KR200282862Y1 - 디젤기관 연소촉진 알콜공급장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 노후된 디젤기관 자동차의 매연(불완전연소)을 완전 연소에 가깝도록 연소효율을 촉진시키고 열효율을 높여 출력이 향상되는 디젤기관 연소촉진 알콜공급장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 알콜 연료 탱크에서 연료 펌프에 의해 알콜을 예열 기화장치에 공급 예열기화장치에서 기화된 기체가 감압장치 내에서 일정하게 설정된 압력으로 공기와 알콜이 혼합기 내에서 혼합되어 실린더내로 공급되게 한 장치에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 알콜 연료 탱크 내의 연료공급펌프에서 공급되는 알콜이 파이프관을 통하여 예열기화 장치로 공급되면 예열히터와 다이어프램전원스위치와 안전밸브로 결합 구성된 예열기화장치에 의해 알콜이 기화되고 기화되지 않은 액체알콜은 알콜탱크 내로 재순환되고 기화된 기체 알콜은 감압밸브를 통과 일정한 압력(설정전압력)으로 기화알콜이 혼합기 내로 유입 공기 청정기의 흡입공기와 균일하게 혼합되어 실린더로 유입되게 하는 장치다

Description

디젤기관 연소촉진 알콜공급장치{omitted}

본 고안은 노후된 디젤기관 자동차의 불완전연소(매연)가스를 완전연소에 도달하도록 하고 출력을 높여주는 연소촉진용 알콜연료 공급장치에 관한 것으로 보다 상세히는 제1도에 도시된 바와 같이 디젤기관 자동차의 공기청정기(20)와 공기흡입관(71) 사이에 공기알콜 혼합기(21)를 설치하여 공기청정기(20)로부터 흡입되는 공기와 알콜기화 예열기(16)에서 기화된 기체알콜이 혼합기내에서 혼합되어 기관의 실린더 내로 공급되게 하는 디젤기관 연소촉진 알콜공급장치에 관한 것이다.

종래의 디젤기관 자동차가 노후되면 배기가스에 불완전연소(매연)가 발생 인체에 해로운 일산화탄소, 탄화수소, 황산화물 분진 등을 많이 배출하여 대기오염의 주범이 되고 있다.

본 고안은 이와 같은 종래의 노후된 디젤기관 자동차의 불완전연소(매연)를 저감하고 출력을 높이기 위해 안출한 것으로서 고안의 목적은 경유보다 기화 및 착화가 잘되고 매연이 적은 알콜 연료를 기화시켜 흡입공기와 혼합, 기관의 실린더 내에 공급하여 피스톤 압축시 폭발을 촉진, 열효율을 높여 매연을 저감하고 출력을 향상시키는 디젤기관 연소촉진 알콜 공급 장치를 제공함에 있다.

도 1 은 본고안의 알콜공급장치를 설치한 상세도

도 2 는 본 고안에 따른 예열기화장치 절개상세도

도 3 은 본 고안에 따른 감압장치 상세절개도

도 4 은 본 고안에 따른 공기와 알콜 혼합기 상세절개도

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10. 알콜연료탱크 11. 연료펌프 12. 여과기

13. 부력전원스위치 14. 연료파이프 15.전원선

16. 예열기화장치 16a. 본체 17. 감압장치

18. 스위치 19. 조절밸브 20. 공기청정기

21. 공기알콜혼합기 22. 흡기다기관 30. 다이어프램전원스위치

30a. 압력조절볼트 31. 히터 32. 배출파이프

33. 파이프 34. 안전밸브 35. 배출파이프

36. 순환파이프 37. 탱크캡 38. 연료계이지

39. 칸막이 40. 본체 41. 본체

42. 다이어프램 43. 전원스위치 44. 압축스프링

45. 조절나사 46. 밸브 47. 압축스프링

48. 밸브시트 49. 압력실 50. 고정홈

51. 단자 52. 배출파이프 53. 밸브본체

54. 볼트 55. 배출구 56. 로드

60. 혼합기본체 61. 망 62. 지지축

60a. 홈 63. 공기저항판 64. 밸브본체

65. 조절나사 66. 고정너트 67. 볼밸브

68. 압축스프링 69. 밸브시트 70. 밴드

71. 공기흡입관 72. 흡입구 73. 로드

본 고안에 따르면 경유를 연료로 하여 사용하는 디젤기관 공기흡입장치의 공기청정기(20)와 공기흡입관(71) 이음부 사이에 공기알콜혼합기(21)가 결합되어 기화된 기체알콜과 흡입공기가 혼합 디젤기관(여기에도시되지 않음) 실린더 내에 공급되게하는 것을 특징으로 하는 디젤기관연소촉진 알콜공급장치가 제공된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본고안에 따른 알콜연료탱크(10)와 예열기화장치(16)가 연결된 것을 도시한 것으로서 알콜연료를 저장 공급하는 알콜연료탱크(10)내부에는 연료펌프(11)와 여과기(12)와 순환배출관로(35)가 연결 결합되어 탱크본체에 지지되고 배출관로(35)상단부는 액체알콜을 기화시키는 예열기화장치(16)의 몸체(16a)상측벽에 결합되며 또한 탱크 좌측으로 연료계이지(38)와 부력전원스위치(13)가 일체로 결합되어 탱크본체에 부착되어 있고 내부칸막이(39)가 설치되어 있다.

그리고 예열기화장치(16)는 본체(16a)외부 상단에 알콜기화압력에 의해 개폐되는 다이어프램 전원스위치(30)가 설치되어 예열히터(31)와 연료펌프(11)의 전원선과 연결되어 전원을 제어한다. 또한 본체(16a)상부 좌측에 알콜이 공급되는 관(33)이 결합되고 우측에는 내부압력을 조절하는 안전밸브(34)가 설치되어 있다. 중앙 하부에 액체알콜이 순환되는 순환파이프(36)가 설치되어 하단부가 상기 한 알콜연료탱크(10)와 결합되고 또한 내부에는 알콜을 예열기화하는 예열히터(31)가 내장되어 있다.

도3은 본 고안에 따른 상기한 예열기화장치(16)에서 발생된 알콜기체압력을 일정한(설정압력)압력으로 조절하는 다이어프램 감압장치(17)와 다이어프램 전원스위치(43)가 일체로 결합된 것을 도시한 것으로서 상기한 예열기화장치(16)에서 발생된 기체압력이 연료파이프(13)를 통하여 유입된 기체 압력을 조절하는 장치로서 형틀에 의해 제작된 상본체(40)와 하본체(41)로 분리되며, 하본체(41)의 내부는 압력을 조절하는 감압밸브(A)실과 전원을 개폐하는 전원개폐(B)실로 구분된다. 하본체(41)외부 우측 벽에는 기체압력을 조절하는 밸브(46)와 지지스프링(47)과 밸브시트(48)가 일체로 결합된 밸브본체(53)가 나사 결합되어 상기한 예열기화장치(16)와 감압장치(17)가 순환파이프(33)로 연결되어 기체알콜이 유입된다.

또한 상본체(40)는 (a)실과 (b)실에 다이어프램 고무막(42)이 각 고정홈(50)에 접착고정되고 압축스프링(44)과 조절나사(45)를 결합하고 전원스위치(43)를 결합한 후 하본체(41)와 볼트(54)로 결합하여 완성되며 완성된 감압밸브(17)본체 하돌출부에 기체알콜 배출구(55)가 형성되어 배출파이프(52)와 연결되어 있다.

도4는 본고안에 따른 공기알콜 혼합기(21)로서 외통본체(60)와 밸브본체(64)가 일체로 결합된 것을 도시한 것으로서 밸브본체(64)내부에 밸브시트(69)와 밸브(67)와 압축스프링(68)이 일체로 결합되어 있으며 압력조절나사(65)로 압축스프링(68)을 밀어 스프링의 압력으로 볼밸브(67)의 압력을 조절하고 또한 볼밸브(67)실린더와 관통된 기체알콜 흡입구(72)를 형성한 밸브본체(64)를 혼합기본체(60)외부 우측벽에 결합하고 혼합기본체(60)내부에 형성된 지지축(62)에 공기저항판(63)이 결합된 로드(73)를 결합하고 볼밸브(67)에 돌출된 로드(73)와 연결하고 외통본체(60)내부 상부 홈(60a)에 공기 소용돌이 망(61)을 삽입하여 완성된다.

이러한 디젤기관 자동차 뿐아니라 노후되어 매연을 내뿜는 디젤기관에 장착하여 사용할 수 있다.

본 고안의 실시예는 알콜연료탱크(10)내의 연료펌프(11)가 작동하여 알콜을 펌핑하면 여과기(12)와 순환관로(35)를 지나 예열기화장치(16)내로 공급기체발생실(32)내의 예열히터(31)에 의해 알콜이 기화되고 기화시 발생된 압력에 의해 기체알콜은 감압장치(17)로 보내지고, 또한 기화되지 않은 액체 알콜은 자체 중력으로 순환관(36)을 통하여 알콜연료탱크(10)내로 재순환 하게되며 다이어프램전원스위치(30)는 기체발생실(32)내의 알콜기화압력이 일정이상(설정압력)초과하면 다이어프램이 작동 전원을 차단하여 예열히터(31)와 연료펌프(11)전원을 제어 작동 중지 반복하여 압력을 조절하는 안전기능을 하고, 감압밸브(17)를 지나 기체공기 알콜혼합기(21)로 들어온 기체알콜은 공기청정기에서 들어오는 공기압에 의해 공기저항판(63)이 볼밸브(67)를 밀어 밸브가 열려 기체알콜이 분출, 공기와 혼합하여 실린더 내로 공급된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 노후된 디젤기관 자동차에 연소촉진 알콜공급장치를 장착하므로서 배기가스 매연을 줄일 수 있을 뿐아니라 기관의 출력을 향상시켜(열효율 상승) 연료를 절감하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 디젤기관 자동차의 알콜공급장치에 있어서 알콜저장용 연료탱크(10)와 액체알콜을 기체화하는 예열기화장치(16)와 기체압력을 조절하고 전원을 제어하는 다이어프램 감압장치(17)와 흡입공기와 기체알콜을 혼합하는 공기알콜혼합기(21)가 각각 조합되어 연결 구성된 것을 특징으로 하는 디젤기관 연소 촉진 알콜공급장치
2. 제1항에 있어서 예열기화장치(16)는 연료탱크(10)에 뜨개볼 전원스위치(13)을 설치하고 여과기(12)와 순환파이프(35)와 본체(16a) 내부에 예열히터(31)를 내장하고 다이어프램 전원스위치(30)를 설치하여 순환파이프(36)와 결합하여 액체알콜이 순환하면서 기화하도록 구성된 것을 특징으로 하는 디젤기관 연소촉진알콜 공급장치
3. 제1항에 있어서 감압장치(17)는 형틀에 의해 제작 상본체(40)와 하본체(41)로 구성되어 감압(A)실과 (B)실로 구성된 것과 (A)감압실내의 다이어프램 고무막(42)과 압축스프링(44)과 이를 조절하는 조절나사(45)와 기체압력을 조절하는 밸브(46)와 이와 일체로 결합된 압축스프링(47)과 (B)실의 다이어프램 고무막(42)과 압축스프링 애자로드(56)와 전원스위치(43)와 배출구(55)가 일체로 조합 구성되어 기체의 압력을 제어하고 전원을 제어하는 것을 특징으로 하는 디젤기관 연소촉진 알콜공급장치
4. 제1항에 있어서 공기알콜혼합기(21)는 원통형으로된 혼합기본체(60)와 내부에 공기를 와류시키는 망(61)과 공기저항판(63)과 이를 연결하는 로드(73)가 일체로 조합된 것과 밸브본체(64)내부에 밸브시트(69)와 볼밸브(67)와 압축스프링(68)과 이를 조절하는 조절나사(65)와 이를 고정하는 고정너트(66)로 조합구성되어 기체알콜 배출량을 조절하고 흡입되는 공기와 기체알콜을 혼합하는 것을 특징으로 하는 디젤기관 연소촉진 알콜공급장치