KR200269233Y1 - 노 브러쉬형 자동차 세차장치 - Google Patents

Abstract

설치 및 관리가 용이함과 동시에 비용이 저렴하고 세차도중 차량 표면에 손상이 발생하는 것을 억제할 수 있는 노 브러쉬형 자동차 세차장치에 관해 개시한다. 이를 위해 본 고안은, 세차된 물을 집수할 수 있는 바닥재와, 자동차 들어가 세차될 수 있는 세차부츠(boots)로 이루어진 노 브러쉬(No-brush)형 세차장치에 있어서, 상기 세차 부츠는, 자동차가 진입하는 위치에 설치되고 자동차의 후면 세차용 샤워 노즐라인과 코팅용 노즐라인을 포함하는 제1 프레임과, 상기 세차부츠 내에서 자동차가 진입하는 바닥재의 일단에 설치된 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인과, 상기 제1 프레임과 대향된 위치에 설치되고 자동차 전면 세차용 샤워 노즐라인과 코팅용 노즐라인을 포함하는 제2 프레임과, 상기 제1 프레임과 제2 프레임 사이에 양쪽에 설치된 자동차 측면 세차용 샤워 노즐 라인과, 상기 제1 프레임과 제2 프레임 사이의 천장에 설치된 자동차 행굼용 샤워 노즐라인과, 상기 세차부츠의 각각의 샤워 노즐라인의 물의 흐름을 제어할 수 있는 컨트롤 박스(Control Box)를 구비하는 것을 특징으로 하는 노 브러쉬형 자동차 세차장치를 제공한다.

Description

노 브러쉬형 자동차 세차장치{No brush type car washing apparatus}

본 고안은 자동차의 세차장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브러쉬(brush)를 사용하지 않는 노 브러쉬형(no-brush type) 자동차 세차장치에 관한 것이다.

자동차의 보급이 일반화되고 점차 확대됨에 따라, 자동차를 세차하는 방법은 사람에 의해 수동으로 이루어지는 방식에서, 완전히 자동화된 세차장치를 사용하는 방식으로 변화되고 있다. 이러한 추세에 따라서 주유소에서는 자동 세차장치를 설치하는 것이 필수화되고 있는 실정이다. 그러나 일반적으로 보급되어 있는 자동세차장치 역시 다음과 같은 여러 가지 문제점을 안고 있다.

첫째, 초기 설치비용이 너무 비싸다는 것이다.

둘째, 유지 및 관리가 불편하며 빈번한 고장으로 인한 수리비용 역시 무시할 수 없을 정도로 많이 소요되는 문제점이 있다. 이에 더하여 브러쉬나 기타 세차에 사용되는 기구등에 의하여 차량 표면이 손상되는 문제 또한 발생한다.

셋째, 주유하는 자동차가 많이 있지 않은 지역, 가령 시골과 같은 위치에 있는 주유소일 경우에는 상대적으로 비싼 초기 설치비용과 비교하여 수익성이 떨어지는 문제점이 있다.

넷째, 단위 차량당 세차에 사용되는 물의 양이 상대적으로 많은 문제점이 발생하며, 기계가 정해진 순서에 따라서만 자동차를 세차를 하기 때문에 완벽한 세차가 불가능한 문제가 발생한다.

다섯째, 완전히 자동화가 되었다 하더라도 역시 자동 세차장치를 운용하는 인력이 필요하며, 자동 세차 장치 내에 있는 건조장치에 의하여 완전히 건조되지 않은 곳은 사람에 의하여 수동으로 닦아주어야 하기 때문에 사람이 적어도 한 두명은 필요한 실정이다.

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제를 상술한 문제점을 해결할 수 있으며, 기계와 사람이 결합되어 세차를 함으로써, 보다 완벽한 세차가 가능한 형태의 노 브러쉬형 자동차 세차장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 의한 노 브러쉬형 자동차 세차장치를 설명하기 위하여 도시한 평면도이다.

도 2는 본 고안에 의한 노 브러쉬형 자동차 세차장치를 설명하기 위하여 도시한 측면도이다.

도 3은 도2의 A 방향에서 바라본 제1 프레임의 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100: 세차 부츠(boots), 110: 제1 프레임,

112: 제1 프레임의 후면 세차용 샤워 노즐라인,

114: 제1 프레임의 코팅용 노즐라인,

120: 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인,

130: 제2 프레임,

132: 제2 프레임의 전면 세차용 샤워 노즐라인,

134: 제2 프레임의 코팅용 노즐라인,

140: 측면 세차용 샤워 노즐라인, 150: 행굼용 샤워 노즐라인,

160: 컨트롤 박스(control box), 170: 차량진입 감지센서,

200: 바닥재.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 고안은 바닥면에 설치되고 세차에 사용된 물이 집수되는 바닥재와, 자동차 들어가 세차되는 세차부츠(boots)로 이루어진 노 브러쉬(No-brush)형 세차장치에 있어서, 상기 세차 부츠는, 자동차가 진입하는 위치에 설치되고 자동차의 후면 세차용 샤워 노즐라인과 코팅용 노즐라인을 포함하는 제1 프레임과, 상기 세차부츠 내에서 자동차가 진입하는 바닥재의 일단에 설치된 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인과, 상기 제1 프레임과 대향된 위치에 설치되고 자동차 전면 세차용 샤워 노즐라인과 코팅용 노즐라인을 포함하는 제2 프레임과, 상기 제1 프레임과 제2 프레임 사이에 양쪽에 설치된 자동차 측면 세차용 샤워 노즐 라인과, 상기 제1 프레임과 제2 프레임 사이의 천장에 설치된 자동차 행굼용 샤워 노즐라인과, 상기 세차부츠의 각각의 샤워 노즐라인의 물의 흐름을 제어할수 있는 컨트롤 박스(Control Box)를 구비하는 것을 특징으로 하는 노 브러쉬형 자동차 세차장치를 제공한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인은 복수개의 노즐에서 고압의 물이 스프링 쿨러식으로 위로 분사되어 자동차의 하부를 세차하는 것이 적합하고, 상기 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인은 자동차의 진입을 감지할 수 있는 센서의 동작에 의해 자동으로 작동하는 것이 적합하다.

본 고안에 따르면, 비용면에서 상당한 절약 효과가 있으며, 차량 표면에 손상을 방지하며, 차량 하부를 포함한 완벽한 세차를 구현할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 의한 노 브러쉬 자동차 세차장치를 설명하기 위하여 도시한 평면도이다.

도 1을 참조하면, 본 고안에 의한 노 브러쉬형 자동차 세차장치의 구성은, 바닥면에 설치되고 세차에 사용된 물이 집수되는 바닥재(200)와, 자동차 들어가 세차되는 세차부츠(100)로 이루어진 노 브러쉬(No-brush)형 세차장치에 있어서, 상기 세차 부츠는, ① 자동차가 진입하는 위치에 설치되고 자동차의 후면 세차용 샤워 노즐라인(112)과 코팅용 노즐라인(114)을 포함하는 제1 프레임(110)과, ② 상기 세차부츠(100) 내에서 자동차가 진입하는 바닥재(200)의 일단에 설치된 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인(120)과, ③ 상기 제1 프레임(110)과 대향된 위치에 설치되고 자동차 전면 세차용 샤워 노즐라인(132)과 코팅용 노즐라인(134)을 포함하는 제2프레임(130)과, ④ 상기 제1 프레임(110)과 제2 프레임(130) 사이에 양쪽에 설치된 자동차 측면 세차용 샤워 노즐 라인(140)과, ⑤ 상기 제1 프레임(110)과 제2 프레임(130) 사이의 천장에 설치된 자동차 행굼용 샤워 노즐라인(150)과, ⑥ 상기 세차부츠내의 각각의 코팅 및 샤워 노즐라인의 물의 흐름을 제어할 수 있는 컨트롤 박스(Control Box, 160)로 이루어진다.

도면에서 화살표 방향은 자동차가 진입하는 방향을 가리키며, 세차를 끝낸 자동차가 빠져나가는 출구는 제1 프로임(110) 혹은 제2 프레임(130) 방향이 될 수 있다. 도면의 참조부호 170은 차량 진입 감지센서로서, 자동차가 진입하는 것을 감지하여 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인(120)을 작동시킴으로써 자동차의 하부를 세차할 수 있도록 해준다. 이러한 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인(120)에는 4개의 노즐이 설치되어 있어서 강한 수압을 갖는 물을 윗방향으로 회전시키면서 마치 스프링 쿨러처럼 분사하기 때문에 자동차 하부에 붙어있는 흙이나 먼지, 혹은 염화칼슘과 같은 화학물질을 효과적으로 세차할 수 있다.

상기 행굼용 샤워 노즐라인(150)은 중앙에서 물을 공급하는 파이프와 연결된 8개의 노즐라인으로 이루어져 있으며, 각각의 노즐라인에는 일정한 수압으로 물을 자동차에 뿌릴 수 있는 노즐이 각각 4개씩 설치되어 있다. 또한, 측면 세차용 샤워 노즐라인(140)은 바닥면과 동일 높이 혹은 약 30㎝정도 높이로 설치되어 있어서, 아래에서 위의 측면방향으로 일정한 수압을 갖는 물을 자동차에 분사한다. 따라서, 천정에서 물을 분사하는 행굼용 샤워 노즐라인(150)과 측면 세차용 샤워 노즐라인(140)은 서로 일조를 이루어 자동차를 보다 효과적으로 세차할 수 있는 구조이며, 하나의 측면 세차용 샤워 노즐라인(140)에는 6개의 노즐을 설치할 수 있다. 그러나 상기 각각의 노즐라인에 들어가는 노즐의 개수는 필요에 따라 조정이 가능함은 당연하다.

도 2는 본 고안에 의한 노 브러쉬 자동차 세차장치를 설명하기 위하여 도시한 측면도로서, 도 2를 참조하여 본 고안에 의한 노 브러쉬형 자동차 세차장비의 세차방법을 설명하기로 한다.

상세히 설명하면, 자동차가 제1 프레임(110) 즉 세차부츠(100)의 입구로 진입하면, 제1 프레임(110)에 있는 차량진입 감지센서(170)가 이를 감지하여, 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인(도1의 120)을 작동시켜 자동차의 하부를 세차한다. 그 후, 제1 프레임(110)에 있는 후면 세차용 샤워 노즐라인(도1의 112)과, 천장에 있는 행굼용 샤워 노즐라인(150)과, 측면 세차용 샤워 노즐라인(140)과, 제2 프레임(130)에 있는 전면 세차용 샤워 노즐라인(도1의 132)이 작동되어 일정한 압력을 갖는 물을 사용한 1차 자동차 세차가 진행된다.

그 후, 사람에 의해 스폰지와 같은 세차 기구를 활용하여 자동차를 세차한 후, 세차 부츠(100)에 별도로 설치된 고압 세차기(미도시)로 이물질 및 세차에 사용된 세제를 제거하고 자동차 바퀴 휠에 묻어있는 먼지나 오물 흙등을 꼼꼼히 제거한다.

필요에 따라 고압 세차기를 사용하기 앞서 스폰지를 사용하여 세차를 진행한 후, 물을 사용한 2차 세차, 즉 제1 프레임(110)에 있는 후면 세차용 샤워 노즐라인(도1의 112)과, 천장에 있는 행굼용 샤워 노즐라인(150)과, 측면 세차용샤워 노즐라인(140)과, 제2 프레임(130)에 있는 전면 세차용 샤워 노즐라인(도1의 132)을 작동시켜 자동차를 다시 한번 세차할 수 있다.

이어서, 제1 및 제2 프레임에 있는 코팅 노즐라인(114, 134)을 작동시켜 자동차에 코팅액을 뿌려준다. 마지막으로 세차된 차량이 제1 프레임(110) 혹은 제2 프레임으로 빠져나오면 사람에 의해 자동차에 묻어있는 물기를 제거한다. 이때 세차에 사용된 물은 바닥재(200)를 통하여 모두 집수되어 빠져나간다. 상기 모든 노즐라인을 통해 물을 분사하거나 코딩액을 분사하는 것은 컨트롤 박스(160)에 있는 스위치를 사람이 조작함으로써 이루어진다. 따라서, 차량이 더러워진 정도에 따라서 물의 양을 조절하고, 브러쉬가 아닌 사람이 직접 차량의 더러워진 상태를 확인하면서 세차를 할 수 있기 때문에 세차도 보다 완벽하게 할 수 있을뿐더러, 경우에 따라 물의 양도 절약할 수 있다.

도 3은 도2의 A 방향에서 바라본 제1 프레임의 정면도이다.

도 3을 참조하면, 제1 프레임(110)과, 제2 프레임(130)의 안쪽방향 구조로서, 제1 프레임(110)과, 제2 프레임(130)은 차량진입 감지센서(170)를 제외하고는 사실 그 구조 및 기능이 비슷하기 때문에 제1 프레임(110)을 기준으로 설명하기로 한다.

바닥재(200) 위에 설치된 제1 프레임(110)에는, 상부에 차량진입 감지센서(170)가 설치되고, 세차부츠로 진입한 차량의 트렁크방향, 즉 자동차의 후면에 물을 분사할 수 있는 후면 세차용 노즐라인(112)이 2개 있으며, 하나의 노즐라인에는 5개의 노즐이 있어서 이곳을 통하여 자동차 후면으로 물을 골고루 뿌려질수 있다. 또한, 세차가 끝난 자동차에 코팅액을 뿌려줄 수 있는 코팅용 노즐라인(114)이 있으며 하나의 노즐라인에는 1-3개의 노즐이 설치될 수 있다. 상기 후면 세차용 샤워 노줄라인(112)과, 코팅용 노즐라인(114)의 위치는 필요에 따라 약간의 변동이 가능하다.

본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 본 고안이 속한 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 많은 변형이 가능함이 명백하다.

따라서, 상술한 본 고안에 따르면, 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 초기 설치비용 및 유지비용이 절약될 수 있다.

둘째, 자동차 세차 장비의 유지 관리가 용이하다.

셋째, 자동차의 전반적인 세차가 자동 세차 방식에 비하여 우수하며, 수동 세차시 세차가 쉽지 않은 자동차 하부까지 완벽한 세차를 할 수 있다.

넷째, 차량 표면에 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.

다섯째, 세차에 소요되는 물의 양을 절감할 수 있다.

Claims (3)

1. 바닥면에 설치되고 세차에 사용된 물이 집수되는 바닥재와, 자동차 들어가 세차되는 세차부츠(boots)로 이루어진 노 브러쉬(No-brush)형 세차장치에 있어서,

   상기 세차 부츠는,

   자동차가 진입하는 위치에 설치되고 자동차의 후면 세차용 샤워 노즐라인과코팅용 노즐라인을 포함하는 제1 프레임;

   상기 세차부츠 내에서 자동차가 진입하는 바닥재의 일단에 설치된 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인;

   상기 제1 프레임과 대향된 위치에 설치되고 자동차 전면 세차용 샤워 노즐라인과 코팅용 노즐라인을 포함하는 제2 프레임;

   상기 제1 프레임과 제2 프레임 사이에 양쪽에 설치된 자동차 측면 세차용 샤워 노즐 라인;

   상기 제1 프레임과 제2 프레임 사이의 천장에 설치된 자동차 행굼용 샤워 노즐라인; 및

   상기 세차부츠의 각각의 샤워 노즐라인의 물의 흐름을 제어할 수 있는 컨트롤 박스(Control Box)를 구비하는 것을 특징으로 하는 노 브러쉬형 자동차 세차장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인은 복수개의 노즐에서 고압의 물이 스프링 쿨러식으로 위로 분사되어 자동차의 하부를 세차하는 것을 특징으로 하는 노 브러쉬형 자동차 세차장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 자동차 하부 세차용 샤워 노즐라인은 자동차의 진입을 감지할 수 있는센서의 동작에 의해 자동으로 작동하는 것을 특징으로 하는 노 브러쉬형 자동차 세차장치.