KR200278797Y1

KR200278797Y1 - Oil pump for motorcycle

Info

Publication number: KR200278797Y1
Application number: KR2019990012622U
Authority: KR
Inventors: 배재영
Original assignee: 배명진; 대림자동차공업주식회사
Priority date: 1999-06-30
Filing date: 1999-06-30
Publication date: 2002-06-21
Also published as: KR20010002088U

Abstract

본 고안은 이륜자동차용 오일 펌프에 관한 것으로서, 기존의 용량과 동일하면서 점유공간을 작게 차지하고, 인접부재에 간섭되지 않고 용량을 증대할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an oil pump for a two-wheeled vehicle, which is the same as the existing capacity and occupies a small occupied space, so that the capacity can be increased without interfering with adjacent members.

본 고안은 크랭크 케이스(1)의 측벽(2)에 로터실(21)은 일체로 형성하고, 상기 측벽(2)에 상기 로터실(21)을 덮는 플레이트(22)를 볼트(23)로 결합하여 상기 측벽(2)과 플레이트(22)에 인너 로터(9)가 고정된 드라이브 샤프트(8)를 지지함과 동시에 상기 로터실(21)에 인너 로터(9)에 의하여 회전되는 아웃터 로터(10)를 삽입하며, 상기 드라이브 샤프트(8)의 끝에 드리븐 기어(11)를 설치하여 크랭크 샤프트(13)에 설치하고 드라이브 기어(12)와 치합시켜서 크랭크 샤프트(13)의 구동력으로 드라이브 샤프트(8)를 회전 구동토록 한 것이다.According to the present invention, the rotor chamber 21 is integrally formed on the side wall 2 of the crankcase 1, and the plate 22 covering the rotor chamber 21 is coupled to the side wall 2 by bolts 23. The outer rotor 10 rotates by the inner rotor 9 in the rotor chamber 21 while supporting the drive shaft 8 having the inner rotor 9 fixed to the side wall 2 and the plate 22. Insert the drive gear 8 into the crankshaft 13 by installing the driven gear 11 at the end of the drive shaft 8 and meshing with the drive gear 12 to drive the drive shaft 8 with the driving force of the crank shaft 13. It is to drive the rotation.

Description

OIL PUMP FOR MOTORCYCLE}

본 고안은 이륜자동차용 오일 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an oil pump for a two-wheeled vehicle.

주지하는 바와 같이 이륜자동차용 오일 펌프는 크랭크 케이스에 일체로 결합하고 상기 오일 펌프의 드라이브 샤프트에 설치한 드리븐 기어를 크랭크 샤프트에 설치한 드라이브 기어에 치합시켜 크랭크 샤프트의 회전시에 크랭크 케이스에 모이는 오일을 습동부 등에 압송시키는 것이다.As is well known, the two-wheeled motor oil pump is integrally coupled to the crankcase, and the driven gear installed on the drive shaft of the oil pump is engaged with the drive gear installed on the crankshaft to collect oil in the crankcase when the crankshaft rotates. It is pressed to a sliding part.

종래의 오일 펌프는 도 2에 도시한 바와 같이 크랭크 케이스(1)의 측벽(2)에 홈(3)을 형성하여 상기 홈(3)에 플레이트(4)를 지지함과 동시에 상기 플레이트(4)에 로터실(6)이 형성된 보디(5)를 지지하여 보디(5)와 플레이트(4)를 볼트(7)로 측벽(2)에 결합하며, 상기 플레이트(4)와 보디(5)에 드라이브 샤프트(8)를 지지하여 인너 로터(9)를 고정함과 동시에 상기 로터실(6)에 상기 인너 로터(9)에 의하여 회전되는 아웃터 로터(10)를 삽입하며, 상기 드라이브 샤프트(8)의 끝에 드리븐 기어(11)를 설치하여 크랭크 샤프트(12)에 설치한 드라이브 기어(12)와 치합시켜서 크랭크 샤프트(12)의 구동력으로 오일 펌프를 구동토록 한 것이다.In the conventional oil pump, as shown in FIG. 2, the groove 3 is formed on the side wall 2 of the crankcase 1 to support the plate 4 in the groove 3 and at the same time the plate 4. Supports the body 5 in which the rotor chamber 6 is formed and couples the body 5 and the plate 4 to the side wall 2 with the bolts 7, and drives the plate 4 and the body 5. The inner rotor 9 is fixed by supporting the shaft 8 and at the same time, the outer rotor 10 rotated by the inner rotor 9 is inserted into the rotor chamber 6, and the At the end, the driven gear 11 is installed and engaged with the drive gear 12 installed on the crankshaft 12 so as to drive the oil pump by the driving force of the crankshaft 12.

한편 최근에는 이륜자동차용 공냉식 엔진은 오버 헤드 캠식 밸브 기구 등을 구비하는 등 고출력화 경향 추세에 있고, 엔진의 고출력화에 따라 주행풍에 의한 실린더 헤드, 피스톤 등의 냉각에는 제한이 있게 되므로 종래의 실린더 헤드와 피스톤에 오일 냉각 수단을 부설하여 상기 오일 펌프에서 습동부와 오일 냉각 수단에 오일을 공급하고 있으며, 상기한 습동부와 오일 냉각 수단에 오일을 함께 공급하기 위하여서는 오일 펌프의 용량을 증대하여야 하는 것이다.On the other hand, in recent years, air-cooled engines for two-wheeled automobiles have tended to have high output, such as the provision of an overhead cam valve mechanism. An oil cooling means is provided in the cylinder head and the piston to supply oil to the sliding part and the oil cooling means in the oil pump. It should be.

그러나 상기한 오일 펌프는 엔진의 구조상 크랭크 케이스의 측벽에 설치할 수밖에 없고, 오일 펌프의 용량을 증대하기 위하여서는 그 체적이 커져 점유공간을 많이 차지하게 되는 바, 오일 펌프를 종래 위치에 설치하고 용량을 증대하면 크랭크 케이스(1)에 설치되는 크랭크 케이스 커버 등의 인접부재에 간섭되므로 용량 증대에 한계가 있게 되는 것이다.However, the oil pump has to be installed on the side wall of the crankcase due to the structure of the engine, and in order to increase the capacity of the oil pump, its volume is increased to occupy a lot of occupancy space. If it increases, it interferes with adjacent members, such as a crankcase cover installed in the crankcase 1, and there exists a limit to capacity increase.

상기한 용량 증대의 한계를 해결하기 위하여서는 기존의 크랭크 케이스(1)의 설계를 변경할 수 있으나, 별도의 비용이 소요될 뿐 아니라 실린더, 실린더 헤드 피스톤 등은 종래의 공냉식의 것을 활용하는데 대하여 크랭크 케이스(1) 및 크랭크케이스 커버 등을 재제작하면 개발 기간 등이 장기간 소요되는 문제점이 발생하는 것이다.In order to solve the above limitations of capacity increase, the design of the existing crankcase 1 can be changed, but not only a separate cost, but also the cylinder, the cylinder head piston, etc. 1) and remanufacture of the crankcase cover, etc. is a problem that takes a long period of development.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 기존의 용량과 동일하면서 점유공간을 작게 차지하는 이륜자동차용 오일 펌프를 제공하는 것을 목적으로 한다.The object of the present invention is to provide an oil pump for a two-wheeled vehicle that has the same capacity as the existing capacity and occupies a small space.

본 고안의 다른 목적은 크랭크 케이스에 설치되는 인접부재에 간섭되지 않고 용량을 증대할 수 있는 이륜자동차용 오일 펌프를 제조하는 것이다.Another object of the present invention is to manufacture an oil pump for a two-wheeled vehicle that can increase its capacity without interfering with adjacent members installed in the crankcase.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 크랭크 케이스의 측벽에 인너 로터와 아웃터 로터를 설치하여 인너 로터를 크랭크 샤프트의 구동력으로 구동하는 오일 펌프에 있어서, 상기 크랭크 케이스의 측벽에 로터실을 일체로 형성하고, 상기 측벽에 상기 로터실을 덮는 플레이트를 결합하여 상기 측벽과 플레이트에 인너 로터가 고정된 드라이브 샤프트를 지지함과 동시에 상기 로터실에 인너 로터에 의하여 회전되는 아웃터 로터를 삽입하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to install the inner rotor and the outer rotor on the side wall of the crank case in the oil pump for driving the inner rotor with the driving force of the crankshaft, the rotor chamber integrally on the side wall of the crank case And a plate that covers the rotor chamber on the sidewall to support the drive shaft having the inner rotor fixed to the sidewall and the plate and insert the outer rotor rotated by the inner rotor into the rotor chamber.

도 1은 본 고안의 실시예의 단면도1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention

도 2는 종래의 것의 단면도2 is a cross-sectional view of a conventional one

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>

1: 크랭크 케이스 2: 측벽 9: 인너 로터1: crankcase 2: side wall 9: inner rotor

10: 아웃터 로터 21: 로터실 22: 플레이트10: outer rotor 21: rotor chamber 22: plate

본 고안은 도 1에 도시한 바와 같이 크랭크 케이스(1)의 측벽(2)에 로터실 (21)을 일체로 형성하고, 상기 측벽(2)에 상기 로터실(21)을 덮는 플레이트 (22)를 볼트(23)로 결합하여 상기 측벽(2)과 플레이트(22)에 인너 로터(9)가 고정된 드라이브 샤프트(8)를 지지함과 동시에 상기 로터실(21)에 인너 로터(9)에 의하여 회전되는 아웃터 로터(10)를 삽입하며, 상기 드라이브 샤프트(8)의 끝에 드리븐 기어(11)를 설치하여 크랭크 샤프트(13)에 설치한 드라이브 기어(12)와 치합시켜서 크랭크 샤프트(13)의 구동력으로 드라이브 샤프트(8)를 회전 구동토록 한 것이다.As shown in FIG. 1, the rotor chamber 21 is integrally formed on the side wall 2 of the crankcase 1, and the plate 22 covering the rotor chamber 21 on the side wall 2 is provided. To the inner rotor 9 in the rotor chamber 21 while supporting the drive shaft 8 having the inner rotor 9 fixed to the side wall 2 and the plate 22 by bolts 23. Insert the outer rotor 10 rotated, and the driven gear 11 is installed at the end of the drive shaft 8 to be engaged with the drive gear 12 installed on the crank shaft 13 of the crank shaft 13 The drive shaft 8 is driven to rotate by the driving force.

이상과 같은 본 고안은 종래와 같이 오일을 흡입하여 압축한 후 오일 필터를 경유하여 필요로 하는 습동면 및 냉각 수단에 압송되는 것이다.The present invention as described above is suctioned and compressed by the oil as in the prior art is then pumped to the sliding surface and the cooling means required via the oil filter.

상기한 본 고안은 종래의 플레이트를 생략하고 크랭크 케이스(1)의 기계가공시에 그 측벽(2)에 직접 로터실(21)을 형성하므로서 종래의 플레이트 두께만큼 오일 펌프의 체적을 축소할 수 있게 되기 때문에 점유공간을 적게 차지하며, 체적을 축소할 수 있으므로 용량을 증대할 경우에도 인접부재인 크랭크 케이스 커버에 간섭되지 않게 되는 것이다.The above-described invention omits the conventional plate and forms the rotor chamber 21 directly on the side wall 2 when machining the crankcase 1 so that the volume of the oil pump can be reduced by the thickness of the conventional plate. Because it occupies less space and can reduce the volume, even if the capacity is increased, it will not interfere with the crankcase cover, which is an adjacent member.

또한 구성을 단순화하므로서 원가절감을 달성할 수 있는 것이다.In addition, cost reduction can be achieved by simplifying configuration.

이상과 같이 본 고안은 크랭크 케이스 측벽에 직접 로터실을 형성하므로서 체적을 축소시킬 수 있어서 점유공간을 작게 차지하고, 체적을 축소시킬 수 있으므로 인접부재에 간섭이 없이 용량 증대를 할 수 있기 때문에 기존의 엔진을 활용하여 엔진의 고출력화를 달성할 수 있어 엔진의 개발 기간을 단축할 수 있으며, 구성을 단순화하므로서 원가를 절감할 수 있는 것이다.As described above, the present invention can reduce the volume by forming a rotor chamber directly on the side wall of the crankcase, thus occupying a small space and reducing the volume, thereby increasing capacity without interference to adjacent members. By using the engine to achieve high output of the engine, the development period of the engine can be shortened, and the cost can be reduced by simplifying the configuration.

Claims

In the oil pump for installing the inner rotor and the outer rotor on the side wall of the crank case to drive the inner rotor by the driving force of the crankshaft, the rotor chamber is integrally formed on the side wall of the crank case, and the rotor chamber is covered on the side wall An oil pump for a two-wheeled vehicle coupled with a plate to support a drive shaft having an inner rotor fixed to the side wall and the plate, and simultaneously insert an outer rotor rotated by the inner rotor into the rotor chamber.