrance, and the height limit frame 20 is described above. Since most of them are installed in a fixed type, collision with a large vehicle is often caused as shown in the drawing.
상기의 높이 한계틀(20)은 도로(80)의 상부 양측에 각각 고정 기둥(30)이 앵커 볼트(40)로 도로(80)상에 고정되고 상기의 고정 기둥(30)의 최상부에 수평대(50)가 일체로 제작된 구조로 형성된다.The height limit frame 20 is fixed to the upper side of the road 80, respectively, the fixed column 30 is fixed on the road 80 by the anchor bolt 40, the horizontal stand on the top of the fixed column 30 50 is formed in a unitary structure.
도면상 상기의 높이 한계틀(20)은 사각 구조로 형성된 고정 기둥(30)과 수평대(40)를 도시했지만 현실적으로 높이 한계틀이 설치되는 경우 원형 기둥과 원형 수평대를 일체로 제작된 구조물도 사용된다.Although the height limit frame 20 in the drawings shows a fixed column 30 and a horizontal stand 40 formed in a rectangular structure, when the height limit frame is actually installed, the structure of the circular pillar and the circular horizontal stand is integrally manufactured. Used.
상술한 구조로 이루어지는 높이 한계틀(20)은 도로 상면에 완전히 고정되는 타입으로 설치되는 관계로 지하도로 또는 터널 입구로 진입하던 차량이 높이 한계틀과 충돌이 발생되는 경우가 많고, 그로 인하여 진입하던 차량의 차선 이탈로 인한 대형 사고가 빈번하게 발생되는 한편, 상기의 높이 한계틀에 대한 보수비와 구조물에 대한 보수비가 과다하게 낭비되는 문제점이 있다.Since the height limit frame 20 having the above-described structure is installed in a type that is completely fixed to the upper surface of the road, a vehicle that enters an underground road or a tunnel entrance often collides with the height limit frame, thereby entering While a large accident occurs frequently due to lane departure of the vehicle, there is a problem in that the repair cost for the height limit frame and the repair cost for the structure are excessively wasted.
특히, 상기의 높이 한계틀(20)과 차량(70)의 충돌 사고에 의하여 대형의 인명 사고가 종종 발생되는 문제점이 있다.In particular, a large-scale human accident is often caused by the collision between the height limit frame 20 and the vehicle 70.
본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은, 지하도로 입구 및 터널 입구의 전방에 현수식 높이 한계틀을 설치하여 차량의 통행시 구조물의 파손 및 차량의 파손을 최소화할 수 있고 과적 차량에 의한 대형 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 안전한 교통 흐름을 확보할 수 있는 구조를 가지는 지하도로 입구의 구조물 보호를 위한 현수식 높이 한계틀 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention to solve the above problems, the present invention, by installing a suspension height limit frame in front of the entrance of the underground road and the tunnel entrance can minimize the damage of the structure and the damage of the vehicle during the passage of the vehicle and overload vehicle It is an object of the present invention to provide a suspended height limit frame structure for the protection of the structure of the entrance of the underground road which has a structure that can prevent a large accident in advance and secure a safe traffic flow.
도 1은 종래의 일반적인 높이 한계틀이 지하도로 입구에 설치된 상태를 나타내는 도면.1 is a view showing a state in which a conventional general limit frame is installed at the entrance of the underground road.
도 2는 본 고안의 지하도로 입구에 설치되는 현수식 높이 한계틀의 설치 상태를 나타내는 도면.Figure 2 is a view showing the installation state of the suspended height limit frame installed at the entrance of the underground road of the present invention.
도 3은 본 고안의 현수식 높이 한계틀의 상세도면.Figure 3 is a detailed view of the suspended height limit frame of the present invention.
도 4는 본 고안의 현수식 높이 한계틀의 작동 상태를 나타내는 도면.Figure 4 is a view showing the operating state of the suspended height limit frame of the present invention.
도 5는 본 고안의 현수식 높이 한계틀의 분해 상태를 나타내는 도면.5 is a view showing an exploded state of the suspended height limit frame of the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
100 : 지하도로 200 : 도로100: underground road 200: road
300 : 현수식 높이 한계틀 310 : 사각 콘크리트 받침판300: suspension height limit frame 310: square concrete support plate
320 : 버팀 기둥 322 : 지지대320: support column 322: support
326,348,374 : 체결 볼트 328 : 체결 너트326,348,374 fastening bolt 328 fastening nut
330 : 앵커 볼트 340 : 스프링 커버330: anchor bolt 340: spring cover
342 : 코일 스프링 344 : 스프링 와셔342: coil spring 344: spring washer
360 : 원형바 370 : 보강 밴드360: round bar 370: reinforcing band
372 : 바 연결부 380 : 차량 감지봉372: bar connection 380: vehicle detection rod
본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도로의 지하 차도 및 터널 입구에 설치되어 과적 차량의 높이를 제한하는 높이 한계틀에 있어서, 지하 도로의 진입로 전방에 형성된 도로 양측에 각각 사각 콘크리트 받침판이 형성되고 상기의 사각 콘크리트 받침판의 상부에 버팀 기둥이 안착되어 앵커 볼트로 고정되며, 상기의 버팀 기둥에는 최상부 중앙에 체결 볼트가 매설되어 스프링 커버에 의해 원형바를 체결 너트로 고정시키는 한편, 상기의 스프링 커버가 형성된 외측에 코일 스프링이 결합되고 체결 볼트에 의해 스프링 와셔가 원형바에 길이방향으로 결합되고, 상기의 원형바에는 버팀 기둥이 설치된 내측에서 90°각도로 회전이 가능하도록 체결 밴드의 하부측에 차량 감지봉이 결합되며, 이때 상기의 체결 밴드의 상부가 원형바에 체결 볼트로 고정되어 차량의 진입시 높이가 높은 과적 차량의 상측부에 걸리게 되면 차량의 진행 방향으로 차량 감지봉이 작동되는 구조인 것을 특징으로 하는 지하도로 입구의 구조물 보호를 위한 현수식 높이 한계틀 구조를 제공한다.The present invention, in order to achieve the above object, the present invention, in the height limit frame for limiting the height of the overloaded vehicle is installed in the underground driveway and tunnel entrance of the road, each square on both sides of the road formed in front of the access road of the underground road A concrete support plate is formed and a support column is seated on the upper portion of the square concrete support plate and fixed with anchor bolts. The support column is embedded with a fastening bolt at the center of the uppermost part to fix the round bar with a fastening nut by a spring cover, The coil spring is coupled to the outside of the spring cover is formed and the spring washer is coupled to the circular bar in the longitudinal direction by the fastening bolt, the circular bar of the fastening band to be rotated at an angle of 90 ° from the inner side where the support column is installed The vehicle sensing rod is coupled to the lower side, wherein the upper portion of the fastening band is fastened to the circular bar When suspended in the upper part of the vehicle with a high height at the time of entry of the vehicle is provided with a suspension height limit frame structure for protecting the structure of the entrance of the underground road, characterized in that the vehicle sensing rod is operated in the direction of the vehicle traveling. do.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동 상태를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operating state of the present invention.
도 2는 본 고안의 지하도로 입구에 설치되는 현수식 높이 한계틀의 설치 상태를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 고안의 현수식 높이 한계틀의 상세도면이다.Figure 2 is a view showing the installation of the suspended height limit frame installed at the entrance of the underground road of the present invention, Figure 3 is a detailed view of the suspended height limit frame of the present invention.
도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 지하도로(100)의 입구에는 도로(200)의 전방에 현수식 높이 한계틀(300)이 설치되어 높이를 제한하게 된다.As can be seen in Figure 2, the entrance of the underground road 100, the suspension height limit frame 300 is installed in front of the road 200 to limit the height.
상기의 지하도로(100)와 도로(200)는 도면에 다른 참조번호를 부여하여 사용하는데, 이는 명세서에서 명확한 설명을 하기 위함이다.The basement road 100 and the road 200 are used by giving a different reference numerals in the drawings, which is for clarity in the specification.
도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 상기의 현수식 높이 한계틀(300)은 도로의 양측에 각각 2개씩의 사각 콘크리트 받침판(310)이 타설되고 상기의 사각 콘크리트 받침판(310)에는 그 상부에 버팀 기둥(320)이 앵커 볼트(330)로 고정된다.As can be seen in Figure 3, the suspended height limit frame 300 is two square concrete support plate 310 is placed on each side of the road, respectively, and the square concrete support plate 310 is supported on the upper The pillar 320 is fixed with the anchor bolt 330.
상기의 버팀 기둥(320)은 ㄷ자형 형태로 그 중앙에 2개의 지지대(322)가 일체로 고정되는 한편, 상기의 버팀 기둥(320)에는 최상부 중앙에 원형바(360)가 스프링 커버(340)와 밀착된 상태에서 체결되고, 상기의 원형바(360)에는 버팀 기둥(320)의 중앙 하부로 충돌 감지봉(380)이 보강 밴드(370)를 매개로 길이방향의 양측 원형바(360)에 결합된다.The support pillar 320 is a U-shaped form, the two support 322 is fixed to the center thereof integrally, while the support pillar 320 is a circular bar 360 at the top center of the spring cover 340 And fastened in a state in which it is in close contact with each other, the circular bar 360 has a collision detection rod 380 at the center lower portion of the support column 320 on both sides of the circular bar 360 in the longitudinal direction through the reinforcing band 370. Combined.
도 4는 본 고안의 현수식 높이 한계틀의 작동 상태를 나타내는 도면으로서, 상기의 현수식 높이 한계틀(300)은 차량이 지하도로 입구로 통행하기전 차량의 상부면이 현수식 높이 한계틀(300)의 충돌 감지봉(380)과 충돌되게 되면 충돌 감지봉(380)이 도면과 같이 90°각도로 회전하게 되고, 이때 차량을 운전하던 운전자가 차량을 후방으로 후진시키게 되면 충돌 감지봉(380)이 시계추 형태로 작동하여 원위치로 자동으로 복귀하게 된다.4 is a view showing the operating state of the suspended height limit frame of the present invention, the suspended height limit frame 300 is the upper surface of the vehicle before the vehicle passes through the entrance of the underground road suspension height limit frame ( When collision with the collision detection rod 380 of 300, the collision detection rod 380 is rotated at an angle of 90 ° as shown in the drawing, when the driver driving the vehicle back to the rear of the collision detection rod (380) ) Is operated in the form of a watch weight and automatically returns to the original position.
도 5는 본 고안의 현수식 높이 한계틀의 분해 상태를 나타내는 도면으로서, 상기의 현수식 높이 한계틀(300)의 버팀 기둥(320)에는 최상부 중앙면에 체결 볼트(326)가 설치되어 있어 상부에 원형바(360)가 안착되는 경우 스프링 커버(340)가 밀착된 상태에서 체결 너트(328)로 고정되게 된다.5 is a view showing an exploded state of the suspended height limit frame of the present invention, the fastening column 320 of the suspended height limit frame 300 is provided with a fastening bolt 326 on the uppermost center surface When the circular bar 360 is seated on the spring cover 340 is fixed to the fastening nut 328 in a close contact state.
또한, 상기의 원형바(360)에는 길이방향의 양측에 스프링 커버(340)가 안착되는 그 외측에 각각 코일 스프링(342)이 일측 방향으로 스프링력이 작동되도록 설치되고 상기의 코일 스프링(342)이 설치된 외측에 스프링 와셔(344)가 체결 볼트(326)로 결합되게 된다.In addition, the circular bar 360, the coil spring 342 is installed on the outer side of the spring cover 340 on both sides of the longitudinal direction so that the spring force is operated in one direction and the coil spring 342 The spring washer 344 is coupled to the fastening bolt 326 to the outside.
또한, 상기의 원형바(360)에 결합되는 충돌 감지봉(380)은 보강 밴드(370)를 매개로하여 원형바(360)에 결합되는데, 상기의 보강 밴드(370)는 상측에 바 연결부(372)가 형성되어 연결바(360)에 결합된 상태에서 체결 볼트(374)로 고정된다.In addition, the collision detection rod 380 coupled to the circular bar 360 is coupled to the circular bar 360 via the reinforcement band 370, the reinforcement band 370 is a bar connection portion (up) 372 is formed and fixed to the fastening bolt 374 in a state of being coupled to the connection bar 360.
상술한 구성에 대한 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 상기의 현수식 높이 한계틀(300)은 도로(200)를 주행하는 과적 차량의 상측부와 충돌이 발생된 경우 차량 진행방향으로 충돌 감지봉(380)이 회전되게 되고, 상기의 차량이 후진하거나 측면에 정차하여 높이를 조정하는 경우 코일 스프링(342)의 스프링력에 의해 자동으로 원위치하게 된다.As can be seen from the description of the above configuration, the suspension height limit frame 300 is a collision detection rod in the vehicle traveling direction when a collision with the upper portion of the overload vehicle traveling on the road 200 ( 380 is rotated, and when the vehicle adjusts the height by reversing or stopping on the side, it is automatically returned to its original position by the spring force of the coil spring 342.
이때, 상기의 차량이 충돌 감지봉(380)의 상부로 설치된 연결바(360)와 충돌되어 연결바(360)가 파손되는 경우 작업자들은 간단하게 연결바(360)와 스프링 와셔(344)를 고정하는 체결 볼트(326)(348)(374)를 풀어 파손된 부품만을 교체할 수 있게 된다.At this time, when the vehicle collides with the connection bar 360 installed above the collision detection rod 380 and the connection bar 360 is broken, the workers simply fix the connection bar 360 and the spring washer 344. Loosen the fastening bolts 326, 348, 374 to replace only the broken parts.
상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.The effect of the configuration and operation of the present invention described above will be described.
본 고안의 지하도로 입구의 구조물 보호를 위한 현수식 높이 한계틀 구조는, 버팀 기둥, 연결바 및 충돌 감지봉으로 구성하여 차량과 충돌시 충돌 감지봉이 90°각도로 회전하는 구조로 작동되는 관계로 차량의 파손을 최대한 억제시킬 수 있고, 원상 복귀가 자동으로 이루어져 운전자는 위험 상황을 쉽게 판단할 수 있어 주행중 발생되는 대형 사고를 예방할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.The suspension height limit frame structure for protecting the structure of the entrance of the underground road of the present invention is composed of a support column, a connecting bar and a collision detection rod, so that the collision detection rod rotates at an angle of 90 ° when the vehicle collides with it. The damage of the vehicle can be suppressed as much as possible, and the return to the home is automatically performed so that the driver can easily determine the dangerous situation, thereby preventing the large accidents occurring during the driving.
또한, 상기의 현수식 높이 한계틀을 구성하는 연결바와 충돌 감지봉이 충돌 사고에 의해 파손되는 경우에도 간단하게 체결 볼트와 체결 너트를 풀어 파손된 부품을 교체할 수 있게되므로 작업자들의 작업성을 향상시킬 수 있다.In addition, even when the connection bar and the collision detection rod constituting the suspended height limit frame is damaged by a collision accident, it is possible to simply replace the broken parts by loosening the fastening bolt and the fastening nut to improve the workability of the workers. Can be.
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| KR2020020011738U KR200283319Y1 (en) | 2002-04-18 | 2002-04-18 | Height limit structure of suspension type for the prevention of construction of under-road enterance |
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| KR2020020011738U KR200283319Y1 (en) | 2002-04-18 | 2002-04-18 | Height limit structure of suspension type for the prevention of construction of under-road enterance |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101361668B1 (en) | 2013-01-16 | 2014-02-11 | 김광국 | Multi safety bar |
| KR102276829B1 (en) * | 2020-01-10 | 2021-07-12 | 고갑석 | Device for protecting ship propell system |
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2002
- 2002-04-18 KR KR2020020011738U patent/KR200283319Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR101361668B1 (en) | 2013-01-16 | 2014-02-11 | 김광국 | Multi safety bar |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080710 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |