KR200268920Y1 - Reinforcing Structure for Boundary Part Concrete Pavement - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로 지반의 절토부와 성토부의 지지력 차이로 인한 본선 포장의 파손을 방지하기 위하여 절토부와 성토부의 경계부("절성경계부") 보강슬래브를 표층 콘크리트 슬래브 포설과 동시에 시공하므로써 도로 콘크리트 포장의 절성경계부를 보강하여 보강구간에서의 본선 균열을 방지하면서도 시공성을 향상시킬 수 있는 새로운 구조의 도로 콘크리트 포장의 절성경계부 보강 구조에 관한 것이다.In order to prevent damage to the main pavement due to the difference in bearing capacity of the cut and fill sections of the road ground, the road concrete pavement is constructed by simultaneously installing the boundary section ("cutting section") reinforcement slab at the cut and fill sections The present invention relates to the reinforcement structure of the construction section of the road concrete pavement of a new structure that can improve the constructability while preventing the main line cracking in the reinforcement section by reinforcing the construction section of the construction.
본 고안에 따른 도로 콘크리트 포장의 절성경계부 보강 구조는, 지표 상에 보조기층이 형성되고, 이 보조기층 위에 린콘크리트층이 형성되며, 이 린콘크리트층 위에 표층 콘크리트 슬래브가 형성되되, 이 표층 콘크리트 슬래브에 절성경계부를 중심으로 하여 소정 길이만큼 철근이 배근되어 보강된 철근 콘크리트 보강슬래브가 형성된 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the reinforced boundary structure of the road concrete pavement has an auxiliary base layer formed on the surface, a lean concrete layer is formed on the auxiliary concrete layer, and a surface concrete slab is formed on the lean concrete layer. Reinforced concrete reinforcement slab formed by reinforcing the reinforcement by a predetermined length centered on the cut boundary to the slab is characterized in that formed.
Description
본 고안은 도로 콘크리트 포장의 절성경계부 보강 구조에 관한 것으로서, 구체적으로는 도로 지반의 절토부와 성토부의 지지력 차이로 인한 본선 포장의 파손을 방지하기 위하여 절토부와 성토부의 경계부(이하, "절성경계부"라고 함) 보강슬래브를 표층 콘크리트 슬래브 포설과 동시에 시공하므로써 도로 콘크리트 포장의 절성경계부를 보강하여 보강구간에서의 본선 균열을 방지하면서도 시공성을 향상시킬 수 있는 새로운 구조의 도로 콘크리트 포장의 절성경계부 보강 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the reinforcement structure of the cut boundary part of road concrete pavement. Specifically, in order to prevent breakage of the main pavement due to the difference in bearing capacity of the cut part and the fill part of the road ground (cutting section) By installing the reinforcement slab at the same time as laying the surface concrete slab, the reinforcement section of the road concrete pavement can be reinforced to prevent the main line cracking in the reinforcement section while improving the constructability. The biblical book reinforcement structure.
일반적으로, 도로 포장 구간에 경사가 심한 지역이 있는 경우에는 높은 지반을 절토(깍아내림)하고, 낮은 지반은 성토(쌓아올림)하여 다진 다음 포장을 수행하게 된다. 이러한 절토부와 성토부는 지반 특성이 다소 상이한데, 절토부는 자연 상태의 지반 그대로이나, 성토부는 인공적으로 다진 지반이기 때문에 당연히 양 지반간에는 지지력의 차이가 발생하게 된다. 이와 같이 도로 포장 구간에 절토부와 성토부가 존재하게 되고 절토부와 성토부의 지지력 차이에 따라 도로에 부등침하가 발생하게 된다. 도로에 있어서 부등침하는 결국 포장의 균열, 파손, 침강 등을 야기하여 도로의 본선 포장에 손상을 주게 되고 그에 따라 도로의 사용성을 저하시키게 된다.In general, when there is a severely inclined area on the road pavement section, the high ground is cut (cut down), and the low ground is filled (stacked) to be chopped and then paved. These cuts and fills are slightly different ground characteristics, but the cuts are natural ground, but because the fills are artificially ground, there is a difference in bearing capacity between the two grounds. As such, the cut portion and the fill portion exist in the road pavement section, and an uneven settlement occurs on the road according to the difference in the bearing capacity of the cut portion and the fill portion. Unevenness in the road eventually causes pavement cracks, breakage, and sedimentation to damage the main road pavement, thereby degrading the usability of the road.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래의 기술에서는 절토부와 성토부의 경계지점을 별도의 보강 슬래브로써 보강하는 시공법이 시행되었다.In order to solve this problem, in the related art, a construction method for reinforcing the boundary point of the cut portion and the fill portion with a separate reinforcement slab was implemented.
첨부도면 도 1은 이와 같은 종래의 절성경계부 보강구조를 나타낸다.Figure 1 shows such a conventional cut boundary reinforcement structure.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래에는 도로 포장 구간의 절토부(2)와성토부(4)의 경계부(6) 부근을 이루는 지표(10)상에 보조기층(12)을 형성하고, 이 보조기층(12)상에 린콘크리트(Lean Concrete)층(14)을 형성하고, 상기 보조기층(12)과 린콘크리트층(14) 중간에 절성경계부(6)를 중심으로 하여 철근 콘크리트 슬래브로 이루어진 보강슬래브(16)를 타설한 후 그 위에 표층 콘크리트 슬래브(18)를 타설하였다.As shown in FIG. 1, in the related art, an auxiliary base layer 12 is formed on the ground surface 10 that forms the vicinity of the boundary 6 between the cut portion 2 and the fill portion 4 of the road pavement section. A lean concrete layer 14 is formed on the layer 12, and a reinforced concrete slab is formed around the auxiliary boundary layer 12 and the lean concrete layer 14 with a cut boundary portion 6 as the center. After reinforcing slab 16 was poured, the surface concrete slab 18 was poured thereon.
그런데, 위와 같은 종래의 절성경계부 보강 구조에서는, 보강슬래브(16)가 보조기층(12) 위에 형성되어 린콘크리트층(14) 중간에 위치하게 되므로, 린콘크리트층(14)의 시공시 린콘크리트층(14)과 보강슬래브(16)의 접합부에서의 다짐이 곤란하고, 인력을 들여 보강슬래브(16)를 별도로 시공하고 마무리하여야 하므로 린콘크리트층(14)의 평탄성이 불량하게 된다. 또한, 이와 같이 보강슬래브(16)가 설치되는 절성경계부에서는 보조기층(12)과 린콘크리트층(14)의 시공이 일반구간과 다른 방법으로 이루어져야 하므로 시공에 어려이 있을 뿐만 아니라, 보강슬래브(12)를 타설한 다음 보강슬래브(12)를 양생하는 기간이 필요하여 공기가 지연되는 문제가 있었다.However, in the above-described conventional cut-off section reinforcement structure, since the reinforcing slab 16 is formed on the auxiliary base layer 12 and positioned in the middle of the lean concrete layer 14, lean concrete during construction of the lean concrete layer 14 Compaction at the junction between the layer 14 and the reinforcing slab 16 is difficult, and the flatness of the lean concrete layer 14 is poor because the reinforcing slab 16 must be separately constructed and finished by the attraction force. In addition, since the construction of the auxiliary base layer 12 and the lean concrete layer 14 should be made in a manner different from that of the general section, the construction of the cut boundary where the reinforcing slab 16 is installed is not only difficult to install, but also the reinforcing slab 12 There is a problem that the air is delayed because the period required to cure the reinforcing slab 12 after pouring.
또한, 도로 공용전에는 보강슬래브(16)의 인력시공으로 인한 평탄성 불량으로 절성경계부에 설치된 보강슬래브(16)와 표층 콘크리트 슬래브(18)와의 마찰저항이 커져서 양생 초기에 표층 콘크리트 슬래브(18)에 균열이 발생하는 문제가 있고, 도로 공용 후에는 린콘크리트층(14)과 보강슬래브(16)의 재료의 이질성으로 인하여차량 하중 작용시 접합부 사이의 표층에 반사균열이 발생하는 문제가 있었다.In addition, due to the poor flatness due to the manpower construction of the reinforcing slab 16, the frictional resistance between the reinforcing slab 16 and the surface concrete slab 18 installed in the cut boundary increases, and the surface concrete slab 18 is initially treated. There is a problem that cracks occur, and there is a problem that reflection cracks occur in the surface layer between the joints when the vehicle load is applied due to the heterogeneity of the materials of the lean concrete layer 14 and the reinforcing slab 16 after the road sharing.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제를 해소하기 위한 것으로서 본 고안의 목적은 절성경계부의 보강을 위하여 설치되는 보강슬래브를 린콘크리트층 위에 위치하도록 하므로써 보강슬래브만을 별도로 시공하지 않고 표층 콘크리트 슬래브의 포설과 동시에 보강슬래브를 시공할 수 있도록 하므로써, 도로 포장의 시공성을 향상시키고 보강슬래브로 보강한 절성경계부의 보강구간에 균열이 발생하는 것을 방지할 수 있는 도로 콘크리트 포장의 절성경계부 보강 구조를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to place the reinforcement slab installed for reinforcement of the boundary layer on the lean concrete layer, so the laying of the surface concrete slab without additional construction At the same time, it is possible to construct reinforcement slab, thereby improving the constructability of road pavement and providing the construction of reinforcement boundary of road concrete pavement to prevent cracking in reinforcement section of reinforcement section of reinforcement slab reinforced with reinforcement slab. It is.
도 1은 종래의 절성경계부 콘크리트 포장 단면 구조를 나타내는 도면1 is a view showing a conventional pavement section concrete pavement cross section structure
도 2는 본 고안에 따른 절성경계부 콘크리트 포장 단면 구조를 나타내는 도면2 is a view showing a concrete pavement cross-section structure of the boundary section according to the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
2 : 절토부 4 : 성토부2: cut section 4: fill section
6 : 절성경계부 50 : 지표6: Segmented boundary part 50: Indicator
52 : 보조기층 54 : 린콘크리트층52: auxiliary base layer 54: lean concrete layer
56 : 표층 콘크리트 슬래브 58 : 철근 콘크리트 보강 슬래브56: surface concrete slab 58: reinforced concrete slab
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 도로 콘크리트 포장의 절성경계부 보강 구조는, 지표 상에 보조기층이 형성되고, 이 보조기층 위에 린콘크리트층이 형성되며, 이 린콘크리트층 위에 표층 콘크리트 슬래브가 형성되되, 이 표층 콘크리트 슬래브에 절성경계부를 중심으로 하여 소정 길이만큼 철근이 배근되어 보강된 철근 콘크리트 보강슬래브가 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the stiffening boundary part reinforcing structure of the road concrete pavement according to the present invention, the auxiliary base layer is formed on the surface, the lean concrete layer is formed on the auxiliary concrete layer, the surface concrete slab on the lean concrete layer Is formed, characterized in that the reinforced concrete reinforcement slab is reinforced by the reinforcement is reinforced by a predetermined length to the surface concrete slab centered on the cut boundary.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2에는 본 고안에 의한 절성경계부 보강 구조를 나타낸 도면이다.Figure 2 is a view showing a structure of reinforcement boundary section according to the present invention.
도 2에서 부재번호 2는 도로 포장 구간에서의 절토부(2)를 나타내며, 부재번호 4는 도로 본선 구간에서의 성토부(4)를 나타낸다. 절토부(2)와 성토부(4)가 만나는 부분은 절성경계부(6)를 이루는데, 상기 절토부(2)와 성토부(4) 위로는 소정 두께의 보조기층(52)이 형성된다. 상기 보조기층(52) 위로는 린콘크리트(Lean Concrete)층(54)이 형성된다.In FIG. 2, the member number 2 represents the cut portion 2 in the road pavement section, and the member number 4 represents the fill portion 4 in the main road section. The portion where the cut portion 2 and the fill portion 4 meet forms a cut boundary portion 6, and an auxiliary base layer 52 having a predetermined thickness is formed on the cut portion 2 and the fill portion 4. . A lean concrete layer 54 is formed on the auxiliary base layer 52.
앞서 살펴본 바와 같이, 종래 기술에서는, 절성경계부(6)를 보강하기 위한 보강슬래브가 상기 린콘크리트층에 설치되었다. 그러나, 본 고안에서는 보강슬래브가 상기 린콘크리트층 내에 설치되는 것이 아니라, 린콘크리트층(54)의 시공이 완료된 후, 상기 린콘크리트층(54)의 상부에 형성된다.As described above, in the prior art, a reinforcing slab for reinforcing the cut boundary portion 6 is provided in the lean concrete layer. However, in the present invention, the reinforcing slab is not provided in the lean concrete layer, but is formed on the lean concrete layer 54 after the construction of the lean concrete layer 54 is completed.
구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 절성경계부(6)를 중심으로 하여, 종래의 린콘크리트층에 설치되던 보강슬래브에 적용되는 철근배치설계에 따라 철근을 상기 보조기층(52) 위에 형성된 린콘크리트층(54)의 상부에 배근한다.Specifically, as shown in FIG. 2, the reinforcing bar is formed on the auxiliary base 52 based on the reinforcing slab applied to the reinforcement slab installed in the conventional lean concrete layer, centered on the cut boundary 6. It is placed in the upper part of the lean concrete layer 54.
상기 보강슬래브(58)를 위한 철근의 배근이 완료되면, 상기 린콘크리트층(54) 위로 콘크리트를 타설하여 표층 콘크리트 슬래브(56)를 시공함과 동시에 배근된 철근이 내부에 매설되어 보강되어 있는 보강슬래브(58)를 형성한다. 즉, 린콘크리트층(54) 위에 콘크리트를 타설하면 콘크리트 슬래브가 형성되는데, 상기 린콘크리트층(54) 위에 형성된 콘크리트 슬래브에서 상기 절성경계부(6)를 중심으로 배치된 철근이 매설되는 철근 콘크리트 슬래브 구간은 절성경계부(6)를 보강하는 보강슬래브(58)가 되는 것이고, 그 이외에 철근이 매설되지 아니하는 콘크리트 슬래브 구간은 표층 콘크리트 슬래브(56)를 이루게 되는 것이다.When the reinforcement of the reinforcing slab for the reinforcing slab 58 is completed, reinforce the reinforced concrete is embedded in the reinforcement while laying the concrete over the lean concrete layer 54 to construct the surface concrete slab 56 Slab 58 is formed. That is, when the concrete is poured on the lean concrete layer 54, a concrete slab is formed. In the concrete slab formed on the lean concrete layer 54, a reinforced concrete slab in which reinforcing bars are disposed about the cut boundary part 6 is embedded. The section is to be a reinforcement slab 58 for reinforcing the cut boundary portion 6, the concrete slab section that is not embedded in the reinforcing bar is to form a surface concrete slab 56.
이와 같이, 차량 등이 통행하게 되는 표층 콘크리트 슬래브(56) 중의 상기절정경계부(6)에 해당하는 소정 길이의 구간에 철근을 배근하여 보강한 철근 콘크리트 슬래브로 이루어진 보강슬래브(58)를 형성하므로써, 절토부(2)와 성토부(4)가 만나게 되는 절성경계부(6)를 보강하면서도, 이러한 보강슬래브(58)의 시공을 더욱 간편하게 할 수 있게 된다.Thus, by forming a reinforcement slab 58 made of reinforced concrete slab reinforced by reinforcing bars in a section of a predetermined length corresponding to the peak boundary portion 6 in the surface concrete slab 56 through which a vehicle or the like passes, While reinforcing the cut boundary portion 6 where the cut portion 2 and the fill portion 4 meet, the construction of the reinforcement slab 58 can be more easily performed.
본 고안은 상기와 같이 절성경계부를 보강하기 위하여 철근이 배근되어 있는 보강슬래브가 표층 콘크리트 슬래브에 형성된다.The present invention is to form a reinforcement slab is reinforced on the surface concrete slab reinforcement in order to reinforce the cutting boundary as described above.
즉, 절성경계부를 보강하기 위한 철근 콘크리트 보강슬래브가 표층 콘크리트 슬래브 포설과 동시에 시공되므로 보강슬래브를 별도로 타설하였던 종래의 방법과 달리 일반구간과 동일하게 기계포설이 가능하고, 이에 따라 시공이 용이하고 공기를 단축시킬 수 있는 잇점이 있다.That is, since reinforced concrete reinforcing slab for reinforcing the section is constructed at the same time as laying the surface concrete slab, it is possible to install the machine in the same way as the general section, unlike the conventional method in which the reinforcing slab is separately placed. This has the advantage of shortening the air.
또한, 종래에 무근 콘크리트 표층 콘크리트 슬래브 자체도 본 고안에 따라서 철근 콘크리트로 보강되는 구조를 갖춤으로써 표층 콘크리트 슬래브의 양생 초기 균열이 억제되고, 설사 균열이 발생하더라도 철근 콘크리트 보강슬래브에 의하여 균열의 발전이 억제되는 효과가 있다.In addition, conventionally, the surface-free concrete slab itself has a structure reinforced with reinforced concrete according to the present invention, thereby suppressing the initial curing cracking of the surface concrete slab, and even if a diarrhea crack occurs, the development of the crack is caused by the reinforced concrete reinforcement slab. There is an effect that is suppressed.
또한, 본 고안에 따르면, 철근 콘크리트 보강슬래브가 표층 콘크리트 슬래브 양생과 동시에 양생하는 것이기 때문에 보강슬래브의 양생을 위한 별도의 양생기간도 필요 없게 되어 시공이 간편하고 공기를 단축시킬 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, since the reinforced concrete slab is cured at the same time as the surface concrete slab curing at the same time, there is no need for a separate curing period for curing the reinforcement slab, so that construction can be simplified and shorten the air.
또한, 보조기층과 린콘크리트층의 포설도 일반구간과 동일하게 수행할 수 있기 때문에 시공이 한층 용이하며, 린콘크리트층의 평탄성이 확보되어 양생초기에 균열 발생을 억제할 수 있고, 보강슬래브 포설을 위하여 별도의 거푸집을 마련할 필요도 없어 시공이 보다 간편해지는 잇점이 있다.In addition, since the laying of the auxiliary base layer and the lean concrete layer can be carried out in the same manner as in the general section, the construction is much easier, and the flatness of the lean concrete layer is ensured, so that the occurrence of cracks can be suppressed at the beginning of curing, There is no need to provide a separate formwork in order to make the construction easier.
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Cited By (1)
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2001
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